CN209355141U - 一种检修方便的城市智慧照明路灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种检修方便的城市智慧照明路灯，第一灯杆固定在地面上，所述第一灯杆为空心柱状结构，所述第一灯杆的腔体内底部设置一减速一体电机，所述减速一体电机的输出轴上述设置一第一齿轮；第二灯杆底部转动支撑在所述第一灯杆的顶部，所述第二灯杆底部设置一第二齿轮，所述第二齿轮与所述第二灯杆同步转动，所述第一齿轮的半径小于所述第二齿轮的半径，所述第一齿轮与第二齿轮处于同一平面内，且所述第一齿轮与第二齿轮联动；所述第二灯杆的转动方向与路灯所在马路的行驶方向一致，且所述第二灯杆的长度不小于所述第一灯杆长度的三分之二；灯头设置在所述第二灯杆上端。本实用新型方便了对智慧路灯的安装与检修。
Description
技术领域
本实用新型涉及照明路灯技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种检修方便的城市智慧照明路灯。
背景技术
太阳能是取之不尽，用之不竭，清洁无污染并可再生的绿色环保能源，利用太阳能发电，无可比拟的清洁性、高度的安全性、能源的相对广泛性和充足性、长寿命以及免维护性等其他常规能源所不具备的优点，光伏能源被认为是二十一世纪最重要的新能源，而太阳能路灯无需铺设线缆、无需交流供电、不产生电费；采用直流供电、控制；具有稳定性好、寿命长、发光效率高，安装维护简便、安全性能高、节能环保、经济实用等优点。
为了充分利用太阳能资源，目前很多路灯上装配有太阳能电池板，以形成光电互补性路灯系统，同时，随着潮流的发展，在路灯上配置有电子广告牌，从而搭建成智慧照明路灯，但随着在路灯上辅助配件的增多，使得路灯需要定时维护，以提高路灯灯头、太阳能电池板、电子广告牌等配件的运行可靠性。但目前对路灯的维护很不方便，需要借助登高梯来进行维护，同时登高梯的使用会影响道路正常行驶，导致拥堵。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
本实用新型还有一个目的是提供一种检修方便的城市智慧照明路灯，将路灯的灯杆设置成可旋转的两节，需要对灯头、太阳能电池板以及电子广告牌进行维护时，只需旋转第二灯杆，使其朝马路行驶方向一侧倾倒即可方便进行维护，不再需要借助登高梯等大型设备，不仅方便进行维护，同时不会影响道路车辆的正常行驶，本实用新型方便了对智慧路灯的安装与检修。
为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种检修方便的城市智慧照明路灯，包括：
第一灯杆，其固定在地面上，所述第一灯杆为空心柱状结构，所述第一灯杆的腔体内底部设置一减速一体电机，所述减速一体电机的输出轴上述设置一第一齿轮；
第二灯杆，其底部转动支撑在所述第一灯杆的顶部，所述第二灯杆底部设置一第二齿轮，所述第二齿轮与所述第二灯杆同步转动，所述第一齿轮的半径小于所述第二齿轮的半径，所述第一齿轮与第二齿轮处于同一平面内，且所述第一齿轮与第二齿轮联动；所述第二灯杆的转动方向与路灯所在马路的行驶方向一致，且所述第二灯杆的长度不小于所述第一灯杆长度的三分之二；以及
灯头，其设置在所述第二灯杆上端。
优选的，所述第一灯杆顶部凸出设置有一对转动支撑座，所述转动支撑座内侧壁上开设一转动轴孔。
优选的，所述第二灯杆底部凸出设置有一对旋转座，一对所述旋转座平行间隔设置，所述旋转座底部为圆弧状结构，所述旋转座的外侧壁航凸出设置有一转轴，所述转轴限制转动在所述转动轴孔中。
