CN209413912U - 隧道管节间密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种隧道管节间密封结构，用于密封两个相邻管节之间的接缝。隧道管节间密封结构包括位于两个管节的接缝处并设于管节内的内衬管及两个密封单元，两个密封单元分别位于内衬管的两端且对称设置；每个密封单元包括支撑板、密封件、挤压板、封堵板及螺纹件，其中，支撑板环设于内衬管的一端，密封件收容于支撑板、内衬管及管节围成的收容腔中，挤压板收容于收容腔中并位于密封件远离内衬管的一侧，封堵板可拆卸地固定连接于支撑板，螺纹件穿设于封堵板并位于挤压板远离密封件的一侧，以旋转推动挤压板挤压密封件。本实用新型提供的隧道管节间密封结构简单实用，能够使活动的隧道管节之间保持良好的密封止水效果。

Description

隧道管节间密封结构

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种隧道管节间密封结构。

背景技术

在顶管施工过程中，曲线施工、变坡、施工不当等情况会导致混凝土管节之间无法密封、出现缝隙，继而发生渗水、漏水现象。基于顶管法隧道施工的特殊性，混凝土管节需要由始发井一直顶进至预设位置，自施工开始便一直处于动态运动中。常规的注浆密封方式会导致管节与周围空隙填充紧密，造成管节摩擦力增大甚至出现抱死现象而难以顶进施工。另外，在管节接缝处塞入棉纱、灌入聚氨酯的密封方式会在管节一直顶进或水压增大的情况下导致棉纱、聚氨酯脱落，从而失去密封止水效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于能够使活动的隧道管节之间保持良好的密封止水效果的隧道管节间密封结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种隧道管节间密封结构，用于密封两个相邻管节之间的接缝。所述隧道管节间密封结构包括位于两个所述管节的接缝处并设于所述管节内的内衬管及两个密封单元，两个所述密封单元分别位于所述内衬管的两端且对称设置；每个所述密封单元包括支撑板、密封件、挤压板、封堵板及螺纹件，其中，所述支撑板环设于所述内衬管的一端，所述密封件收容于所述支撑板、所述内衬管及所述管节围成的收容腔中，所述挤压板收容于所述收容腔中并位于所述密封件远离所述内衬管的一侧，所述封堵板可拆卸地固定连接于所述支撑板，所述螺纹件穿设于所述封堵板并位于所述挤压板远离所述密封件的一侧，以旋转推动所述挤压板挤压所述密封件。

在一个实施例中，所述支撑板开设有贯穿孔，每个所述密封单元还包括油嘴，所述油嘴通过所述贯穿孔与所述收容腔相连通。

在一个实施例中，每个所述密封单元还包括固定板，所述固定板环设于所述支撑板远离所述内衬管的一端并位于所述支撑板远离所述管节的一侧，所述封堵板通过所述固定板可拆卸地固定连接于所述支撑板。

在一个实施例中，所述管节及所述内衬管均为截面呈圆环状的管体，且所述内衬管的外径对应于所述管节的内径；所述支撑板、所述挤压板、所述封堵板及所述固定板均呈圆环状且同轴设置。

在一个实施例中，所述封堵板开设有多个安装孔，所述固定板开设有多个固定孔，所述安装孔与所述固定孔的数量相同且一一对应分布；所述封堵板与所述固定板通过螺杆件穿过所述安装孔及对应的所述固定孔实现固定连接。

在一个实施例中，所述内衬管的长度为30cm，厚度为2cm；所述支撑板的长度为15cm，厚度为1cm；所述挤压板的长度为1cm，厚度为2cm；所述封堵板的长度为1cm，厚度为7cm；所述固定板的长度为1cm，厚度为4cm。

在一个实施例中，多个所述安装孔沿所述封堵板的周向均匀间隔分布，每两个相邻的所述安装孔之间的圆弧距离为30cm。

在一个实施例中，所述封堵板开设有多个沿周向均匀分布的螺纹孔，所述螺纹件与所述螺纹孔的数量相等，每个所述螺纹件穿设于对应一个所述螺纹孔中并螺纹配合。

在一个实施例中，每两个相邻的所述螺纹孔之间的圆弧距离为50cm；所述挤压板包括沿周向分布的多个扇形板，每两个相邻的所述扇形板之间的圆弧距离为50cm。

在一个实施例中，所述密封件为橡胶胶条。

本实用新型提供的隧道管节间密封结构通过能够随时安装、拆卸的内衬管、支撑板、密封件、挤压板、封堵板及螺纹件在两个相邻管节的接缝处产生良好的密封止水效果。与现有技术相比，本实用新型提供的隧道管节间密封结构简单实用，能够使活动的隧道管节之间保持良好的密封止水效果。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的隧道管节间密封结构的示意图。

