CN209413573U - 一种新型的汽车车门把手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车车门把手技术领域的一种新型的汽车车门把手，包括车门主体，车门主体的内侧壁开设有把手安置槽和把手本体，把手安置槽的右端上下两侧对称开设有弹簧安置腔，弹簧安置腔内侧壁开设有开关滑槽，弹簧安置腔贴近把手安置槽一端均开设有与把手安置槽相连通的开口，上下两侧的开口中分别滑动插置有限位公杆和限位母杆，限位公杆和限位母杆相向一端插置配合，限位公杆和限位母杆一端均固接有开关滑块，开关滑块与弹簧安置腔的端壁之间抵接设置有压缩弹簧，开关滑块的内侧壁通过滑动短销连接有触发按钮，触发按钮贴附于车门主体的内侧壁，本实用新型提供了一种防止儿童误触开启的汽车车门把手。

Description

一种新型的汽车车门把手

技术领域

本实用新型涉及汽车车门把手技术领域，具体为一种新型的汽车车门把手。

背景技术

目前大多数的汽车车门内侧的把手都是直接裸露的，没有设置挡板等将其遮盖，如果是有儿童乘坐采用这种结构的车门把手的汽车，而驾驶员又忘记及时通过中控锁将各个车门上锁，由于儿童好动四处拨弄，很有可能在汽车高速行驶过程中将车门打开，存在很大的安全隐患，因此设有这种裸露的内侧车门把手，在有儿童乘坐时，不能够起到绝对安全防护作用。

为此，相关技术领域的技术人员对此进行了改进，例如中国专利申请号为CN201721886733.5提出的“一种新型的汽车车门把手，包括均设置在车门内饰板上的安装板和隐藏板，所述的隐藏板位于安装板的一侧，且与安装板滑动连接，所述的隐藏板的顶部设有连接板；所述的安装板上设有内把手和静电消除器，所述的静电消除器位于内把手的上方；所述的车门把手还包括两个导轨，所述的导轨分别位于所述的连接板的两侧，所述的导轨上均设有第一限位机构和第二限位机构，且第一限位机构位于第二限位机构的上方。”，虽然本实用新型能够满足将内把手遮盖隐藏，防止小朋友误操作打开车门发生危险的特点，但该申请文件中的技术方案仍然存在不足，如该装置通过可上下滑动的隐藏板将车门把手遮挡，将隐藏板抬升后同样可打开车门，并且儿童完全能够实现此操作，因此，该装置无法确保在汽车行驶过程中儿童无法自行打开车门，仍然无法彻底排除安全隐患。

基于此，本实用新型设计了一种新型的汽车车门把手，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的汽车车门把手，以解决上述装置通过可上下滑动的隐藏板将车门把手遮挡，将隐藏板抬升后同样可打开车门，并且儿童完全能够实现此操作，因此，该装置无法确保在汽车行驶过程中儿童无法自行打开车门，仍然无法彻底排除安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的汽车车门把手，包括车门主体，所述车门主体的内侧壁开设有把手安置槽，所述把手安置槽的内腔安装有把手本体，所述把手安置槽的右端上下两侧对称开设有弹簧安置腔，所述弹簧安置腔位于车门主体的内部，所述弹簧安置腔内侧壁开设有开关滑槽，所述弹簧安置腔贴近把手安置槽一端均开设有与把手安置槽相连通的开口，上下两侧的所述开口中分别滑动插置有限位公杆和限位母杆，所述限位公杆和限位母杆相向一端插置配合，所述限位公杆和限位母杆位于弹簧安置腔内的一端均固接有开关滑块，所述开关滑块与弹簧安置腔的端壁之间抵接设置有压缩弹簧，所述开关滑块的内侧壁通过滑动短销连接有触发按钮，所述滑动短销置于开关滑槽的内腔，并与其可上下滑动配合，所述触发按钮间隙贴附于车门主体的内侧壁。

优选的，所述限位公杆的接触端设置有插销，所述限位母杆的接触端设置有插孔，所述插销和插孔间隙插置配合。

优选的，所述触发按钮的内侧按压面中部设置有弧形凹槽，所述弧形凹槽的表面设置有防滑条纹。

优选的，所述把手本体位于限位公杆和限位母杆的内侧，并保持3-5mm间隙。

优选的，所述限位公杆和限位母杆最大间距大于把手本体的宽度。

优选的，两组所述触发按钮的最小上下间距大于10cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构合理，本实用新型通过上下插置配合的限位公杆和限位母杆阻挡于把手本体开启端内侧，只要限位公杆和限位母杆没有被推拉至完全分离，把手本体就无法拨动开启车门，而用于驱动限位公杆和限位母杆分离的两组触发按钮分别位于把手本体上下两侧，且保持至少10cm距离，当需要开启车门时，需要一手同时将限位公杆和限位母杆沿上下两侧推开至完全分离，另一手扣拉把手本体，由于儿童手掌较小，指间张开距离较短，在没有大人协助下，无法同时将限位公杆和限位母杆沿上下两侧推开至完全分离，因此无法自行将车门打开，彻底排除行车安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中的A-A向结构剖视图；

