CN209441282U - 车辆的后备箱及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种车辆的后备箱及车辆。本实用新型旨在解决用户在打开行李箱地板后不方便放置随行物品的问题。为此目的，本实用新型的后备箱包括行李箱地板和设置于后备箱的内壁上的水平卡接部和倾斜卡接部。该行李箱地板与倾斜卡接部卡接配合，以使行李箱地板打开后被倾斜支撑，行李箱地板与水平卡接部卡接配合以闭合。通过上述设置，用户只需要将行李箱地板打开并卡接于倾斜卡接部，即可进行后备箱外部的随行物品的放置工作，无需在放置随行物品的过程中手扶行李箱地板。行李箱地板和倾斜卡接部的卡接配合能够防止行李箱地板意外掉落，实现了行李箱地板打开后的可靠放置，提高了用户使用后备箱时的安全性。

Description

车辆的后备箱及车辆

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种车辆的后备箱及车辆。

背景技术

汽车的车身尾部内通常设置有具有物品容纳功能的后备箱。具体地，汽车的后备箱内大多安装有行李箱地板。行李箱地板以可拆卸的方式固定至后备箱中，将后备箱中的容纳空间以行李箱地板为隔层分离为一个大的上方容纳空间和小的下方容纳空间，以便用户能够将行李箱等大件的随行物品放置于行李箱地板上方，将其他小的随行物品放置于行李箱地板的下方，从而实现对后备箱内的容纳空间的合理规划以及对随行物品的分类放置。

当用户需要将随行物品放置于行李箱地板的下方时，通常会先将行李箱地板打开并放置在一旁，以便用户能够安置好随行物品。在用户不能扶持行李箱地板的情形下，如果用户将该地板放置于地面，则地板较易被弄脏，从而弄脏随行物品或者车内环境；如果用户将该地板放置于后背箱内，则地板可能会在安置随行物品的过程中意外掉落、砸损随行物品或者砸伤用户，也就是说，用户不便于在打开行李箱地板后放置随行物品。

相应地，本领域需要一种新的车辆的后备箱及车辆来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决用户在打开行李箱地板后不方便放置随行物品的问题，本实用新型提供了一种车辆的后备箱，所述后备箱包括行李箱地板和设置于所述后备箱的内壁上的卡接构件，所述卡接构件包括水平卡接部和倾斜卡接部，其中，在所述行李箱地板闭合的情形下，所述行李箱地板与所述水平卡接部卡接配合；在所述行李箱地板打开的情形下，所述行李箱地板与所述倾斜卡接部卡接配合，以使行李箱地板以预设角度被支撑。

在上述车辆的后备箱的优选技术方案中，所述倾斜卡接部为设置于所述后备箱的内壁上的倾斜卡槽，所述行李箱地板卡置于所述倾斜卡槽内。

在上述车辆的后备箱的优选技术方案中，所述倾斜卡槽的槽口设置有引导结构，所述行李箱地板与所述引导结构滑动配合以便卡置于所述倾斜卡槽内。

在上述车辆的后备箱的优选技术方案中，所述引导结构为设置于所述槽口的斜面。

在上述车辆的后备箱的优选技术方案中，所述水平卡接部与所述倾斜卡接部相连，以使所述行李箱地板能够在所述水平卡接部和所述倾斜卡接部之间移动。

在上述车辆的后备箱的优选技术方案中，所述后备箱包括第一侧以及与所述第一侧相对的第二侧，所述水平卡接部包括设置于所述第一侧的第一水平卡接结构和设置于所述第二侧的第二水平卡接结构，所述行李箱地板的两侧分别卡置于所述第一水平卡接结构和所述第二水平卡接结构上，所述第一水平卡接结构和所述第二水平卡接结构中的任意一个与所述倾斜卡接部相连。

在上述车辆的后备箱的优选技术方案中，所述第一水平卡接结构为设置于所述后备箱的前侧的水平卡槽，所述水平卡槽与所述倾斜卡接部相连。

在上述车辆的后备箱的优选技术方案中，所述第二水平卡接结构为设置于所述后备箱后侧的门槛。

在上述车辆的后备箱的优选技术方案中，所述预设角度大于等于50度且小于等于90度。

另外，本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括上述任一种后备箱。

本领域技术人员能够理解的是，本实用新型的后备箱包括行李箱地板和设置于后备箱的内壁上的卡接构件。卡接构件包括水平卡接部和倾斜卡接部。行李箱地板与倾斜卡接部卡接配合，以使行李箱地板以预设角度被支撑，从而使行李箱地板下方的容纳空间能够暴露至后备箱的外部。通过上述设置，使得用户只需以将行李箱地板打开并卡接于倾斜卡接部上，即可进行后备箱外部的随行物品的放置工作，无需在放置随行物品的过程中手扶行李箱地板。行李箱地板和倾斜卡接部之间的卡接配合能够防止行李箱地板意外倒落，实现了行李箱地板打开后的可靠放置，提高了用户使用后备箱时的安全性。

