CN209430267U

CN209430267U - 选择性催化还原系统

Info

Publication number: CN209430267U
Application number: CN201822141828.5U
Authority: CN
Inventors: 李载文; 崔钟太
Original assignee: Airlift Engine Co
Current assignee: Airlift Engine Co
Priority date: 2018-12-19
Filing date: 2018-12-19
Publication date: 2019-09-24
Anticipated expiration: 2028-12-19

Abstract

本实用新型涉及一种减少发动机的废气中含有的氮氧化物的选择性催化还原系统，本实用新型的实施例的选择性催化还原系统包括：主流路，其供所述废气移动；反应器，其设置于所述主流路上而在内部设置有用于减少所述废气中含有的氮氧化物的催化剂；还原剂喷射部，其设置于所述反应器前方的所述主流路上；再循环流路，其从所述反应器后方的所述主流路分歧而连接至所述还原剂喷射部；送风机，其设置于所述再循环流路上；加热装置，其设置于所述再循环流路上；以及分解室，其设置于所述加热装置与所述还原剂喷射部之间的所述再循环流路上。

Description

选择性催化还原系统

技术领域

本实用新型涉及一种选择性催化还原系统，更详细而言，涉及一种减少从发动机排出的废气中含有的氮氧化物的选择性催化还原系统。

背景技术

随着产业化快速发展，诸如石油或煤炭的各种化石燃料的使用量增加。因此，在化石燃料的燃烧过程中排出的各种有害气体正造成严重的大气污染。作为代表性的例子，可以例举烟雾(Smog)现象或酸雨等。

作为大气污染的主犯，有从车辆和船舶的发动机或火力发电厂或工程等排出的废气的硫氧化物(SOx)或氮氧化物(NOx)。

近来，随着对环境保护的认识的提高，引入了对这种硫氧化物和氮氧化物的排出规制。

尤其，作为用于减少氮氧化物的代表性设备，有选择性催化还原(selectivecatalytic reduction，SCR)系统。选择性催化还原系统在使废气和还原剂一同通过内部设置有催化剂的反应器的同时，使废气中含有的氮氧化物与还原剂反应来还原处理为氮和水蒸气。

如此，在选择性催化还原系统中，作为与氮氧化物直接反应的还原剂，使用氨(NH₃)，但由于氨自身是污染物质，不易保管和搬运，因而使用较稳定的尿素(urea，CO(NH₂)₂)水溶液。即，向选择性催化还原系统的内部供应尿素水溶液，并对其进行分解来生成氨后用作还原剂。

然而，若尿素水溶液直接被喷射至具有小于摄氏200度至300度度范围的温度的废气，则尿素水溶液将无法完全转换至氨气体状态而在排管或应器内部生成沉淀物(deposit)。此外，尿素被分解而生成的双缩脲(biuret)、三聚氰酸(cyanuric acid)、三聚氰胺(melamine)以及氰尿二酰胺(ammeline)等副产物还会堵塞喷嘴或妨碍废气的流动。

对此，为提高尿素的分解效率并消除沉淀物或副产物导致的问题，通过另行具备分解室，并使用诸如燃烧器的加热装置来将被加热的流体供应至分解室，使分解室的内部温度上升至尿素的分解反应温度来稳定地分解尿素而生成氨(NH₃)。

但是，若为了向分解室供应尿素水溶液转换为氨气体所需要的热量而使用诸如燃烧器的加热装置来加热加热大气中的空气，则所存在的问题是，为了向分解室供应需要的热量而消耗大量的燃料或能量的问题。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供一种能够有效供应还原剂的分解生成所需要的热量的选择性催化还原系统。

上述本实用新型的目的可以通过如下技术方案实现。

根据本实用新型的实施例，一种选择性催化还原系统，其减少发动机的废气中含有的氮氧化物，所述选择性催化还原系统包括：主流路，其供所述废气移动；反应器，其设置于所述主流路上而在内部设置有用于减少所述废气中含有的氮氧化物的催化剂；还原剂喷射部，其设置于所述反应器前方的所述主流路上；再循环流路，其从所述反应器后方的所述主流路分歧而连接至所述还原剂喷射部；送风机，其设置于所述再循环流路上；加热装置，其设置于所述再循环流路上；以及分解室，其设置于所述加热装置与所述还原剂喷射部之间的所述再循环流路上。

