CN209366402U - 一种电动水翼板 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例提供了一种电动水翼板，涉及冲浪板领域，包括冲浪板、支撑杆和机体，支撑杆的一端与冲浪板连接，机体包括主翼、尾翼和连接杆，连接杆的一端与主翼连接，连接杆的另一端与尾翼连接，主翼包括第一引导部和与第二引导部，第一引导部从主翼的中部向外延伸，第二引导部与第一引导部远离主翼的中部的一端连接，且第二引导部朝远离冲浪板的方向延伸，第一引导部的上表面与第二引导部的上表面的夹角为a，10°≦a≦15°，该电动水翼板在水中作业时，其稳定性良好，不容易发生侧翻，该结构设计合理，实用性强。

Description

一种电动水翼板

技术领域

本实用新型涉及冲浪板领域，具体涉及一种电动水翼板。

背景技术

目前，电动水翼板在水中进行冲浪作业时，其稳定性能不好，容易发生侧翻。

发明人在研究中发现，现有技术至少存在以下缺点：

电动水翼板在水中作业时，稳定性不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动水翼板，改善现有技术的不足，该电动水翼板在水中作业时，其稳定性良好，不容易发生侧翻，该结构设计合理，实用性强。

本实用新型的实施例可以这样实现：

本实用新型的实施例提供了一种电动水翼板，其包括：

冲浪板；

支撑杆，所述支撑杆的一端与所述冲浪板连接；

机体，所述机体包括主翼、尾翼和连接杆，所述连接杆位于所述主翼和所述尾翼之间，所述连接杆的一端与所述主翼连接，所述连接杆的另一端与所述尾翼连接，所述主翼包括第一引导部和与第二引导部，所述第一引导部从所述主翼的中部向外延伸，所述第二引导部与所述第一引导部远离所述主翼的中部的一端连接，且所述第二引导部朝远离所述冲浪板的方向延伸，所述第一引导部的上表面与所述第二引导部的上表面的夹角为a，10°≦a≦15°；

驱动组件，所述驱动组件与所述支撑杆连接，所述驱动组件位于所述冲浪板与所述机体之间；

所述驱动组件包括：

驱动电机，所述驱动电机与所述支撑杆连接；

螺旋桨，所述螺旋桨与所述驱动电机的输出轴连接。

具体的，该电动水翼板在水中作业时，其稳定性良好，不容易发生侧翻，该结构设计合理，实用性强。

可选的，所述第三连接部上设置有与所述支撑杆的外轮廓适配的凹槽。

可选的，所述电动水翼板还包括第二紧固件；

所述连接杆远离所述支撑杆的一侧设置有第三连接孔，所述第三连接孔与所述凹槽连通，所述支撑杆设置有内螺纹孔，所述第二紧固件用于穿过所述第三连接孔并与所述内螺纹孔螺纹配合。

可选的，所述第三连接孔为锥形孔，所述锥形孔的小端相对于所述锥形孔的大端靠近所述凹槽。

可选的，所述主翼、所述尾翼和所述连接杆一体成型。

可选的，所述驱动组件还包括安装件和电子调速器；

所述安装件与所述支撑杆连接，所述安装件相对于所述冲浪板靠近所述机体，所述安装件具有第一容纳空间；

所述电子调速器与所述安装件连接，且位于所述第一容纳空间内，所述电子调速器与所述驱动电机电连接，所述电子调速器用于调节所述驱动电机的转速。

可选的，所述安装件上设置有多个通孔，所述多个通孔均与所述第一容纳空间连通。

可选的，所述安装件包括柱形部和锥形部，所述柱形部与所述支撑杆连接，所述锥形部与柱形部连接，所述锥形部与所述柱形部之间形成所述第一容纳空间，所述多个通孔包括第一通孔和第二通孔，所述第一通孔位于所述锥形部的锥顶，所述第二通孔设置在所述柱形部的侧壁。

可选的，所述电子调速器包括第三壳体、调速器本体和第一防水接头，所述驱动电机还包括第二防水接头；

所述第三壳体与所述安装件连接，所述调速器本体位于所述第三壳体的内部，所述第一防水接头与所述第三壳体的侧壁连接；

所述第二防水接头与所述驱动电机的壳体连接，所述第二防水接头与所述第一防水接头配合，电线通过所述第一防水接头和所述第二防水接头使得所述调速器本体与所述驱动电机电连接。