在上述车辆的后备箱的优选实施方式中，倾斜卡接部为设置于后备箱的内壁上的倾斜卡槽，用户只需将行李箱地板卡置于该倾斜卡槽内即可固定好行李箱地板，安放可靠且操作便捷。

在上述车辆的后备箱的优选实施方式中，倾斜卡槽的槽口设置有引导结构，行李箱地板能够通过该引导结构滑入上述倾斜卡槽内，无需用户仔细对准行李箱地板和倾斜卡槽，便于行李箱地板的快速安放。

在上述车辆的后备箱的优选实施方式中，引导结构为设置于倾斜卡槽的槽口的斜面，使得行李箱地板能够以在该斜面上滑动的方式卡置于倾斜卡槽中，在降低了安放难度的同时，还使得用户无需在移动行李箱地板的过程中承受行李箱地板的全部重量，省时省力。

在上述车辆的后备箱的优选实施方式中，水平卡接部与倾斜卡接部相连，以使行李箱地板能够在水平卡接部和倾斜卡接部之间移动。当用户需要使用行李箱地板下方的容纳空间时，只需改变两次行李箱地板的卡置位置(倾斜卡置开启和放回封闭)即可，提高了后备箱的整体使用便捷性。此外，行李箱地板可以从水平卡接部直接移动至倾斜卡接部、从封闭状态变为倾斜卡置的开启状态，在上述过程中用户无需将行李箱地板挪动较长距离，进一步提高了操作的便捷性。

附图说明

下面参照附图并结合汽车来描述本实用新型的优选实施方式。附图为：

图1是本实用新型的汽车的后备箱的底部结构示意图；

图2是本实用新型的汽车的后备箱的行李箱地板的工作示意图；

图3是本实用新型的汽车的后备箱的倾斜卡接部的结构示意图。

附图中：1、后备箱；11、左侧壁；12、右侧壁；13、前侧壁；14、后侧壁；2、行李箱地板；3、倾斜卡槽；31、第一卡槽部分；4、引导结构；41、第一斜面；42、第二斜面；5、水平卡接部；51、第一水平卡接结构；52、第二水平卡接结构。

具体实施方式

首先，本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。例如，虽然本实用新型的后备箱是结合汽车来描述的，但该后备箱也应用于其他具有相同储物需求的车辆。

其次，需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“水平”、“内”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

首先参阅图1和图2，图1是本实用新型的汽车的后备箱的底部结构示意图，图2是本实用新型的汽车的后备箱的行李箱地板的工作示意图。如图1和图2所示，本实用新型的汽车尾部设置有能够储存物品的后备箱1。后备箱1包括行李箱地板2和设置于后备箱1的内壁上的卡接构件。卡接构件包括水平卡接部5和倾斜卡接部。在行李箱地板2闭合的情形下，行李箱地板2与水平卡接部5卡接配合，以便行李箱地板2能够通过水平卡接部5安装至后备箱1内从而封闭后备箱1底部的容纳空间、将后备箱1内部的容纳空间分为上、下两层。在行李箱地板2打开的情形下，行李箱地板2与倾斜卡接部卡接配合，以使行李箱地板2以预设角度被支撑，从而使行李箱地板2下方的容纳空间能够暴露至后备箱1的外部，使得用户能够将后备箱1外部的随行物品放置于行李箱地板2下方的容纳空间内。也就是说，倾斜卡接部能够与处于开启状态的行李箱地板2卡接配合，以使行李箱地板2能够可靠保持开启状态，从而避免打开后的行李箱地板2意外倒落。

在上述实施方式中，需要说明的是，“倾斜卡接部”主要是指相对于水平方向倾斜设置的卡接结构。该倾斜设置的卡接结构的倾斜角度可以是与水平方向之间所成的锐角或者直角，即，上述“倾斜设置”可以包括垂直设置的情形。优选地，在上述倾斜卡接部以预设角度支撑行李箱地板2时，预设角度可以是50度至90度之间的任意角度(包括预设角度等于50度或者90度的情形)，以便适应大多用户的使用需求。当然，上述角度范围也可以根据用户的实际使用需求进行调整。

