CN209409815U - 一种特种车用集成取力装置 - Google Patents

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白金旺
薛钢
李森
刘春颖
张晓宇
张鑫
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Abstract

本实用新型公开了一种特种车用集成取力装置,主要由第一取力器(1)、传动轴(2)、第一取力泵(3)、第二取力泵(4)、第二取力器(5)、取力泵支架(6)组成;第一取力器(1)与发动机的输出端连接,第二取力器与变速器的输出端连接,第二取力器与第二取力泵通过花键直接连接,第一取力器(1)的输出端通过传动轴(2)与第一取力泵(3)连接,第一取力泵(3)设置在第二取力器后方一侧,第一取力泵(3)通过取力泵支架(6)固定在变速器上。本实用新型在特种车辆取力器布置时,可以通过这样的集成取力装置,解决取力泵干涉的问题,达到预期设计目标。

Description

一种特种车用集成取力装置
技术领域
本实用新型属于特种车领域,具体涉及一种特种车用集成取力装置。
背景技术
随着整车功能的不断拓展,对取力装置的使用和布置越来越多样化,在某特种车辆多取力功能和取力器布置比较集中时,会出现取力泵互相干涉的问题。采用常用方案无法满足现有布置要求。传统的取力方案直接将取力泵连接在取力器上,取力器与取力泵止口连接。当多取力方案时,取力口布置比较集中,取力泵会出现互相干涉的问题,无法布置。
实用新型内容
本实用新型提供一种特种车用集成取力装置,解决取力器无法集中布置的问题。
为了解决以上技术问题,本实用新型提供了一种特种车用集成取力装置,其特征在于:主要由第一取力器1、传动轴2、第一取力泵3、第二取力泵4、第二取力器5、取力泵支架6组成;第一取力器1与发动机的输出端连接,第二取力器与变速器的输出端连接,第二取力器与第二取力泵通过花键直接连接,第一取力器1的输出端通过传动轴2与第一取力泵3连接,第一取力泵3设置在第二取力器后方一侧,第一取力泵3通过取力泵支架6固定在变速器上。
有益效果:本实用新型在特种车辆取力器布置时,可以通过这样的集成取力装置,解决取力泵干涉的问题,达到预期设计目标。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚,下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。
本实用新型提出的一种特种车用集成取力装置,主要由第一取力器1、传动轴2、第一取力泵3、第二取力泵4、第二取力器5、取力泵支架6组成;
第一取力器1与发动机的输出端连接,第二取力器与变速器的输出端连接,第二取力器与第二取力泵通过花键直接连接,第一取力器1的输出端通过传动轴2与第一取力泵3连接,第一取力泵3设置在第二取力器后方一侧,避免干涉,第一取力泵3通过取力泵支架6固定在变速器上;
传动轴为球笼式传动轴。球笼式传动轴可以在一定角度下运转,通过调整传动轴长度和角度实现取力装置的优化布置。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变形,这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种特种车用集成取力装置,其特征在于:主要由第一取力器(1)、传动轴(2)、第一取力泵(3)、第二取力泵(4)、第二取力器(5)、取力泵支架(6)组成;第一取力器(1)与发动机的输出端连接,第二取力器与变速器的输出端连接,第二取力器与第二取力泵通过花键直接连接,第一取力器(1)的输出端通过传动轴(2)与第一取力泵(3)连接,第一取力泵(3)设置在第二取力器后方一侧,第一取力泵(3)通过取力泵支架(6)固定在变速器上。
2.根据权利要求1所述的一种特种车用集成取力装置,其特征在于:传动轴为球笼式传动轴。
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