可选的，所述驱动组件还包括防护罩，所述防护罩与所述驱动电机的壳体连接，所述防护罩用于包覆所述螺旋桨。

与现有的技术相比，本实用新型实施例的有益效果包括，例如：

本实用新型提供了一种电动水翼板，该电动水翼板在水中作业时，该电动水翼板的主翼能够使得该电动水翼板良好的稳定性，不容易发生侧翻，降低出现安全事故的概率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电动水翼板的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的驱动组件在第一视角下的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的驱动组件在第二视角下的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的安装件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的电子调速器在第一视角下的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的电子调速器在第二视角下的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的安装件和支撑杆配合的爆炸视图；

图8为本实用新型实施例提供的支撑杆在第一视角下的结构示意图；

图9为本实用新型实施例提供的支撑杆在第二视角下的结构示意图；

图10为本实用新型实施例提供的支撑杆在第三视角下的结构示意图；

图11为本实用新型实施例提供的机体在第一视角下的结构示意图；

图12为本实用新型实施例提供的机体在第二视角下的结构示意图；

图13为图12中A-A方向的剖视图；

图14为本实用新型实施例提供的冲浪板的结构示意图；

图15为实用新型实施例提供的主翼的结构示意图。

图标：100-电动水翼板；11-机体；111-主翼；1111-第一引导部；1112-第二引导部；112-尾翼；113-连接杆；1131-第一连接部；1132-第二连接部；1133-第三连接部；1134-凹槽；1135-第三连接孔；12-支撑杆；121-第一安装通孔；122-贯穿腔室；123-第一侧壁部；124-第二侧壁部；125-第一隔板；126-第二隔板；127-第一走线通道；128-第一条形柱；129-第二条形柱；1291-第一贯穿孔；130-走线孔；131-第一端部；132-第二端部；14-驱动组件；141-驱动电机；1411-第二防水接头；142-螺旋桨；143-安装件；1431-第一容纳空间；1432-第一通孔；1433-第二通孔；1434-第一条形槽；1435-第二条形槽；1436-第二贯穿孔；144-电子调速器；1441-第三壳体；1442-第一条形凸起；1443-第二条形凸起；1444-第三条形凸起；1445-第三防水接头；1446-第一防水接头；145-第一壳体；1451-第一凹陷部；1452-第一螺纹孔；146-第二壳体；1461-第二凹陷部；1462-第二螺纹孔；147-连接件；1471-第二安装通孔；148-防护罩；149-柱形部；150-锥形部；16-冲浪板；161-板体；162-盖板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1，本实用新型的实施例提供了一种电动水翼板100，其包括：

机体11；

支撑杆12，支撑杆12的一端与机体11连接；

冲浪板16，所冲浪板16与述支撑杆12远离机体11的一端连接；

驱动组件14，驱动组件14与支撑杆12连接，驱动组件14位于冲浪板16与机体11之间。

需要说明的是，驱动组件14与支撑杆12连接且相对固定，驱动组件14能够在平静的海面或者水面上驱动支撑杆12运动，由于冲浪板16和机体11均与支撑杆12连接且相对固定，因而支撑杆12能够带动冲浪板16和机体11运动，冲浪者在冲浪板16的上部便能完成冲浪运动，同时，冲浪者在冲浪板16上通过自身重心的偏移可以控制该电动水翼板100的运动方向。具体的，冲浪板16与支撑杆12可以螺栓连接、一体成型等，机体11与支撑杆12可以螺栓连接、一体成型等，驱动组件14与支撑杆12可以螺栓连接、一体成型等。

请参照图1和图2，在本实施例中，驱动组件14包括：

驱动电机141，驱动电机141与支撑杆12连接；

螺旋桨142，螺旋桨142与驱动电机141的输出轴连接。

在本实施例中，驱动电机141的输出轴带动螺旋桨142旋转，从而将驱动电机141的转动功率转化为推力，使得电动水翼板100能够在没有波浪的海面上能够完成冲浪动作。

需要说明的是，在其它实施例中，动力组件也可采用电机驱动一个摆动杆往复摆动，摆动的路径类似于鱼尾的摆动，同样能够使得该电动水翼板100获得一个前进的推力。在其它实施例中，动力组件也可以采用涡轮发动机，依赖于气流产生推力作为该电动水翼板100前进的动力。

