CN209379155U - 一种用于汽车破碎料处理的筛选设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出用于汽车破碎料处理的筛选设备，包括粉碎装置、运输机构和筛选机构，粉碎装置包括壳体、轨道槽、推送板和过滤筛网，壳体内部由隔板分隔成第一击碎腔和第二击碎腔，第一击碎腔和第二击碎腔上方各设一进料口，第一击碎腔和第二击碎腔下方设有同一出料口；壳体表侧设有经过进料口和出料口的轨道槽，轨道槽内设有推送板；运输机构包括第一输送带、振动筛和废料收集区，振动筛置于第一输送带内侧，出料口正对第一输送带，第一输送带出料端与废料收集区相接；筛选机构包括吊件、第二输送带、电磁板、刮板和金属收集区，第二输送带通过吊件置于第一输送带上方，电磁板拼接铺设在第二输送带表侧，第二输送带输出端设有倾斜的刮板。

Description

一种用于汽车破碎料处理的筛选设备

技术领域

本实用新型涉及废金属处理领域，尤其涉及一种用于汽车破碎料处理的筛选设备。

背景技术

废金属回收后，其中常混杂若干其他材料，进行金属材料的筛选复杂而又繁琐。回收的废金属尺寸不一，且其中金属件与非金属件常有连接状的，不利于金属件的筛出，利用磁选亦会附带过多的混杂物。而过大尺寸的金属件不利于磁吸，大尺寸的金属件容易将小件的非金属夹卡带起，不利于后续的工序。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种用于汽车破碎料处理的筛选设备，避免过大尺寸的废弃材料进入筛选，并快速筛选废弃材料中混杂的金属。

为了实现上述目的，本实用新型提出一种用于汽车破碎料处理的筛选设备，包括粉碎装置、运输机构和筛选机构，其中：

所述粉碎装置包括壳体、轨道槽、推送板和过滤筛网，所述壳体内部由隔板分隔成第一击碎腔和第二击碎腔，所述第一击碎腔上方具有第一进料口，所述第二击碎腔上方具有第二进料口，所述第一击碎腔和第二击碎腔下方具有汇集至一处的出料口，所述出料口处设有所述过滤筛网；所述壳体表侧设有呈环状的所述轨道槽，所述轨道槽经过所述第二进料口和出料口，所述推送板沿所述轨道槽进行移动，所述推送板始终垂直于所述轨道槽的槽道；当所述推送板移至所述出料口处时，所述推送板与所述过滤筛网的上表面相切；

所述运输机构包括第一输送带、振动筛和废料收集区，所述第一输送带两侧设有侧挡板，所述振动筛置于所述第一输送带的内侧，所述第一输送带的进料端置于所述出料口的正下方，所述第一输送带的出料端与所述废料收集区相接；

所述筛选机构包括吊件、第二输送带、电磁板、刮板和金属收集区，所述第二输送带通过所述吊件吊置于所述第一输送带正上方，所述电磁板拼接铺设在所述第二输送带的表侧，所述第二输送带的输出端设有倾斜的所述刮板，所述刮板的正下方设有所述金属收集区。

进一步的，在所述的用于汽车破碎料处理的筛选设备中，所述第一击碎腔的侧壁上设有沿侧壁高度延展方向间隔布置的第一击碎杆，所述第二击碎腔的侧壁上设有沿侧壁高度延展方向间隔布置的第二击碎杆，所述隔板上设有纵向的转轴和水平垂直于所述转轴的若干个空槽，所述转轴上设有沿转轴高度延展方向间隔布置的第三击碎杆；且所述第一击碎杆和第二击碎杆均以所述转轴为中心沿侧边向所述转轴方向的径向排布设置，所述第三击碎杆以所述转轴为中心径向向外辐射设置；所述第三击碎杆通过所述转轴从所述空槽穿过并绕所述转轴中心轴进行转动。

