CN209385236U - 一种热机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种热机，包括：壳体、汽轮发电机；所述壳体为卧式壳体，所述壳体内设有竖直隔板，将壳体分为两个腔室，其中一个腔室为燃烧室，另一个腔室为发电室；所述燃烧室的一端开有高压风入口、另一端开有出气口，所述燃烧室靠近高压风入口处设有燃烧器；所述汽轮发电机设置在发电室内，所述汽轮发电机的进气口与燃烧室的出气口连接并连通，所述汽轮发电机的出气管由壳体设有的通孔穿出壳体外。本实用新型通过了一种热机，该热机没有原有燃烧燃料汽轮机必有的主轴，降低了制造成本和制造难度很高；空压机属于独立的空压机，不受原有技术中汽轮机与空压机同轴的限制，压力得到大幅度提高，使得热机效率得到提高。
Description
技术领域
本实用新型属于机械设备技术领域，具体涉及一种热机。
背景技术
现有热机的使用背景：该热机被广泛应用于燃气或燃油发电、航空器发动机等；
现有燃气轮机热机工作原理：如图1所示，燃料和助燃风被加压后送到燃烧室爆燃，产生的高温高压气体驱动汽轮机，汽轮机通过其轴驱动与之共轭的空压机压缩燃烧所需的燃料、助燃风，同时也通过此轴输出功率；
现有热机存在技术缺陷：
1.现有此类热机存在缺陷是汽轮机和空压机采用同轴，主轴必须穿过燃烧室，制造成本和制造难度很高。
2.由于原有此类热机的空压机采用汽轮机同轴驱动，其结构和转速都受到限制，无法达到较高的压力，限制了燃烧室燃料爆燃时的最高压力，导致热机效率较低。
发明内容
针对上述已有技术存在的不足，本实用新型提供一种热机。
本实用新型是通过以下技术方案实现的。
一种热机，其特征在于，包括：壳体、空压机、汽轮发电机；所述壳体为卧式壳体，所述壳体内设有竖直隔板，将壳体分为两个腔室，其中一个腔室为燃烧室，另一个腔室为发电室；所述燃烧室的一端开有高压风入口、另一端开有出气口，所述燃烧室的高压风入口与空压机的出风口连接，所述燃烧室靠近高压风入口处设有燃烧器；所述汽轮发电机设置在发电室内，所述汽轮发电机的进气口与燃烧室的出气口连接并连通，所述汽轮发电机的出气管由壳体设有的通孔穿出壳体外。
根据上述的热机，其特征在于，所述燃烧室内壁设有由耐火材料制成的内衬。
根据上述的热机，其特征在于，所述燃烧器的进料端与燃料泵的出料端连接。
本实用新型的有益技术效果：本实用新型通过了一种热机，该热机没有原有燃烧燃料汽轮机必有的主轴，采用汽轮发电机替代，降低了制造成本和制造难度很高；空压机属于独立的空压机，不受原有技术中汽轮机与空压机同轴的限制，压力得到大幅度提高，燃烧室燃料爆燃时的温度、压力大幅度提高，使得热机效率得到提高。
附图说明
图1为现有技术的结构示意图。
图1中，1为空压机、2为主轴、3为汽轮机、4为燃烧器。
图2为本申请的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
如图2所示，一种热机，包括：壳体6、空压机、汽轮发电机；壳体为卧式壳体，壳体内设有竖直隔板4，竖直隔板将壳体分为两个腔室，其中一个腔室为燃烧室3，另一个腔室为发电室5；燃烧室内壁设有由耐火材料制成的内衬12，燃烧室的一端开有高压风入口1、另一端开有出气口，即竖直隔板的中部设有通孔作为燃烧室的出气口，燃烧室靠近高压风入口处设有燃烧器2，燃烧室的高压风入口与空压机的出风口连接，燃烧器的进料端与燃料泵的出料端连接；汽轮发电机设置在发电室内，汽轮发电机的进气口与燃烧室的出气口连接并连通，汽轮发电机的出气管11由壳体侧壁设有的通孔穿出壳体外，用于将废气排出。汽轮发电机由汽轮机9，发电机（定子7、转子8），两个轴承10、10’组成，汽轮发电机是市售产品。
空压机将燃烧需要的空气通过高压风入口1进入燃烧室3，同时燃料泵将燃料送到燃烧器2，通过燃料燃烧在燃烧室内产生高压气体，气体驱动汽轮机9转动，从而带动发电机发电，产生的电能部分可用于驱动空压机和燃料泵。产生的废气经出气管11排出。
以上所述的仅是本实用新型的较佳实施例，并不局限发明。应当指出对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型所提供的技术启示下，还可以做出其它等同改进，均可以实现本实用新型的目的，都应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种热机，其特征在于，包括：壳体、空压机、汽轮发电机；所述壳体为卧式壳体，所述壳体内设有竖直隔板，将壳体分为两个腔室，其中一个腔室为燃烧室，另一个腔室为发电室；所述燃烧室的一端开有高压风入口、另一端开有出气口，所述燃烧室的高压风入口与空压机的出风口连接，所述燃烧室靠近高压风入口处设有燃烧器；所述汽轮发电机设置在发电室内，所述汽轮发电机的进气口与燃烧室的出气口连接并连通，所述汽轮发电机的出气管由壳体设有的通孔穿出壳体外。
2.根据权利要求1所述的热机，其特征在于，所述燃烧室内壁设有由耐火材料制成的内衬。
3.根据权利要求1所述的热机，其特征在于，所述燃烧器的进料端与燃料泵的出料端连接。
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Country Status (1)
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2018
- 2018-12-27 CN CN201822209644.8U patent/CN209385236U/zh active Active
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