CN209457592U - 一种汽车车门 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的汽车车门，通过设置指纹识别模组作为车门开锁的认证方式，指纹信息作为个体差异化的生物信息，具有唯一性，用指纹作为开锁的“钥匙”使车锁的安全性能大幅度提升，并通过振动马达对识别结果进行反馈、根据识别结果和压力传感器探测压力执行开锁操作，车门的解锁过程更为简单智能，另外，该汽车车门将门把手设置成固定式并且将车锁设置成电磁锁，省略了传统的机械锁以及门把手与机械锁之间的联动结构，结构更为简单，工作的可靠性更高。

Description

一种汽车车门

技术领域

本实用新型涉及交通工具的技术领域，尤其是涉及一种安全系数高、工作可靠性强的汽车车门。

背景技术

当今社会，汽车已经成为人类出行的基本交通工具，据统计，截止到2018年5月份，中国汽车保有量已经突破了3.5亿量，35%以上的中国家庭均具有私家车，而伴随着汽车保有量的飞速增长，汽车丢失、盗抢事件也频繁发生。

传统的汽车，往往是通过机械钥匙或者智能遥控钥匙进入，因此，其任何人只要拥有了配套的机械钥匙或者智能遥控钥匙，便能够成为汽车的实际控制人，因此，不法分子在偷盗车主的机械钥匙或者智能遥控钥匙后，便能够对其汽车进行实际控制，进而导致汽车的安全性能比较低，在车主的钥匙遭受盗抢或者遗失后，很容易造成对于车辆的二次连带偷盗，并且现有的汽车车门锁均是与门把手联动的机械锁，结构较为复杂，门把手长期的拉起操作也容易导致联动机构和机械锁的故障、工作的可靠性差。

基于上述问题，十分有必要开发一款安全系数高、工作可靠性高的汽车车门。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车门，以解决现有技术的汽车车门只能识别钥匙、不能针对性的识别车主身份从而导致汽车的安全性能较低；机械锁结构以及车门把手与机械锁的联动结构复杂、故障率较高、工作可靠性差的技术问题。

本实用新型提供的一种汽车车门，包括：车门本体、车门把手，所述车门本体的第一侧面与汽车车身铰接，车门把手设置在车门本体外侧，其特征在于：

所述车门把手与车门本体固定连接，车门把手远离车门本体的第一侧面镶嵌有指纹识别模组，车门把手靠近车门本体的第二侧面设置有压力传感器，第二侧面的表面设置有弹性橡胶层，弹性橡胶层的两端与第二侧面的两端贴合，弹性橡胶层的中部与第二侧面的中部之间存在间隙，弹性橡胶层的中部覆盖在压力传感器之上，微型振动马达设置在车门把手的内部；

车门本体的第二侧面上设置有凹槽，凹槽的肩部具有一圈朝向凹槽中心的凸缘，凹槽内设置有锁舌，锁舌的端部为楔形面，锁舌根部具有裙部，锁舌能够在凹槽以及凸缘形成的区域内滑动，裙部能够在凹槽内滑动，当锁舌伸出时裙部抵接在凸缘的内表面上；

裙部底端设置有磁性体，凹槽的底端设置有电磁铁，凹槽的底端和裙部的底端之间通过弹簧连接；

指纹识别模组、压力传感器、微型振动马达、电磁铁均与汽车的ECU相连接。

其工作原理为：在新车交付时，用户首先通过指纹识别模组录入指纹信息并存储到ECU中，当用户需要打开车门时，用相应的手指按住指纹识别模组的指纹识别仪，指纹识别模组将采集到的指纹信息发送给ECU进行比对，比对成功，则ECU指令微型振动马达振动提示识别通过，此时用户用手拉住车门把手第二侧面的弹性橡胶层，弹性橡胶层产生形变压迫压力传感器使压力传感器产生压力信号并发送给ECU，ECU接收到压力信号后指令电磁铁通电产生磁场，吸引磁性体带动锁舌回收并压缩弹簧，车门解锁被打开，压力信号产生3s后，ECU切断电磁铁的电力供应，压缩弹簧带动锁舌回弹，锁舌伸出，此时关闭车门，锁舌将再次经历一个回收与弹出、弹簧将再次经历一个压缩与回弹的过程，而后车门将与车身保持锁闭状态；用户能够通过ECU和指纹识别模组对存储的指纹信息进行修改和维护。

进一步的，所述车门把手远离车门本体的第一侧面还镶嵌有指示灯。通过设置指示灯，能够对指纹识别的结果进行提示，丰富了识别结果的提示方式，使识别结果的观察更为直观。

进一步的，所述车门本体的第一侧面与汽车车身之间还设置有扭力弹簧，所述扭力弹簧能够驱动未锁合状态的车门相对于锁合状态的车门旋转1-5°的角度。这种结构的设置能够在车门刚刚开启时提供一定的辅助，使车门的开启更为简单、容易、便捷。

进一步的，锁舌端部的楔形面上开设槽体，滚轮通过转轴安装在槽体内，所述滚轮的表面高出于楔形面设置。通过在锁舌的楔形面上设置滚轮，能够在锁闭时，锁舌与锁槽之间的滑动更为顺滑平稳。

进一步的，所述锁舌上开设有导向槽，凹槽内设置有导向柱，导向柱的一部分位于导向槽内，且能够在导向槽内滑动。这种结构设置能够保证锁舌的弹出动作与收回动作更为平稳可靠，动作位置也更为准确。

进一步的，所述导向槽具有若干个，若干导向柱与各个导向槽配合安装。若干个导向柱能够对锁舌形成包裹的轨道结构，从而锁舌的若干导向槽在若干导向柱内滑动，进而锁舌的动作更为平稳、精准。

