CN209431713U - 一种防止液击的系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种防止液击的系统，系统包括：连接压缩机排气管路和吸气管路的旁通管路，旁通管路上设置有可调开关和电子膨胀阀；旁通管路，用于抽取压缩机的排气，以使得排气依次通过可调开关、电子膨胀阀与压缩机的吸气相混合，以控制吸气过热度满足预设条件，以防止液击；可调开关，用于调节旁通管路中排气的吸入量；电子膨胀阀，用于对排气进行降温降压处理。由此，可避免压缩机吸气带液，且无需设置气液分离器，使得回油可直接流入压缩机内部，从而在避免了液击现象的同时，保证了系统的正常回油。提高了润滑油的利用效率，减少了润滑油充注量，节约了能源。

Description

一种防止液击的系统

技术领域

本实用新型涉及机组领域，具体而言，涉及一种防止液击的系统。

背景技术

目前，在冷水机组中，为了防止压缩机吸气带液，在压缩机的吸气口前配备有气液分离器，以将气液两相冷媒进行分离，使得进入压缩机的冷媒只含有少量的液态冷媒和少量润滑油，避免压缩机发生液击。且气液分离器的吸气管底部设置有回油孔，以实现润滑油随冷媒进入压缩机。但即使有回油孔的存在，气液分离器的底部仍会储存一部分润滑油，从而导致制冷系统的润滑油的充注量增加，造成了能源浪费，甚至会导致压缩机缺少润滑油，从而损坏机组。

因此，如何在避免润滑油浪费的同时，防止压缩机液击现象的发生，成为亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为解决相关技术中采用气液分离器避免液击现象时，会降低润滑油的利用效率的问题，本实用新型实施例提供一种防止液击的系统。

第一方面，本实用新型实施例提供一种防止液击的系统，所述系统包括：连接压缩机排气管路和吸气管路的旁通管路，所述旁通管路上设置有可调开关和电子膨胀阀；

所述旁通管路，用于抽取所述压缩机的排气，以使得所述排气依次通过所述可调开关、所述电子膨胀阀与所述压缩机的吸气相混合，以控制吸气过热度满足预设条件，以防止液击；

所述可调开关，用于调节所述旁通管路中所述排气的吸入量；

所述电子膨胀阀，用于对所述排气进行降温降压处理。

进一步地，所述预设条件为所述吸气过热度处于预设区间内。

进一步地，所述可调开关，具体用于根据所述吸气过热度、吸气压力、排气压力和排气温度改变自身的开度，以控制所述排气的吸入量达到设定吸入量；其中，所述设定吸入量为根据所述吸气过热度、所述吸气压力确定换热量后，再根据所述换热量、所述排气温度和所述排气压力所确定的排气的吸入量；所述换热量为将所述吸气中的液态冷媒转换为预设气态冷媒所需的热量；在所述换热量相同时，所述设定吸入量随着所述排气温度或所述排气压力的升高而降低；其中，所述预设气态冷媒是使得所述吸气过热度满足所述预设条件所需增加的气态冷媒。

进一步地，所述可调开关，用于在所述吸气过热度小于所述预设区间的左端点时，控制自身开度增大，以控制所述吸入量升高至所述设定吸入量；在所述吸气过热度大于所述预设区间的右端点时，控制自身开度为零，以控制所述吸入量为零。

进一步地，所述系统还包括：设置在所述吸气管路上的低压开关和单向阀，所述单向阀位于所述低压开关和所述压缩机之间，用于防止气态冷媒倒流；其中，所述低压开关包括制热低压开关和制冷低压开关。