继续参阅图1和图2，优选地，上述倾斜卡接部为设置于后备箱1的内壁上的倾斜卡槽3，行李箱地板2卡置于倾斜卡槽3内。在一种可能的情形中，倾斜卡槽3与水平方向所成的夹角小于90°，行李箱地板2打开并卡置固定后具有一定的斜度。在另一种可能的情形中，倾斜卡槽3与水平方向所成的夹角为90°，行李箱地板2打开后以垂直形式卡置固定于后备箱1内。倾斜卡槽3具体采用上述哪一种情形设置可以根据行李箱地板2的尺寸、后备箱1内部的高度尺寸等实际应用需求来确定。

下面以上述第一种情形为例对本实用新型的技术方案作进一步阐述。

在一种可能的实施方式中，倾斜卡槽3为设置于后备箱1的前侧(即图1中的左侧壁11所在的一侧)的卡槽且该卡槽朝向汽车的后备箱盖向上倾斜设置，以使行李箱地板2在卡置于倾斜卡槽3时能够暴露出行李箱地板2下方的容纳空间。具体地，作为示例，倾斜卡槽3包括形成于后备箱1的左侧壁11上的第一卡槽部分31和形成于后备箱1的右侧壁12上的第二卡槽部分(图中未示出)，第一卡槽部分31和第二卡槽部分相对设置，以使行李箱地板2的左侧能够与第一卡槽部分31卡接配合、右侧能够与第二卡槽部分卡接配合，从而通过第一卡槽部分31和第二卡槽部分共同限制行李箱地板2移动，以使行李箱地板2以倾斜方式固定至后备箱1内。

关于上述，需要说明的是，首先，倾斜卡接部并不局限于倾斜卡槽3，倾斜卡接部还可以是能够通过卡接方式将打开的行李箱地板2倾斜固定于后备箱1内的其他卡接构件，如设置于后备箱1的内壁上的卡扣。

其次，倾斜卡槽3的设置位置、结构形式并不是限定的。例如，倾斜卡槽3还可以是形成于后备箱1的前侧壁13上的一体式卡槽(即该卡槽仅包括一个完整的槽结构部分)，该卡槽与行李箱地板2的宽度尺寸相适应且朝向汽车的后备箱盖向上倾斜设置。或者，行李箱地板2还可以是形成于左侧壁11(或者右侧壁12)上的卡槽，且该卡槽朝向右侧壁12(或者左侧壁11)向上设置，以使行李箱地板2能够以卡置于后备箱1的左(右)侧的方式保持其开启状态。也就是说，只要倾斜卡槽3的设置位置、结构形式能够满足行李箱地板2的开启程度需求和固定需求即可。

再参阅图3并继续参阅图1和图2，图3是本实用新型的汽车的后备箱的倾斜卡接部的结构示意图(其中示出了倾斜卡接部的左侧部分的结构)。如图1、图2和图3所示，进一步地，倾斜卡槽3的槽口设置有引导结构4，行李箱地板2与引导结构4滑动配合以卡置于倾斜卡槽3内，以使行李箱地板2能够更快速地进入并卡置于倾斜卡槽3中。具体地，引导结构4为设置于倾斜卡槽3的槽口的斜面，该斜面与倾斜卡槽3的槽口位置的槽壁相连，以便行李箱地板2能够沿该斜面滑入倾斜卡槽3中。以上述设置于后备箱1的左侧壁11和右侧壁12上的倾斜卡槽3为例，如图3所示，引导结构4包括第一斜面41和第二斜面42，第一斜面41和第二斜面42分别与第一卡槽部分31/第二卡槽部分的槽口位置的两侧槽壁相连。

需要说明的是，上述引导结构4可以是形成于后备箱内壁上的斜面，也可以是以倾斜方式固定至倾斜卡槽3的槽口位置的独立构件。并且引导结构4的具体结构可以根据倾斜卡槽3的结构以及实际的引导需求进行设定，只要引导结构4的设置方案能够满足引导需求即可。

优选地，水平卡接部5与倾斜卡接部——即倾斜卡槽3相连，以使行李箱地板2能够在水平卡接部5和倾斜卡槽3之间移动，无需用户做出大的搬动动作即可转换行李箱地板2的安装状态，使用灵活，适用于多种随行物品放置场景。

