CN209448484U - 一种路面充电装置及服务器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种路面充电装置及服务器，包括：无线充电装置；蓄能装置，其与无线充电装置耦接；处理器，其经配置以控制无线充电装置的开启；以及通信接口，其与处理器耦接，经配置以接收开启无线充电装置的指示。本实用新型所涉及的路面充电装置及服务器，通过在路面充电装置中增加功率和开关调节装置，使得太阳能路面在没有可充电车辆通过的时候，消耗的电能变少，从而节省了电能，增加了路面充电装置的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及移动充电技术领域，特别地涉及一种路面充电装置及服务器。
背景技术
现有的路面发电系统，主要用于解决路面结冰的问题，其功能有限。
现有的路面会长期保持无线发射装置处于开启状态，这样不仅浪费了电能，而且也减少了装置的寿命。
发明内容
针对现有技术中存在的技术问题，本发明提出了一种路面充电装置及服务器，能够实现为移动车辆供电。
本申请的一个方面提供了一种路面充电装置，包括：
无线充电装置；
蓄能装置，其与无线充电装置耦接；
处理器，其经配置以控制无线充电装置的开启；以及
通信接口，其与处理器耦接，经配置以接收开启无线充电装置的指示。
其中，无线充电装置进一步经配置以工作在第一状态和第二状态，其中第一状态的功率大于第二状态。
其中，无线充电装置进一步经配置以在第二状态检测可充电车辆通过。
其中，处理器经配置以接收可充电车辆通过的消息并指示通信接口，通信接口进一步以经配置以发送可充电车辆通过的消息。
其中，无线充电装置经配置以间歇性地开启，其中在间歇性开启期间，无线充电装置工作在第二状态。
本申请的另一个方面提供了一种服务器，包括：
服务器通信接口，经配置以从一个或多个路面充电装置接收可充电车辆通过的消息；
一个或多个处理器，与服务器通信接口耦接，经配置以预测可充电车辆的速度；
其中，服务器通信接口，经配置以向可充电车辆前方的一个或多个路面充电装置发送向可充电车辆充电的指示。
其中，服务器通信接口，经配置以向可充电车辆前方的一个或多个路面充电装置发送工作在第一状态的指示。
其中，服务器通信接口，经配置以向可充电车辆前方的一个或多个路面充电装置发送向可充电车辆预计到达的时间。
其中，服务器通信接口，经配置以从工作在第二状态的一个或多个路面充电装置接收可充电车辆通过的消息；其中，第一状态的功率大于第二状态。
服务器通信接口，经配置以从一个或多个路面充电装置接收间歇性开启的消息。
本实用新型所涉及的路面充电装置及服务器，通过在路面充电装置中增加功率和开关调节装置，使得太阳能路面在没有可充电车辆通过的时候，消耗的电能变少，从而节省了电能，增加了路面充电装置的使用寿命。
附图说明
下面，将结合附图对本发明的优选实施方式进行进一步详细的说明，其中：
图1是根据本发明的一个实施例的无线充电装置的结构示意图；
图2是根据本发明的一个实施例的路面充电装置的结构示意图；
图3根据本发明的一个实施例的路面充电装置系统的结构示意图；
图4是根据本发明的一个实施例的聚光系统的结构示意图；以及
图5是根据本发明的一个实施例的太阳能路面发电系统的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在以下的详细描述中，可以参看作为本申请一部分用来说明本申请的特定实施例的各个说明书附图。在附图中，相似的附图标记在不同图式中描述大体上类似的组件。本申请的各个特定实施例在以下进行了足够详细的描述，使得具备本领域相关知识和技术的普通技术人员能够实施本申请的技术方案。应当理解，还可以利用其它实施例或者对本申请的实施例进行结构、逻辑或者电性的改变。