本实用新型提供的汽车车门，通过设置指纹识别模组作为车门开锁的认证方式，指纹信息作为个体差异化的生物信息，具有唯一性，用指纹作为开锁的“钥匙”使车锁的安全性能大幅度提升，并通过振动马达对识别结果进行反馈、根据识别结果和压力传感器探测压力执行开锁操作，车门的解锁过程更为简单智能，另外，该汽车车门将门把手设置成固定式并且将车锁设置成电磁锁，省略了传统的机械锁以及门把手与机械锁之间的联动结构，结构更为简单，工作的可靠性更高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型其中一种实施例提供的汽车车门示意图；

图2为图1的汽车车门把手剖面示意图；

图3为图1的汽车车门车锁开锁状态示意图；

图4为图1的汽车车门车锁锁闭状态示意图。

附图标记：

1-车门本体；2-车窗；3-车门把手；4-指纹识别模组；5-弹性橡胶层；6-压力传感器；7-微型振动马达；8-凹槽；9-肩部；10-锁舌；11-裙部；12-磁性体；13-电磁铁；14-导向柱；15-导向槽；16-楔形面；17-弹簧。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型其中一种实施例提供的汽车车门示意图；图2为图1的汽车车门把手剖面示意图；图3为图1的汽车车门车锁开锁状态示意图；图4为图1的汽车车门车锁锁闭状态示意图。

如图1-4所示，本实用新型提供的一种汽车车门，包括：车门本体1、车窗2、车门把手3，所述车门本体1的第一侧面与汽车车身铰接，车门把手3设置在车门本体1外侧，车门本体1的上方开设车窗框，车窗2设置在车窗框内，其特征在于：所述车门把手3与车门本体1固定连接，车门把手3远离车门本体1的第一侧面镶嵌有指纹识别模组4，车门把手3靠近车门本体1的第二侧面设置有压力传感器6，第二侧面的表面设置有弹性橡胶层5，弹性橡胶层5的两端与第二侧面的两端贴合，弹性橡胶层5的中部与第二侧面的中部之间存在间隙，弹性橡胶层5的中部覆盖在压力传感器6之上，微型振动马达7设置在车门把手3的内部；

车门本体1的第二侧面上设置有凹槽8，凹槽8的肩部具有一圈朝向凹槽8中心的凸缘9，凹槽8内设置有锁舌10，锁舌10的端部为楔形面16，锁舌10根部具有裙部11，锁舌10能够在凹槽8以及凸缘9形成的区域内滑动，裙部11能够在凹槽内滑动，当锁舌10伸出时裙部11抵接在凸缘9的内表面上；

所述锁舌10上沿周向均匀开设有四个导向槽15，凹槽8内对应位置设置有四个导向柱14，导向柱14的一部分位于导向槽15内，且能够在导向槽15内滑动；

裙部11底端设置有磁性体12，凹槽8的底端设置有电磁铁13，凹槽8的底端和裙部11的底端之间通过弹簧17连接；

指纹识别模组4、压力传感器6、微型振动马达7、电磁铁13均与汽车的ECU相连接。

本实施例中，指纹识别模组选择深圳智卓公司的ZZ-F02SZ指纹识别模组；压力传感器选择深圳市睿芯达科技有限公司的FSR402电阻式薄膜压力传感器；微型振动马达选择深圳特加特科技有限公司的0827微型振动马达；电磁铁选择乐清兴达电器有限公司XDA-3425电磁铁；上述选型仅作为优选的示例，并不作为对各个器件型号选择的限制。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，但本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种汽车车门，所述汽车车门包括车门本体、车门把手，所述车门本体的第一侧面与汽车车身铰接，车门把手设置在车门本体外侧，其特征在于：

所述车门把手与车门本体固定连接，车门把手远离车门本体的第一侧面镶嵌有指纹识别模组，车门把手靠近车门本体的第二侧面设置有压力传感器，第二侧面的表面设置有弹性橡胶层，弹性橡胶层的两端与第二侧面的两端贴合，弹性橡胶层的中部与第二侧面的中部之间存在间隙，弹性橡胶层的中部覆盖在压力传感器之上，微型振动马达设置在车门把手的内部；

车门本体的第二侧面上设置有凹槽，凹槽的肩部具有一圈朝向凹槽中心的凸缘，凹槽内设置有锁舌，锁舌的端部为楔形面，锁舌根部具有裙部，锁舌能够在凹槽以及凸缘形成的区域内滑动，裙部能够在凹槽内滑动，当锁舌伸出时裙部抵接在凸缘的内表面上；

裙部底端设置有磁性体，凹槽的底端设置有电磁铁，凹槽的底端和裙部的底端之间通过弹簧连接；

指纹识别模组、压力传感器、微型振动马达、电磁铁均与汽车的ECU相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车门，其特征在于，所述车门把手远离车门本体的第一侧面还镶嵌有指示灯。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车门，其特征在于，所述车门本体的第一侧面与汽车车身之间还设置有扭力弹簧，所述扭力弹簧能够驱动未锁合状态的车门相对于锁合状态的车门旋转1-5°的角度。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车门，其特征在于，锁舌端部的楔形面上开设槽体，滚轮通过转轴安装在槽体内，所述滚轮的表面高出于楔形面设置。

5.根据权利要求1-4任一项权利要求所述的一种汽车车门，其特征在于，所述锁舌上开设有导向槽，凹槽内设置有导向柱，导向柱的一部分位于导向槽内，且能够在导向槽内滑动。

6.根据权利要求5所述的一种汽车车门，其特征在于，所述导向槽具有若干个，若干导向柱与各个导向槽配合安装。