CN209443311U - 一种煤矿井下行车的可调节导轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种煤矿井下行车的可调节导轨，包括移动导轨，所述移动导轨的下方设置有调节底座，所述调节底座的下方设置有第一组合槽，所述第一组合槽的内部设置有第一液压支杆，所述第一组合槽的一侧设置有第二组合槽，所述第二组合槽的内部设置有第二液压支杆，所述第一液压支杆和第二液压支杆的下方均设置有固定底盘，所述固定底盘的两侧均设置有定位孔，且定位孔有四个，所述移动导轨的上方设置有装料斗。本实用新型通过液压控制器来控制调节主液压泵和副液压泵，主液压泵和副液压泵分别控制着第一液压支杆和第二液压支杆，当地形产生变化后，调节两个液压支杆的高低，从而保持移动导轨的水平位置。

Description

一种煤矿井下行车的可调节导轨

技术领域

本实用新型涉及井下导轨技术领域，具体为一种煤矿井下行车的可调节导轨。

背景技术

煤矿是人类在富含煤炭的矿区开采煤炭资源的区域，一般分为井工煤矿和露天煤矿；当煤层离地表远时，一般选择向地下开掘巷道采掘煤炭，此为井工煤矿；当煤层距地表的距离很近时，一般选择直接剥离地表土层挖掘煤炭，此为露天煤矿；我国绝大部分煤矿属于井工煤矿；煤矿范围包括地上地下以及相关设施的很大区域；煤矿是人类在开掘富含有煤炭的地质层时所挖掘的合理空间，通常包括巷道、井硐和采掘面等等；煤是最主要的固体燃料，是可燃性有机岩的一种；它是由一定地质年代生长的繁茂植物，在适宜的地质环境中，逐渐堆积成厚层，并埋没在水底或泥沙中，经过漫长地质年代的天然煤化作用而形成的；在世界上各地质时期中，以石炭纪、二叠纪、侏罗纪和第三纪的地层中产煤最多，是重要的成煤时代；煤的含碳量一般为46～97%，呈褐色至黑色，具有暗淡至金属光泽；根据煤化程度的不同，煤可分为泥炭、褐煤、烟煤和无烟煤四类。

但是，现有的导轨大多数为固定式，但矿井内部地面结构经常发生变化，固定式的导轨无法根据变化进行调节，人力调节费时费力；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种煤矿井下行车的可调节导轨。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种煤矿井下行车的可调节导轨，以解决上述背景技术中提出的导轨大多数为固定式，但矿井内部地面结构经常发生变化，固定式的导轨无法根据变化进行调节，人力调节费时费力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种煤矿井下行车的可调节导轨，包括移动导轨，所述移动导轨的下方设置有调节底座，所述调节底座的下方设置有第一组合槽，所述第一组合槽的内部设置有第一液压支杆，所述第一组合槽的一侧设置有第二组合槽，所述第二组合槽的内部设置有第二液压支杆，所述第一液压支杆和第二液压支杆的下方均设置有固定底盘，所述固定底盘的两侧均设置有定位孔，且定位孔有四个，所述移动导轨的上方设置有装料斗，所述装料斗的两侧均设置有连接杆，且连接杆有两个，所述连接杆的另一端设置有固定滑杆，所述固定滑杆的一侧的上端设置有锁位手柄，所述固定滑杆的下端的一侧设置有固定轴，所述固定轴的另一端设置有滑轮，所述移动导轨的一端设置有调节控制箱，所述调节控制箱的内部设置有液压控制器，所述液压控制器的下方设置有主液压泵，所述主液压泵的一侧设置有副液压泵，所述移动导轨的另一端设置有刹车块，所述刹车块的一侧设置有海绵垫。

优选的，所述移动导轨与调节底座焊接连接，所述第一组合槽与第一液压支杆焊接连接，所述第二组合槽与第二液压支杆焊接连接。

优选的，所述第一液压支杆和第二液压支杆与固定底盘焊接连接，所述第一液压支杆与主液压泵通过控制元件连接，所述第二液压支杆与副液压泵通过控制元件连接。

优选的，所述连接杆的一端设置有转轴，所述连接杆与装料斗通过转轴转动连接，所述移动导轨的两侧设置有滑槽，所述滑轮与移动导轨通过滑槽连接。

优选的，所述移动导轨与调节控制箱焊接连接，所述液压控制器型号为MD-S650，所述液压控制器与调节控制箱通过螺栓连接。

优选的，所述刹车块与移动导轨焊接连接，所述海绵垫与刹车块通过粘胶剂连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过固定底盘与工作地面之间进行连接固定，在固定底盘的表面设置有定位孔，将螺栓穿过定位孔钉入地面以此来进行固定；

2、本实用新型通过液压控制器来控制调节主液压泵和副液压泵，主液压泵和副液压泵分别控制着第一液压支杆和第二液压支杆，当地形产生变化后，调节两个液压支杆的高低，从而保持移动导轨的水平位置；

3、本实用新型通过连接杆和装料斗之间为转轴连接，便于物料的装卸，只需要将装料斗进行倾斜转动就可以将内部的物料倒出来，方便操作，节省时间提升效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体主视图；