请参照图2和图3，在本实施例中，驱动组件14还包括防护罩148，防护罩148与驱动电机141的壳体连接，防护罩148用于包覆螺旋桨142。

请参照图3和图4，在本实施例中，驱动组件14还包括安装件143和电子调速器144；

安装件143与支撑杆12连接，安装件143相对于冲浪板16靠近机体11，安装件143具有第一容纳空间1431；

电子调速器144与安装件143连接，且位于第一容纳空间1431内，电子调速器144与驱动组件14电连接，电子调速器144用于调节驱动电机141的转速。

需要说明的是，由于电子调速器144在正常工作的过程中，会产生大量的热量，如果热量得不到有效的散发，会影响电子调速器144的正常工作，从而影响电动水翼板100的正常工作。

在本实施例中，电子调速器144位于安装件143的第一容纳空间1431中，当电动水翼板100在水中进行冲浪动作时，安装件143和机体11均位于水中。在没有添加任何冷却装置的情况下，完成了对电子调速器144的冷却作业，并且当电子调速器144工作时，电子调速器144一直位于水中，能够持续对电子调速器144进行冷却，其冷却的时间长，冷却的效果良好。

需要说明的是，安装件143可以与驱动电机141在支撑杆12的不同高度上，只要保证安装件143在电动水翼板100冲浪的过程中位于水中即可。在本实施例中，为了方便电子调速器144与驱动电机141的走线，安装件143直接与驱动电机141的机壳连接，并且安装件143与驱动电机141的机壳通过螺栓连接，方便安装和拆卸。

请参照图3和图4，在本实施例中，安装件143上设置有多个通孔，通孔与第一容纳空间1431连通。

需要说明的是，安装件143上设置有多个通孔，安装件143外部的水能够进入到第一容纳腔中，提高对电子调速器144的冷却效率。

请参照图3和图4，在本实施例中，安装件143包括柱形部149和锥形部150，柱形部149与支撑杆12连接，锥形部150与柱形部149连接，锥形部150与柱形部149之间形成第一容纳空间1431，多个通孔包括第一通孔1432和第二通孔1433，第一通孔1432位于锥形部150的锥顶，第二通孔1433设置在柱形部149的侧壁。

需要说明的是，柱形部149的一端与锥形部150连接，柱形部149的另一端与驱动电机141的机壳连接，锥形部150相对于柱形部149远离螺旋桨142，当电动水翼板100正常工作时，环境中的水会先从锥形部150的第一通孔1432进入到第一容纳空间1431中，流入第一容纳空间1431的部分的水会经过柱形部149的第二通孔1433流出，从而形成流动的水流，流动的水流会更快的带走电子调速器144产生的热量，能够进一步提高电子调速器144的冷却效果。

请参照图3和图5，在本实施例中，电子调速器144包括第三壳体1441、调速器本体和第一防水接头1446，驱动电机141还包括第二防水接头1411；

第三壳体1441与安装件143连接，调速器本体位于第三壳体1441的内部，第一防水接头1446与第三壳体1441的侧壁连接；

第二防水接头1411与驱动电机141的壳体连接，第二防水接头1411与第一防水接头1446配合，电线通过第一防水接头1446和第二防水接头1411使得调速器本体与驱动电机141电连接。

在本实施例中，安装件143与驱动电机141的壳体直接连接，由于水会进入到第一容纳空间1431内，为了防止水进入到驱动电机141的壳体内部，驱动电机141的壳体上设置有第二防水接头1411，安装件143的第三壳体1441上设置有第一防水接头1446，第一防水接头1446和第二防水接头1411配合，防止第一容纳腔中的水进入到驱动电机141的内部。同时，为了避免水对电线的影响，在本实施例中，电线的外表面还包裹有防水材料。

需要说明的是，在本实施例中，为了加快电子调速器144的散热速率，第三壳体1441和安装件143的壳体均采用金属材料。

请参照图6并结合图3，在本实施例中，第三壳体1441相对的两侧分别设置有第一条形凸起1442和第二条形凸起1443；

安装件143的内壁上设置有第一条形槽1434和第二条形槽1435，第一条形凸起1442卡接于第一条形槽1434内，第二条形凸起1443卡接于第二条形槽1435内。

