CN209408274U - 一种汽车刹车盘安装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车刹车盘安装机构，包括握把主体、固定装置和刹车盘，所述固定装置滑动连接在握把主体的底端，所述刹车盘卡接在固定装置的内部，所述握把主体的底端固定安装有固定块，所述固定块的外表面固定连接有固定板，所述固定板的内部固定安装有第一固定杆，所述第一固定杆的外表面套接有第一弹簧，所述固定块的顶端固定安装有第一连接杆，所述第一连接杆的外表面固定连接有握环，所述第一连接杆的顶端开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动安装有握杆，所述握杆的中部外表面固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的外表面套接有第二弹簧。本实用新型可以在方便刹车盘的安装，降低刹车盘的损坏，降低成本，减少浪费。

Description

一种汽车刹车盘安装机构

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种汽车刹车盘安装机构。

背景技术

随着经济的快速发展，车辆也随之增多，对于有车的人来说，多少都会掌握一些简单维修技能，但是对于一些没有经验的人来说，安装新的刹车盘时，由于新的刹车盘表面有油渍，所以在拿起刹车盘或者安装时有可能会发生掉落，会使刹车盘的表面造成损坏，而刹车盘对于刹车的灵敏性起到决定性的作用，所以一经损坏就会造成刹车盘报废，从而增加成本，浪费资源，所以需要一种汽车刹车盘安装机构来解决上述的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车刹车盘安装机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车刹车盘安装机构，包括握把主体、固定装置和刹车盘，所述固定装置滑动连接在握把主体的底端，所述刹车盘卡接在固定装置的内部，所述握把主体的底端固定安装有固定块，所述固定块的外表面固定连接有固定板，所述固定板的内部固定安装有第一固定杆，所述第一固定杆的外表面套接有第一弹簧，所述固定块的顶端固定安装有第一连接杆，所述第一连接杆的外表面固定连接有握环，所述第一连接杆的顶端开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动安装有握杆，所述握杆的中部外表面固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的外表面套接有第二弹簧，所述第二连接杆的底端转动连接有调节杆，所述固定装置的内部底端固定安装有橡胶卡块，所述橡胶卡块的顶面固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆的顶端固定连接有连接块，所述连接块的侧面固定安装有第三连接杆，所述第三连接杆的一端开设有第一卡接槽。

优选的，所述固定块的内部开设有固定槽。

优选的，所述固定板的底面开设有第二滑槽。

优选的，所述第一固定杆的内部开设有滑轨。

优选的，所述橡胶卡块的内侧面开设有第二卡接槽，所述握杆通过底端转动连接的调节杆与固定装置相滑动连接。

优选的，所述固定装置通过顶端的第三连接杆和滑轨与第一固定杆相插接，且所述第三连接杆的一端第一卡接槽与调节杆相转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型在固定块的内部开设的固定槽，可以方便调节杆和第三连接杆的移动，从而有利于固定装置的横向移动，固定板底面开设的第二滑槽，可以使第三连接杆受到拉力时能够带动连接块横向移动，第一固定杆内部开设的滑轨，可以使第三连接杆在第一固定杆的内部滑动，以及使连接块在第一固定杆的外表面滑动，有效的避免了固定装置在滑动过程中晃动，橡胶卡块的内侧面开设的第二卡接槽，能够将刹车盘夹紧固定，从而防止刹车盘的掉落，拉动握杆会带动底端转动连接的调节杆，调节杆能够带动固定装置滑动，从而使橡胶卡块将刹车盘夹紧。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型的主体夹紧示意图；

图3为本实用新型的握把主体结构示意图；

图4为本实用新型的握把剖切示意图；

图5为本实用新型的固定装置结构示意图。

图中：1-握把主体、2-固定装置、3-刹车盘、4-第一弹簧、5-第一固定杆、6-第一连接杆、7-第一滑槽、8-握杆、9-握环、10-固定块、11-固定板、12-第二连接杆、13-第二弹簧、14-滑轨、15-第二滑槽、16-固定槽、17-调节杆、18-第一卡接槽、19-第三连接杆、20-连接块、21-第二固定杆、22-橡胶卡块、23-第二卡接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车刹车盘安装机构，包括握把主体1、固定装置2和刹车盘3，固定装置2滑动连接在握把主体1的底端，刹车盘3卡接在固定装置2的内部，握把主体1的底端固定安装有固定块10，固定块10的外表面固定连接有固定板11，固定板11的内部固定安装有第一固定杆5，第一固定杆5的外表面套接有第一弹簧4，固定块10的顶端固定安装有第一连接杆6，第一连接杆6的外表面固定连接有握环9，第一连接杆6的顶端开设有第一滑槽7，第一滑槽7的内部滑动安装有握杆8，握杆8的中部外表面固定连接有第二连接杆12，第二连接杆12的外表面套接有第二弹簧13，第二连接杆12的底端转动连接有调节杆17，固定装置2的内部底端固定安装有橡胶卡块22，橡胶卡块22的顶面固定连接有第二固定杆21，第二固定杆21的顶端固定连接有连接块20，连接块20的侧面固定安装有第三连接杆19，第三连接杆19的一端开设有第一卡接槽18。

