CN209441550U - 一种船舶紧急排水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶紧急排水装置，涉及船舶领域，包括过滤网，所述过滤网的顶端连接有锥形壳体，所述锥形壳体的底端连接有柱形壳体，所述柱形壳体的前表面安装有控制器，且柱形壳体的底部外侧壁连接有第一水管，所述柱形壳体的底部外侧壁对应第一水管的一侧连接有第二水管，所述柱形壳体的内壁对应第一水管和第二水管的一端位置处均设置有排水口。本实用新型结构设计科学合理，使用安全方便，能够简单底实现对水的排出处理，且当在水位上升过快使得压力传感器接收到的压力过大时，通过控制液体电磁阀运行，使得第三水管均与第一水管和第二水管连通，进而开始对锥形壳体内部的水进行直接抽取。

Description

一种船舶紧急排水装置

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，特别涉及一种船舶紧急排水装置。

背景技术

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，紧急排水装置用于大型浮顶油罐浮顶上，一般情况下，雨水由中央排水管排出罐外，但当中央排水管堵塞或漏油无法使用时，浮顶上的积水排不出去，另外，当下暴雨时，由于降雨量较大，中央排水管排水能力有限，无法及时排出积水，在以上两种情况下，易发生沉船事故。

现有的用于船舶的紧急排水装置结构较为复杂，当在水位上升过快时，不能及时的对水进行紧急排出处理，且水压过大也易对排水装置的壳体造成损坏。

因此，发明一种船舶紧急排水装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶紧急排水装置，能够简单底实现对水的排出处理，且当在水位上升过快使得压力传感器接收到的压力过大时，通过控制液体电磁阀运行，使得第三水管均与第一水管和第二水管连通，进而开始对锥形壳体内部的水进行直接抽取，同时能够缓冲水位上升过快对柱形壳体内部造成的压力，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶紧急排水装置，包括过滤网，所述过滤网的顶端连接有锥形壳体，所述锥形壳体的底端连接有柱形壳体，所述柱形壳体的前表面安装有控制器，且柱形壳体的底部外侧壁连接有第一水管，所述柱形壳体的底部外侧壁对应第一水管的一侧连接有第二水管，所述柱形壳体的内壁对应第一水管和第二水管的一端位置处均设置有排水口，所述第一水管和第二水管的一端远离柱形壳体的一侧均连接在抽水泵的进水端，所述抽水泵的出水端连接有排水管，所述锥形壳体的顶部靠近第一水管和第二水管的底部均连接有第三水管，所述第三水管与锥形壳体之间安装有液体电磁阀，所述柱形壳体的内部安装有浮块，所述浮块的顶部连接有固定杆，所述柱形壳体的顶部内壁对应固定杆的上方位置处安装有压力传感器，所述浮块的顶端位于固定杆的两侧位置处均与柱形壳体的顶部内壁之间连接有弹簧。

优选的，所述锥形壳体的底部边缘处与过滤网的顶端之间通过螺栓连接。

优选的，所述浮块呈圆柱形结构，且浮块的横截面外径小于柱形壳体的横截面内径。

优选的，所述弹簧的顶端与柱形壳体的内壁之间的连接方式为焊接。

优选的，所述第三水管的底端插设在锥形壳体的内部，且锥形壳体的外壁与第三水管的连接处安装有密封圈。

优选的，所述固定杆的底部通过螺栓连接在浮块的顶部。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型结构设计科学合理，当水透过过滤网进入锥形壳体的内部后，水位升高后带动浮块升起，当固定杆上升顶住压力传感器后，控制器控制抽水泵运行，通过排水口进行抽水，排水过程开始；

2、本实用新型在水位上升过快使得压力传感器接收到的压力过大时，即排水口满足不了停止水位上升的趋势，此时控制器控制液体电磁阀运行，使得第三水管均与第一水管和第二水管连通，进而开始对锥形壳体内部的水进行直接抽取，同时为了缓冲水位上升过快对柱形壳体内部造成的压力，在浮块的顶端位于固定杆的两侧位置处均与柱形壳体的顶部内壁之间连接有弹簧。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3位本实用新型中浮块的结构示意图；