图2为图1所示的隧道管节间密封结构的部分拆解示意图。

主要元件符号说明

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中设置的元件。当一个元件被认为是“设置在”另一个元件，它可以是直接设置在另一个元件上或者可能同时存在居中设置的元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体地实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1及图2，本实用新型的实施例提供一种隧道管节间密封结构100，用于密封两个邻接管节10之间的接缝。该隧道管节间密封结构100包括内衬管20及两个密封单元30。具体地，管节10呈中空的管状，两个邻接设置的管节10相互连通。内衬管20位于两个管节10的接缝处并嵌设于两个管节10内。两个密封单元30位于内衬管20的两端并且对称设置。内衬管20及两个密封单元30能够密封两个管节10之间的缝隙，在顶管隧道施工过程中起到密封止水的效果。

在一个实施例中，管节10为截面呈圆环状的管体，对应地，内衬管20为截面呈圆环状的管体，且内衬管20的外径对应于管节10的内径。在其它实施例中，管节10还可以是截面呈矩形环状的管体。

每个密封单元30包括支撑板31、密封件32、挤压板33、封堵板34及螺纹件35。其中，支撑板31环设于内衬管20的一端，密封件32收容于支撑板31、内衬管20及与该支撑板31相对的一个管节10围成的收容腔36中。挤压板33收容于收容腔36中并位于密封件32远离内衬管20的一侧，封堵板34可拆卸地固定连接于支撑板31。螺纹件35穿设于封堵板34并位于挤压板33远离密封件32的一侧，以旋转推动挤压板33挤压密封件32。

在一个实施例中，每个密封单元30还包括固定板37，封堵板34通过固定板37与支撑板31固定连接。具体地，固定板37环设于支撑板31远离内衬管20的一端并位于支撑板31远离管节10的一侧。封堵板34开设有多个安装孔341，固定板37开设有多个固定孔371，安装孔341与固定孔371的数量相同且一一对应分布。封堵板34及固定板37能够通过螺杆件381穿过安装孔341及对应的固定孔371进行固定连接。可以理解，螺杆件381能够在穿过安装孔341及对应的固定孔371之后与螺帽382旋转拧紧配合。

实际应用中，管节10由混凝土材料制成。内衬管20、支撑板31、挤压板33、封堵板34及固定板37均由钢板制成，且宽度、厚度不一。密封件32具备耐磨、可压缩的特性，在一个实施例中，密封件32可以是橡胶胶条。

在一个实施例中，支撑板31、挤压板33、封堵板34及固定板37均呈圆环状并与内衬管20同轴设置。具体地，内衬管20的长度约为30cm，厚度约为2cm。支撑板31的长度约为15cm，厚度约为1cm。挤压板33的长度约为1cm，厚度约为2cm。封堵板34的长度约为1cm，厚度约为7cm。固定板37的长度约为1cm，厚度约为4cm。需要说明的是，长度即沿轴线方向的长度，厚度即外半径与内半径之差。

该实施例中，支撑板31焊接于内衬管20后凸出内衬管20的长度约为7.5cm。支撑板31、内衬管20及管节10围成的收容腔36呈圆环状且厚度约为2cm。

在一个实施例中，多个安装孔341沿封堵板34的周向均匀间隔分布，每两个相邻安装孔341之间的圆弧距离为30cm。螺杆件381采用M22螺栓，其有效螺杆长度为7cm。

进一步地，挤压板33沿周向均分为多段可拼接的扇形板(图未示)，方便分段挤压密封件32，降低施工难度。在一个实施例中，每两个相邻扇形板之间的圆弧距离为50cm。

具体地，封堵板34还开设有多个螺纹孔342，多个螺纹孔342沿封堵板34的周向均匀间隔分布。螺纹件35与螺纹孔342的数量相等，每个螺纹件35穿设于对应一个螺纹孔342中并螺纹配合。在一个实施例中，每两个相邻螺纹孔342之间的圆弧距离为50cm，螺纹件35采用M12螺杆，其有效螺杆长度为8cm。

进一步地，每个密封单元30还包括油嘴39，支撑板31开设有贯穿孔311，油嘴39通过贯穿孔311与收容腔36相连通。从油嘴39向收容腔36中注入黄油能够起到密封与润滑的作用。

具体地，油嘴39与贯穿孔311均为多个且数量相等。多个贯穿孔311沿支撑板31的周向均匀间隔分布，每两个相邻贯穿孔311之间的圆弧距离为30cm。在一个实施例中，贯穿孔311为圆形且直径为5cm。

