CN209412725U - 一种市政道路施工警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路施工警示装置，属于警示装置领域，其包括架体和警示牌，架体包括主支撑杆和与主支撑杆铰接的副支撑杆，其特征在于：所述主支撑杆之间连接有连杆，所述连杆设置数量为两个，两个所述连杆的中部铰接，所述连杆一端与主支撑杆铰接，另一端铰接有套筒，所述套筒套设在主支撑杆上，所述套筒与主支撑管之间为滑移连接，所述主支撑杆内嵌设有限位组件，所述套筒通过限位组件控制固定；所述主支撑杆上设置有连接座，所述连接座内设置有连接槽，所述警示牌上设置有连接件，所述连接件与连接槽相互适配。本实用新型具有便于对警示装置进行移动的效果。

Description

一种市政道路施工警示装置

技术领域

本实用新型涉及警示装置领域，特别涉及一种市政道路施工警示装置。

背景技术

道路装置警示装置应用于道路施工现场，维修市政建设的外围防护提示装置，可随时防止放在需要的地方主导交通，以避免意外事故的发生，保障过往车辆的安全。

如说明书附图1所示：现有道路施工警示装置包括架体1和警示牌2，警示牌2通过铆钉3固定设置在架体1上，架体1由两根固定连接的主撑杆以及与支撑杆呈一定角度设置的副支撑杆12组成，副支撑杆12与主支撑杆11之间为铰接。

上述现有技术中存在以下不足：由于架体的宽度一定，并且与警示牌之间为固定连接，即使将支杆收起，其体积也较为庞大，移动起来比较困难，故此问题亟待解决。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种市政道路施工警示装置，具有便于对警示装置进行移动的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种市政道路施工警示装置，所述主支撑杆之间连接有连杆，所述连杆设置数量为两个，两个所述连杆的中部铰接，所述连杆一端与主支撑杆铰接，另一端铰接有套筒，所述套筒套设在主支撑杆上，并且位于连杆与主支撑杆的铰接点的下方，所述套筒与主支撑杆之间为滑移连接，所述主支撑杆内嵌设有限位组件，所述套筒通过限位组件控制固定；

所述主支撑杆上设置有连接座，所述连接座的顶壁上开设连接槽，所述警示牌上设置有连接件，所述连接件与连接槽相互适配。

通过采用上述技术方案，在需要对其进行移动时，首先将连接件移出连接槽以使警示牌从架体上脱离；控制限位组件使其解除套筒的固定状态，套筒在主支撑杆上向下运动，由于与主支撑杆相连的各部分均铰接，两连杆之间夹角大小增大，主支撑杆相对靠近运动，并将副支撑杆收起，使架体的体积缩小，再分别移动警示牌和架体，便于对警示装置进行移动。

本实用新型进一步设置为：所述限位组件包括V型弹片以及设置在V型弹片两端的限位珠，所述主支撑杆内设置有与V型弹片适配的容纳槽，所述V型弹片朝向主支撑杆底端设置，所述限位珠穿出容纳槽的槽壁设置，所述套筒侧壁上开设有供限位珠穿出的通孔，所述V型弹片两端与主支撑杆的侧壁之间连接有拆卸组件。

通过采用上述技术方案，当套筒在主支撑杆上滑移至V型弹片处时，穿出主支撑杆侧壁设置的限位珠嵌入通孔，使套筒停止滑移，保持架体结构稳定，此时可将警示牌安装至架体上。

本实用新型进一步设置为：所述拆卸组件包括连接在V型弹片两端的拉绳一，以及一端连接在拉绳一中部，另一端穿出主支撑杆侧壁的拉绳二，所述拉绳二穿出主支撑杆的一端连接有拉手。

通过采用上述技术方案，当需要将套筒向下滑移时，拉动拉绳二，使拉绳一中部发生形变，带动V型弹片两端相互靠近，并使限位珠移出通孔，套筒可继续沿主支撑杆向下滑移，由于V型弹片朝向主支撑杆底端设置，故套筒向下滑移时拉绳二不会与其发生干涉，便于操作。

本实用新型进一步设置为：所述连杆的长度小于主支撑杆的长度。

通过采用上述技术方案，当两主支撑杆相对靠近时，套筒沿主支撑杆向下运动，由于连杆的长度小于主支撑杆的长度，不易发生套筒从主支撑杆底端脱出的情况，以免下次使用时需要人为将套筒套至主支撑杆上。

本实用新型进一步设置为：所述连接件的横截面呈“T”形设置，所述连接件的“T”形面设置在水平面内。

通过采用上述技术方案，将警示牌安装至架体上时，首先将连接件置于连接槽的槽口处，并向下滑移至连接件完全嵌入至连接槽内，由于连接件与连接槽相互适配，使警示牌与架体之间可拆卸连接。