图中：1过滤网、2锥形壳体、3柱形壳体、4控制器、5第一水管、6第二水管、7排水口、8抽水泵、9排水管、10浮块、11固定杆、12压力传感器、13弹簧、14第三水管、15液体电磁阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种船舶紧急排水装置，包括过滤网1，所述过滤网1的顶端连接有锥形壳体2，所述锥形壳体2的底端连接有柱形壳体3，所述柱形壳体3的前表面安装有控制器4，且柱形壳体3的底部外侧壁连接有第一水管5，所述柱形壳体3的底部外侧壁对应第一水管5的一侧连接有第二水管6，所述柱形壳体3的内壁对应第一水管5和第二水管6的一端位置处均设置有排水口7，所述第一水管5和第二水管6的一端远离柱形壳体3的一侧均连接在抽水泵8的进水端，所述抽水泵8的出水端连接有排水管9，所述锥形壳体2的顶部靠近第一水管5和第二水管6的底部均连接有第三水管14，所述第三水管14与锥形壳体2之间安装有液体电磁阀15，所述柱形壳体3的内部安装有浮块10，所述浮块10的顶部连接有固定杆11，所述柱形壳体3的顶部内壁对应固定杆11的上方位置处安装有压力传感器12，所述浮块10的顶端位于固定杆11的两侧位置处均与柱形壳体3的顶部内壁之间连接有弹簧13。

进一步的，在上述技术方案中，所述锥形壳体2的底部边缘处与过滤网1的顶端之间通过螺栓连接，便于锥形壳体2与过滤网1之间的连接固定；

进一步的，在上述技术方案中，所述浮块10呈圆柱形结构，且浮块10的横截面外径小于柱形壳体3的横截面内径；

进一步的，在上述技术方案中，所述弹簧13的顶端与柱形壳体3的内壁之间的连接方式为焊接，便于弹簧13的安装固定；

进一步的，在上述技术方案中，所述第三水管14的底端插设在锥形壳体2的内部，且锥形壳体2的外壁与第三水管14的连接处安装有密封圈，便于抽水泵9直接抽取锥形壳体2内部的水，并保持密封性能；

进一步的，在上述技术方案中，所述固定杆11的底部通过螺栓连接在浮块10的顶部；

进一步的，在上述技术方案中，所述控制器4的型号为MAM-100，所述压力传感器12的型号为PT124G-116。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-3，水透过过滤网1进入锥形壳体2的内部后，水位升高后带动浮块10升起，当固定杆11上升顶住压力传感器12后，控制器4控制抽水泵9运行，通过排水口7进行抽水，排水过程开始，由于控制方式属于现有技术，故而不在此进行赘述；

进一步的，参照说明书附图1-3，当水位上升过快，压力传感器12接收到的压力过大时，即排水口7满足不了停止水位上升的趋势，此时控制液体电磁阀15运行，使得第三水管14均与第一水管5和第二水管6连通，进而开始对锥形壳体2内部的水进行直接抽取，同时为了缓冲水位上升过快对柱形壳体3内部造成的压力，通过在浮块10的顶端位于固定杆11的两侧位置处均与柱形壳体3的顶部内壁之间连接有弹簧13。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种船舶紧急排水装置，包括过滤网(1)，其特征在于：所述过滤网(1)的顶端连接有锥形壳体(2)，所述锥形壳体(2)的底端连接有柱形壳体(3)，所述柱形壳体(3)的前表面安装有控制器(4)，且柱形壳体(3)的底部外侧壁连接有第一水管(5)，所述柱形壳体(3)的底部外侧壁对应第一水管(5)的一侧连接有第二水管(6)，所述柱形壳体(3)的内壁对应第一水管(5)和第二水管(6)的一端位置处均设置有排水口(7)，所述第一水管(5)和第二水管(6)的一端远离柱形壳体(3)的一侧均连接在抽水泵(8)的进水端，所述抽水泵(8)的出水端连接有排水管(9)，所述锥形壳体(2)的顶部靠近第一水管(5)和第二水管(6)的底部均连接有第三水管(14)，所述第三水管(14)与锥形壳体(2)之间安装有液体电磁阀(15)，所述柱形壳体(3)的内部安装有浮块(10)，所述浮块(10)的顶部连接有固定杆(11)，所述柱形壳体(3)的顶部内壁对应固定杆(11)的上方位置处安装有压力传感器(12)，所述浮块(10)的顶端位于固定杆(11)的两侧位置处均与柱形壳体(3)的顶部内壁之间连接有弹簧(13)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶紧急排水装置，其特征在于：所述锥形壳体(2)的底部边缘处与过滤网(1)的顶端之间通过螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的一种船舶紧急排水装置，其特征在于：所述浮块(10)呈圆柱形结构，且浮块(10)的横截面外径小于柱形壳体(3)的横截面内径。

4.根据权利要求1所述的一种船舶紧急排水装置，其特征在于：所述弹簧(13)的顶端与柱形壳体(3)的内壁之间的连接方式为焊接。

5.根据权利要求1所述的一种船舶紧急排水装置，其特征在于：所述第三水管(14)的底端插设在锥形壳体(2)的内部，且锥形壳体(2)的外壁与第三水管(14)的连接处安装有密封圈。