进一步地，所述系统还包括：设置在所述吸气管路上的压力传感器和吸气感温包，所述压力传感器和所述吸气感温包位于所述单向阀与所述压缩机之间，

所述压力传感器，用于获取所述压缩机进口处的吸气压力；

所述吸气感温包，用于获取所述压缩机进口处的吸气温度。

进一步地，所述吸气过热度通过以下公式确定：所述吸气过热度＝所述吸气温度-所述吸气压力对应的饱和温度。

进一步地，在所述吸气感温包位于所述单向阀和所述压力传感器之间时，所述旁通管路与所述排气管路的连接点在所述单向阀和所述吸气感温包之间；

在所述压力传感器位于所述单向阀和所述吸气感温包之间时，所述连接点在所述单向阀和所述压力传感器之间。

进一步地，所述系统为空调系统。

应用本实用新型的技术方案，防止液击的系统包括：连接压缩机排气管路和吸气管路的旁通管路，旁通管路上设置有可调开关和电子膨胀阀；旁通管路，用于抽取压缩机的排气，以使得排气依次通过可调开关、电子膨胀阀与压缩机的吸气相混合，以控制吸气过热度满足预设条件，以防止液击；可调开关，用于调节旁通管路中排气的吸入量；电子膨胀阀，用于对排气进行降温降压处理。由此，可通过旁通管路直接抽取压缩机排气管路中的部分高压高温的冷媒气体，以将压缩机吸气管路中的气液两相冷媒全部转化为气态冷媒，避免压缩机吸气带液，且无需设置气液分离器，使得回油可直接流入压缩机内部，从而在避免了液击现象的同时，保证了系统的正常回油，以保护压缩机。且提高了润滑油的利用效率，减少了润滑油充注量，节约了能源。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的一种防止液击的系统的结构框图；

图2是根据本实用新型实施例的一种带有气液分离器的系统的结构框图；

图3是根据本实用新型实施例的一种防止液击的系统的结构框图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本实用新型的说明，其本身没有特定的意义。因此，“模块”、“部件”或“单元”可以混合地使用。

为了解决相关技术中采用气液分离器避免液击现象时，会降低润滑油的利用效率的问题，图1、图3均示出了根据本实用新型实施例提供的一种防止液击的系统的结构框图。

如图1所示，系统包括：连接压缩机1的排气管路22和吸气管路 23的旁通管路10，旁通管路10上设置有可调开关101和电子膨胀阀 102；

旁通管路10，用于抽取压缩机1的排气，以使得排气依次通过可调开关101、电子膨胀阀102与压缩机1的吸气相混合，以控制吸气过热度满足预设条件，以防止液击；可调开关101，用于调节旁通管路10中排气的吸入量；电子膨胀阀102，用于对排气进行降温降压处理。

在一种可能的实现方式中，系统为空调系统，可调开关101，具体用于根据吸气过热度和排气温度改变自身的开度，以控制排气的吸入量达到设定吸入量；其中，设定吸入量为根据吸气过热度、吸气压力确定换热量后，再根据换热量、排气温度和排气压力确定的排气的吸入量；换热量为将吸气中的液态冷媒转换为预设气态冷媒所需的热量；在换热量相同时，设定吸入量随着排气温度和排气压力的升高而降低。

其中，预设气态冷媒是使得吸气过热度满足预设条件所需增加的气态冷媒。可理解的是，根据吸气过热度可确定液态冷媒含量，根据液态冷媒含量和吸气压力可确定将其转换为气态冷媒所需的换热量，再根据换热量和排气温度、排气压力即可确定排气的吸入量。换热量相同时，如果排气温度或排气压力过高，则可吸入较少冷媒，即可达到所需换热量。

在一种可能的实现方式中，可调开关101，用于在吸气过热度小于预设区间的左端点时，控制自身开度增大，以控制吸入量升高至设定吸入量；在吸气过热度大于预设区间的右端点时，控制自身开度为零，以控制吸入量为零。

可理解的是，当吸气过热度处于预设区间或不小于阈值时，即说明当前不易发生液击现象，则可调开关101可关闭，停止抽取排气。

由此，可通过旁通管路直接抽取压缩机排气管路中的部分高压高温的冷媒气体，以将压缩机吸气管路中的气液两相冷媒全部转化为气态冷媒，避免压缩机吸气带液，且无需设置气液分离器，使得回油可直接流入压缩机内部，从而在避免了液击现象的同时，保证了系统的正常回油，以保护压缩机。且提高了润滑油的利用效率，减少了润滑油充注量，节约了能源。且电子膨胀阀可对抽取的高温高压的排气进行降温降压处理，避免高温高压的排气直接进入吸气管路，造成吸气管路中的低温低压冷媒回流不畅。