电子调速器144的第三壳体1441卡设在第一条形槽1434和第二条形槽1435之间，能够提高电子调速器144在第一容纳腔中的稳定性。值得注意的是，在本实施例中，当电子调速器144卡设在第一条形槽1434和第二条形槽1435之间时，结合图7，可以理解的是，电子调速器144的一侧与支撑杆12的外侧抵接，能够进一步提高电子调速器144在第一容纳腔中的稳定性。

需要说明的是，在本实施例中，第一条形槽1434的数量为两个，第二条形槽1435的数量也为两个，两个第一条形槽1434分别设置在安装件143的柱形部149相对的侧壁上，两个第二条形槽1435与两个第一条形槽1434的位置一一对应，方便电子调速器144与安装件143之间的安装。

请参照图5和图6，在本实施例中，为了提高电子调速器144的散热效率，第三壳体1441的外表面设置有多个并排且间隔分布的第三条形凸起1444。多个第三条形凸起1444能够增大电子调速器144的散热面积，从而提高电子调速器144的散热效率。

请参照图5和图6，电子调速器144还包括第三防水接头1445，第三防水接头1445与第三壳体1441连接。

第三防水接头1445使得电子调速器144的内部空间与第一容纳空间1431连通，需要说明的是，在本实施例中，电动水翼板100还包括蓄电池，蓄电池设置在冲浪板16内部。电线能够通过第三防水接头1445使得电子调速器144与蓄电池电连接，同时，也能够使得驱动电机141与蓄电池电连接。

具体的，请参照图7，并结合图4，安装件143具有第二贯穿孔1436，支撑杆12用于穿过第二贯穿孔1436，从而与机体11连接。

支撑杆12完全贯穿安装件143，电线从电子调速器本体经过第三防水接头1445，再经过支撑杆12，从而与冲浪板16中的蓄电池电连接。

需要说明的是，第二贯穿孔1436可以由一整个安装件143形成，也可以是由多个安装件143的部分拼接形成。在本实施例中，为了安装方便，安装件143由两个壳体组成。

具体的，请参图7，并结合图3和图4，安装件143包括第一壳体145和第二壳体146；

第一壳体145与第二壳体146均与支撑杆12连接，且分别位于支撑杆12的两侧；

第一壳体145具有第一凹陷部1451，第二壳体146具有第二凹陷部1461，第一壳体145与第二壳体146拼接，第一凹陷部1451与第二凹陷部1461之间形成第二贯穿孔1436。

在本实施例中，第一壳体145与第二壳体146通过紧固件连接，具体的，安装件143还包括第一紧固件，第一壳体145上设置有第一螺纹孔1452，第二壳体146上设置有第二螺纹孔1462，支撑杆12上设置有第一安装通孔121，第一紧固件用于穿过第一螺纹孔1452、第一安装通孔121和第二螺纹孔1462以使第一壳体145、第二壳体146和支撑杆12相对固定。

需要说明的是，请参照图8和图9，第一安装通孔121的贯穿方向与支撑杆12的长度方向垂直或倾斜，支撑杆12具有第一端部131和第二端部132，安装通孔相对于第一端部131靠近第二端部132。可以理解的是，在本实施例中，第二端部132相对于第一端部131靠近电动水翼板100的机体11。

第一壳体145与第二壳体146采用紧固件连接能够方便第一壳体145的安装和拆卸，在本实施例中，第一紧固件包括第一螺栓和螺母，第一螺栓穿过第一螺纹孔1452、第一安装通孔121和第二螺纹孔1462后，螺母与第一螺栓螺纹配合，以使第一壳体145、第二壳体146和支撑杆12相对固定。

由于第一壳体145与第二壳体146之间形成了第一容纳空间1431，第一壳体145和第二壳体146不能与支撑杆12很好的贴合在一起，为了使第一紧固件的紧固作用更好，在本实施例中，请参照图7，安装件143的内部设置有连接件147。

具体的，请参照图7，在本实施例中，安装件143还包括柱形的连接件147，连接件147用于穿过第一安装通孔121，且连接件147的一端与第一壳体145抵接，连接件147的另一端与第二壳体146抵接；

连接件147上设置有第二安装通孔1471，第一紧固件用于穿过第一螺纹孔1452、第二安装通孔1471和第二螺纹孔1462以使第一壳体145、第二壳体146、连接件147和支撑杆12相对固定。

