CN209426904U - 一种用于汽车座椅骨架装配的夹紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车技术领域，尤其为一种用于汽车座椅骨架装配的夹紧装置，包括底座和第一螺杆，所述底座的上方一侧设置有支座，所述支座的两侧设置有连接块，且支座的中部设置有连接板，所述连接块的一侧设置有气缸，所述气缸远离连接块的一侧设置有固定夹板，所述固定夹板远离气缸的一侧设置有凸块，所述第一螺杆的一端贯穿第一夹块且伸入至第一扳手的内部；本实用新型设置了第一螺杆、第二螺杆、第一夹块和第二夹块，通过设置第一螺杆和第二螺杆，使汽车座椅骨架夹持在第一夹块和第二夹块之间，利用分别设置在第一螺杆两端的第一扳手与第二螺栓和分别设置在第二螺杆两端的第二扳手和第二螺栓将汽车座椅骨架牢牢夹紧。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于汽车座椅骨架装配的夹紧装置。
背景技术
汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，汽车座椅包括汽车座椅骨架和包裹在汽车座椅骨架外部的皮质坐垫，汽车座椅骨架主要对座椅起主要支撑作用，汽车座椅骨架在装配过程中需要对其进行夹紧固定，再进行加工。
但是目前市场上的汽车座椅骨架装配的夹紧装置往往由于夹紧机构过于复杂，操作不便，不便于汽车座椅骨架的夹紧固定，同时也给加工完成后的汽车座椅骨架的从夹紧机构上的拆卸造成困难，导致工人在装配过程中费时费力，效率低下，为此，我们提出一种用于汽车座椅骨架装配的夹紧装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出一种用于汽车座椅骨架装配的夹紧装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于汽车座椅骨架装配的夹紧装置，包括底座和第一螺杆，所述底座的上方一侧设置有支座，所述支座的两侧设置有连接块，且支座的中部设置有连接板，其特征在于：所述连接块的一侧设置有气缸，所述气缸远离连接块的一侧设置有固定夹板，所述固定夹板远离气缸的一侧设置有凸块，所述第一螺杆的一端贯穿第一夹块且伸入至第一扳手的内部，所述第一扳手的前方设置有第一固定栓，且第一扳手与第一夹块之间设置有第一垫块，所述第一螺杆的另一端贯穿第二夹块且与第一螺栓螺纹连接，所述第一夹块远离第一扳手的一端通过第二螺栓螺纹连接有第二螺杆，所述第二螺杆远离第二螺栓的一端贯穿第二夹块且伸入至第二扳手的内部，所述第二扳手的前方设置有第二固定栓，且第二扳手和第二夹块之间设置有第二垫块。
优选的，所述连接块共设置有两个，且两个连接块以支座的竖向对称轴为轴线对称设置在支座的两侧。
优选的，所述第一固定栓贯穿第一扳手和第一螺杆的一端。
优选的，所述第二固定栓贯穿第二扳手和第二螺杆的一端。
优选的，所述第一夹块和第二夹块的大小规格均相同，且第一夹块和第二夹块均设置在底座的上方。
优选的，所述凸块为圆弧凸块。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型设置了第一螺杆、第二螺杆、第一夹块和第二夹块，通过设置第一螺杆和第二螺杆，使汽车座椅骨架在第一螺杆和第二螺杆的作用下被牢牢夹持在第一夹块和第二夹块之间，利用分别设置在第一螺杆两端的第一扳手与第二螺栓和分别设置在第二螺杆两端的第二扳手和第二螺栓将汽车座椅骨架牢牢夹紧，通过扳动第一扳手和第二扳手即可完成对汽车座椅骨架的固定，操作简单，方便汽车座椅骨架在夹紧装置上的拆卸和安装，使用方便，可以提高工作人员的工作效率，避免了夹紧装置操作过于复杂而浪费人力，达到了节约人力和提高生产效率的作用；
(2)本实用新型设置了连接块、固定夹板、凸块和气缸，通过设置连接块将气缸固定在支座的两侧，利用气缸带动固定夹板将汽车座椅骨架的两侧夹紧，固定夹板一侧的圆弧凸块与座椅骨架两侧抵接，圆弧凸块的设置可以防止固定夹板与汽车座椅骨架直接接触而造成对座椅骨架两侧的刮擦和夹坏，起到保护座椅骨架的作用，同时气缸的夹紧动作通过启动电源即可完成，操作简单，易于实现。
附图说明
图1为本实用新型的俯视图；
图2为本实用新型支座的正视图；
图3为本实用新型的侧视图。
图中：1、底座；2、支座；3、连接块；4、连接板；5、气缸；6、凸块；7、固定夹板；8、第一螺栓；9、第二夹块；10、第二扳手； 11、第二螺栓；12、第二固定栓；13、第二垫块；14、第二螺杆；15、第一螺杆；16、第一垫块；17、第一扳手；18、第一固定栓；19、第一夹块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参照图1、图2和图3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车座椅骨架装配的夹紧装置，包括底座1和第一螺杆15，底座1的上方一侧设置有支座2，底座1的底部四个拐角位置处均设置有防滑垫，且防滑垫的表壁设置有防滑纹，便于增大底座1和台面之间的摩擦力，防止打滑，支座2的两侧设置有连接块3，且支座2 的中部设置有连接板4，连接块3的一侧设置有气缸5，气缸5的型号为CDQMB80-75,气缸5远离连接块3的一侧设置有固定夹板7，固定夹板7远离气缸5的一侧设置有凸块6，第一螺杆15的一端贯穿第一夹块19且伸入至第一扳手17的内部，第一扳手17的前方设置有第一固定栓18，且第一扳手17与第一夹块19之间设置有第一垫块16，第一螺杆15的另一端贯穿第二夹块9且与第一螺栓8螺纹连接，第一夹块19远离第一扳手17的一端通过第二螺栓11螺纹连接有第二螺杆14，第一螺杆15和第二螺杆14的大小规格均相等，便于连接固定第一夹块19和第二夹块9，第二螺杆14远离第二螺栓11 的一端贯穿第二夹块9且伸入至第二扳手10的内部，第二扳手10的前方设置有第二固定栓12，且第二扳手10和第二夹块9之间设置有第二垫块13。