进一步的，在所述的用于汽车破碎料处理的筛选设备中，所述第一击碎杆与所述第三击碎杆之间的水平高度间距大于所述第二击碎杆与所述第三击碎杆之间的水平高度间距。

进一步的，在所述的用于汽车破碎料处理的筛选设备中，所述过滤筛网的两端对称的设有弹性活动件。

进一步的，在所述的用于汽车破碎料处理的筛选设备中，所述第二输送带的输送速率大于所述第一输送带的输送速率。

进一步的，在所述的用于汽车破碎料处理的筛选设备中，所述刮板具有折边，所述刮板一端与所述电磁板相接，另一端向所述金属收集区倾斜，所述刮板通过挂置件固定在所述吊件上。

进一步的，在所述的用于汽车破碎料处理的筛选设备中，所述刮板为塑料材料。

进一步的，在所述的用于汽车破碎料处理的筛选设备中，所述振动筛与所述第一输送带的相接的一侧表面呈整齐的凹凸状。

进一步的，在所述的用于汽车破碎料处理的筛选设备中，所述出料口设有框挡板，所述框挡板的底端与所述第一输送带相切，所述框挡板朝向所述第一输送带输出方向的一侧设有开口，所述开口上设有垂挂的档刷。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果主要体现在：将废弃材料打碎后铺洒在第一输送带上，粉碎装置内设计的二次粉碎结构，能有效避免过大尺寸的废弃材料进入筛选工序。并利用振动筛将第一输送带上破碎的废弃材料随时进行震动抖洒，避免废弃材料堆积的较厚，方便筛选机构将底侧面金属利用电磁板吸取。

附图说明

图1为本实用新型中用于汽车破碎料处理的筛选设备的结构示意图；

图2为图1中粉碎装置的结构示意图；

图3为图2的纵剖面结构示意图；

图4为图2的横剖面结构示意图。

其中：壳体1、隔板11、转轴12、第一进料口21、第二进料口22、出料口23、第一击碎腔31、第一击碎杆32、第二击碎腔33、第二击碎杆34、第三击碎杆35、轨道槽41、推送板42、过滤筛网43、弹性活动件44、框挡板51、档刷52、第一输送带61、侧挡板62、振动筛63、废料收集区64、吊件71、第二输送带72、电磁板73、刮板74、挂置件75、金属收集区76。

具体实施方式

下面将结合示意图对本实用新型的用于汽车破碎料处理的筛选设备进行更详细的描述，其中表示了本实用新型的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本实用新型，而仍然实现本实用新型的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本实用新型的限制。

为了清楚，不描述实际实施例的全部特征。在下列描述中，不详细描述公知的功能和结构，因为它们会使本实用新型由于不必要的细节而混乱。应当认为在任何实际实施例的开发中，必须做出大量实施细节以实现开发者的特定目标，例如按照有关系统或有关商业的限制，由一个实施例改变为另一个实施例。另外，应当认为这种开发工作可能是复杂和耗费时间的，但是对于本领域技术人员来说仅仅是常规工作。

在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

如图1所示，本实用新型提出了一种用于汽车破碎料处理的筛选设备，包括粉碎装置、运输机构和筛选机构。

具体地，如图2至图4所示，粉碎装置包括壳体1、轨道槽41、推送板42和过滤筛网43，壳体1内部由隔板11分隔成第一击碎腔31和第二击碎腔33，第一击碎腔31上方具有第一进料口21，第二击碎腔33上方具有第二进料口22，第一击碎腔31和第二击碎腔33下方具有汇集至一处的出料口23，出料口23处设有过滤筛网43；壳体1表侧设有呈环状的轨道槽41，轨道槽41经过第二进料口22和出料口23，推送板42沿轨道槽41进行移动，推送板42始终垂直于轨道槽41的槽道；当推送板42移至出料口23处时，推送板42与过滤筛网43的上表面相切。