需要说明的是，内衬管20及密封单元30可随时安装、拆卸，因此，本实用新型还提供一种隧道管节间密封结构100的施工方法，主要包括以下步骤：

在两个邻接管节10的接缝处的内壁环设一内衬管20；

在内衬管20的一端环设一支撑板31；

将密封件32放入内衬管20、支撑板31及与该支撑板31相对的一个管节10围成的收容腔36中；

加工一环形的挤压板33放入收容腔36中并放置于密封件32远离内衬管20的一侧；

加工一环形的封堵板34并将封堵板34固定连接于支撑板31；以及

将螺纹件35穿设于封堵板34的两侧并旋转螺纹件35推动挤压板33挤压密封件32。

具体地，将挤压板33加工成由多个扇形板拼接而成的环形。在支撑板31远离内衬管20的一端朝远离管节10的方向环设一固定板37，以使封堵板34通过固定板37固定连接于支撑板31。支撑板31可以采用焊接的方式与内衬管20固定连接，固定板37可采用焊接的方式与支撑板31固定连接，但不限于此。

在一个实施例中，隧道管节间密封结构100的施工方法还进一步包括以下步骤：在支撑板31上开设连通收容腔36的贯穿孔311并在贯穿孔311远离收容腔36的一端装设油嘴39，当密封件32被挤压板33推动完成密封后，从油嘴39向收容腔36内注入黄油。

需要说明的是，以上步骤仅描述了在内衬管20的其中一端的形成密封单元的施工顺序，内衬管20的另一端也需要设置一个密封单元30。可以在完成一个密封单元30的施工后再依照同样的施工步骤完成另一个密封单元30。也可以对两个密封单元30同时进行施工，即在内衬管20的两端同时环设两个支撑板31并形成两个收容腔36，接着将两个密封件32分别放入两个收容腔36中，将两个挤压板33放入收容腔36中，然后将两个将封堵板34固定连接于支撑板31，最后分别旋转两个螺纹件35推动对应的挤压板33挤压对应的密封件32。

另外，本领域技术人员还可在本实用新型精神内做其它变化，当然，这些依据本实用新型精神所做的变化，都应包含在本实用新型所要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种隧道管节间密封结构，用于密封两个相邻管节之间的接缝，其特征在于：所述隧道管节间密封结构包括位于两个所述管节的接缝处并设于所述管节内的内衬管及两个密封单元，两个所述密封单元分别位于所述内衬管的两端且对称设置；每个所述密封单元包括支撑板、密封件、挤压板、封堵板及螺纹件，其中，所述支撑板环设于所述内衬管的一端，所述密封件收容于所述支撑板、所述内衬管及所述管节围成的收容腔中，所述挤压板收容于所述收容腔中并位于所述密封件远离所述内衬管的一侧，所述封堵板可拆卸地固定连接于所述支撑板，所述螺纹件穿设于所述封堵板并位于所述挤压板远离所述密封件的一侧，以旋转推动所述挤压板挤压所述密封件。

2.如权利要求1所述的隧道管节间密封结构，其特征在于：所述支撑板开设有贯穿孔，每个所述密封单元还包括油嘴，所述油嘴通过所述贯穿孔与所述收容腔相连通。

3.如权利要求1所述的隧道管节间密封结构，其特征在于：每个所述密封单元还包括固定板，所述固定板环设于所述支撑板远离所述内衬管的一端并位于所述支撑板远离所述管节的一侧，所述封堵板通过所述固定板可拆卸地固定连接于所述支撑板。

4.如权利要求3所述的隧道管节间密封结构，其特征在于：所述管节及所述内衬管均为截面呈圆环状的管体，且所述内衬管的外径对应于所述管节的内径；所述支撑板、所述挤压板、所述封堵板及所述固定板均呈圆环状且同轴设置。

5.如权利要求4所述的隧道管节间密封结构，其特征在于：所述封堵板开设有多个安装孔，所述固定板开设有多个固定孔，所述安装孔与所述固定孔的数量相同且一一对应分布；所述封堵板与所述固定板通过螺杆件穿过所述安装孔及对应的所述固定孔实现固定连接。

6.如权利要求5所述的隧道管节间密封结构，其特征在于：所述内衬管的长度为30cm，厚度为2cm；所述支撑板的长度为15cm，厚度为1cm；所述挤压板的长度为1cm，厚度为2cm；所述封堵板的长度为1cm，厚度为7cm；所述固定板的长度为1cm，厚度为4cm。

7.如权利要求6所述的隧道管节间密封结构，其特征在于：多个所述安装孔沿所述封堵板的周向均匀间隔分布，每两个相邻的所述安装孔之间的圆弧距离为30cm。

8.如权利要求6所述的隧道管节间密封结构，其特征在于：所述封堵板开设有多个沿周向均匀分布的螺纹孔，所述螺纹件与所述螺纹孔的数量相等，每个所述螺纹件穿设于对应一个所述螺纹孔中并螺纹配合。

9.如权利要求8所述的隧道管节间密封结构，其特征在于：每两个相邻的所述螺纹孔之间的圆弧距离为50cm；所述挤压板包括沿周向分布的多个扇形板，每两个相邻的所述扇形板之间的圆弧距离为50cm。

10.如权利要求1所述的隧道管节间密封结构，其特征在于：所述密封件为橡胶胶条。