CN209386207U - 一种带有立体发光效果的汽车信号灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有立体发光效果的汽车信号灯，包括灯壳、光导组件、LED光源、外配光镜和内配光镜，所述光导组件包括支架主干、若干个光导定位架以及分别固定在光导定位架的多个光导，所述光导两端分别设有一个LED光源，所述内配光镜与光导数量相等且一个光导分别正对一个内配光镜，所述内配光镜表面设有均匀间隔的皮纹区域，所述单个内配光镜皮纹区域朝向一致，所述多个内配光镜皮纹区域朝向相互错开。通过本技术方案使得该信号灯光学装置能达到立体发光效果，且发光形式多变，更能符合个性化需求，同时生产成本低且生产效率高。

Description

一种带有立体发光效果的汽车信号灯

技术领域

本实用新型属于汽车照明技术领域，具体涉及一种带有立体发光效果的汽车信号灯。

背景技术

随着LED技术的进步，信号灯逐渐进入LED时代；同时随着消费者对个性化的需求越来越丰富，多层次空间立体发光形式的信号灯必将是未来信号灯发展趋势之一。

当前LED信号灯主要由LED和反射腔、厚壁聚光器、光导、薄壁内配或厚壁内配等有机组合而成，这些形式的灯具主要还是以点线面形式发光，从而达到空间立体感的效果，如申请号为CN201710982764.9的专利文献公开了一种汽车信号灯装置，由用全反射和折射光线的厚壁内配、高功率LED、LED驱动模组、用于支撑和固定内配的支架4部分组成，通过LED驱动模组的电流信号来控制高功率LED的发光特性，LED光再射入厚壁内配的刻痕位置，在厚壁内配的全反射和折射作用下实现配光，再以变平行光的形式发射出去；进一步对厚壁内配进行多单元前后交错排列组合，能最终实现具有颜色可变、具有立体视觉效果的汽车信号灯装置。但是其缺点也是显而易见的，为实现立体感需要在后壁内配上用其他工艺将发光区域一块一块雕刻出来，采取这种方式生产上不仅成本高、而且生产效率低。

因此，现有的工艺往往是将内配光镜以及配光纹通过一体注塑成型，这样成本低廉且生产效率高，如申请号为CN201720810331.0的专利文献公开了一种具有立体发光效果的车灯内配光镜，其折射部的内表面和/或外表面设有配光纹，配光纹由多个棱锥或类棱锥组成，每相邻两棱锥或类棱锥的底面共用一条边，各棱锥或类棱锥的底面形态、大小具有随机性，至少两个棱锥或类棱锥的底面不完全相同，所有棱锥或类棱锥的顶点位于其底面同侧，所有棱锥底面位于同一公共平面上，所有类棱锥底面位于同一公共曲面上，类棱锥区别于棱锥之处为类棱锥底面为曲面，所有棱锥或类棱锥的高相等。配光纹与内配光镜一体注塑成型。本实用新型既可保证相对的点灯均匀性，又有部分扩散光线的光学作用，同时随机棱锥可以实现不同的光影效果，达到立体化发光的特征，还能对光学系统进行遮挡和美化。但其缺点也是显而易见的，在单个内配光镜的表面上形成具有特定形状且凹凸不平的配光纹以达到立体发光的效果需要对注塑模具提出极高的精密度要求，导致其仅提高了生产效率但成本依旧无法降下来；其次，通过单个内配光镜上的配光纹形成的立体感效果不强。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种带有立体发光效果的汽车信号灯，能达到多层次立体发光效果，且发光形式多变，更能符合个性化需求，同时生产成本低且生产效率高。

为了达到上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种带有立体发光效果的汽车信号灯，包括灯壳、光导组件、LED光源、外配光镜和多个内配光镜，所述光导组件包括支架主干、若干个光导定位架以及分别固定在光导定位架的多个光导，所述光导两端分别设有一个LED光源，所述内配光镜与光导数量相等且一个光导分别正对一个内配光镜，所述内配光镜表面设有均匀间隔的皮纹区域，所述内配光镜皮纹区域朝向一致，所述多个内配光镜皮纹区域朝向相互错开。

作为优选，所述内配光镜包括A端和B端，所述A端固定在灯壳上，B端固定在支架主干上，所述A端和B端之间存在一定角度，所述多个内配光镜的A端和B端间的角度不一致。

作为更优选，所述内配光镜B端上依次设有第一接触端、第二接触端和第三接触端，所述第一接触端穿过支架主干，所述第二接触端抵住光导，所述第三接触端抵住光导定位架。

作为优选，所述内配光镜A端上均匀分布有螺纹孔，所述多个内配光镜A端叠加重合，所述多个内配光镜上螺纹孔一一对应。多个内配光镜A端叠加重合且螺纹孔一一对应，此种方式确保了无论有多少个内配光镜，其A端都可以采用此种方式固定在灯壳上，即方便了内配光镜的安装，又降低了对空间的要求。