请参照图1和图3所示，连接块3共设置有两个，且两个连接块3以支座2的竖向对称轴为轴线对称设置在支座2的两侧，连接块3 的设置，便于将气缸5通过连接块3固定在支座2的两侧。
请参照图2所示，第一固定栓18贯穿第一扳手17和第一螺杆 15的一端，第一固定栓18的设置将第一扳手17固定在第一螺杆15 的一端。
请参照图2和图3所示，第二固定栓12贯穿第二扳手10和第二螺杆14的一端，第二固定栓12的设置将第二扳手10固定在第二螺杆14的一端。
请参照图2所示，第一夹块19和第二夹块9的大小规格均相同，且第一夹块19和第二夹块9均设置在底座1的上方，第一夹块19和第二夹块9的设置，将汽车座椅骨架的坐垫部位牢牢夹紧在底座1的上方。
请参照图1所示，凸块6为圆弧凸块，圆弧形状的设置可以防止固定夹板7刮擦和夹坏座椅骨架两侧。
工作原理：使用时，将汽车座椅骨架的坐垫部分置于第一夹块9 和第一夹块19之间，转动第一扳手17通过第一扳手17的凸起部位挤压第一垫块16，从而使第一夹块19夹紧汽车座椅骨架的坐垫部分的一侧，同理，转动第二扳手10，使第二夹块9夹紧汽车座椅骨架的坐垫部分的另一侧，将汽车座椅骨架的坐垫部分夹紧固定，通过设置在支座2两侧的气缸5带动固定夹板7，将汽车座椅骨架的靠背部分夹紧，固定夹板7一侧的凸块6与汽车座椅骨架的靠背部分抵接，从而将汽车座椅固定牢牢夹紧，当装配完成，转动第一扳手17和第二扳手10使第一夹块19和第二夹块9松开，同时启动气缸5使固定夹板7移动，取下汽车座椅骨架即可。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于汽车座椅骨架装配的夹紧装置，包括底座(1)和第一螺杆(15)，所述底座(1)的上方一侧设置有支座(2)，所述支座(2)的两侧设置有连接块(3)，且支座(2)的中部设置有连接板(4)，其特征在于：所述连接块(3)的一侧设置有气缸(5)，所述气缸(5)远离连接块(3)的一侧设置有固定夹板(7)，所述固定夹板(7)远离气缸(5)的一侧设置有凸块(6)，所述第一螺杆(15)的一端贯穿第一夹块(19)且伸入至第一扳手(17)的内部，所述第一扳手(17)的前方设置有第一固定栓(18)，且第一扳手(17)与第一夹块(19)之间设置有第一垫块(16)，所述第一螺杆(15)的另一端贯穿第二夹块(9)且与第一螺栓(8)螺纹连接，所述第一夹块(19)远离第一扳手(17)的一端通过第二螺栓(11)螺纹连接有第二螺杆(14)，所述第二螺杆(14)远离第二螺栓(11)的一端贯穿第二夹块(9)且伸入至第二扳手(10)的内部，所述第二扳手(10)的前方设置有第二固定栓(12)，且第二扳手(10)和第二夹块(9)之间设置有第二垫块(13)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅骨架装配的夹紧装置，其特征在于：所述连接块(3)共设置有两个，且两个连接块(3)以支座(2)的竖向对称轴为轴线对称设置在支座(2)的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅骨架装配的夹紧装置，其特征在于：所述第一固定栓(18)贯穿第一扳手(17)和第一螺杆(15)的一端。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅骨架装配的夹紧装置，其特征在于：所述第二固定栓(12)贯穿第二扳手(10)和第二螺杆(14)的一端。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅骨架装配的夹紧装置，其特征在于：所述第一夹块(19)和第二夹块(9)的大小规格均相同，且第一夹块(19)和第二夹块(9)均设置在底座(1)的上方。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅骨架装配的夹紧装置，其特征在于：所述凸块(6)为圆弧凸块。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821713536.8U CN209426904U (zh) | 2018-10-22 | 2018-10-22 | 一种用于汽车座椅骨架装配的夹紧装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN209426904U true CN209426904U (zh) | 2019-09-24 |
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| CN201821713536.8U Active CN209426904U (zh) | 2018-10-22 | 2018-10-22 | 一种用于汽车座椅骨架装配的夹紧装置 |
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2018
- 2018-10-22 CN CN201821713536.8U patent/CN209426904U/zh active Active
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