CN209444427U - 一种电控发动机测试冷却循环水装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电控发动机测试冷却循环水装置，该电控发动机测试冷却循环水装置包括：用于容纳冷却液的箱体，以及电控发动机；所述箱体连接有进液管和回液管；还包括冷却装置；所述进水管上设置有第一水泵，以及用于控制所述水泵的PLC控制器。本实用新型的有益效果是：通过设置的箱体，可以达到容纳冷却液的目的；通过设置的进液管，可以达到向发动机提供冷却液的目的；通过设置的回液管，可以达到使发动机内的冷却液循环至箱体内的目的；通过设置的冷却装置，可以达到对进液管和回液管内的冷却液进行降温的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及到电控发动机测试技术领域，尤其涉及到一种电控发动机测试冷却循环水装置。
背景技术
目前，随着人们生活水平的提升，汽车已成为大众商品走入了千家万户。而国内汽车产能的日趋扩大使各大整车厂商之间的竞争越来越激烈。在这样的市场环境下，汽车的性能提升、成本控制成了制造商争相关注的焦点。发动机在开发过程中，测试发动机高水温冷热循环耐久性，一般对应的试验冷却设备，或采用国外的设备，或简易的热交换器进行，第一种价格昂贵，第二种功能单一，只能做一种试验，无法达到通用，并且一般冷却水路为开路循环，无法用冷却液，对发动机有一定的损伤，同时控制冷却效果不佳。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种电控发动机测试冷却循环水装置。
解决了现有技术中冷却设备价格昂贵的问题；同时解决了现有技术中冷却效果不佳的问题。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
本实用新型提供了一种电控发动机测试冷却循环水装置，该电控发动机测试冷却循环水装置包括：用于容纳冷却液的箱体，以及电控发动机；所述箱体连接有进液管和回液管，所述进液管远离所述箱体的一端与所述电控发动机的进液口接头相连接，所述回液管远离所述箱体的一端与所述电控发动机的出液口接头相连接；
还包括冷却装置；所述冷却装置包括套设在所述进液管上的第一冷却管、用于给所述第一冷却管供水的水箱、以及设置在所述进液口接头内的第一温度传感器；其中，所述第一冷却管的右端设置有进水口，所述第一冷却管的左端设置有出水口，所述水箱通过进水管与所述进水口相连接，所述水箱通过出水管与所述出水口相连接；
所述进水管上设置有第一水泵，以及用于控制所述第一水泵的PLC控制器；所述PLC控制器在所述第一温度传感器检测到所述进液口接头内的温度高于设定值时，控制所述第一水泵启动。
优选的，所述进液管上设置有进液分管，所述进液分管远离所述进液管的一端与所述进液口接头相连接。
优选的，所述进液管上设置有第一电磁阀和第二水泵，所述进液分管内设置有第二电磁阀。
优选的，所述回液管上套设有第二冷却管；所述第二冷却管的左端为进水口，所述第二冷却管的右端为出水口。
优选的，所述第二冷却管的进水口通过所述进水管与所述水箱相连接，所述第二冷却管的出水口通过所述出水管与所述水箱相连接。
优选的，所述水箱上设置有用于对所述水箱内的水进行降温的制冷机。
本实用新型的有益效果是：通过设置的箱体，可以达到容纳冷却液的目的；通过设置的进液管，可以达到向发动机提供冷却液的目的；通过设置的回液管，可以达到使发动机内的冷却液循环至箱体内的目的；通过设置的冷却装置，可以达到对进液管和回液管内的冷却液进行降温的目的。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的一种电控发动机测试冷却循环水装置的结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的一种电控发动机测试冷却循环水装置的水箱与第一冷却管和第二冷却管的连接结构示意图；
图3是本实用新型实施例提供的一种电控发动机测试冷却循环水装置的第一温度传感器和PLC控制器的位置示意图。
具体实施方式
请参阅图1～图3，图1是本实用新型实施例提供的一种电控发动机测试冷却循环水装置的结构示意图；图2是本实用新型实施例提供的一种电控发动机测试冷却循环水装置的水箱与第一冷却管和第二冷却管的连接结构示意图；图3是本实用新型实施例提供的一种电控发动机测试冷却循环水装置的第一温度传感器和PLC控制器的位置示意图。
本实用新型提供了一种电控发动机测试冷却循环水装置，该电控发动机测试冷却循环水装置包括：用于容纳冷却液的箱体1，以及电控发动机2；所述箱体1连接有进液管3和回液管4，所述进液管3远离所述箱体1的一端与所述电控发动机2的进液口接头5相连接，所述回液管4远离所述箱体1的一端与所述电控发动机2的出液口接头6相连接；
还包括冷却装置7；所述冷却装置7包括套设在所述进液管3上的第一冷却管8、用于给所述第一冷却管8供水的水箱9、以及设置在所述进液口接头5内的第一温度传感器10；其中，所述第一冷却管8的右端设置有进水口11，所述第一冷却管8的左端设置有出水口12，所述水箱9通过进水管13与所述进水口11相连接，所述水箱9通过出水管14与所述出水口12相连接；
所述进水管13上设置有第一水泵15，以及用于控制所述第一水泵15的PLC控制器16；所述PLC控制器16在所述第一温度传感器10检测到所述进液口接头5内的温度高于设定值时，控制所述第一水泵15启动。
本实用新型的有益效果是：通过设置的箱体1，可以达到容纳冷却液的目的；通过设置的进液管3，可以达到向发动机提供冷却液的目的；通过设置的回液管4，可以达到使发动机内的冷却液循环至箱体1内的目的；通过设置的冷却装置7，可以达到对进液管3和回液管4内的冷却液进行降温的目的。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