作为优选，所述皮纹区域由多条相同且平行的线条组成，所述线条应具有一定的宽度。所述线条可以是直线，可以是曲线，也可以是多段折线组成，也可以是多段弧线组成，还可以是直线与弧线的组合，在本实用新型中，所述线条的具体形状不做要求，但所有线条需相同且平行。

作为优选，所述外配光镜镶嵌在灯壳中，所述外配光镜透明，所述外配光镜正对内配光镜。

作为优选，所述内配光镜采用透明材料制成。例如PC或PMMA材料。

作为优选，所述皮纹区域与所述内配光镜一体注塑成型。此种方式与传统方式中在内配光镜成型后，在内配光镜表面上镀铝，然后用镭雕工艺将发光区域一块一块雕刻出来相比，不仅降低了成本也提高了生产效率。

本实用新型由于采用了以上的技术方案，光导设置在内配光镜的后方，LED光源设置在光导端部，LED光源射出的光线经光导折射后成为平行光束，射向内配光镜端面，光线在有皮纹的区域会聚集而发光，没有皮纹的区域不会发光，从而在内配光镜表面形成一段一段发光均匀的亮条，内配光镜叠加后，由于发光区域是相互错开且多层叠加，发光区域在空间上形成一个立体角，从而呈现多层次三维立体化特征。

附图说明

图1是本实用新型信号灯的内部示意图；

图2是本实用新型信号灯的剖视图；

图3是本实用新型信号灯实施例1皮纹区域组合示意图；

图4是本实用新型信号灯实施例1内配光镜皮纹区域的示意图；

图5是本实用新型信号灯实施例2皮纹区域组合示意图；

图6是本实用新型信号灯实施例2内配光镜皮纹区域的示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图2和图3所示的一种带有立体发光效果的汽车信号灯，包括灯壳1、光导组件2、LED光源3、外配光镜4和多个内配光镜5，所述光导组件2包括支架主干21、若干个光导定位架211以及分别固定在光导定位架211的多个光导22，所述光导22两端分别设有一个 LED光源3，所述内配光镜5与光导22数量相等且一个光导22分别正对一个内配光镜5。

具体地，所述内配光镜5包括A端51和B端52，所述A端51固定在灯壳1上，B 端52固定在支架主干21上，所述A端51和B端52之间存在一定角度，所述多个内配光镜5的A端51和B端52间的角度不一致。

具体地，所述内配光镜5B端52上依次设有第一接触端53、第二接触端54和第三接触端55，所述第一接触端53穿过支架主干21，所述第二接触端54抵住光导22，所述第三接触端55抵住光导定位架211。

具体地，所述内配光镜5A端51上均匀分布有螺纹孔56，所述多个内配光镜5A端 51叠加重合，所述多个内配光镜5上螺纹孔56一一对应。

具体地，所述外配光镜4镶嵌在灯壳1中，所述外配光镜4透明，所述外配光镜4 正对内配光镜5。如图1所示的一种带有立体发光效果的汽车信号灯，其内配光镜5表面设有均匀间隔的皮纹区域6，所述单个内配光镜5皮纹区域6朝向一致，所述多个内配光镜5 皮纹区域6朝向相互错开。

具体的，所述皮纹区域6由多条相同且平行的线条组成，所述线条应具有一定的宽度。所述线条可以是直线，可以是曲线，也可以是多段折线组成，也可以是多段弧线组成，还可以是直线与弧线的组合，在本实用新型中，所述线条的具体形状不做要求，但所有线条需相同且平行。

具体的，所述皮纹区域6与所述内配光镜5一体注塑成型。此种方式与传统方式中在内配光镜5成型后，在内配光镜5表面上镀铝，然后用镭雕工艺将发光区域一块一块雕刻出来相比，不仅降低了成本也提高了生产效率。

值得说明的是，在本实用新型中的皮纹区域6是通过模具蚀纹的方式制作出来的。

实施例1：

在本实施例中，所述信号灯光学装置为车灯，所述支架主干21包括两个光导定位架211，所述光导定位架211分布在支架主干21两端，所述单个光导定位架211上固定有一个光导22，所述光导22两端分别固定有一个LED光源3，即在本实施例中，共有四处LED光源3。

