CN209441619U - 一种固定翼飞机用起落架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种固定翼飞机用起落架，包括称重台和减震支撑柱，所述称重台左右两端位置处设置有扭力臂，两个所述扭力臂朝外端位置处设置有内螺纹连接块，因为安装有旋转折叠杆装置，所以当长时间使用的时候，旋转连接台中的轴承就会损坏，这时工作人员通过旋转固定了螺母，使得两个固定连接块分离，然后再通过旋转半圆弧连接套，带动旋转轴旋转，从而使得两个半圆弧连接套与旋转连接台中的连接轴分离，之后再通过旋转上折叠杆和下折叠杆与旋转连接轴旋转移动，使得旋转折叠杆装置与旋转连接台分离，就可以对轴承进行更换了，这样不仅方便旋转折叠杆装置的拆装，而且还提高了维修的效率。
Description
技术领域
本实用新型属于起落架相关技术领域，具体涉及一种固定翼飞机用起落架。
背景技术
起落架是飞机下部用于起飞降落或地面(水面)滑行时支撑飞机并用于地面(水面)移动的附件装置。起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份；没有它，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以视飞行性能而收回起落架。起落架装置是飞行器重要的具有承力兼操纵性的部件，在飞行器安全起降过程中担负着极其重要的使命。起落架是飞机起飞、着陆、滑跑、地面移动和停放所必需的支持系统，是飞机的主要部件之一，其性能的优劣直接关系到飞机的使用于安全。为适应飞机起飞、着陆滑跑和地面滑行的需要，起落架的最下端装有带充气轮胎的机轮。为了缩短着陆滑跑距离，机轮上装有刹车或自动刹车装置。此外还包括承力支柱、减震器(常用承力支柱作为减震器外筒)、收放机构、前轮减摆器和转弯操纵机构等。承力支柱将机轮和减震器连接在机体上，并将着陆和滑行中的撞击载荷传递给机体。前轮减摆器用于消除高速滑行中前轮的摆振。前轮转弯操纵机构可以增加飞机地面转弯的灵活性。对于在雪地和冰上起落的飞机，起落架上的机轮用滑橇代替。
现有的起落架技术存在以下问题：现有的起落架在使用的时候，旋转折叠杆就会进行收缩工作，这样就使得旋转连接台中的轴承旋转，在长时间使用的时候，旋转连接台中的轴承就会损坏，而在更换的轴承时，工作人员就需要对旋转折叠杆装置进行拆装工作，而旋转折叠杆由于旋转连接台中的连接轴固定连接，使得旋转折叠杆装置拆装的时候进行非常的麻烦，这样不仅不方便旋转折叠杆装置的拆装，而且还降低了维修的效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种固定翼飞机用起落架，以解决上述背景技术中提出的不方便旋转折叠杆装置的拆装和降低了维修的效率问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种固定翼飞机用起落架，包括称重台和减震支撑柱，所述称重台左右两端位置处设置有扭力臂，两个所述扭力臂朝外端位置处设置有内螺纹连接块，两个所述内螺纹连接块朝外端位置处设置有充气轮胎，所述充气轮胎通过螺母与内螺纹连接块固定连接，所述称重台后端位置处设置有旋转连接台，所述称重台上端中间位置处设置有减震支撑柱，所述减震支撑柱中间后侧外壁位置设置有旋转连接台，两个所述旋转连接台中间内部位置处套接有旋转折叠杆装置，所述旋转折叠杆装置位于称重台和减震支撑柱后侧位置处，所述减震支撑柱中上方前后两侧位置处设置有侧连接柱，所述减震支撑柱上端中间位置处设置有固定连接柱。
优选的，所述旋转折叠杆装置包括上折叠杆、旋转连接轴、下折叠杆和旋转连接套，所述旋转连接轴左端上下两侧外壁位置处分别设置有上折叠杆和下折叠杆，所述上折叠杆和下折叠杆朝外端位置处均设置有旋转连接套，所述旋转折叠杆装置通过旋转连接套与旋转连接台固定连接。