本实用新型进一步设置为：所述连接座的顶壁上铰接有限位盖，所述连接座上设置有磁铁片，所述限位盖上设置有金属片，所述磁铁片与金属片吸合。

通过采用上述技术方案，由于连接槽开设在连接座的顶壁上，当在连接座的顶壁处铰接限位盖时，并通过磁铁片与金属片吸合，可将连接槽的槽口覆盖在内，对连接件的上下位置进行限制，避免警示牌受到来自向上的力时连接件从连接槽内脱出。

本实用新型进一步设置为：所述副支撑杆与主支撑杆的铰接点位于V型弹片的上方。

通过采用上述技术方案，当套筒沿主支撑杆向下滑移时，副支撑杆与套筒之间不易发生干涉，套筒可沿主支撑杆一路滑移至接近主支撑杆底端处，令架体的体积处最小状态，便于对其进行移动。

本实用新型进一步设置为：所述主支撑杆底端设置有底座，所述底座与地面接触的一侧设置有防滑纹。

通过采用上述技术方案，底座可增大主支撑杆与地面的接触面积以及主支撑杆底端的重量，防滑纹的设置能够增大底座与地面之间的摩擦力，增强装置的稳定性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.通过与两根中部铰接，且一端与主支撑杆铰接，另一端铰接有套筒，便于对架体的体积进行调节的效果；

2.通过限位组件的设置，能够使套筒停止沿主支撑杆滑移的效果；

3.通过拆卸组件的设置，便于改变套筒移动状态的效果。

附图说明

图1是本实用新型中用于体现现有技术的结构示意图；

图2是本实用新型中用于整体的结构示意图；

图3是本实用新型中用于体现各部分连接关系的结构示意图；

图4是图3中A部放大图；

图5是图3中B部放大图。

图中，1、架体；11、主支撑杆；111、容纳槽；12、副支撑杆；13、连杆；14、套筒；141、通孔；15、限位组件；151、V型弹片；152、限位珠；16、拆卸组件；161、拉绳一；162、拉绳二；163、拉手；17、连接座；171、连接槽；172、限位盖；1721、金属片；173、磁铁片；18、底座；181、防滑纹；2、警示牌；21、连接件；3、铆钉。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

如图2所示，为本实用新型公开的一种市政道路施工警示装置，包括架体1和警示牌2，架体1包括主支撑杆11以及与主支撑杆11铰接的副支撑杆12，两个主支撑杆11之间连接有两个连杆13，连杆13的中点相互铰接，并且一端与主支撑杆11铰接，另一端铰接有套筒14，套筒14套设在主支撑杆11外，并且与主支撑杆11之间为滑移连接。主支撑杆11内设置有能够使套筒14停止滑移的限位组件15。

如图3和图4和所示，限位组件15包括V型弹片151以及设置在V型弹片151两端的限位珠152，主支撑杆11内部开设有容纳槽111，V型弹片151设置在容纳槽111内，并且朝向主支撑杆11底端设置。限位珠152穿出容纳槽111的槽壁设置，套筒14的侧壁上开设有供限位珠152嵌入的通孔141，套筒14沿主支撑杆11滑移时，当套筒14滑移至V型弹片151处，由于V型弹片151具有弹性，限位珠152位于套筒14内部时V型弹片151压缩，套筒14继续向上滑移，当限位珠152移动至通孔141处时，V型弹片151两端的距离恢复，限位珠152嵌入通孔141，此时套筒14的位置固定，连杆13与主支撑杆11之间形成稳固的三角形结构，此时可将警示牌2安装在架体1上，用于对施工情况进行提示。V型弹片151与主支撑杆11之间连接有使套筒14恢复滑动的拆卸组件16。

如图3和图4所示，拆卸组件16包括拉绳一161和拉绳二162，拉绳一161连接在V型弹片151两端，拉绳二162一端设置早拉绳一161的中点处，另一端穿出V型弹片151，并穿出主支撑杆11的侧壁设置，拉绳二162穿出主支撑杆11的一端连接有便于拉动拉绳二162的拉手163。当施工结束，需要将警示装置收起时，拉动拉绳二162，带动拉绳一161拉动V型弹片151两端朝向中部发生形变，限位珠152移出通孔141，此时套筒14失去来自限位组件15的固定，将套筒14向主支撑杆11底端滑动以将架体1收起。由于V型弹片151朝向主支撑杆11的底端设置，故拉绳二162穿设于套筒14二的上方，当套筒14向下滑移时，拉绳二162与拉手163不对对套筒14的移动造成干涉。副支撑杆12与主支撑杆11的铰接点位于V型弹片151上方，当套筒14向下滑移时，副支撑杆12不会对其滑移路径造成阻碍。连杆13的长度小于主支撑杆11的长度，故当套筒14向下移动，两主支撑杆11相对靠近时，套筒14不易从主支撑杆11的底端滑脱，进一步便于收纳。