具体的，所述内配光镜5A端上均匀分布有螺纹孔51，所述两个内配光镜5A端叠加重合，所述多个内配光镜5上螺纹孔51一一对应。两个内配光镜5A端叠加重合且螺纹孔 51一一对应，此种方式确保了无论有多少个内配光镜5，其A端都可以采用此种方式固定在灯壳1上，即方便了内配光镜5的安装，又降低了对空间的要求。所述内配光镜5B端上依次设有第一接触端52、第二接触端53和第三接触端54，所述第一接触端52穿过支架主干21，所述第二接触端53抵住光导22，所述第三接触端54抵住支架211。

具体的，所述内配光镜5采用透明材料制成，在本实施例中采用PC材料。

具体的，所述皮纹区域6由多条相同且平行的线条组成，所述线条应具有一定的宽度。在本实施例中，如图4所示，所述内配光镜5皮纹区域6线条为直线段，所述两个内配光镜5所构成的图案如图3所示。

具体的，所述外配光镜4红色透明，所述灯壳1黑色不透明。

实施例2：

在本实施例中，所述信号灯光学装置为车灯，所述支架主干21包括三个支架211，所述支架211两个分布在支架主干21两端，另一个支架211分布在支架主干21中间位置，所述单个支架211上固定有一个光导22，所述光导22两端分别固定有一个LED光源3，即在本实施例中，共有六处LED光源3。

具体的，所述内配光镜5A端上均匀分布有螺纹孔51，所述三个内配光镜5A端叠加重合，所述多个内配光镜5上螺纹孔51一一对应。所述三个内配光镜5A端叠加重合且螺纹孔51一一对应，此种方式确保了无论有多少个内配光镜5，其A端都可以采用此种方式固定在灯壳1上，即方便了内配光镜5的安装，又降低了对空间的要求。所述内配光镜5B 端上依次设有第一接触端52、第二接触端53和第三接触端54，所述第一接触端52穿过支架主干21，所述第二接触端53抵住光导22，所述第三接触端54抵住支架211。

具体的，所述内配光镜5采用透明材料制成，在本实施例中采用PMMA材料。

具体的，所述皮纹区域6由多条相同且平行的线条组成，所述线条应具有一定的宽度。在本实施例中，如图6所示，所述三个内配光镜5皮纹区域6的线条为波浪线段，所述三个内配光镜5所构成的图案如图5所示。

具体的，所述外配光镜4红色透明，所述灯壳1黑色不透明。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种带有立体发光效果的汽车信号灯，其特征在于，包括灯壳(1)、光导组件(2)、LED光源(3)、外配光镜(4)和多个内配光镜(5)，所述光导组件(2)包括支架主干(21)、若干个光导定位架(211)以及分别固定在光导定位架(211)的多个光导(22)，所述光导(22)两端分别设有一个LED光源(3)，所述内配光镜(5)与光导(22)数量相等且一个光导(22)分别正对一个内配光镜(5)，所述内配光镜(5)表面设有均匀间隔的皮纹区域(6)，所述内配光镜(5)皮纹区域(6)朝向一致，所述多个内配光镜(5)皮纹区域(6)朝向相互错开。

2.根据权利要求1所述的一种带有立体发光效果的汽车信号灯，其特征在于，所述内配光镜(5)包括A端(51)和B端(52)，所述A端(51)固定在灯壳(1)上，B端(52)固定在支架主干(21)上，所述A端(51)和B端(52)之间存在一定角度，所述多个内配光镜(5)的A端(51)和B端(52)间的角度不一致。

3.根据权利要求1所述的一种带有立体发光效果的汽车信号灯，其特征在于，所述内配光镜(5)B端(52)上依次设有第一接触端(53)、第二接触端(54)和第三接触端(55)，所述第一接触端(53)穿过支架主干(21)，所述第二接触端(54)抵住光导(22)，所述第三接触端(55)抵住光导定位架(211)。

4.根据权利要求1所述的一种带有立体发光效果的汽车信号灯，其特征在于，所述内配光镜(5)A端(51)上均匀分布有螺纹孔(56)，所述多个内配光镜(5)A端(51)叠加重合，所述多个内配光镜(5)上螺纹孔(56)一一对应。

5.根据权利要求1所述的一种带有立体发光效果的汽车信号灯，其特征在于，所述皮纹区域(6)由多条相同且平行的线条组成，所述线条应具有一定的宽度。

6.根据权利要求1所述的一种带有立体发光效果的汽车信号灯，其特征在于，所述外配光镜(4)镶嵌在灯壳(1)中，所述外配光镜(4)透明，所述外配光镜(4)正对内配光镜(5)。

7.根据权利要求1所述的一种带有立体发光效果的汽车信号灯，其特征在于，所述内配光镜(5)采用透明材料制成。

8.根据权利要求1所述的一种带有立体发光效果的汽车信号灯，其特征在于，所述皮纹区域(6)与所述内配光镜(5)一体注塑成型。