CN209426911U - 一种电动式电动车支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种电动式电动车支架，包括固定孔，控制开关，壳体，电动马达，减速器，止动柱，扭力限制器，传动轴以及支架，所述固定孔在箱体底部两侧，所述控制开关控制电动马达的启停并实现其正反转，所述箱体内部固定有电动马达和减速器，所述电动马达输出轴与减速器输入轴相连接，所述止动柱固接在箱体上，实现支架的定位功能，所述减速器输出轴上安装有扭力限制器，所述支架与扭力限制器相连接，该设计实现电动车支架的快速抬起与放下，避免了每次用脚操作支架而可能会碰伤脚踝情况的出现，本实用新型结构简单，操作方便，可靠性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域,具体为一种电动式电动车支架。
背景技术
电动车通过电池来驱动电机旋转，将电能转化为机械能，速度由电流大小控制，因其方便，无污染，启动平稳等优点，现在越来越受到人们的欢迎，非常适合作为近程代步工具，为环境保护与可持续发展做出了贡献，虽然电动车优点很多，但同时有些部件并没有达到最优化，例如电动车支架，电动车支架保证了电动车能够平稳停放而不会倒下，通常的电动车支架为纯机械式的，用脚实现支架的抬起与放下，某些情况下一不小心很容易撞伤脚踝，对操作者造成伤害，为了避免这种情况的出现，设计一种自动化的支架工作装置很有必要。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种电动式电动车支架，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构简单，操作方便，可靠性高。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种电动式电动车支架，包括固定孔，控制开关，箱体，电动马达，减速器，止动柱，扭力限制器，传动轴以及支架，所述四个固定孔分别位于箱体底部的两侧，所述控制开关控制电动马达的启停并实现电动马达的正反转，从而实现支架的抬起与放下，所述箱体内部固定有电动马达和减速器，所述电动马达输出轴与减速器输入轴相连接，所述减速器将电动马达输出的高转速降为低速，所述两个止动柱固接在箱体上，实现支架收起或落下时能停止在指定的位置，所述减速器输出轴上安装有扭力限制器，所述扭力限制器实现了支架与止动柱相接触时对整个装置的保护作用，为操作者关闭控制开关提供一个反应时间，所述支架与扭力限制器相连接。
进一步地，所述箱体通过四个固定孔用螺栓固定在电动车上。
进一步地，所述控制开关有正转，反转，停止三种状态，且使用电动车蓄电池为电动马达供电。
进一步地，所述电动马达与减速器通过螺栓固定在箱体之中。
进一步地，所述两个止动柱与减速器输出轴在一条直线上，且支架转动范围为90°。
本实用新型的有益效果：一种电动式电动车支架，本实用新型添加电动马达与减速器，通过控制开关控制他们的转动方式从而实现支架的抬起或放下，避免了操作者用脚进行操作而可能伤到脚踝，保护了操作者的安全，而且添加了扭力限制器，防止因支架与止动柱接触时支架停止转动而对整个装置造成损害，为操作人员关掉控制开关提供了反应时间，该设计改善了传统的用脚操作会碰伤操作者的缺陷，提高了电车操作的自动化水平，本实用新型结构简单，操作方便，可靠性高。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种电动式电动车支架的结构示意图；
图2为本实用新型一种电动式电动车支架装置的俯视图；
图中：1-固定孔、2-控制开关、3-箱体、4-电动马达、5-电机输出轴、6-减速器、7-止动柱、8-扭力限制器、9-减速器输出轴、10-支架。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1图2，本实用新型提供一种技术方案：一种电动式电动车支架，包括固定孔1、控制开关2、箱体3、电动马达4、电机输出轴5、减速器6、止动柱7、扭力限制器8、减速器输出轴9、支架10。
四个固定孔1分位于箱体3底部的两侧，控制开关2控制电动马达4的启停并实现电动马达4的正反转，从而实现支架10的抬起与放下，箱体3内部固定有电动马达4和减速器6，电动马达输出轴5与减速器输入轴相连接，减速器6将电动马达5输出的高转速降为低速，两个止动柱7固接在箱体3上，实现支架收起或落下时能停止在指定的位置，减速器输出轴9上安装有扭力限制器8，扭力限制器8实现了支架10与止动柱7相接触时对整个装置的保护作用，为操作者关闭控制开关2提供一个反应时间，支架10与扭力限制器8相连接。
所述箱体3通过四个固定孔1用螺栓固定在电动车上，控制开关2有正转，反转，停止三种状态，电动马达4与减速器6通过螺栓固定在箱体3之中，两个止动柱7与减速器输出轴9在一条直线上，且支架10转动角度为90°。
具体实施方式：进行使用时，首先工作人员对本实用新型进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，使用时，操作者扶稳电动车，使支架10离开地面，按下控制开关2启动电动马达4，从而实现支架10的抬起或放下，当支架10与止动柱7相接触时，支架10停止转动，电动马达4和减速器6在扭力限制器8的保护下会继续转动，这时按下控制开关2切断电源，最终完成支架10抬起或放下的整个操作流程。该装置结构简单，操作方便，可靠性高，避免了用脚抬起或放下支架时会碰到脚踝的可能，保护了操作者的安全。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种电动式电动车支架，包括固定孔，控制开关，箱体，电动马达，减速器，止动柱，扭力限制器，传动轴以及支架，其特征在于：所述四个固定孔在箱体底部的两侧，所述控制开关控制电动马达的启停并实现电动马达的正反转，从而实现支架的抬起与放下，所述箱体内部固定有电动马达和减速器，所述电动马达输出轴与减速器输入轴相连接，所述减速器将电动马达输出的高转速降为低速，所述两个止动柱固接在箱体上，实现支架收起或落下时能停止在指定的位置，所述减速器输出轴上安装有扭力限制器，所述扭力限制器实现了支架与止动柱相接触时对整个装置的保护作用，为操作者关闭控制开关提供一个反应时间，所述支架与扭力限制器相连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动式电动车支架，其特征在于：所述箱体通过四个固定孔用螺栓固定在电动车上。
3.根据权利要求1所述的一种电动式电动车支架，其特征在于：所述控制开关有正转，反转，停止三种状态，且使用电动车蓄电池为电动马达供电。
4.根据权利要求1所述的一种电动式电动车支架，其特征在于：所述电动马达与减速器通过螺栓固定在箱体之中。
5.根据权利要求1所述的一种电动式电动车支架，其特征在于：所述两个止动柱与减速器输出轴在一条直线上，且支架转动范围为90°。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114516379A (zh) * | 2022-03-08 | 2022-05-20 | 郑州大学 | 一种新型非机动车遇路沿自助抬升装置 |
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2018
- 2018-12-25 CN CN201822182901.3U patent/CN209426911U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN114516379B (zh) * | 2022-03-08 | 2024-01-26 | 郑州大学 | 一种非机动车遇路沿自助抬升装置 |
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