如图3和图5所示，主支撑杆11上设置有连接座17，连接座17的顶壁上开设有横截面为“T”型的连接槽171，警示板上固定设置有横截面为“T”型的连接件21，连接件21平行于警示牌2的部分与连接槽171的形状相同，其垂直于警示牌2的部分长度大于连接槽171，宽度与连接槽171的宽度相等。连接座17的顶壁上铰接有限位盖172，限位盖172上设置有金属片1721，连接座17上设置有磁铁片173。当架体1连接完毕后，将连接件21置于连接槽171的端部，并使警示牌2沿主支撑杆11的方向滑移，当连接件21完全嵌设与连接槽171内时，将限位盖172向下翻动，使金属片1721与磁铁片173相互吸合，此时连接槽171的槽口被限位盖172扣设在内，连接件21与连接槽171配合对警示牌2的前后左右的位置进行限制，限位盖172扣设在连接槽171槽口处时，对连接件21的上下位置进行限制，利于警示牌2的稳定设置。在拆卸时仅需将限位盖172打开，反方向移动警示牌2直至连接件21从连接槽171内脱出。

如图2所示，主支撑杆11的底部设置有底座18，底座18上设置有防滑纹181，并且底座18具有较大的厚度。在进行施工时，底座18的设置可防止架体1发生歪斜，具有配重块以及增大主支撑杆11与地面之间接触面积的作用，防滑纹181进一步增强底座18设置在地面上时的稳定性。

上述实施例的实施原理为：当需要将警示装置支起时，拉动主支撑杆11，令两主支撑杆11之间的距离增大，使套筒14沿主支撑杆11向上滑动，至限位珠152嵌入通孔141内，将副支撑杆12支起，将架体1放置在地面上，将连接件21置于连接槽171的槽口并向下滑移至连接件21嵌入连接槽171，将限位盖172盖起，使金属片1721与磁铁片173吸合，安装结束，拆卸过程与安装过程相反，在此不做赘述。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种市政道路施工警示装置，包括架体(1)和警示牌(2)，架体(1)包括主支撑杆(11)和与主支撑杆(11)铰接的副支撑杆(12)，其特征在于：所述主支撑杆(11)之间连接有连杆(13)，所述连杆(13)设置数量为两个，两个所述连杆(13)的中部铰接，所述连杆(13)一端与主支撑杆(11)铰接，另一端铰接有套筒(14)，所述套筒(14)套设在主支撑杆(11)上，并且位于连杆(13)与主支撑杆(11)的铰接点的下方，所述套筒(14)与主支撑杆(11)之间为滑移连接，所述主支撑杆(11)内嵌设有限位组件(15)，所述套筒通过限位组件(15)控制固定；

所述主支撑杆(11)上设置有连接座(17)，所述连接座(17)的顶壁上开设有连接槽(171)，所述警示牌(2)上设置有连接件(21)，所述连接件(21)与连接槽(171)相互适配。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路施工警示装置，其特征在于： 所述限位组件(15)包括V型弹片(151)以及设置在V型弹片(151)两端的限位珠(152)，所述主支撑杆(11)内设置有与V型弹片(151)适配的容纳槽(111)，所述V型弹片(151)朝向主支撑杆(11)底端设置，所述限位珠(152)穿出容纳槽(111)的槽壁设置，所述套筒(14)侧壁上开设有供限位珠(152)穿出的通孔(141)，所述V型弹片(151)两端与主支撑杆(11)的侧壁之间连接有拆卸组件(16)。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路施工警示装置，其特征在于：所述拆卸组件(16)包括连接在V型弹片(151)两端的拉绳一(161)，以及一端连接在拉绳一(161)中部，另一端穿出主支撑杆(11)侧壁的拉绳二(162)，所述拉绳二(162)穿出主支撑杆(11)的一端连接有拉手(163)。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路施工警示装置，其特征在于：所述连杆(13)的长度小于主支撑杆(11)的长度。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路施工警示装置，其特征在于：所述连接件(21)的横截面呈“T”形设置，所述连接件(21)的“T”形面设置在水平面内。

6.根据权利要求5所述的一种市政道路施工警示装置，其特征在于：所述连接座(17)的顶壁上铰接有限位盖(172)，所述连接座(17)上设置有磁铁片(173)，所述限位盖(172)上设置有金属片(1721)，所述磁铁片(173)与金属片(1721)吸合。

7.根据权利要求6所述的一种市政道路施工警示装置，所述副支撑杆(12)与主支撑杆(11)的铰接点位于V型弹片(151)的上方。

8.根据权利要求7所述的一种市政道路施工警示装置，其特征在于：所述主支撑杆(11)底端设置有底座(18)，所述底座(18)与地面接触的一侧设置有防滑纹(181)。