所述再循环流路的直径可以为所述主流路的直径的50％以下。

上述选择性催化还原系统还可以包括送风机压差传感器，该送风机压差传感器测量所述送风机前后端的压差。

上述选择性催化还原系统还可以包括送风机冷却部，该送风机冷却部连接在所述送风机而冷却所述送风机。

上述选择性催化还原系统还可以包括送风流量计，该送风流量计设置于所述送风机的前方或后方的所述再循环流路上。

所述加热装置可以是燃烧器。另外，上述选择性催化还原系统还可以包括燃烧器后方温度传感器，该燃烧器后方温度传感器设置于所述加热装置后方的所述再循环流路上。

此外，上述选择性催化还原系统还可以包括：燃烧器前方温度传感器，其设置于所述加热装置前方的所述再循环流路上；燃料供应部，其向所述加热装置供应燃料；以及燃料流量计，其测量所述燃料供应部向所述加热装置供应的燃料的流量。

上述选择性催化还原系统还可以包括燃烧用空气供应部，该燃烧用空气供应部向所述加热装置供应燃烧用空气。

上述选择性催化还原系统还可以包括燃烧用空气追加供应部，该燃烧用空气追加供应部连接在所述加热装置前方的所述再循环流路而追加供应燃烧用空气。

此外，上述选择性催化还原系统还可以包括：一个以上的尿素水溶液喷射部，该一个以上的尿素水溶液喷射部向所述分解室内部喷射尿素水溶液；尿素供应部，其向所述尿素水溶液喷射部供应尿素；以及尿素水溶液流量计，其测量所述尿素供应部向所述尿素水溶液喷射部供应的尿素的流量。

上述选择性催化还原系统还可以包括分解室后方温度传感器，该分解室后方温度传感器设置于所述分解室后方的所述再循环流路上。

此外，上述选择性催化还原系统还可以包括：主阀，其设置于所述反应器前方的所述主流路上；反应器迂回流路，其从所述主阀前方的所述主流路分歧而迂回所述反应器；以及反应器迂回阀，其设置于所述反应器迂回流路上。

上述选择性催化还原系统还可以包括反应器压差传感器，该反应器压差传感器测量所述反应器前后端的压差。

上述选择性催化还原系统还可以包括第一反应器温度传感器和第二反应器温度传感器，该第一反应器温度传感器和第二反应器温度传感器分别测量所述反应器前后端的温度。

上述选择性催化还原系统还可以包括混合器，该混合器设置于所述还原剂喷射部与所述反应器之间的所述主流路上。

此外，上述选择性催化还原系统还可以包括：吹灰器，其在所述反应器内部朝向所述催化剂喷射压缩空气；以及吹灰器用箱，其储存待供应至所述吹灰器的压缩空气。

此外，上述选择性催化还原系统还可以包括：增压器迂回流路，其迂回所述增压器而连接所述发动机的排气接收器和所述主流路；以及增压器迂回阀，其设置于所述增压器迂回流路上。

本实用新型的效果如下。

根据本实用新型的实施例，选择性催化还原系统能够有效供应还原剂的分解生成所需要的热量。

此外，根据本实用新型的实施例，选择性催化还原系统在废气的温度较低的情况下也能够有效地将尿素水溶液分解为氨而作为还原剂来供应。

附图说明

图1是本实用新型的一实施例的选择性催化还原系统的结构图。

符号说明

101：选择性催化还原系统，100：发动机，150：增压器，190：排气接收器，300：反应器，350：催化剂，410：吹灰器，430：吹灰器阀，450：吹灰器用箱，500：还原剂喷射部，550：混合器，610：主流路，630：反应器迂回流路，650：增压器迂回流路，680：再循环流路，710：主阀，720：辅助阀，730：反应器迂回阀，750：增压器迂回阀，761：第一反应器温度传感器，762：第二反应器温度传感器，763：燃烧器前方温度传感器，764：燃烧器后方温度传感器，765：分解室后方温度传感器，773：反应器压差传感器，778：送风机压差传感器，781：送风流量计，782：燃料流量计，785：尿素水溶液流量计，810：分解室，815：尿素水溶液喷射部，818：尿素供应部，820：加热装置，826：燃烧用空气供应部，827：燃烧用空气追加供应部，828：燃料供应部，830：送风机，838：送风机冷却部。

