CN209374766U - 一种新能源汽车高压防水互锁连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车高压防水互锁连接器，属于新能源汽车用连接器领域，一种新能源汽车高压防水互锁连接器，包括高压互锁连接器本体，高压互锁连接器本体的下端连接有接线端口，接线端口上连接有线缆，接线端口与线缆之间设有半壳保护套，半壳保护套包括一对半壳保护套，一对半壳保护套的侧壁上均连接有一对连接耳，两个连接耳之间连接有螺栓，高压互锁连接器本体上连接有平面座，平面座的上端连接有多个定位柱，半壳保护套的上端连接有螺纹半环，螺纹半环与平面座螺纹连接，接线端口上开凿有多个弹簧槽，弹簧槽内设有限位卡块，限位卡块与弹簧槽底端之间连接有压缩弹簧，可以实现易于防水，方便拆卸。

Description

一种新能源汽车高压防水互锁连接器

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车用连接器领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车高压防水互锁连接器。

背景技术

防水性是指芯线或接插件的密封性，及装置是否漏水，装置不漏水，则防水性能良好，装置漏水，则防水性能不佳；通常情况下，用于有防水要求的汽车芯线加工产品，在连接器选型时，均采用防水结构；汽车连接器在使用时的可靠性取决于排针母插针与插孔的接触可靠性，接触可靠性取决于插孔弹性体的结构、材料后处理；防水性能良好可避免接插件受到腐蚀，同时可避免水汽或水雾通过芯线本身腐蚀其他电子元器件。

汽车高压互锁连接器具有耐油耐腐蚀且耐高温的要求，故选用线材都具有硅橡胶外被，而汽车高压互锁连接器的外壳和硅橡胶外被都属于难粘型材料，两种材料难以粘合，所以需要在线材与高压互锁连接器之间设计防水连接装置来确保汽车高压互锁连接器的防水密封性。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车高压防水互锁连接器，它可以实现易于防水，方便拆卸。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种新能源汽车高压防水互锁连接器，包括高压互锁连接器本体，所述高压互锁连接器本体的下端连接有接线端口，所述接线端口上连接有线缆，所述接线端口与线缆之间设有半壳保护套，所述半壳保护套包括一对半壳保护套，一对所述半壳保护套的侧壁上均连接有一对连接耳，两个所述连接耳之间连接有螺栓，所述高压互锁连接器本体上连接有平面座，所述半壳保护套的上端连接有螺纹半环，所述螺纹半环与平面座螺纹连接，所述接线端口上开凿有多个弹簧槽，所述弹簧槽内设有限位卡块，所述限位卡块与弹簧槽底端之间连接有压缩弹簧，所述限位卡块与半壳保护套卡接，所述线缆的上端连接有与半壳保护套相匹配的限位环，易于防水，方便拆卸。

进一步的，所述高压互锁连接器本体上覆盖有防水外壳，易于提高高压互锁连接器本体的防水性能。

进一步的，一对所述半壳保护套之间连接有密封环，所述密封环的截面为“工”字型，易于提高一对半壳保护套连接后的密封性。

进一步的，所述平面座的上端连接有多个定位柱，方便装置连接时的定位。

进一步的，所述半壳保护套的表面涂有防水涂层和防腐涂层，易于提高装置的防水性能和防腐性能。

进一步的，所述半壳保护套上连接有多个均匀分布的散热翅片，方便半壳保护套内的散热。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案易于防水，方便拆卸。