进一步地，如图3至图4所示，在本实施例中，壳体1呈桶状，第一击碎腔31的侧壁上设有沿侧壁高度延展方向间隔布置的第一击碎杆32，第二击碎腔33的侧壁上设有沿侧壁高度延展方向间隔布置的第二击碎杆34，隔板11上设有纵向的转轴12和水平垂直于转轴12的若干个空槽，转轴12上设有沿转轴12高度延展方向间隔布置的第三击碎杆35；且第一击碎杆32和第二击碎杆34均以转轴12为中心沿侧边向转轴12方向的径向排布设置，第三击碎杆35以转轴12为中心径向向外辐射设置；第三击碎杆35通过转轴12从空槽穿过并绕转轴12中心轴进行转动。第一击碎杆32与第三击碎杆35之间的水平高度间距大于第二击碎杆34与第三击碎杆35之间的水平高度间距。优选地，第一击碎杆32的水平排布数量为三个，第二击碎杆34的水平排布数量为三个，第三击碎杆35的水平排布数量为四个。同时，过滤筛网43的两端对称的设有弹性活动件44，使过滤筛网43根据其表面的碎料重力的变化进行自动抖动，通过过滤筛网43的抖动进行更有效的筛选。

同时，如图1所示，运输机构包括第一输送带61、振动筛63和废料收集区64，第一输送带61两侧设有侧挡板62，振动筛63置于第一输送带61的内侧，振动筛63与第一输送带61的相接的一侧表面呈整齐的凹凸状。第一输送带61的进料端置于出料口23的正下方，第一输送带61的出料端与废料收集区64相接。

进一步地，如图1所示，筛选机构包括吊件71、第二输送带72、电磁板73、刮板74和金属收集区76，第二输送带72通过吊件71吊置于第一输送带61正上方，电磁板73拼接铺设在第二输送带72的表侧，第二输送带72的输出端设有倾斜的刮板74，刮板74的正下方设有金属收集区76。在本申请中，刮板74具有折边，刮板74一端与电磁板73相接，另一端向金属收集区76倾斜，刮板74通过挂置件75固定在吊件71上。优选地，刮板74为塑料材料。

此外，如图1所示，出料口23设有框挡板51，框挡板51的底端与第一输送带61相切，框挡板51朝向第一输送带61输出方向的一侧设有开口，开口上设有垂挂的档刷52，档刷52将出料口23排出的废弃材料进行滤档，促使废弃材料能等厚度的平铺在第一输送带61上。第二输送带72的输送速率大于第一输送带61的输送速率，更好的方便电磁板73利用磁性吸取第一输送带61上的金属。

粉碎装置的具体实施情况如下：

废弃材料从壳体1上侧的第一进料口21进入第一击碎腔31内，通过转动的第三击碎杆35和第一击碎杆32结合，将废弃材料进行初步击碎后落入出料口23处的过滤筛网43，并在重力的作用下通过弹性活动件44使过滤筛网43自动上下抖动，粒径小于过滤筛网43的间隙的废弃材料通过过滤筛网43落入第一输送带61上的框挡板51内。粒径大于过滤筛网43的间隙的废弃材料堆积在过滤筛网43的表面，推送板42沿轨道槽41移动，将过滤筛网43上堆积的废弃材料推移至第二进料口22，使不符合尺寸的废弃材料再次进行击碎，废弃材料进入第二击碎腔33内通过第三击碎杆35和第二击碎杆34结合进行二次废弃材料破碎工作，并落入过滤筛网43再次进行筛选，直至废弃材料全部符合需求。且由于第一击碎杆32与第三击碎杆35之间的水平高度间距大于第二击碎杆34与第三击碎杆35之间的水平高度间距，使第二击碎腔33的击碎程度比第一击碎腔31内的精度更大，方便进行击碎后体积减小的废弃材料的击碎工作。

综上，在本实施例中，提出的一种用于汽车破碎料处理的筛选设备，将废弃材料打碎后铺洒在第一输送带上，粉碎装置内设计的二次粉碎结构，能有效避免过大尺寸的废弃材料进入筛选工序。并利用振动筛将第一输送带上破碎的废弃材料随时进行震动抖洒，避免废弃材料堆积的较厚，方便筛选机构将底侧面金属利用电磁板吸取。