优选的，所述旋转连接套包括半圆弧连接套、旋转轴、固定连接块和固定螺母，所述半圆弧连接套设置为两个，两个所述半圆弧连接套通过旋转轴旋转固定连接，两个所述半圆弧连接套左端位置处设置有固定连接块，两个所述固定连接块通过固定螺母固定连接，所述旋转连接套通过半圆弧连接套分别与上折叠杆和下折叠杆固定连接。
优选的，所述固定连接块设置为两个，两个所述固定连接块前后两侧内部位置处设置有内螺纹固定孔，且内螺纹固定孔相互对齐。
优选的，所述减震支撑柱由液压杆和伸缩弹簧组成，且伸缩弹簧位于液压杆下方外壁位置处，所述减震支撑柱长度设置为一米。
优选的，所述旋转连接台由轴承固定座、轴承和连接轴组成，所述旋转连接台设置为两个，两个所述旋转连接台由304号不锈钢材料构成。
优选的，所述扭力臂由旋转连接杆和连接臂组成，所述扭力臂设置为两个，两个所述扭力臂由304号不锈钢材料构成。
优选的，所述内螺纹连接块设置为两个，两个所述内螺纹连接块上下两侧内部位置处和左右两侧内部位置处均设置有内螺纹连接孔。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种固定翼飞机用起落架，具备以下有益效果：本实用新型安装有旋转折叠杆装置，当长时间使用的时候，旋转连接台中的轴承就会损坏，这时工作人员通过旋转固定了螺母，使得两个固定连接块分离，然后再通过旋转半圆弧连接套，带动旋转轴旋转，从而使得两个半圆弧连接套与旋转连接台中的连接轴分离，之后再通过旋转上折叠杆和下折叠杆与旋转连接轴旋转移动，使得旋转折叠杆装置与旋转连接台分离，就可以对轴承进行更换了，这样不仅方便旋转折叠杆装置的拆装，而且还提高了维修的效率。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
图1为本实用新型提出的一种固定翼飞机用起落架结构示意图；
图2为本实用新型提出的局部放大结构示意图；
图3为本实用新型提出的旋转折叠杆装置结构示意图；
图4为本实用新型提出的旋转连接套结构示意图；
图中：1、固定连接柱；2、侧连接柱；3、充气轮胎；4、称重台；5、内螺纹连接块；6、扭力臂；7、旋转折叠杆装置；71、上折叠杆；72、旋转连接轴；73、下折叠杆；74、旋转连接套；741、半圆弧连接套；742、旋转轴；743、固定连接块；744、固定螺母；8、旋转连接台；9、减震支撑柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种固定翼飞机用起落架，包括称重台4和减震支撑柱9，称重台4左右两端位置处设置有扭力臂6，两个扭力臂6朝外端位置处设置有内螺纹连接块5，为了更好地与充气轮胎3固定连接，两个内螺纹连接块5朝外端位置处设置有充气轮胎3，充气轮胎3通过螺母与内螺纹连接块5固定连接，称重台4后端位置处设置有旋转连接台8，称重台4上端中间位置处设置有减震支撑柱9，为了更好地进行减震工作，减震支撑柱9中间后侧外壁位置设置有旋转连接台8，两个旋转连接台8中间内部位置处套接有旋转折叠杆装置7，过上折叠杆71和下折叠杆73，使得减震支撑柱9与称重台4更好地连接，同时也使得减震支撑柱9更好地达到指定的伸缩长度，同时也通过两个半圆弧连接套741、固定连接块743和固定螺母744，使得旋转连接套74更好地与旋转连接台8中的连接杆固定连接，旋转折叠杆装置7位于称重台4和减震支撑柱9后侧位置处，减震支撑柱9中上方前后两侧位置处设置有侧连接柱2，减震支撑柱9上端中间位置处设置有固定连接柱1，通过固定连接柱1和侧连接柱2，使得整个起落架可以更好地与固定翼飞机固定连接。
进一步，旋转折叠杆装置7包括上折叠杆71、旋转连接轴72、下折叠杆73和旋转连接套74，旋转连接轴72左端上下两侧外壁位置处分别设置有上折叠杆71和下折叠杆73，上折叠杆71和下折叠杆73朝外端位置处均设置有旋转连接套74，通过两个半圆弧连接套741、固定连接块743和固定螺母744，使得旋转连接套74更好地与旋转连接台8中的连接杆固定连接，旋转折叠杆装置7通过旋转连接套74与旋转连接台8固定连接，通过上折叠杆71和下折叠杆73，使得减震支撑柱9与称重台4更好地连接，同时也使得减震支撑柱9更好地达到指定的伸缩长度。