优选的，所述第二齿轮两端轴中心通过一连接轴连接在所述旋转座内侧壁上，所述第一齿轮与第二齿轮通过同步带或链条联动。
优选的，所述转动支撑座的凸出距离大于所述旋转座的凸出距离，所述第二齿轮悬空架设在所述转动支撑座中，且所述第二齿轮所处平面与所述第二灯杆的转动平面平行。
优选的，所述第二灯杆外侧壁上设置有电子广告牌，所述第二灯杆顶部安装一太阳能电池板。
优选的，所述旋转座外侧端向下延伸设置一限位部，所述限位部向下凸出于所述旋转座底部一定距离，当所述第一灯杆和第二灯杆处于一直线时，所述限位部顶部低于所述转动支撑座顶部一定距离。
优选的，所述第二灯杆上套设一固定罩，所述固定罩滑动在所述第二灯杆外周，所述固定罩的内侧宽度与所述第一灯杆、第二灯杆的横截面宽度一致，所述固定罩的内侧长度不小于所述第一灯杆的横截面长度，所述固定罩底部被限位在所述限位部的上端。
本实用新型至少包括以下有益效果：
1、本实用新型的灯杆设置成可旋转的两节，需要对灯头、太阳能电池板以及电子广告牌进行维护时，只需旋转第二灯杆，使其朝马路行驶方向一侧倾倒即可方便进行维护，不再需要借助登高梯等大型设备，方便进行维护，维护完成后将第二灯杆复位即可，单人作业即可，大大增加了对路灯系统的维护效率；
2、维护时，无需占用马路，不会影响道路车辆的正常行驶，减小对马路行驶车辆的影响，由此避免道路拥堵和发生人身安全事故；
3、路灯安装时，可以分段安装，解决了因路灯过长而造成安装不变的技术问题。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为第一灯杆的结构示意图；
图2为第二灯杆的结构示意图；
图3为第一灯杆的内部结构示意图；
图4为第二灯杆的侧视图；
图5为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
一种检修方便的城市智慧照明路灯，如图1-5所示，包括：第一灯杆100、第二灯杆200、转向机构和灯头300。第一灯杆100底部固定在地面上，所述第一灯杆100为空心柱状结构，所述第一灯杆100的腔体内底部设置一减速一体电机130，所述减速一体电机130的输出轴上述设置一第一齿轮140，减速一体电机130经减速后驱动第一齿轮140转动。
在第一灯杆100的底部开设一操作仓，减速一体电机130位于操作仓所在位置处的第一灯杆100腔体中。正常状态时，操作仓通过门板110锁闭，避免非工作人员触及减速一体电机130。
第二灯杆200底部转动支撑在所述第一灯杆100的顶部，灯头300设置在所述第二灯杆200上端，所述第二灯杆200外侧壁上设置有电子广告牌500，所述第二灯杆200顶部安装一太阳能电池板600。
所述第二灯杆200底部设置一第二齿轮220，所述第二齿轮220与所述第二灯杆200同步转动。
具体的，所述第一齿轮140与第二齿轮220处于同一平面内，且所述第一齿轮140与第二齿轮220通过同步带或链条联动，同步带或链条向上贯穿第一灯杆100顶部120上开设的通孔121并绕着在第二齿轮220外周，使得第一齿轮140与第二齿轮220联动。减速一体电机130经减速后驱动第一齿轮140转动，而本实施例中，所述第一齿轮140的半径小于所述第二齿轮220的半径，也就是减速一体电机130经过第一齿轮140、第二齿轮220进一步减速后带动整个第二灯杆200转动。
