CN209393918U - 一种汽车专用抽芯铆钉紧固件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车专用抽芯铆钉紧固件，包括铆钉、夹接装置、固定装置和外齿路，所述外齿路固定安装在铆钉的外表面，所述夹接装置夹接在外齿路的外表面，所述固定装置固定安装在夹接装置的上端面中心位置，且所述固定装置与铆钉相卡接，所述夹接装置的内部中心位置固定安装有转轴，所述转轴的外表面转动安装有把手，所述把手的内侧端固定安装有内齿路，所述把手的外侧端对称转动安装有螺栓，所述内齿路和把手的内侧面均固定安装有弹簧，所述转轴的底端固定安装有底板，且所述底板和把手之间存在间隙，所述底板的上表面外侧开设有固定槽。本实用新型通过设有夹接装置和固定装置，能够加强对铆钉的紧固。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种汽车专用抽芯铆钉紧固件。
背景技术
随着人民生活水平的日益提高，汽车早已步入人们的视野，走进千家万户，汽车配件之间的连接通常需要使用铆钉，铆钉是在铆接中，利用自身形变或过盈连接被铆接件的零件，而铆钉的使用通常需要配合气枪，然而在使用气枪，将铆钉钉进较硬的汽车配件时，往往使得铆钉无法完全进入汽车配件的内部，此时出现铆钉卡在汽车配件内部，既难以拔出又难以钉进，因而使得使用者难以继续操作，如果此时使用者采用铁锤将铆钉钉入内部时，往往会由于铆钉受力不均，钉身难以承载进而折弯，因而需要加以改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车专用抽芯铆钉紧固件，以解决上述背景技术中所提到的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车专用抽芯铆钉紧固件，包括铆钉、夹接装置、固定装置和外齿路，所述外齿路固定安装在铆钉的外表面，所述夹接装置夹接在外齿路的外表面，所述固定装置固定安装在夹接装置的上端面中心位置，且所述固定装置与铆钉相卡接，所述夹接装置的内部中心位置固定安装有转轴，所述转轴的外表面转动安装有把手，所述把手的内侧端固定安装有内齿路，所述把手的外侧端对称转动安装有螺栓，所述内齿路和把手的内侧面均固定安装有弹簧，所述转轴的底端固定安装有底板，且所述底板和把手之间存在间隙，所述底板的上表面外侧开设有固定槽，所述固定装置的内部一侧固定安装有外壳，所述外壳的内部滑动安装有滑动轴，所述外壳的外表面转动安装有旋钮，所述滑动轴的顶端活动安装有万向节，所述万向节的内侧面固定安装有盖帽。
优选的，所述内齿路和外齿路相适配，且夹接装置通过外齿路和内齿路与铆钉相夹接。
优选的，所述盖帽的下端面开设有与铆钉头部相适配的卡槽，所述外齿路固定安装在铆钉内部抽芯的外表面。
优选的，所述螺栓和固定槽相适配，且把手通过螺栓和固定槽与底板相固定连接。
优选的，所述转轴的上端面与外壳的底端相固定连接。
优选的，所述滑动轴的外侧面开设有与旋钮相适配的连接槽，且滑动轴通过所述连接槽和旋钮与外壳相固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型转板通过内齿路和把手的内侧面均固定安装有弹簧，使得使用者在按压把手时较为省力，有利于增强装置的实用性能，由于转轴的底端固定安装有底板，且底板和把手之间存在间隙，防止底板与把手产生摩擦阻力，进而影响使用者进行按压把手，为装置的正常使用提供了基础条件，由于盖帽的下端面开设有与铆钉头部相适配的卡槽，方便使用者可通过盖帽对铆钉头部进行受力，使得铆钉受力面积增大且受力均匀，防止铆钉难以承载进而导致折断，由于内齿路和外齿路相适配，使用者可按压把手，把手带动内齿路和外齿路相啮合，之后使用者可转动螺栓，螺栓对固定槽挤压，从而将把手与底板相固定连接，进而确保夹接装置与铆钉始终处于牢固的连接关系，从而将铆钉钉身进行固定，同时使得铆钉与夹接装置存在稳固的连接关系，便于使用者利用铁锤敲打盖帽，从而将铆钉完全钉入配件内部，方便使用者使用。
附图说明
图1为本实用新型的主体结构示意图；
图2为本实用新型的夹接装置结构示意图；
图3为本实用新型的固定装置结构示意图。
图中：1-铆钉、2-夹接装置、3-固定装置、4-外齿路、5-内齿路、6-弹簧、7-转轴、8-把手、9-固定槽、10-底板、11-螺栓、12-万向节、13-旋钮、14-外壳、15-滑动轴、16-盖帽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车专用抽芯铆钉紧固件，包括铆钉1、夹接装置2、固定装置3和外齿路4，外齿路4固定安装在铆钉1的外表面，夹接装置2夹接在外齿路4的外表面。固定装置3固定安装在夹接装置2的上端面中心位置，且固定装置3与铆钉1相卡接，夹接装置2的内部中心位置固定安装有转轴7，转轴7的外表面转动安装有把手8，把手8的内侧端固定安装有内齿路5，把手8的外侧端对称转动安装有螺栓11，内齿路5和把手8的内侧面均固定安装有弹簧6，转轴7的底端固定安装有底板10，且底板10和把手8之间存在间隙，底板10的上表面外侧开设有固定槽9，固定装置3的内部一侧固定安装有外壳14，外壳14的内部滑动安装有滑动轴15，外壳14的外表面转动安装有旋钮13，滑动轴15的顶端活动安装有万向节12，万向节12的内侧面固定安装有盖帽16。