具体实施方式

下面参考所附附图对本实用新型的实施例进行详细说明，以便本实用新型所属技术领域中的一般的技术人员容易实施。本实用新型可以实现为多种相异的形态，并不限于此处说明的实施例。

需要说明的是，附图是示意性的，并未按比例图示。为了图中的清晰性和方便性，图中所示部分的相对尺寸和比例在其大小上被夸张或缩小而图示，任意的尺寸均只是示例性的，而不是限定性的。另外，对于出现在两个以上的图中的相同的结构物、要素或部件，使用相同的参照符号以体现相似的特征。

本实用新型的实施例具体地示出本实用新型的理想的实施例。其结果，预想得到图解的多种变形。因此，实施例不局限于图示的区域的特定形态，例如，也包括制造导致的形态的变形。

下面参考图1对本实用新型的一实施例的选择性催化还原(selective catalyticreduction，SCR)系统101进行说明。

本实用新型的一实施例的选择性催化还原(selective catalytic reduction，SCR)系统101用于减少从发动机100排出的废气中含有的氮氧化物(NOx)。例如，发动机100可以是船舶用二冲程低速柴油发动机。但是，本实用新型的一实施例并不限于前述示例，发动机100也可是四冲程中速柴油发动机。此外，也可以使用多个发动机100，在这种情况下，可以混用二冲程低速柴油发动机和四冲程中速柴油发动机。此时，二冲程低速柴油发动机可以用作向船舶提供推进力的主动力源，而四冲程中速柴油发动机可以用作发电用或辅助动力源。

此外，发动机100并非必须限于船舶用发动机，也可以是车辆用发动机。除此之外，也可以使用公知于本领域中的一般的技术人员的多种发动机100。

此外，在本实用新型的一实施例中，从发动机100排出的废气的一部分或全部可以经由增压器150。增压器150设置于从发动机100排出的废气所移动的主流路610上，且包括涡轮机和压缩机。若以废气所具有的压力转动涡轮机，则压缩机利用该力向发动机100压缩而供应新的外部空气。从而，可以提高安装有增压器150的发动机100的效率。

此外，在本实用新型的一实施例中，发动机100所排出的废气具有摄氏200度至摄氏500度范围内的温度，而且，若经由增压器150，则废气的温度可能会下降。例如，经由了增压器150的废气的温度可能会下降至摄氏150度以上摄氏200度度之下，且在发动机100的启动初期可能会更低。

此外，发动机100的废气可以经由排气接收器190而排出。

如图1所图示，本实用新型的一实施例的选择性催化还原系统101包括上述主流路610、反应器300、还原剂喷射部500、再循环流路680、送风机830、加热装置820以及分解室810。

此外，本实用新型的一实施例的选择性催化还原系统101还可以包括送风机压差传感器778、送风机冷却部838、送风流量计781、燃烧器后方温度传感器764、燃烧器前方温度传感器763、燃料供应部828、燃料流量计782、燃烧用空气供应部826、燃烧用空气追加供应部827、尿素水溶液喷射部815、尿素供应部818、尿素水溶液流量计785、分解室后方温度传感器765、主阀710、辅助阀720、反应器迂回流路630、反应器迂回阀730、反应器压差传感器773、第一反应器温度传感器761、第二反应器温度传感器762、混合器550、吹灰器410、吹灰器阀430、吹灰器用箱450、增压器迂回流路650以及增压器迂回阀750。

主流路610使含有氮氧化物(NOx)的废气移动。另外，沿主流路610移动的废气经由待后述反应器300而排出至外部。例如，排气流路610可以与发动机100的排气接收器190连接而排出从发动机100排出的废气。另外，在本实用新型的一实施例中，增压器150设置于发动机100与待后述反应器300之间的排气流路610上。

反应器300设置于主流路610上。即，反应器300通过主流路610来接收含有氮氧化物(NOx)的废气。另外，反应器300内置用于减少废气中含有的氮氧化物(NOx)的催化剂350。催化剂350促进废气中含有的氮氧化物(NOx)和还原剂的反应来将氮氧化物(NOx)还原处理为氮和水蒸气。