图3为本实用新型限位公杆结构示意图；

图4为本实用新型限位母杆结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-车门主体，2-把手安置槽，3-把手本体，4-弹簧安置腔，5-开关滑槽，6-限位公杆，61-插销，7-限位母杆，71-插孔，8-开关滑块，9-压缩弹簧，10-滑动短销，11-触发按钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型的汽车车门把手，包括车门主体1，车门主体1的内侧壁开设有把手安置槽2，把手安置槽2的内腔安装有把手本体3，把手安置槽2的右端上下两侧对称开设有弹簧安置腔4，弹簧安置腔4位于车门主体1的内部，弹簧安置腔4内侧壁开设有开关滑槽5，弹簧安置腔4贴近把手安置槽2一端均开设有与把手安置槽2相连通的开口，上下两侧的开口中分别滑动插置有限位公杆6和限位母杆7，限位公杆6和限位母杆7相向一端插置配合，限位公杆6和限位母杆7位于弹簧安置腔4内的一端均固接有开关滑块8，开关滑块8与弹簧安置腔4的端壁之间抵接设置有压缩弹簧9，开关滑块8的内侧壁通过滑动短销10连接有触发按钮11，滑动短销10置于开关滑槽5的内腔，并与其可上下滑动配合，触发按钮11间隙贴附于车门主体1的内侧壁；

其中，限位公杆6的接触端设置有插销61，限位母杆7的接触端设置有插孔71，插销61和插孔71间隙插置配合，确保限位公杆6和限位母杆7稳定，减少晃动，触发按钮11的内侧按压面中部设置有弧形凹槽，弧形凹槽的表面设置有防滑条纹，起到防滑作用，使得触发按钮11更加易于被推动，把手本体3位于限位公杆6和限位母杆7的内侧，并保持3-5mm间隙，防止把手本体3与限位公杆6和限位母杆7之间发生刮蹭；限位公杆6和限位母杆7最大间距大于把手本体3的宽度，使得把手本体3能够被开启；两组触发按钮11的最小上下间距大于10cm，防止儿童单手同时推动限位公杆6和限位母杆7。

本实施例的一个具体应用为：本装置为一种新型的汽车车门把手，安装于汽车车门内侧使用，开启把手本体3时，需要拨动把手本体3的尾端翘出，而限位公杆6和限位母杆7阻挡于把手本体3开启端内侧，限位公杆6和限位母杆7插置连接状态下，将把手本体3的尾端阻挡，使把手本体3无法被开启，成人需要开启车门时，首先一手的拇指和中指分别抵压并向外推动上下两组触发按钮11，使上下两侧压缩弹簧9受力收缩，进而使得位于上下两侧的限位公杆6和限位母杆7连同开关滑块8向外侧分离，直至限位公杆6和限位母杆7完全分离，并保持最大间距，此时，通过另一只手拨动把手本体3，即可将将车门开启，松开触发按钮11后，限位公杆6和限位母杆7受压缩弹簧9弹力作用自动回弹锁闭，由于儿童手掌较小，指间张开距离较短，在没有大人协助下，无法同时将限位公杆6和限位母杆7沿上下两侧推开至完全分离，因此无法自行将车门打开，彻底排除行车安全隐患。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种新型的汽车车门把手，包括车门主体(1)，其特征在于：所述车门主体(1)的内侧壁开设有把手安置槽(2)，所述把手安置槽(2)的内腔安装有把手本体(3)，所述把手安置槽(2)的右端上下两侧对称开设有弹簧安置腔(4)，所述弹簧安置腔(4)位于车门主体(1)的内部，所述弹簧安置腔(4)内侧壁开设有开关滑槽(5)，所述弹簧安置腔(4)贴近把手安置槽(2)一端均开设有与把手安置槽(2)相连通的开口，上下两侧的所述开口中分别滑动插置有限位公杆(6)和限位母杆(7)，所述限位公杆(6)和限位母杆(7)相向一端插置配合，所述限位公杆(6)和限位母杆(7)位于弹簧安置腔(4)内的一端均固接有开关滑块(8)，所述开关滑块(8)与弹簧安置腔(4)的端壁之间抵接设置有压缩弹簧(9)，所述开关滑块(8)的内侧壁通过滑动短销(10)连接有触发按钮(11)，所述滑动短销(10)置于开关滑槽(5)的内腔，并与其能上下滑动配合，所述触发按钮(11)间隙贴附于车门主体(1)的内侧壁。

2.根据权利要求1所述的一种新型的汽车车门把手，其特征在于：所述限位公杆(6)的接触端设置有插销(61)，所述限位母杆(7)的接触端设置有插孔(71)，所述插销(61)和插孔(71)间隙插置配合。

3.根据权利要求1所述的一种新型的汽车车门把手，其特征在于：所述触发按钮(11)的内侧按压面中部设置有弧形凹槽，所述弧形凹槽的表面设置有防滑条纹。

4.根据权利要求1所述的一种新型的汽车车门把手，其特征在于：所述把手本体(3)位于限位公杆(6)和限位母杆(7)的内侧，并保持3-5mm间隙。

5.根据权利要求1所述的一种新型的汽车车门把手，其特征在于：所述限位公杆(6)和限位母杆(7)最大间距大于把手本体(3)的宽度。

6.根据权利要求1所述的一种新型的汽车车门把手，其特征在于：两组所述触发按钮(11)的最小上下间距大于10cm。