为使本实用新型更加清楚，现对相关技术中的方案作简要介绍。图2示出了相关技术中系统(即带气液分离器的系统)的结构框图，如图2所示，系统包括：压缩机1、排气感温包2、高压传感器3、高压压力开关4、四通阀5、翅片换热器6、风机7、化霜感温包8、环境感温包22，过滤器9(图1中示出3个过滤器，均用标号9表示)、电子膨胀阀(节流阀)10、壳管进口感温包11、壳管换热器12、壳管出口感温包13、进水感温包14、防冻感温包15、出水感温包16、水流开关17、原吸气感温包18、气液分离器19、制热低压开关20和制冷低压开关21。可理解的是，图1为相关技术中的空调系统示意图。

以制冷循环为例。压缩机1排出高温高压的气态冷媒，通过四通阀5进入翅片换热器6(冷凝器)进行散热，其中翅片换热器6外面有风机7，通过风机7的旋转，带动室外侧空气通过翅片换热器6，与管路内的高温高压气态冷凝进行换热，从而变成了中温高压的液体冷媒。

中温高压的液体冷媒经过过滤器9，经过电子膨胀阀10，变为低温低压液态冷媒，低温低压液态冷媒在壳管换热器12(蒸发器)中吸热成为低温低压气液两相冷媒后，再流经四通阀5，回到气液分离器 19，最后流经吸气管路进入压缩机进行压缩，依次循环。

而气液分离器19的存在虽然可以分离气液两相冷媒，但却会造成润滑油的浪费(如背景技术中所述)，本实用新型为了解决这一问题，对图1所示的系统进行了改进，改进后的系统如图3所示。

图3所示的系统与图1相比，去掉了气液分离器19、增加了一条旁通管路10，旁通管路10上设置有可调开关101和电子膨胀阀102，压缩机1的吸气管路23上增加了单向阀103、吸气感温包104和压力传感器105，单向阀103设置在吸气感温包104的前面，也就是说，吸气感温包104和压力传感器105相较于单向阀103来说，距离压缩机1 的距离更近。旁通管路从压缩机1的排气管路22上(图3中所示在高压压力开关4后引出，但仅作为一种示例性说明)引出至压缩机1的吸气管路23的单向阀103和吸气感温包104之间。且制冷低压开关21 和制热低压开关20的位置移到了单向阀103的前面。单向阀103可用于防止气态冷媒倒流。

其中，旁通管路10可焊接在压缩机1的吸气管路23和排气管路 22之间(图1、图3均示出)，由于取消了气液分离器19，壳管换热器12出口管路等同于压缩机1的排气管路22，所以，也可理解为旁通管路10焊接在压缩机1的排气管路22和壳管换热器12的出口管路之间。

旁通管路10可直接从压缩机1的排气管路22中抽取部分高温高压的冷媒气体，利用抽取的部分排气的热量，将压缩机1吸气管路23 处的气液两相冷媒全部转化为气态冷媒。由此，避免了液击现象，且没有气液分离器19，使得润滑油可以直接回到压缩机1内部，对压缩机1进行充分润滑，保护了压缩机1，且节约了能源。

在一种可能的实现方式中，主控制器可根据吸气感温包104和压力传感器105计算吸气过热度，并根据吸气过热度确定吸气中的液态冷媒含量，根据液态冷媒含量和吸气压力确定所需的换热量，并根据排气感温包2检测的排气温度、排气压力和和换热量计算出所需的排气的吸入量。即吸入多少排气可使得液态冷媒转化为预设气态冷媒，预设气态冷媒是使得吸气过热度满足预设条件所需增加的气态冷媒。根据所得排气量向可调开关101发送控制指令，控制可调开关101调节开度，以使得排气的吸入量为所需的吸入量，即设定吸入量。随着排气的吸入，液态冷媒逐渐向预设气态冷媒转换，吸气过热度会逐渐增大至预设范围内或增大至阈值(例如：4℃)，当吸气过热度处于预设范围或不小于阈值时，说明当前液态冷媒全部转化成气态冷媒，不易发生液击现象，则主控制器可向可调开关101发送指令，使得可调开关101将开度调节为零，即关闭可调开关101，不再吸入高温高压的冷媒。