继续参考图1～图3，本实用新型提供了一种电控发动机测试冷却循环水装置，该电控发动机测试冷却循环水装置包括：用于容纳冷却液的箱体1，以及电控发动机2；所述箱体1连接有进液管3和回液管4，所述进液管3远离所述箱体1的一端与所述电控发动机2的进液口接头5相连接，所述回液管4远离所述箱体1的一端与所述电控发动机2的出液口接头6相连接；所述进液管3上设置有进液分管17，所述进液分管17远离所述进液管3的一端与所述进液口接头5相连接。所述进液管3上设置有第一电磁阀18和第二水泵19，所述进液分管17内设置有第二电磁阀20。
当电控发动机2运行时，关闭进液管3上的第一电磁阀18和第二水泵19，打开进液分管17内的第二电磁阀20，箱体1内的冷却液通过进液管3和进液分管17进入到电控发动机2内，电控发动机2内的冷却液通过回液管4回流到箱体1内，从而完成对电控发动机2的冷却。
当电控发动机2不运行时，关闭进液分管17内的第二电磁阀20，打开进液管上的第一电磁阀18和第二水泵19，第二水泵19将箱体1内的冷却液抽入到进液管3内，进液管3内的冷却液进入到电控发动机2内；电控发动机2内的冷却液通过回液管4回流到箱体1内，从而完成对电控发动机2的冷却。
还包括冷却装置7；所述冷却装置7包括套设在所述进液管3上的第一冷却管8、用于给所述第一冷却管8供水的水箱9、以及设置在所述进液口接头5内的第一温度传感器10；其中，所述第一冷却管8的右端设置有进水口11，所述第一冷却管8的左端设置有出水口12，所述水箱9通过进水管13与所述进水口11相连接，所述水箱9通过出水管14与所述出水口12相连接；所述回液管4上套设有第二冷却管21；所述第二冷却管21的左端为进水口11，所述第二冷却管21的右端为出水口12。所述第二冷却管21的进水口11通过所述进水管13与所述水箱9相连接，所述第二冷却管21的出水口12通过所述出水管14与所述水箱9相连接。所述水箱9上设置有用于对所述水箱9内的水进行降温的制冷机22。
所述进水管13上设置有第一水泵15，以及用于控制所述第一水泵15的PLC控制器16；所述PLC控制器16在所述第一温度传感器10检测到所述进液口接头5内的温度高于设定值时，控制所述第一水泵15启动。
当设置在进液口接头5内的温度传感器10检测到进入电控发动机2内的冷却液温度高于一定值时，PLC控制器16控制第一水泵15启动，第一水泵15将水箱9内的水抽入到进水管13，并通过进水口11分别进入到第一冷却管8和第二冷却管21内，从而对进液管3和回液管4内的冷却液进行冷却降温；第一冷却管8和第二冷却管21内的水通过出水口12进入到出水管14内，然后进入到水箱9内。同时，PLC控制器控制制冷机22对水箱内的水进行制冷降温。
其中，第一冷却管8中水流的方向与进液管3中冷却液的流动方向相反，第二冷却管21中水流的方向与回液管中冷却液流动的方向相反。
通过上述描述可以看出，通过设置的箱体1，可以达到容纳冷却液的目的；通过设置的进液管3，可以达到向发动机提供冷却液的目的；通过设置的回液管4，可以达到使发动机内的冷却液循环至箱体1内的目的；通过设置的冷却装置7，可以达到对进液管3和回液管4内的冷却液进行降温的目的。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (6)
1.一种电控发动机测试冷却循环水装置，其特征在于，包括：用于容纳冷却液的箱体，以及电控发动机；所述箱体连接有进液管和回液管，所述进液管远离所述箱体的一端与所述电控发动机的进液口接头相连接，所述回液管远离所述箱体的一端与所述电控发动机的出液口接头相连接；
还包括冷却装置；所述冷却装置包括套设在所述进液管上的第一冷却管、用于给所述第一冷却管供水的水箱、以及设置在所述进液口接头内的第一温度传感器；其中，所述第一冷却管的右端设置有进水口，所述第一冷却管的左端设置有出水口，所述水箱通过进水管与所述进水口相连接，所述水箱通过出水管与所述出水口相连接；
所述进水管上设置有第一水泵，以及用于控制所述水泵的PLC控制器；所述PLC控制器在所述第一温度传感器检测到所述进液口内的温度高于设定值时，控制所述第一水泵启动。
2.根据权利要求1所述的一种电控发动机测试冷却循环水装置，其特征在于，所述进液管上设置有进液分管，所述进液分管远离所述进液管的一端与所述进液口接头相连接。
3.根据权利要求2所述的一种电控发动机测试冷却循环水装置，其特征在于，所述进液管上设置有第一电磁阀和第二水泵，所述进液分管内设置有第二电磁阀。
4.根据权利要求3所述的一种电控发动机测试冷却循环水装置，其特征在于，所述回液管上套设有第二冷却管；所述第二冷却管的左端为进水口，所述第二冷却管的右端为出水口。
5.根据权利要求4所述的一种电控发动机测试冷却循环水装置，其特征在于，所述第二冷却管的进水口通过所述进水管与所述水箱相连接，所述第二冷却管的出水口通过所述出水管与所述水箱相连接。
6.根据权利要求5所述的一种电控发动机测试冷却循环水装置，其特征在于，所述水箱上设置有用于对所述水箱内的水进行降温的制冷机。
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| CN201920232398.XU CN209444427U (zh) | 2019-02-25 | 2019-02-25 | 一种电控发动机测试冷却循环水装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN110940910A (zh) * | 2019-12-17 | 2020-03-31 | 广东利扬芯片测试股份有限公司 | 载盘降温系统及晶圆测试设备 |
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