图1是根据本发明的一个实施例的无线充电装置的结构示意图，无线充电技术，源于无线电力输送技术。无线充电，又称作感应充电、非接触式感应充电，是利用近场感应，也就是电感耦合，由供电设备或称为充电器将能量传送至用电的装置。该用电的装置使用接收到的能量对电池充电，并同时供其本身运作之用。由于充电器与用电装置之间以电感耦合传送能量，两者之间不用电线连接，因此充电器及用电的装置都可以做到无导电接点外露，本发明为一种可实现无线充电的新型太阳能路面。太阳能电池接收来自太阳入射光及聚光系统聚集的太阳光产生电能，通过蓄电池储存，并与无线充电板连接，当带有车载接线板的汽车行驶至无线充电板上时，两者频率相同发生磁共振，实现无线充电。
如图1所示，无线充电装置包括：电力输出AC/DC 001、控制电路002、整流滤波003、高频逆变004、信号发生005、阻抗匹配006、源线圈007、发射线圈008、接收线圈009、负载线圈010、输出负载011、整流滤波003'、阻抗匹配006'、负载反馈012、信息交流013和信息交流013'。
图2是根据本发明的一个实施例的路面充电装置的结构示意图，如图所示，路面充电装置包括太阳能路面100，与太阳能路面100耦接的蓄电池210，与蓄电池210耦接的无线充电装置220，以及处理器230，其经配置以控制无线充电装置220的开启和关闭，以及与处理器230耦接的通信装置240，其经配置以接受控制信号，并将控制信号发送到处理器230。
根据本申请的一个实施例，无线充电装置包括两种工作状态，第一状态和第二状态，其中第一状态的功率大于第二状态，其中，第二状态检测通过检测电流和电压的变化来检测通过的可充电车辆，并及时发出反馈消息，通知其它路面充电装置切换到第一状态，这样既能检测到车辆的通过，又能节省太阳能路面转换而来的电量，进一步的，可将无线充电装置配置成间歇性地开启状态，其中在间歇性开启期间，无线充电装置工作在第二状态,这样可以进一步节省没有车辆期间，因为无线充电装置通电而产生的电能的浪费，其中，第一状态和第二状态可以通过调节无线充电装置的电流的大小来实现。
当检测到可充电车辆通过后，处理器经配置以接收可充电车辆通过的反馈消息并指示通信接口，通信接口发送可充电车辆通过的消息到服务器。
本实用新型所涉及的路面充电装置，通过在路面充电装置中增加功率和开关调节装置，使得太阳能路面在没有可充电车辆通过的时候，消耗的电能变少，从而节省了电能，增加了路面充电装置的使用寿命。
图3根据本发明的一个实施例的路面充电装置系统的结构示意图，包括：
上述的路面充电装置和服务器300，其中，服务器300包括服务器通信接口和与服务器通信接口耦接一个或多个处理器，其中，服务器通信接口经配置以从一个或多个路面充电装置接收可充电车辆通过的消息。
一个或多个处理器还可通过获得的车辆位置变化信息来预测可充电车辆的速度。进一步的预测车辆通过其它路面充电装置的时间，指示服务器通信接口向可充电车辆前方的一个或多个路面充电装置发送向可充电车辆充电的指示。
根据本申请的一个实施例，服务器通信接口，经配置以向可充电车辆前方的一个或多个路面充电装置发送工作在第一状态的指示。其中，服务器通信接口，经配置以从工作在第二状态的一个或多个路面充电装置接收可充电车辆通过的消息；其中，第一状态的功率大于第二状态。经配置以从一个或多个路面充电装置接收间歇性开启的消息。
根据本申请的一个实施例，如图1所示，太阳能路面100包括依次设置的透明防滑层110、双面太阳能电池120、聚光层130，处理器230与蓄电池210、无线充电装置220和双面太阳能电池120耦接。其中，为增加路面强度，所述透明防滑层可选用透明混凝土、或者多层钢化夹层玻璃、或PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)和玻璃夹层。双面太阳能电池120包括：两层单面太阳能电池，或者具有两个发电面的单层太阳能电池贴合，所述太阳能电池片可以为晶硅、多晶硅电池，铜铟镓硒薄膜电池，砷化镓薄膜电池，碲化镉薄膜电池等。无线充电装置220，内置供电线圈，太阳能转化的电能由蓄电池输入到无线充电装置220，当无线充电装置220的频率交通工具上的无线充电接收装置的频率一致或者说在一个特定的频率上时发生共振，实现交通工具的高效快速的无线充电。