也就是当驱动第二齿轮220转动时，即可带动第二灯杆200在第一灯杆100顶部同步转动。同时，所述第二灯杆200的转动方向与路灯所在马路的行驶方向一致，当需要对灯头、太阳能电池板600或电子广告牌500进行维修时，通过转动第二灯杆200将其朝马路的行驶方向一侧倾倒即可方便进行维修，不再需要借助登高梯等大型设备，维修人员站在地面上即可进行维修工作，方便进行维护，维护完成后将第二灯杆200复位即可，可实现单人作业即可，大大增加了对路灯系统的维护效率和维护成本。
为了方便维修人员进行维修，将所述第二灯杆200的长度不小于所述第一灯杆100长度的三分之二，使得将第二灯杆200倾倒后，维修人员能够触及灯头位置。
同时，由于第二灯杆200朝马路的行驶方向一侧倾倒，也就是朝第一灯杆100安装位置的马路同向一侧倾倒，使得倾倒后的第二灯杆200也不会占用马路行驶位置，也就是说当维护时，无需占用马路，不会影响道路车辆的正常行驶，减小对马路行驶车辆的影响，由此避免道路拥堵和发生人身安全事故。
上述技术方案中，所述第一灯杆100顶部凸出设置有一对转动支撑座150，且所述转动支撑座150与所述第二齿轮220平行；所述转动支撑座150内侧壁上开设一转动轴孔151，第二齿轮220位于一对转动支撑座150的内侧空间。
与转动支撑座150对应的，所述第二灯杆200底部凸出设置有一对旋转座210，一对所述旋转座210平行间隔设置，所述旋转座210底部为圆弧状结构，所述旋转座210的外侧壁航凸出设置有一转轴211，所述转轴211限制转动在所述转动轴孔151中，从而使得旋转座210悬空转动在转动支撑座150上。所述第二齿轮220两端轴中心通过一连接轴221固定连接在所述旋转座210内侧壁上，当驱动第二齿轮220转动时，即可带动旋转座210绕着转动支撑座150转动。
同时，所述转动支撑座150的凸出距离大于所述旋转座210的凸出距离，从而给与旋转座210充足的转动空间，避免旋转座210被转动支撑座150抵挡而影响旋转座210的转动角度，保证第二灯杆200能够向下摆动至接近地面。
过了避免旋转座210过转，在所述旋转座210外侧端向下延伸设置一限位部230，所述限位部230向下凸出于所述旋转座210底部一定距离，当第二灯杆200完全复位至与第一灯杆100处于一直线时，限位部230抵触在转动支撑座150侧壁上，避免第二灯杆200进一步转动。同时限位部230抵触在转动支撑座150侧壁上也起到了第一灯杆100与第二灯杆200连接处的抗弯曲强度，避免第一灯杆100与第二灯杆200连接处受力折断。
为了进一步加强第一灯杆100与第二灯杆200连接处的抗弯曲能力，将所述限位部230顶部设置低于所述转动支撑座150顶部一定距离，并在所述第二灯杆200上套设一固定罩400，所述固定罩400滑动在所述第二灯杆200外周，如图5所示，所述固定罩400的内侧宽度与所述第一灯杆100、第二灯杆200的横截面宽度一致，第一灯杆100、第二灯杆200的横截面宽度方向与第二灯杆200的转动方向一致，如图5所示，第一灯杆100、第二灯杆200的横截面宽度方向即为左右方向，第二灯杆200也在左右纵向平面内转动。同时，所述固定罩400的内侧长度不小于所述第一灯杆100的横截面长度，使得固定罩400能够套设在转动支撑座150外周。
正常状态时，固定罩400套设在转动支撑座150外周，并且所述固定罩400底部被限位在所述限位部230的上端，也就是固定罩400套设在第一灯杆100与第二灯杆200连接处。此时，由于固定罩400的内侧宽度与所述第一灯杆100、第二灯杆200的横截面宽度一致，使得固定罩400紧固贴合套设在第二灯杆200的转动方向，并且由于固定罩400同时套设转动支撑座150和旋转座210外周，从而避免了第二灯杆200在转动方向的晃动，同时加强了第一灯杆100、第二灯杆200连接处的抗弯能力。当需要对路灯进行检修时，通过一推动杆将固定罩400往上推动脱离第一灯杆100、第二灯杆200连接处即可，随后摇动手摇盘160来控制第二灯杆200的转动过程，直到灯头300位置下降至接近地面，便于维修人员进行维护检修，当维护完成后，反向摇动手摇盘160来控制第二灯杆200的复位过程，直到第二灯杆200完全复位，第一灯杆100、第二灯杆200重新处于一直线上，随后将固定罩400拉动至第一灯杆100、第二灯杆200连接处即可。