上述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不对本实用新型起到任何限制作用。任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的技术方案的范围内，对本实用新型揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本实用新型的技术方案的内容，仍属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于汽车破碎料处理的筛选设备，其特征在于，包括粉碎装置、运输机构和筛选机构，其中：

所述粉碎装置包括壳体、轨道槽、推送板和过滤筛网，所述壳体内部由隔板分隔成第一击碎腔和第二击碎腔，所述第一击碎腔上方具有第一进料口，所述第二击碎腔上方具有第二进料口，所述第一击碎腔和第二击碎腔下方具有汇集至一处的出料口，所述出料口处设有所述过滤筛网；所述壳体表侧设有呈环状的所述轨道槽，所述轨道槽经过所述第二进料口和出料口，所述推送板沿所述轨道槽进行移动，所述推送板始终垂直于所述轨道槽的槽道；当所述推送板移至所述出料口处时，所述推送板与所述过滤筛网的上表面相切；

所述运输机构包括第一输送带、振动筛和废料收集区，所述第一输送带两侧设有侧挡板，所述振动筛置于所述第一输送带的内侧，所述第一输送带的进料端置于所述出料口的正下方，所述第一输送带的出料端与所述废料收集区相接；

所述筛选机构包括吊件、第二输送带、电磁板、刮板和金属收集区，所述第二输送带通过所述吊件吊置于所述第一输送带正上方，所述电磁板拼接铺设在所述第二输送带的表侧，所述第二输送带的输出端设有倾斜的所述刮板，所述刮板的正下方设有所述金属收集区。

2.根据权利要求1所述的用于汽车破碎料处理的筛选设备，其特征在于，所述第一击碎腔的侧壁上设有沿侧壁高度延展方向间隔布置的第一击碎杆，所述第二击碎腔的侧壁上设有沿侧壁高度延展方向间隔布置的第二击碎杆，所述隔板上设有纵向的转轴和水平垂直于所述转轴的若干个空槽，所述转轴上设有沿转轴高度延展方向间隔布置的第三击碎杆；且所述第一击碎杆和第二击碎杆均以所述转轴为中心沿侧边向所述转轴方向的径向排布设置，所述第三击碎杆以所述转轴为中心径向向外辐射设置；所述第三击碎杆通过所述转轴从所述空槽穿过并绕所述转轴中心轴进行转动。

3.根据权利要求2所述的用于汽车破碎料处理的筛选设备，其特征在于，所述第一击碎杆与所述第三击碎杆之间的水平高度间距大于所述第二击碎杆与所述第三击碎杆之间的水平高度间距。

4.根据权利要求1所述的用于汽车破碎料处理的筛选设备，其特征在于，所述过滤筛网的两端对称的设有弹性活动件。

5.根据权利要求1所述的用于汽车破碎料处理的筛选设备，其特征在于，所述第二输送带的输送速率大于所述第一输送带的输送速率。

6.根据权利要求1所述的用于汽车破碎料处理的筛选设备，其特征在于，所述刮板具有折边，所述刮板一端与所述电磁板相接，另一端向所述金属收集区倾斜，所述刮板通过挂置件固定在所述吊件上。

7.根据权利要求1所述的用于汽车破碎料处理的筛选设备，其特征在于，所述刮板为塑料材料。

8.根据权利要求1所述的用于汽车破碎料处理的筛选设备，其特征在于，所述振动筛与所述第一输送带的相接的一侧表面呈整齐的凹凸状。

9.根据权利要求1所述的用于汽车破碎料处理的筛选设备，其特征在于，所述出料口设有框挡板，所述框挡板的底端与所述第一输送带相切，所述框挡板朝向所述第一输送带输出方向的一侧设有开口，所述开口上设有垂挂的档刷。