为了减少支撑杆12在水中运动时的阻力，减少驱动组件14的负担，从而延长整个电动水翼板100的使用寿命，请参照图8-图10，本实用新型的实施例还提供了一种支撑杆12，支撑杆12在沿支撑杆12的宽度方向的截面为梭形或水滴形或流线形。

在本实施例中，支撑杆12在沿支撑杆12的宽度方向的截面为梭形。请参照图10，支撑杆12在沿自身的宽度方向的截面的形状整体类似于鱼的外形。即在支撑杆12的宽度方向上，支撑杆12的中部的厚度大于支撑杆12两端的厚度。

在本实施例中，支撑杆12在沿支撑杆12的长度方向具有贯穿腔室122。

需要说明的是，在本实施例中，贯穿腔室122与安装件143的第一容纳空间1431连通，贯穿腔室122用于使电线穿过，电线位于支撑杆12内部能够较好的防止被水损坏。

请继续参照图8-图10，支撑杆12包括：

第一侧壁部123，第一侧壁部123的外表面为弧面；

第二侧壁部124，第二侧壁部124与第一侧壁部123连接，且第二侧壁部124和第一侧壁部123之间形成贯穿腔室122，第二侧壁部124的外表面为弧面；

多个隔板，多个隔板与第一侧壁部123和/或第二侧壁部124连接，多个隔板间隔分布在贯穿腔室122内，多个隔板沿支撑杆12的长度方向延伸，多个隔板将贯穿腔室122分割成多个腔室。

需要说明的是，第一侧壁部123的外表面和第二侧壁部124的外表面的弧面形状与上述的支撑杆12的梭形截面相对应，多个隔板将贯穿腔室122分割成多个腔室，每个腔室均可以用于使电线穿过，可以根据电线的不同种类，穿过不同的腔室，方便后期的对电线的检查和更换。同时，支撑杆12内部的贯穿腔室122使得整个支撑杆12的重量降低，更有益于支撑杆12在水中快速运动。

需要说明的是，根据实际的情况，隔板的数量可以为两个、三个、四个、十个等。

具体的，请参照图10，在本实施例中，所述隔板的数量为两个，分别为第一隔板125和第二隔板126；

第一隔板125位于贯穿腔室122中，第一隔板125的一侧与第一侧壁部123连接，第一隔板125远离第一侧壁部123的一侧与第二侧壁部124连接；

第二隔板126位于贯穿腔室122中，第二隔板126的一侧与第一侧壁部123连接，第二隔板126远离第一侧壁部123的一侧与第二侧壁部124连接；

第一隔板125、第二隔板126、第一侧壁部123和第二侧壁部124围合形成第一走线通道127。

第一隔板125与第二隔板126平行。

需要说明的是，在本实施例中，第一隔板125与第二隔板126之间形成的第一走线通道127为主要的走线通道，第一走线通道127两侧的空腔为备用的走线通道。

请参照图10，支撑杆12还包括条形柱，条形柱与第一侧壁部123和/或第二侧壁部124连接，条形柱设置有第一贯穿孔1291，第一贯穿孔1291从第一条形柱128的一端到第一条形柱128的另一端依次设置有第一内螺纹段、光滑段和第二内螺纹段。

需要说明的是，条形柱的第一内螺纹段用于支撑杆12与冲浪板16之间的螺纹连接，条形柱的第二内螺纹段用于支撑与机体11的螺纹连接。

根据实际情况，条形柱的数量可以设置为两个、三个、四个、八个等，在本实施例中，为了提高支撑杆12内部的空腔率，减轻支撑杆12的重量，同时保证支撑杆12与冲浪板16，以及支撑杆12与机体11的连接稳定性，在本实施例中，条形柱的数量为两个。

具体的，请参照图10，条形柱的数量为两个，分别为第一条形柱128和第二条形柱129；

第一条形柱128的一侧和第二条形柱129的一侧均与第一侧壁部123连接，第一条形柱128远离第一侧壁部123的一侧和第二条形柱129远离第二侧壁部124的一侧均与第二侧壁部124连接；

第一隔板125、第二隔板126、第一条形柱128和第二条形柱129并排且间隔分布在贯穿腔室122内，第一隔板125和第二隔板126均位于第一条形柱128和第二条形柱129之间。

请参照图8-图10，第一侧壁部123和/或第二侧壁部124上设置有走线孔130，走线孔130与贯穿腔室122连通，支撑杆12具有第一端部131和第二端部132，走线孔130相对于第一端部131靠近第二端部132。