在一种可能的实现方式中，低压制热开关20、低压制冷开关21 均位于单向阀103之前(如图3所示)，因单向阀103之后的冷媒的压力及温度会受到旁通管路10中流出的冷媒的影响。将低压制热开关20、低压制冷开关21置于单向阀103之前，可保证低压开关的准确动作，及时对机组进行停机保护。

图3仅作为一种示例性的说明，在一种可能的实现方式中，在吸气感温包104位于单向阀103和压力传感器105之间时，旁通管路10与排气管路22的连接点在单向阀103和吸气感温包104之间(图3所示)；在压力传感器105位于单向阀103和吸气感温包104之间时，连接点在单向阀 103和压力传感器105之间。且压力传感器105，用于获取压缩机1进口处的吸气压力；吸气感温包104，用于获取压缩机1进口处的吸气温度。吸气过热度通过以下公式确定：吸气过热度＝吸气温度-吸气压力对应的饱和温度。

由此，可通过旁通管路直接抽取压缩机排气管路中的部分高压高温的冷媒气体，以将压缩机吸气管路中的气液两相冷媒全部转化为气态冷媒，避免压缩机吸气带液，且无需设置气液分离器，使得回油可直接流入压缩机内部，从而在避免了液击现象的同时，保证了系统的正常回油，以保护压缩机。且提高了润滑油的利用效率，减少了润滑油充注量，节约了能源。且电子膨胀阀可对抽取的高温高压的排气进行降温降压处理，避免高温高压的排气直接进入吸气管路，造成吸气管路中的低温低压冷媒回流不畅。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

上述本实用新型实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本实用新型的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台移动终端(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本实用新型各个实施例所述的方法。

上面结合图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。

Claims (9)

1.一种防止液击的系统，其特征在于，所述系统包括：连接压缩机排气管路和吸气管路的旁通管路，所述旁通管路上设置有可调开关和电子膨胀阀；

所述旁通管路，用于抽取所述压缩机的排气，以使得所述排气依次通过所述可调开关、所述电子膨胀阀与所述压缩机的吸气相混合，以控制吸气过热度满足预设条件，以防止液击；

所述可调开关，用于调节所述旁通管路中所述排气的吸入量；

所述电子膨胀阀，用于对所述排气进行降温降压处理。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，

所述预设条件为所述吸气过热度处于预设区间内。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，

所述可调开关，具体用于根据所述吸气过热度、吸气压力、排气压力和排气温度改变自身的开度，以控制所述排气的吸入量达到设定吸入量；其中，所述设定吸入量为根据所述吸气过热度、所述吸气压力确定换热量后，再根据所述换热量、所述排气温度和所述排气压力所确定的排气的吸入量；所述换热量为将所述吸气中的液态冷媒转换为预设气态冷媒所需的热量；在所述换热量相同时，所述设定吸入量随着所述排气温度或所述排气压力的升高而降低；其中，所述预设气态冷媒是使得所述吸气过热度满足所述预设条件所需增加的气态冷媒。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，

所述可调开关，用于在所述吸气过热度小于所述预设区间的左端点时，控制自身开度增大，以控制所述吸入量升高至所述设定吸入量；在所述吸气过热度大于所述预设区间的右端点时，控制自身开度为零，以控制所述吸入量为零。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：设置在所述吸气管路上的低压开关和单向阀，所述单向阀位于所述低压开关和所述压缩机之间，用于防止气态冷媒倒流；其中，所述低压开关包括制热低压开关和制冷低压开关。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：设置在所述吸气管路上的压力传感器和吸气感温包，所述压力传感器和所述吸气感温包位于所述单向阀与所述压缩机之间，

所述压力传感器，用于获取所述压缩机进口处的吸气压力；

所述吸气感温包，用于获取所述压缩机进口处的吸气温度。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，

所述吸气过热度通过以下公式确定：

所述吸气过热度＝所述吸气温度-所述吸气压力对应的饱和温度。

8.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，

在所述吸气感温包位于所述单向阀和所述压力传感器之间时，所述旁通管路与所述排气管路的连接点在所述单向阀和所述吸气感温包之间；

在所述压力传感器位于所述单向阀和所述吸气感温包之间时，所述连接点在所述单向阀和所述压力传感器之间。

9.根据权利要求1-8中任意一项所述的系统，其特征在于，所述系统为空调系统。