本实用新型实施例提供的发电路面，通过采用双面的太阳能发电装置，增加了发电层的发电面数，进而增加了发电装置的发电量，提高了发电设备的发电效率。
聚光层130设置于双面太阳能电池120的下侧，所述聚光层130通过聚光系统将太阳光聚集，再通过光纤或导光管将聚集的光入射到路面太阳能电池片的下表面，增加发电电量。
图4是根据本发明的一个实施例的聚光系统的结构示意图，如图4所示，上述聚光系统包括：集光器1包括凸透镜系统，导光系统2包括导光管或光纤，以及菲尼尔透镜系统3，其中，部分导光系统2和菲尼尔透镜系统3位于聚光层内，将聚集的光入射到双面太阳能电池4的下表面，增加发电量，并将转换后的电量输送到无线充电板5。
本实用新型所涉及的路面充电装置，通过增加无线充电装置，以能够实现近场感应，将能量传送至用电的装置，同时增加了控制器能够实现对整个电路的控制，并且通过增加通信装置以使整个装置连接网络，或者与外部通信，以完成对使用者身份的验证，从而进一步增加整个系统的安全性。
在本申请的一个实施例中，所述太阳能发电路面还包括：设置于所述聚光层下侧的防水层，和设置于所述防水层下侧的混凝土层，在原本没有铺设路面的地方，上述防水层可以减少其上下的结构受水汽影响的程度，混凝土层和防水层可以增加路面的稳定性。
根据本实用新型的一个实施例，路面充电装置进一步包括与控制器耦接的感测单元,配置为检测移动中的交通工具的位置，从而可以向交通工具，或者通过服务器向交通工具发送路面充电装置的信息，进而方便对交通工具进行充电。
图5是根据本发明的一个实施例的太阳能路面发电系统的结构示意图，如图5所示，太阳能路面发电系统包括：如上所述的路面充电装置，以及车载无线充电接收装置400包括：车载接收板410和接口模块420，其经配置以将接收到的无线信号转换为电能。与车载接收板410耦接的接口模块420，其经配置以为汽车充电，所述接口模块420可以通过配置与现有的交通工具的充电口耦接，实现车载无线充电接收装置400的即插即用，这样在不改变车辆现有结构的基础上，即可实现对原本不具有无线充电能力的交通工具的改造，使其具备无线充电能力，节约了成本，方便使用，具体的车载接收板410设置在汽车底部，用于接收电量。
根据本实用新型的一个实施例，车载无线充电接收装置包括包括控制模块、蓄电池、交直流转换器和通信模块，其中控制模块经配置以控制车载接收板的开启和关闭。与车载接收板和接口模块耦接的蓄电池，其经配置以储存车载接收板产生的电能以及向接口模块供电。交直流转换器经配置为和车载接收板和接口模块耦接，其经配置以进行交直流的转换。与控制模块耦接的通信模块，其经配置以接受控制信号，并将控制信号传送到控制器，以控制接收板的开启和关闭。
上述实施例仅供说明本发明之用，而并非是对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此，所有等同的技术方案也应属于本发明公开的范畴。
Claims (5)
1.一种路面充电装置，其特征在于，包括：
无线充电装置；
蓄能装置，其与无线充电装置耦接；
处理器，其经配置以控制无线充电装置的开启；
通信接口，其与处理器耦接，经配置以接收开启无线充电装置的指示；
双面太阳能电池以及设置于双面太阳能电池下侧的聚光层，所述聚光层将太阳光聚集，再将聚集的光入射到双面太阳能电池的下表面。
2.根据权利要求1所述的路面充电装置，其特征在于，无线充电装置进一步经配置以工作在第一状态或第二状态，其中第一状态的功率大于第二状态。
3.根据权利要求2所述的路面充电装置，其特征在于，无线充电装置进一步经配置以检测可充电车辆通过。
4.根据权利要求3所述的路面充电装置，其特征在于，处理器经配置以接收可充电车辆通过的消息并指示通信接口，通信接口进一步经配置以发送可充电车辆通过的消息。
5.根据权利要求1所述的路面充电装置，其特征在于，无线充电装置经配置以间歇性地开启，其中在间歇性开启期间，无线充电装置工作在第二状态。
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