此外，在本实用新型的一实施例中，设置于反应器300的内部的催化剂350可以以废气的移动方向为基准配置为多层结构。即，催化剂350可以具备为多个催化剂模块形态，多个催化剂模块可以沿废气的移动方向配置。

催化剂350可以由诸如沸石(Zeolite)、钒(Vanadium)以及铂(Platinum)等公知于本领域中的一般的技术人员的多种材料制成。例如，催化剂350可以具有摄氏200度至摄氏500度范围内的活性温度。此处，活性温度指能够使催化剂350不中毒而稳定地还原氮氧化物的温度。若催化剂350在活性温度范围外反应，则会使催化剂350中毒而降低效率。例如，若在摄氏150度以上且摄氏250度之下的相对低的温度下发生用于减少废气所含有的氮氧化物的还原反应，则废气的硫氧化物(SOx)与氨(NH₃)反应而生成催化剂中毒物质。具体而言，使催化剂350中毒的中毒物质可以包括硫酸铵(Ammonium sulfate，(NH₄)₂SO₄)和硫酸氢铵(Ammonium bisulfate，NH₄HSO₄)中的一个以上。这种催化剂中毒物质被吸附于催化剂而降低催化剂350的活性。由于催化剂中毒物质在相对高的温度，即，摄氏350度至摄氏450度范围内的温度下分解，因而可以使反应器300内的催化剂350升温来再生中毒的催化剂350。

此外，作为在催化剂350中与氮氧化物直接反应的还原剂，使用氨(NH₃)，其可以被供应为作为还原剂前体的尿素(urea，CO(NH₂)₂)水溶液的形态。由于氨自身是污染物质，不易于保管和搬运，因而普遍使用较稳定的尿素水溶液。尿素(urea，CO(NH₂)₂)水溶液被水解或热分解而生成氨(NH₃)和异氰酸(Isocyanic acid，HNCO)。然后，异氰酸(HNCO)再分解为氨(NH₃)和二氧化碳(CO₂)。即，分解尿素来生成作为与氮氧化物反应的还原剂的氨。例如，还原剂可以被喷射至相对于反应器300而言为上游的排气流路610而与废气混合。

还原剂喷射部500设置于反应器300前方的主流路610上。具体而言，还原剂喷射部500可以设置为网格(grid)形态，且可以喷射气化的氨。

以下，本说明书中，所谓的前方意指以流体的移动方向为基准的上游方向，所谓的后方意指以流体的移动方向为基准的下游方向。

再循环流路680从反应器300后方的排气流路610分歧而连接至还原剂喷射部500。即，若经过了反应器300的废气移动至再循环流路680而通过还原剂喷射部500喷射，则可以重新流入反应器300而再循环。

此外，在本实用新型的一实施例中，再循环流路680的直径可以为主流路610的直径的50％以下。例如，再循环流路680可以具有主流路610的直径的10％至30％范围内的直径。这是为了让再循环流路680满足待后述送风机830的前后端的压差条件来防止向送风机830施加过负荷。例如，压差条件可以是1000mmAq以下或2000mmAq以下。此外，若再循环流路680的直径增大至必要以上，则难以在船舶内配置排管，且会导致选择性催化还原系统101的整体大小变大。

送风机830设置于再循环流路680上而使经由了反应器300的废气的一部分沿再循环流路680移动至还原剂喷射部500方向。即，送风机830所移动的废气经由待后述加热装置820而被供应至待后述分解室810。

送风机压差传感器778可以测量送风机830的前后端的压差。另外，在本实用新型的一实施例中，若送风机压差传感器778所测量的压差超过已设定的送风机前后端压差，则可能会中断送风机830的动作。此处，已设定的送风机前后端压差可以根据再循环流路680的直径、送风机830的性能，发动机100的废气排出量和选择性催化还原系统101的整体性能而多样地设定。从而，能够防止送风机830的过负荷，且提高耐久寿命。

送风机冷却部838可以连接在送风机830而冷却送风机830。例如，送风机冷却部838可以使用冷却水来冷却送风机830。在本实用新型的一实施例中，送风机830可以露出于高温的废气中，因而使用送风机冷却部838来冷却送风机830，以便送风机830在高温环境下也能够顺畅地进行动作。