图2为本实用新型的整体剖面结构示意图；

图3为本实用新型的局部结构示意图。

图中：1、移动导轨；2、装料斗；3、固定滑杆；4、调节控制箱；5、刹车块；6、调节底座；7、海绵垫；8、锁位手柄；9、连接杆；10、定位孔；11、滑轮；12、液压控制器；13、副液压泵；14、第一液压支杆；15、固定轴；16、第一组合槽；17、第二组合槽；18、主液压泵；19、第二液压支杆；20、固定底盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种煤矿井下行车的可调节导轨，包括移动导轨1，移动导轨1的下方设置有调节底座6，调节底座6的下方设置有第一组合槽16，便于收缩存放，第一组合槽16的内部设置有第一液压支杆14，调节高度，第一组合槽16的一侧设置有第二组合槽17，第二组合槽17的内部设置有第二液压支杆19，第一液压支杆14和第二液压支杆19的下方均设置有固定底盘20，便于安装固定，固定底盘20的两侧均设置有定位孔10，且定位孔10有四个，移动导轨1的上方设置有装料斗2，装料斗2的两侧均设置有连接杆9，且连接杆9有两个，连接杆9的另一端设置有固定滑杆3，固定滑杆3的一侧的上端设置有锁位手柄8，防止运输过程中装料斗2晃动，固定滑杆3的下端的一侧设置有固定轴15，固定轴15的另一端设置有滑轮11，移动导轨1的一端设置有调节控制箱4，调节控制箱4的内部设置有液压控制器12，便于进行控制，液压控制器12的下方设置有主液压泵18，主液压泵18的一侧设置有副液压泵13，移动导轨1的另一端设置有刹车块5，刹车块5的一侧设置有海绵垫7，防止撞击力过大。

进一步，移动导轨1与调节底座6焊接连接，第一组合槽16与第一液压支杆14焊接连接，第二组合槽17与第二液压支杆19焊接连接，便于收缩存放。

进一步，第一液压支杆14和第二液压支杆19与固定底盘20焊接连接，提升稳定性，第一液压支杆14与主液压泵18通过控制元件连接，第二液压支杆19与副液压泵13通过控制元件连接，便于控制。

进一步，连接杆9的一端设置有转轴，连接杆9与装料斗2通过转轴转动连接，便于物料的卸载，提升工作效率，移动导轨1的两侧设置有滑槽，滑轮11与移动导轨1通过滑槽连接，便于进行移动运输。

进一步，移动导轨1与调节控制箱4焊接连接，液压控制器12型号为MD-S650，液压控制器12与调节控制箱4通过螺栓连接，便于使用者对位置进行调节控制。

进一步，刹车块5与移动导轨1焊接连接，增强稳定性，海绵垫7与刹车块5通过粘胶剂连接，减小固定滑杆3的冲击力，防止撞击力度过大导致损坏。

工作原理：使用时，首先将固定底盘20与地面之间水平放置，再用螺栓穿过定位孔10将固定底盘20与地面进行固定，完成安装后，如果地面产生变化，使用者可以通过移动导轨1一端所设置的调节控制箱4来进行调整，在调节控制箱4的内部安装有液压控制器12，通过液压控制器12可以控制主液压泵18和副液压泵13，主液压泵18对应的是第一液压支杆14，副液压泵13对应的是第二液压支杆19，这时根据地面具体的塌陷情况来调节不同的液压支杆，使移动导轨1保持水平位置，保障物料的正常运输。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种煤矿井下行车的可调节导轨，包括移动导轨（1），其特征在于：所述移动导轨（1）的下方设置有调节底座（6），所述调节底座（6）的下方设置有第一组合槽（16），所述第一组合槽（16）的内部设置有第一液压支杆（14），所述第一组合槽（16）的一侧设置有第二组合槽（17），所述第二组合槽（17）的内部设置有第二液压支杆（19），所述第一液压支杆（14）和第二液压支杆（19）的下方均设置有固定底盘（20），所述固定底盘（20）的两侧均设置有定位孔（10），且定位孔（10）有四个，所述移动导轨（1）的上方设置有装料斗（2），所述装料斗（2）的两侧均设置有连接杆（9），且连接杆（9）有两个，所述连接杆（9）的另一端设置有固定滑杆（3），所述固定滑杆（3）的一侧的上端设置有锁位手柄（8），所述固定滑杆（3）的下端的一侧设置有固定轴（15），所述固定轴（15）的另一端设置有滑轮（11），所述移动导轨（1）的一端设置有调节控制箱（4），所述调节控制箱（4）的内部设置有液压控制器（12），所述液压控制器（12）的下方设置有主液压泵（18），所述主液压泵（18）的一侧设置有副液压泵（13），所述移动导轨（1）的另一端设置有刹车块（5），所述刹车块（5）的一侧设置有海绵垫（7）。

2.根据权利要求1所述的一种煤矿井下行车的可调节导轨，其特征在于：所述移动导轨（1）与调节底座（6）焊接连接，所述第一组合槽（16）与第一液压支杆（14）焊接连接，所述第二组合槽（17）与第二液压支杆（19）焊接连接。

3.根据权利要求1所述的一种煤矿井下行车的可调节导轨，其特征在于：所述第一液压支杆（14）和第二液压支杆（19）与固定底盘（20）焊接连接，所述第一液压支杆（14）与主液压泵（18）通过控制元件连接，所述第二液压支杆（19）与副液压泵（13）通过控制元件连接。

4.根据权利要求1所述的一种煤矿井下行车的可调节导轨，其特征在于：所述连接杆（9）的一端设置有转轴，所述连接杆（9）与装料斗（2）通过转轴转动连接，所述移动导轨（1）的两侧设置有滑槽，所述滑轮（11）与移动导轨（1）通过滑槽连接。

5.根据权利要求1所述的一种煤矿井下行车的可调节导轨，其特征在于：所述移动导轨（1）与调节控制箱（4）焊接连接，所述液压控制器（12）型号为MD-S650，所述液压控制器（12）与调节控制箱（4）通过螺栓连接。

6.根据权利要求1所述的一种煤矿井下行车的可调节导轨，其特征在于：所述刹车块（5）与移动导轨（1）焊接连接，所述海绵垫（7）与刹车块（5）通过粘胶剂连接。