进一步地，如图1、图2和图3所示，作为示例，水平卡接部5包括设置于后备箱1的第一侧的第一水平卡接结构51和设置于后备箱1的第二侧(即第一侧的相对侧)的第二水平卡接结构52，行李箱地板的两侧分别卡置于第一水平卡接结构51和第二水平卡接结构52上，第一水平卡接结构51和第二水平卡接结构52中的任意一个与倾斜卡槽3相连。例如，上述第一侧和第二侧为后备箱1的前侧和后侧，倾斜卡槽3设置于后备箱1的前侧并与第一水平卡接结构51相连，或者，上述第一侧和第二侧为后备箱1的左侧和右侧，倾斜卡槽3设置于后备箱1的右侧并与第二水平卡接结构52相连。上述水平卡接部5和倾斜卡接部的连接方式并不局限于上述两种，只要满足行李箱地板2的位置移动需求即可。

如图2和图3所示，作为一种具体的实施方式，在倾斜卡接部包括第一卡槽部分31和第二卡槽部分的情形下，第一水平卡接结构51为设置于后备箱1的前侧的水平卡槽，该水平卡槽包括形成于左侧壁11上的第一水平凹槽和形成于右侧壁12上的第二水平凹槽。第二水平卡接结构52为设置于后备箱1后侧的门槛，该门槛为形成于后侧壁14上的凸筋。第一水平凹槽通过设置于后备箱1左侧的第一斜面41和第二斜面42与第一卡槽部分31相连，第二水平凹槽通过设置于后备箱1右侧的第一斜面和第二斜面与第二卡槽部分相连，以使行李箱地板2能够在位置a和位置b之间移动。当然，水平卡接部5的结构并不局限于上述示例，例如，水平卡接部5还可以是仅设置于后备箱1内的任意一侧的水平卡接构件，或者水平卡接部5包括分别设置于后备箱1的前、后、左、右四侧的四个水平卡接结构，只要水平卡接部5的设置方式能够满足行李箱地板2的封闭需求即可，并且水平卡接部5和倾斜卡接部之间的连接方式可以根据其二者各自的具体结构进行设定，上述结构形式、设置位置的变化均未超出本实用新型的原理和保护范围。

综上所述，本实用新型的后备箱1包括行李箱地板2、倾斜卡接部、引导结构4和水平卡接部5。行李箱地板2与倾斜卡接部卡接配合以保持其开启状态。行李箱地板2与水平卡接部5卡接配合以保持其封闭状态。倾斜卡接部通过引导结构4与水平卡接部5相连，以使行李箱地板2能够在封闭和开启状态之间轻松切换，不仅提高了用户使用后备箱1时的安全性，还便于用户快速操作行李箱地板2，使用便捷且省力。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆的后备箱，其特征在于，所述后备箱包括行李箱地板和设置于所述后备箱的内壁上的卡接构件，所述卡接构件包括水平卡接部和倾斜卡接部，其中，

在所述行李箱地板闭合的情形下，所述行李箱地板与所述水平卡接部卡接配合；

在所述行李箱地板打开的情形下，所述行李箱地板与所述倾斜卡接部卡接配合，以使所述行李箱地板以预设角度被支撑。

2.根据权利要求1所述的车辆的后备箱，其特征在于，所述倾斜卡接部为设置于所述后备箱的内壁上的倾斜卡槽，所述行李箱地板卡置于所述倾斜卡槽内。

3.根据权利要求2所述的车辆的后备箱，其特征在于，所述倾斜卡槽的槽口设置有引导结构，所述行李箱地板与所述引导结构滑动配合以便卡置于所述倾斜卡槽内。

4.根据权利要求3所述的车辆的后备箱，其特征在于，所述引导结构为设置于所述槽口的斜面。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆的后备箱，其特征在于，所述水平卡接部与所述倾斜卡接部相连，以使所述行李箱地板能够在所述水平卡接部和所述倾斜卡接部之间移动。

6.根据权利要求5所述的车辆的后备箱，其特征在于，所述后备箱包括第一侧以及与所述第一侧相对的第二侧，所述水平卡接部包括设置于所述第一侧的第一水平卡接结构和设置于所述第二侧的第二水平卡接结构，

所述行李箱地板的两侧分别卡置于所述第一水平卡接结构和所述第二水平卡接结构上，所述第一水平卡接结构和所述第二水平卡接结构中的任意一个与所述倾斜卡接部相连。

7.根据权利要求6所述的车辆的后备箱，其特征在于，所述第一水平卡接结构为设置于所述后备箱的前侧的水平卡槽，所述水平卡槽与所述倾斜卡接部相连。

8.根据权利要求7所述的车辆的后备箱，其特征在于，所述第二水平卡接结构为设置于所述后备箱的后侧的门槛。

9.根据权利要求1所述的车辆的后备箱，其特征在于，所述预设角度大于等于50度且小于等于90度。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至9中任一项所述的后备箱。