可以在送风机830的前方或后方的再循环流路680中的一个上或分别设置送风机流量计781。送风机流量计781测量送风机830所供应的废气的流量，以便送风机830向分解室810输送还原剂的分解生成所需要的流量。若送风机流量计781所测量的流量超过已设定的送风流量，可以中断送风机830的动作。即，送风机流量计781可以调节为防止向分解室500供应过度的流量的废气。此处，已设定的送风流量可以根据发动机200的废气排出量和选择性催化还原系统101的整体性能而多样地设定。例如，送风机流量计可以是节流孔、文丘里流量计、热式流量计或压差式流量计中的一个以上。

加热装置820设置于再循环流路680上而使由送风机830沿再循环流路680所移动的废气升温。被加热装置820升温的废气被供应至分解室500。选择性催化还原系统101的运行过程中，反应器300的内部温度大部分维持在催化剂350的活性温度范围内。即，经由了反应器300的废气具有相对高于大气中的空气的温度。从而，能够使将供应至分解室830的废气的温度上升至尿素可分解温度所消耗的燃料或能量最小化。此处，尿素可分解温度可以在摄氏250度至摄氏600度范围内。

此外，在本实用新型的一实施例中，加热装置820可以是燃烧器。

燃烧器后方温度传感器764设置于加热装置820后方的再循环流路680上。另外，可以根据燃烧器后方温度传感器764所测量的温度信息将加热装置820控制为，使废气升温至能够向分解室830供应尿素的分解所需要的热量的程度。

燃烧器前方温度传感器763设置于加热装置820前方的再循环流路680上。燃料供应部828向加热装置820供应燃料。另外，燃料流量计782测量燃料供应部828供应至加热装置820的燃料的流量。

计算燃烧器前方温度传感器763和燃烧器后方温度传感器764分别测量的温度的差异，并计算在送风流量计781中测量的沿再循环流路680移动的废气的流量来计算为满足为了分解尿素而应供应至分解室830的热量，对加热装置820而言需要的燃料量。然后，燃料供应部828向加热装置820供应所计算的燃料量的燃料。

此外，利用燃料流量计782测量实际供应至加热装置820的燃料的流量，若燃料流量计782所测量的燃料量和所计算的燃料量的差超出容许误差，则可以判断为系统发生异常。此处，容许误差可以是10％。

燃烧用空气供应部826向加热装置820供应燃料的燃烧所需要的燃烧用空气。燃烧用空气供应部826可以以公知于本领域中的一般的技术人员的多种方法设置。例如，作为燃烧用空气供应部826，可以利用增压器150，或者，燃烧用空气供应部826可以是备置于船舶的压缩空气箱或压缩空气供应泵中的一个。

此外，燃烧用空气供应部826也可以是单独具备的小型送风机。

燃烧用空气追加供应部827可以连接在加热装置820前方的再循环流路680而追加供应燃烧用空气。若为满足为了尿素的分解而应供应至分解室830的热量所需要的燃料量大大增加，则仅凭燃烧用空气供应部826所供应的空气无法顺畅地进行燃料的燃烧。此时，可以启动燃烧用空气追加供应部827来进一步供应不够的氧气。燃烧用空气追加供应部827也可以以公知于本领域中的一般的技术人员的多种方法设置。此外，在本实用新型的一实施例中，燃烧用空气追加供应部827也可以根据必要而省略。

分解室830设置于加热装置820与还原剂喷射部500之间的再循环流路680上。在选择性催化还原系统101的运行过程中，分解室810的内部温度可以被维持在尿素可分解温度范围内。例如，若分解室810的内部温度被维持在摄氏300度至摄氏500度范围内，则喷射至分解室810内部的尿素容易分解而生成氨(NH₃)和异氰酸(Isocyanic acid，HNCO)，而异氰酸(HNCO)再分解为(NH₃)和二氧化碳(CO₂)。

尿素水溶液喷射部815可以向分解室810内部喷射尿素水溶液。在本实用新型的一实施例中，可以设置一个或多个尿素水溶液喷射部815。尿素水溶液喷射部815所喷射的尿素(urea，CO(NH₂)₂)在分解室810被水解或热分解而转换为氨。该氨(NH₃)被用作用于还原氮氧化物的还原剂。然后，在分解室810中生成的氨以气化状态被供应至还原剂喷射部500。