(2)高压互锁连接器本体上覆盖有防水外壳，易于提高高压互锁连接器本体的防水性能。

(3)一对半壳保护套之间连接有密封环，密封环的截面为“工”字型，易于提高一对半壳保护套连接后的密封性。

(4)平面座的上端连接有多个定位柱，方便装置连接时的定位。

(5)半壳保护套的表面涂有防水涂层和防腐涂层，易于提高装置的防水性能和防腐性能。

(6)半壳保护套上连接有多个均匀分布的散热翅片，方便半壳保护套内的散热。

附图说明

图1为本实用新型的正面剖视图；

图2为图1中A处的结构示意图；

图3为本实用新型的侧视图。

图中标号说明：

1高压互锁连接器本体、2接线端口、3线缆、4半壳保护套、5连接耳、 6螺栓、7限位卡块、8压缩弹簧、9螺纹环、10限位环、11平面座、12定位柱、13密封环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-3，一种新能源汽车高压防水互锁连接器，包括高压互锁连接器本体1，高压互锁连接器本体1上覆盖有防水外壳，易于提高高压互锁连接器本体1的防水性能，高压互锁连接器本体1的下端连接有接线端口2，接线端口2上连接有线缆3，接线端口2与线缆3之间设有半壳保护套，半壳保护套包括一对半壳保护套4，一对半壳保护套4相互卡接形成保护套整体，半壳保护套4的表面涂有防水涂层和防腐涂层，易于提高装置的防水性能和防腐性能，半壳保护套4上连接有多个均匀分布的散热翅片，方便半壳保护套4 内的散热，一对半壳保护套4之间连接有密封环13，密封环13的截面为“工”字型，易于对半壳保护套4的内外两面都进行密封，易于提高一对半壳保护套4连接后的密封性，一对半壳保护套4的侧壁上均连接有一对连接耳5，两个连接耳5之间连接有螺栓6，高压互锁连接器本体1上连接有平面座11，平面座11的上端连接有多个定位柱12，方便装置连接时的定位，半壳保护套 4的上端连接有螺纹半环9，一对半壳保护套4相互卡接，使一对螺纹半环9 相互卡接形成螺纹环，螺纹环与平面座11螺纹连接，接线端口2上开凿有多个弹簧槽，弹簧槽内设有限位卡块7，限位卡块7与弹簧槽底端之间连接有压缩弹簧8，限位卡块7与半壳保护套4卡接，线缆3的上端连接有与半壳保护套4相匹配的限位环10，限位环10与一对半壳保护套4均卡接，易于防水，方便拆卸。

使用时，使用者将线缆3上的多个线路与接线端口2连接，然后将一对半壳保护套4卡接在接线端口2的外侧，并使用螺栓6将一对半壳保护套4 连接，然后旋转一对半壳保护套4使半壳保护套4上的螺纹半环9与限位环10 螺纹连接，此时通过限位卡块7和螺纹半环9的作用使接线端口2和限位环10 与半壳保护套4固定，通过密封环13的作用使一对半壳保护套4固定后密封，通过限位环10的作用，使线缆3与半壳保护套4的连接处不易磨损，当2处损坏时，将半壳保护套4旋转并与限位环10分离，然后松开一对螺栓6，就可对接线端口2和线缆3进行维修。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车高压防水互锁连接器，包括高压互锁连接器本体(1)，其特征在于：所述高压互锁连接器本体(1)的下端连接有接线端口(2)，所述接线端口(2)上连接有线缆(3)，所述接线端口(2)与线缆(3)之间设有半壳保护套，所述半壳保护套包括一对半壳保护套(4)，一对所述半壳保护套(4)的侧壁上均连接有一对连接耳(5)，两个所述连接耳(5)之间连接有螺栓(6)，所述高压互锁连接器本体(1)上连接有平面座(11)，所述半壳保护套(4)的上端连接有螺纹半环(9)，所述螺纹半环(9)与平面座(11)螺纹连接，所述接线端口(2)上开凿有多个弹簧槽，所述弹簧槽内设有限位卡块(7)，所述限位卡块(7)与弹簧槽底端之间连接有压缩弹簧(8)，所述限位卡块(7)与半壳保护套(4)卡接，所述线缆(3)的上端连接有与半壳保护套(4)相匹配的限位环(10)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压防水互锁连接器，其特征在于：所述高压互锁连接器本体(1)上覆盖有防水外壳。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压防水互锁连接器，其特征在于：一对所述半壳保护套(4)之间连接有密封环(13)，所述密封环(13)的截面为“工”字型。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压防水互锁连接器，其特征在于：所述平面座(11)的上端连接有多个定位柱(12)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压防水互锁连接器，其特征在于：所述半壳保护套(4)的表面涂有防水涂层和防腐涂层。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压防水互锁连接器，其特征在于：所述半壳保护套(4)上连接有多个均匀分布的散热翅片。