进一步，旋转连接套74包括半圆弧连接套741、旋转轴742、固定连接块743和固定螺母744，半圆弧连接套741设置为两个，两个半圆弧连接套741通过旋转轴742旋转固定连接，两个半圆弧连接套741左端位置处设置有固定连接块743，两个固定连接块743通过固定螺母744固定连接，旋转连接套74通过半圆弧连接套741分别与上折叠杆71和下折叠杆73固定连接，通过两个半圆弧连接套741、固定连接块743和固定螺母744，使得旋转连接套74更好地与旋转连接台8中的连接杆固定连接。
进一步，固定连接块743设置为两个，两个固定连接块743前后两侧内部位置处设置有内螺纹固定孔，且内螺纹固定孔相互对齐，为了更好地进行固定连接工作。
进一步，减震支撑柱9由液压杆和伸缩弹簧组成，且伸缩弹簧位于液压杆下方外壁位置处，减震支撑柱9长度设置为一米，为了能够更好地起到减震效果。
进一步，旋转连接台8由轴承固定座、轴承和连接轴组成，旋转连接台8设置为两个，两个旋转连接台8由304号不锈钢材料构成，为了能够更好地进行连接和旋转工作。
进一步，扭力臂6由旋转连接杆和连接臂组成，扭力臂6设置为两个，两个扭力臂6由304号不锈钢材料构成，通过旋转连接杆，使得扭力臂6可以更好地进行旋转工作。
进一步，内螺纹连接块5设置为两个，两个内螺纹连接块5上下两侧内部位置处和左右两侧内部位置处均设置有内螺纹连接孔，通过内螺纹连接孔使得内螺纹连接块5与充气轮胎3更好地固定连接。
本实用新型减震支撑柱9内部的液压杆工作原理及使用流程：当压力油从无杆腔进入时，活塞有效面积最大的缸筒开始伸出，当行至终点时，活塞有效面积次之的缸筒开始伸出，伸缩式液压伸出的顺序是由大到小依次伸出，可获得很长的工作行程，外伸缸筒有效面积越小，伸出速度越快；因此，伸出速度有慢变快，相应的液压推力由大变小；这种推力、速度的变化规律，正适合各种自动装卸机械对推力和速度的要求；而缩回的顺序一般是由小到大依次缩回，缩回时的轴向长度较短，占用空间较小，结构紧凑；常用于工程机械和其他行走机械，如起重机、翻斗汽车等的液压系统中。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，工作人员先将整个装置通过固定连接柱1和侧连接柱2与固定翼飞机固定连接，然后将充气轮胎3充满气体之后，就可以进行使用了，在固定翼飞机起飞和降落的时候，减震支撑柱9中的液压杆就会伸缩，这样就会压缩液压杆下方外壁套接伸缩弹簧就会伸缩，这时候就会带动减震支撑柱9中间外壁的旋转连接台8上下移动，使得旋转折叠杆装置7中的上折叠杆71跟随移动，也使得旋转连接轴72循转，从而带动下折叠杆73移动，同时旋转连接套74会在旋转连接台8中的连接轴外壁旋转，这样就使得整个起落架达到减震的效果，使得整个起落架可以更好地进行使用，当长时间使用起落架的时候，旋转连接台8中的轴承就会损坏，这时工作人员通过旋转固定螺母744，使得两个固定连接块743分离，然后再通过旋转半圆弧连接套741，带动旋转轴742旋转，从而使得两个半圆弧连接套741与旋转连接台8中的连接轴分离，之后再通过旋转上折叠杆71和下折叠杆73与旋转连接轴72旋转移动，使得旋转折叠杆装置7与旋转连接台8分离，就可以对旋转连接台8中的轴承进行更换了，更换完轴承之后，按照安装步骤对旋转折叠杆装置7进行安装，安装好之后就可以记性进行使用了。