尿素供应部818供应尿素水溶液喷射部815待喷射的尿素水溶液。另外，尿素水溶液流量计785可以测量尿素供应部818向尿素水溶液喷射部815供应的尿素水溶液的流量。若计算出为达成目标氮氧化物减少率而需要的还原剂的供应量，则尿素供应部818将尿素供应为满足所计算的还原剂的供应量。另外，可以通过尿素水溶液流量计785来确认是否正供应适量的尿素。

分解室后方温度传感器765可以设置于分解室810后方的再循环流路680上。若分解室后方温度传感器765所测量的温度下降至小于已设定的容许温度范围，则可以中断还原剂的供应，并警告系统发生异常。此处，已设定的容许温度范围可以是摄氏250度至摄氏350度。即，若分解室后方温度传感器765所测量的温度不及已设定的容许温度范围，则可以判断为正常分解尿素而未能生成还原剂，并中断还原剂的供应。

主阀710设置于反应器300前方的主流路610上而开闭主流路610。另外，辅助阀720设置于反应器300后方的主流路610上而开闭主流路610。

反应器迂回流路630从主阀710前方的主流路610分歧而迂回反应器300。另外，迂回了反应器300的反应器迂回流路630可以再汇流至主流路610。

反应器迂回阀730设置于反应器迂回流路630上而开闭反应器迂回流路630。若因设置于反应器300的催化剂350损伤或废气内硫成分和碳氢化合物(hydrocarbon，HC)使催化剂350中毒而堵塞，则通过反应器迂回流路630排出废气，以保护发动机100。

如此，当要向反应器迂回流路630排出废气时，关闭主阀710，且开放反应器迂回流路730。另外，为了防止沿反应器迂回流路630排出的废气向反应器300的后端逆流，辅助阀720也可以被关闭。

反应器压差传感器773可以测量反应器300的前后端的压差。当反应器压差传感器773所测量的反应器300的前后端的压差超过已设定的反应器压差时，可以使用反应器迂回流路630来排出废气。此处，已设定的反应器压差可以根据发动机200和选择性催化还原系统101的性能和规格而多样地设定。

第一反应器温度传感器761和第二反应器温度传感器762可以分别测量反应器300前后端的温度。可以根据第一反应器温度传感器761和第二反应器温度传感器762所测量的温度信息来确认反应器300内部的温度是否在催化剂350的活性温度范围以内。若反应器300内部的温度小于催化剂350的活性温度范围，则不启动选择性催化还原系统101，而是先使反应器300内部的温度维持在催化剂350的活性温度范围内后再启动选择性催化还原系统101。

混合器550设置于还原剂喷射部500与反应器300之间的主流路610上。混合器550有效混合流入反应器300的废气和作为还原剂的氨。

吹灰器410可以在反应器300内部朝向催化剂350喷射压缩空气。吹灰器用箱450储存待供应至吹灰器410的压缩空气，吹灰器阀430调节吹灰器410的压缩空气的喷射与否。吹灰器410为防止设置于反应器300的催化剂350因积有煤烟(soot)堵塞而设置。通过吹灰器410，在每个已设定的周期喷射压缩空气来去除积于催化剂350的煤烟。此处，已设定的周期可以考虑发动机100的废气排出量、发动机100的负荷、催化剂350的大小、吹灰器410所喷射的压缩空气的压力等而多样地设定。

增压器迂回流路650迂回增压器150而连接发动机100的排气接收器190和主流路610。另外，增压器迂回阀750设置于增压器迂回流路650上而开闭增压器迂回流路650。

通过增压器迂回流路650流入反应器300的废气在经由增压器150后具有相对高于流入反应器300的废气的温度。因此，当需要提高流入反应器300的废气的温度时，例如，当反应器300的内部温度小于催化剂350的活性温度范围时，可以开放增压器迂回阀750来提高流入反应器300的废气的温度。

通过这种结构，本实用新型的一实施例的选择性催化还原系统101能够有效供应还原剂的分解生成所需要的热量。即，能够使为还原剂的分解生成而消耗的燃料或能量最小化。

尽管上面参照附图对本实用新型的实施例进行了说明，但本实用新型所属技术领域中的一般的技术人员可以理解在不改变本实用新型的技术思想或必备特征的前提下，可以以其他具体形态实施本实用新型。