由上所述，本实用新型的灯杆设置成可旋转的两节，方便路灯的安装与运输，同时，需要对灯头、太阳能电池板600以及电子广告牌500进行维护时，只需旋转第二灯杆，使其朝马路行驶方向一侧倾倒即可方便进行维护，不再需要借助登高梯等大型设备，方便进行维护，维护完成后将第二灯杆复位即可，单人作业即可，大大增加了对路灯系统的维护效率；同时，维护时，无需占用马路，不会影响道路车辆的正常行驶，减小对马路行驶车辆的影响，由此避免道路拥堵和发生人身安全事故。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (8)
1.一种检修方便的城市智慧照明路灯，其特征在于，包括：
第一灯杆，其固定在地面上，所述第一灯杆为空心柱状结构，所述第一灯杆的腔体内底部设置一减速一体电机，所述减速一体电机的输出轴上述设置一第一齿轮；
第二灯杆，其底部转动支撑在所述第一灯杆的顶部，所述第二灯杆底部设置一第二齿轮，所述第二齿轮与所述第二灯杆同步转动，所述第一齿轮的半径小于所述第二齿轮的半径，所述第一齿轮与第二齿轮处于同一平面内，且所述第一齿轮与第二齿轮联动；所述第二灯杆的转动方向与路灯所在马路的行驶方向一致，且所述第二灯杆的长度不小于所述第一灯杆长度的三分之二；以及
灯头，其设置在所述第二灯杆上端。
2.如权利要求1所述的一种检修方便的城市智慧照明路灯，其特征在于，所述第一灯杆顶部凸出设置有一对转动支撑座，所述转动支撑座内侧壁上开设一转动轴孔。
3.如权利要求2所述的一种检修方便的城市智慧照明路灯，其特征在于，所述第二灯杆底部凸出设置有一对旋转座，一对所述旋转座平行间隔设置，所述旋转座底部为圆弧状结构，所述旋转座的外侧壁航凸出设置有一转轴，所述转轴限制转动在所述转动轴孔中。
4.如权利要求3所述的一种检修方便的城市智慧照明路灯，其特征在于，所述第二齿轮两端轴中心通过一连接轴连接在所述旋转座内侧壁上，所述第一齿轮与第二齿轮通过同步带或链条联动。
5.如权利要求4所述的一种检修方便的城市智慧照明路灯，其特征在于，所述转动支撑座的凸出距离大于所述旋转座的凸出距离，所述第二齿轮悬空架设在所述转动支撑座中，且所述第二齿轮所处平面与所述第二灯杆的转动平面平行。
6.如权利要求5所述的一种检修方便的城市智慧照明路灯，其特征在于，所述第二灯杆外侧壁上设置有电子广告牌，所述第二灯杆顶部安装一太阳能电池板。
7.如权利要求6所述的一种检修方便的城市智慧照明路灯，其特征在于，所述旋转座外侧端向下延伸设置一限位部，所述限位部向下凸出于所述旋转座底部一定距离，当所述第一灯杆和第二灯杆处于一直线时，所述限位部顶部低于所述转动支撑座顶部一定距离。
8.如权利要求7所述的一种检修方便的城市智慧照明路灯，其特征在于，所述第二灯杆上套设一固定罩，所述固定罩滑动在所述第二灯杆外周，所述固定罩的内侧宽度与所述第一灯杆、第二灯杆的横截面宽度一致，所述固定罩的内侧长度不小于所述第一灯杆的横截面长度，所述固定罩底部被限位在所述限位部的上端。
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