内齿路5和外齿路4相适配，且夹接装置2通过外齿路4和内齿路5与铆钉1相夹接，方便使用者使用，有利于增强装置的便捷性能，由于盖帽16的下端面开设有与铆钉1头部相适配的卡槽，方便使用者可通过盖帽16对铆钉1头部进行受力，使得铆钉1受力面积增大且受力均匀，防止铆钉1难以承载进而导致折断，由于外齿路4固定安装在铆钉1内部抽芯的外表面，有利于增强装置内部结构的稳定性，由于螺栓11和固定槽9相适配，且把手8通过螺栓11和固定槽9与底板10相固定连接，方便使用者进行安装使用，有利于增强装置的便捷性，由于转轴7的上端面与外壳14的底端相固定连接，使得夹接装置2和固定装置3之间存在稳固的连接关系，由于滑动轴15的外侧面开设有与旋钮13相适配的连接槽，且滑动轴15通过连接槽和旋钮13与外壳14相固定连接，使得使用者可将调节后的滑动轴15进行固定，有利于增强装置的实际使用效果。
工作原理：在使用过程中，当铆钉钉进较硬的汽车配件时，出现铆钉卡在汽车配件内部，既难以拔出又难以钉进的情况时，使用者可将夹接装置2通过外齿路4和内齿路5与铆钉1相夹接，然后使用者的按压把手8，使得把手8在弹簧6的弹力带动作用下，进而使得外齿路4和内齿路5更加啮合，从而将夹接装置2与铆钉1的连接关系更为紧固，之后使用者可转动螺栓11，螺栓11对固定槽9挤压，从而将把手8与底板10相固定连接，进而确保夹接装置2与铆钉1始终处于牢固的连接关系，然后使用者可滑动滑动轴15，使得滑动轴15从外壳14内部滑出，进而对固定装置3进行高度调节，然后使用者可转动万向节12，直至使得盖帽16的下端面开设有与铆钉1头部相卡接，然后使用者可转动旋钮13，旋钮13通过对连接槽挤压，从而将调节后的滑动轴15与外壳14相固定连接，最后使用者可用铁锤对盖帽1进行受力，使得铆钉1受力面积增大且受力均匀，防止铆钉1难以承载进而导致折断。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车专用抽芯铆钉紧固件，包括铆钉(1)、夹接装置(2)、固定装置(3)和外齿路(4)，其特征在于：所述外齿路(4)固定安装在铆钉(1)的外表面，所述夹接装置(2)夹接在外齿路(4)的外表面，所述固定装置(3)固定安装在夹接装置(2)的上端面中心位置，且固定装置(3)与铆钉(1)相卡接，所述夹接装置(2)的内部中心位置固定安装有转轴(7)，所述转轴(7)的外表面转动安装有把手(8)，所述把手(8)的内侧端固定安装有内齿路(5)，所述把手(8)的外侧端对称转动安装有螺栓(11)，所述内齿路(5)和把手(8)的内侧面均固定安装有弹簧(6)，所述转轴(7)的底端固定安装有底板(10)，且底板(10)和把手(8)之间存在间隙，所述底板(10)的上表面外侧开设有固定槽(9)，所述固定装置(3)的内部一侧固定安装有外壳(14)，所述外壳(14)的内部滑动安装有滑动轴(15)，所述外壳(14)的外表面转动安装有旋钮(13)，所述滑动轴(15)的顶端活动安装有万向节(12)，所述万向节(12)的内侧面固定安装有盖帽(16)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车专用抽芯铆钉紧固件，其特征在于：所述内齿路(5)和外齿路(4)相适配，且夹接装置(2)通过外齿路(4)和内齿路(5)与铆钉(1)相夹接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车专用抽芯铆钉紧固件，其特征在于：所述盖帽(16)的下端面开设有与铆钉(1)头部相适配的卡槽，所述外齿路(4)固定安装在铆钉(1)内部抽芯的外表面。
4.根据权利要求1所述的一种汽车专用抽芯铆钉紧固件，其特征在于：所述螺栓(11)和固定槽(9)相适配，且把手(8)通过螺栓(11)和固定槽(9)与底板(10)相固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车专用抽芯铆钉紧固件，其特征在于：所述转轴(7)的上端面与外壳(14)的底端相固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车专用抽芯铆钉紧固件，其特征在于：所述滑动轴(15)的外侧面开设有与旋钮(13)相适配的连接槽，且滑动轴(15)通过所述连接槽和旋钮(13)与外壳(14)相固定连接。
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