因此，以上所描述的实施例在所有方面均应理解为是示例性的，而不是限定性的，本实用新型的范围由后述权利要求书体现，从权利要求的意义、范围及其等价概念中导出的所有变更或变形的形态均应解释为落入本实用新型的范围内。

Claims

1.一种选择性催化还原系统，其减少发动机的废气中含有的氮氧化物，所述选择性催化还原系统的特征在于，包括：

主流路，其供所述废气移动；

反应器，其设置于所述主流路上而在内部设置有用于减少所述废气中含有的氮氧化物的催化剂；

还原剂喷射部，其设置于所述反应器前方的所述主流路上；

再循环流路，其从所述反应器后方的所述主流路分歧而连接至所述还原剂喷射部；

送风机，其设置于所述再循环流路上；

加热装置，其设置于所述再循环流路上；以及

分解室，其设置于所述加热装置与所述还原剂喷射部之间的所述再循环流路上。

2.根据权利要求1所述的选择性催化还原系统，其特征在于，

所述再循环流路的直径为所述主流路的直径的50％以下。

3.根据权利要求1所述的选择性催化还原系统，其特征在于，

还包括送风机压差传感器，其测量所述送风机前后端的压差。

4.根据权利要求3所述的选择性催化还原系统，其特征在于，

还包括送风机冷却部，其连接在所述送风机而冷却所述送风机。

5.根据权利要求2所述的选择性催化还原系统，其特征在于，

还包括送风流量计，其设置于所述送风机的前方或后方的所述再循环流路上。

6.根据权利要求1所述的选择性催化还原系统，其特征在于，

所述加热装置是燃烧器，

所述选择性催化还原系统还包括燃烧器后方温度传感器，该燃烧器后方温度传感器设置于所述加热装置后方的所述再循环流路上。

7.根据权利要求6所述的选择性催化还原系统，其特征在于，还包括：

燃烧器前方温度传感器，其设置于所述加热装置前方的所述再循环流路上；

燃料供应部，其向所述加热装置供应燃料；以及

燃料流量计，其测量所述燃料供应部向所述加热装置供应的燃料的流量。

8.根据权利要求6所述的选择性催化还原系统，其特征在于，

还包括燃烧用空气供应部，其向所述加热装置供应燃烧用空气。

9.根据权利要求8所述的选择性催化还原系统，其特征在于，

还包括燃烧用空气追加供应部，其连接在所述加热装置前方的所述再循环流路而追加供应燃烧用空气。

10.根据权利要求1所述的选择性催化还原系统，其特征在于，还包括：

一个以上的尿素水溶液喷射部，该一个以上的尿素水溶液喷射部向所述分解室内部喷射尿素水溶液；

尿素供应部，其向所述尿素水溶液喷射部供应尿素；以及

尿素水溶液流量计，其测量所述尿素供应部向所述尿素水溶液喷射部供应的尿素的流量。

11.根据权利要求10所述的选择性催化还原系统，其特征在于，

还包括分解室后方温度传感器，其设置于所述分解室后方的所述再循环流路上。

12.根据权利要求1所述的选择性催化还原系统，其特征在于，还包括：

主阀，其设置于所述反应器前方的所述主流路上；

反应器迂回流路，其从所述主阀前方的所述主流路分歧而迂回所述反应器；以及

反应器迂回阀，其设置于所述反应器迂回流路上。

13.根据权利要求12所述的选择性催化还原系统，其特征在于，

还包括反应器压差传感器，其测量所述反应器前后端的压差。

14.根据权利要求12所述的选择性催化还原系统，其特征在于，

还包括第一反应器温度传感器和第二反应器温度传感器，其分别测量所述反应器前后端的温度。

15.根据权利要求1所述的选择性催化还原系统，其特征在于，

还包括混合器，其设置于所述还原剂喷射部与所述反应器之间的所述主流路上。

16.根据权利要求1所述的选择性催化还原系统，其特征在于，还包括：

吹灰器，其在所述反应器内部朝向所述催化剂喷射压缩空气；以及

吹灰器用箱，其储存待供应至所述吹灰器的压缩空气。

17.根据权利要求1所述的选择性催化还原系统，其特征在于，还包括：

增压器迂回流路，其迂回所述增压器而连接所述发动机的排气接收器和所述主流路；以及

增压器迂回阀，其设置于所述增压器迂回流路上。