需要说明的是，走线孔130可以只设置在第一侧壁部123上，也可以只设置在第二侧壁部124上，也可以是第一侧壁部123和第二侧部上均设置有走线孔130。在本实施例中，走线孔130与上述的第一走线通道127连通，在其它实施例中，走线孔130也可以与第一走线通道127两侧的腔室连通。

在本实施例中，走线孔130的形状为矩形，第一安装通孔121为圆形，走线孔130能够与第一安装通孔121形成区别，便于安装人员对支撑杆12识别和安装。在其它实施例中，走线孔130也可以为圆形、三角形、椭圆形等。

请参照图11-图13，机体11包括主翼111、尾翼112和连接杆113，连接杆113包括第一连接部1131、第二连接部1132和第三连接部1133，第一连接部1131和第二连接部1132位于连接杆113的两端，第三连接部1133位于第一连接部1131与第二连接部1132之间，且第三连接部1133与第一连接部1131和第二连接部1132均连接；

第一连接部1131与主翼111的中部连接，第二连接部1132与尾翼112的中部连接，第三连接部1133与支撑杆12连接。

主翼111、尾翼112和连接杆113一体成型。

需要说明的是，在本实施例中，主翼111和尾翼112均为轴对称结构，主翼111、尾翼112和连接杆113一体成型后，主翼111关于连接杆113对称，尾翼112关于连接杆113对称，使得机体11整体成为轴对称结构，进而使得该电动水翼板100在水中保持较好的平衡，减少电动水翼板100发生侧翻的几率。

请参照图11，在本实施例中，第三连接部1133上设置有与支撑杆12的外轮廓适配的凹槽1134。

凹槽1134的侧壁轮廓与支撑杆12的外轮廓适配，支撑杆12插入连接杆113的凹槽1134内后，支撑杆12的外表面与凹槽1134的侧壁贴合，保证支撑杆12的稳定性，使得支撑杆12不易出现晃动的情况。

为了保证支撑杆12与连接杆113之间的相对稳定性，在本实施例中，电动水翼板100还包括第二紧固件；

连接杆113远离支撑杆12的一侧设置有第三连接孔1135，第三连接孔1135与凹槽1134连通，支撑杆12设置有内螺纹孔，第二紧固件用于穿过第三连接孔1135并与内螺纹孔螺纹配合。

需要说明的是，在本实施例中，这里的支撑杆12的内螺纹孔即为上述条形柱的第一贯穿孔1291的第二内螺纹段，在其它实施例中，也可在支撑杆12的靠近机体11的一端单独设置内螺纹孔。

请参照图13，并结合图12，第三连接孔1135为锥形孔，锥形孔的小端相对于锥形孔的大端靠近凹槽1134。

可以理解的是，第三连接孔1135为锥形孔能够更好的防止水通过第三连接孔1135进入到凹槽1134中，进而进入到支撑杆12的内部。减少水对支撑杆12内部的电线造成的损害。

需要说明的是，请参照图14，图14为本实施例提供的冲浪板16的结构示意图，冲浪板16包括板体161和盖板162，板体161具有容纳腔室，蓄电池放置在容纳腔室中，盖板162与板体161连接，且盖板162用于打开或者封闭容纳腔室。需要说明的是，冲浪板16的容纳腔室中还放置有控制装置，该控制装置可以为PCB板、集成电路板、芯片等，该控制装置与蓄电池电连接，该控制装置还与驱动电机电连接。

请参照图15，主翼111包括第一引导部1111和与第二引导部1112，第一引导部1111从主翼111的中部向外延伸，第二引导部1112与第一引导部1111远离主翼111的中部的一端连接，且第二引导部1112朝远离冲浪板16的方向延伸，第一引导部1111的上表面与第二引导部1112的上表面的夹角为a，10°≦a≦15°，在本实施例中，a的值为13°，该主翼能够有效的保证电动水翼板在水中作业时的稳定性，减少电动水翼板在水中翻身侧翻的几率，有效的保证冲浪者的人生安全。需要说明的是，在其它实施例中，a的值也可为9°，10°，14°，15°，16°等。