固定块10的内部开设有固定槽16，固定板11的底面开设有第二滑槽15，第一固定杆5的内部开设有滑轨14，橡胶卡块22的内侧面开设有第二卡接槽23，握杆8通过底端转动连接的调节杆17与固定装置2相滑动连接，固定装置2通过顶端的第三连接杆19和滑轨14与第一固定杆5相插接，且第三连接杆19的一端第一卡接槽18与调节杆17相转动连接。

工作原理：在安装刹车盘3时，先将握环9握在掌心，然后用外力将固定装置2移动到刹车盘3的正上方，使第二卡接槽23与刹车盘3在同一水平线，然后使手指用力握住握杆8，使握杆8在第一滑槽7的内部滑动上移，握杆8上移会带动中部外表面的第二连接杆12向上移动，第二连接杆12上移会使第二弹簧13压缩，同时会带动底端的调节杆17上移，调节杆17会拉第三连接杆19移动，同时调节杆17会受到第一连接杆6的内侧面的挤压，会使调节杆17与第三连接杆19发生转动，然后第三连接杆19移动会带动连接块20在第一固定杆5的表面滑动，同时连接块20通过第二固定杆21会带动底端的橡胶卡块22向刹车盘3收缩，从而将刹车盘3夹紧固定，再用外力将握环9提起带动底端的固定装置2移动，然后将刹车盘3表面的孔与固定面向对齐，从而将刹车盘3安装，安装好后卸去握杆8外表面的力时，第二弹簧13压缩产生的弹力会使握杆8回缩，而第一固定杆5表面的第一弹簧4压缩产生的弹力会将固定装置2复位，从而方便下次刹车盘3的安装。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车刹车盘安装机构，包括握把主体(1)、固定装置(2)和刹车盘(3)，其特征在于：所述固定装置(2)滑动连接在握把主体(1)的底端，所述刹车盘(3)卡接在固定装置(2)的内部，所述握把主体(1)的底端固定安装有固定块(10)，所述固定块(10)的外表面固定连接有固定板(11)，所述固定板(11)的内部固定安装有第一固定杆(5)，所述第一固定杆(5)的外表面套接有第一弹簧(4)，所述固定块(10)的顶端固定安装有第一连接杆(6)，所述第一连接杆(6)的外表面固定连接有握环(9)，所述第一连接杆(6)的顶端开设有第一滑槽(7)，所述第一滑槽(7)的内部滑动安装有握杆(8)，所述握杆(8)的中部外表面固定连接有第二连接杆(12)，所述第二连接杆(12)的外表面套接有第二弹簧(13)，所述第二连接杆(12)的底端转动连接有调节杆(17)，所述固定装置(2)的内部底端固定安装有橡胶卡块(22)，所述橡胶卡块(22)的顶面固定连接有第二固定杆(21)，所述第二固定杆(21)的顶端固定连接有连接块(20)，所述连接块(20)的侧面固定安装有第三连接杆(19)，所述第三连接杆(19)的一端开设有第一卡接槽(18)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘安装机构，其特征在于：所述固定块(10)的内部开设有固定槽(16)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘安装机构，其特征在于：所述固定板(11)的底面开设有第二滑槽(15)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘安装机构，其特征在于：所述第一固定杆(5)的内部开设有滑轨(14)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘安装机构，其特征在于：所述橡胶卡块(22)的内侧面开设有第二卡接槽(23)，所述握杆(8)通过底端转动连接的调节杆(17)与固定装置(2)相滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘安装机构，其特征在于：所述固定装置(2)通过顶端的第三连接杆(19)和滑轨(14)与第一固定杆(5)相插接，且所述第三连接杆(19)的一端第一卡接槽(18)与调节杆(17)相转动连接。