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种固定翼飞机用起落架，包括称重台(4)和减震支撑柱(9)，其特征在于：所述称重台(4)左右两端位置处设置有扭力臂(6)，两个所述扭力臂(6)朝外端位置处设置有内螺纹连接块(5)，两个所述内螺纹连接块(5)朝外端位置处设置有充气轮胎(3)，所述充气轮胎(3)通过螺母与内螺纹连接块(5)固定连接，所述称重台(4)后端位置处设置有旋转连接台(8)，所述称重台(4)上端中间位置处设置有减震支撑柱(9)，所述减震支撑柱(9)中间后侧外壁位置设置有旋转连接台(8)，两个所述旋转连接台(8)中间内部位置处套接有旋转折叠杆装置(7)，所述旋转折叠杆装置(7)位于称重台(4)和减震支撑柱(9)后侧位置处，所述减震支撑柱(9)中上方前后两侧位置处设置有侧连接柱(2)，所述减震支撑柱(9)上端中间位置处设置有固定连接柱(1)。
2.根据权利要求1所述的一种固定翼飞机用起落架，其特征在于：所述旋转折叠杆装置(7)包括上折叠杆(71)、旋转连接轴(72)、下折叠杆(73)和旋转连接套(74)，所述旋转连接轴(72)左端上下两侧外壁位置处分别设置有上折叠杆(71)和下折叠杆(73)，所述上折叠杆(71)和下折叠杆(73)朝外端位置处均设置有旋转连接套(74)，所述旋转折叠杆装置(7)通过旋转连接套(74)与旋转连接台(8)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种固定翼飞机用起落架，其特征在于：所述旋转连接套(74)包括半圆弧连接套(741)、旋转轴(742)、固定连接块(743)和固定螺母(744)，所述半圆弧连接套(741)设置为两个，两个所述半圆弧连接套(741)通过旋转轴(742)旋转固定连接，两个所述半圆弧连接套(741)左端位置处设置有固定连接块(743)，两个所述固定连接块(743)通过固定螺母(744)固定连接，所述旋转连接套(74)通过半圆弧连接套(741)分别与上折叠杆(71)和下折叠杆(73)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种固定翼飞机用起落架，其特征在于：所述固定连接块(743)设置为两个，两个所述固定连接块(743)前后两侧内部位置处设置有内螺纹固定孔，且内螺纹固定孔相互对齐。
5.根据权利要求1所述的一种固定翼飞机用起落架，其特征在于：所述减震支撑柱(9)由液压杆和伸缩弹簧组成，且伸缩弹簧位于液压杆下方外壁位置处，所述减震支撑柱(9)长度设置为一米。
6.根据权利要求1所述的一种固定翼飞机用起落架，其特征在于：所述旋转连接台(8)由轴承固定座、轴承和连接轴组成，所述旋转连接台(8)设置为两个，两个所述旋转连接台(8)由304号不锈钢材料构成。
7.根据权利要求1所述的一种固定翼飞机用起落架，其特征在于：所述扭力臂(6)由旋转连接杆和连接臂组成，所述扭力臂(6)设置为两个，两个所述扭力臂(6)由304号不锈钢材料构成。
8.根据权利要求1所述的一种固定翼飞机用起落架，其特征在于：所述内螺纹连接块(5)设置为两个，两个所述内螺纹连接块(5)上下两侧内部位置处和左右两侧内部位置处均设置有内螺纹连接孔。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN111907696A (zh) * | 2020-08-14 | 2020-11-10 | 泊鹭（荆门）飞机有限公司 | 一种固定翼式飞机用的稳固抗震型起落架 |
| CN112373679A (zh) * | 2020-10-15 | 2021-02-19 | 南京航空航天大学 | 一种飞机起落架轮胎防磨损装置 |
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2018
- 2018-12-28 CN CN201822236954.9U patent/CN209441619U/zh active Active
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