综上，该电动水翼板100的工作原理为：

设置在冲浪板16上的蓄电池为驱动电机141和电子调速器144提供电能，具体的，电线从冲浪板16通过支撑杆12的贯穿腔室122，再经过走线孔130，进入到第一容纳空间1431，然后经过第三防水接头1445，使得蓄电池与电子调速器144电连接，再经过第二防水接头1411和第一防水接头1446，使得电子调速与驱动电机141电连接，同时也使得蓄电池与驱动电机141电连接。冲浪者可以在冲浪板16上通过控制装置控制驱动电机141的启动、停止、和转速完成冲浪动作。同时，冲浪者在冲浪板16上通过重心的偏移也可以改变电动水翼板100前进的方向。

需要说明的是，本实用新型在于对电动水翼板结构的改进，上述关于控制装置的控制电路均采用现有的控制电路，不在本实用新型的改进范围内。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例中的特征可以相互结合。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种电动水翼板，其特征在于，包括：

冲浪板；

支撑杆，所述支撑杆的一端与所述冲浪板连接；

机体，所述机体包括主翼、尾翼和连接杆，所述连接杆位于所述主翼和所述尾翼之间，所述连接杆的一端与所述主翼连接，所述连接杆的另一端与所述尾翼连接，所述主翼包括第一引导部和与第二引导部，所述第一引导部从所述主翼的中部向外延伸，所述第二引导部与所述第一引导部远离所述主翼的中部的一端连接，且所述第二引导部朝远离所述冲浪板的方向延伸，所述第一引导部的上表面与所述第二引导部的上表面的夹角为a，10°≦a≦15°；

驱动组件，所述驱动组件与所述支撑杆连接，所述驱动组件位于所述冲浪板与所述机体之间；

所述驱动组件包括：

安装件，所述安装件与所述支撑杆连接；

驱动电机，所述驱动电机与所述安装件连接；

螺旋桨，所述螺旋桨与所述驱动电机的输出轴连接。

2.根据权利要求1所述的电动水翼板，其特征在于，所述连接杆上设置有与所述支撑杆的外轮廓适配的凹槽。

3.根据权利要求2所述的电动水翼板，其特征在于，所述电动水翼板还包括第二紧固件；

所述连接杆远离所述支撑杆的一侧设置有第三连接孔，所述第三连接孔与所述凹槽连通，所述支撑杆设置有内螺纹孔，所述第二紧固件用于穿过所述第三连接孔并与所述内螺纹孔螺纹配合。

4.根据权利要求3所述的电动水翼板，其特征在于，所述第三连接孔为锥形孔，所述锥形孔的小端相对于所述锥形孔的大端靠近所述凹槽。

5.根据权利要求1所述的电动水翼板，其特征在于，所述主翼、所述尾翼和所述连接杆一体成型。

6.根据权利要求1所述的电动水翼板，其特征在于，所述驱动组件还包括电子调速器；

所述安装件相对于所述冲浪板靠近所述机体，所述安装件具有第一容纳空间；

所述电子调速器与所述安装件连接，且位于所述第一容纳空间内，所述电子调速器与所述驱动电机电连接，所述电子调速器用于调节所述驱动电机的转速。

7.根据权利要求6所述的电动水翼板，其特征在于，所述安装件上设置有多个通孔，所述多个通孔均与所述第一容纳空间连通。

8.根据权利要求7所述的电动水翼板，其特征在于，所述安装件包括柱形部和锥形部，所述柱形部与所述支撑杆连接，所述锥形部与柱形部连接，所述锥形部与所述柱形部之间形成所述第一容纳空间，所述多个通孔包括第一通孔和第二通孔，所述第一通孔位于所述锥形部的锥顶，所述第二通孔设置在所述柱形部的侧壁。

9.根据权利要求6所述的电动水翼板，其特征在于，所述电子调速器包括第三壳体、调速器本体和第一防水接头，所述驱动电机还包括第二防水接头；

所述第三壳体与所述安装件连接，所述调速器本体位于所述第三壳体的内部，所述第一防水接头与所述第三壳体的侧壁连接；

所述第二防水接头与所述驱动电机的壳体连接，所述第二防水接头与所述第一防水接头配合，电线通过所述第一防水接头和所述第二防水接头使得所述调速器本体与所述驱动电机电连接。

10.根据权利要求1所述的电动水翼板，其特征在于，所述驱动组件还包括防护罩，所述防护罩与所述驱动电机的壳体连接，所述防护罩用于包覆所述螺旋桨。