CN209353435U - 高铁动车组集便器专用正压疏通装具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及高铁动车组集便器专用正压疏通装具，包括把手与把手固接的受力杆，在受力杆远离把手的一端固接软性导向杆，在软性导向杆上套有环形封口气囊和环形挤压气囊，环形封口气囊和环形挤压气囊均与软性导向杆固接，环形封口气囊接近受力杆，环形挤压气囊远离受力杆；环形封口气囊与充气管Ⅰ连接，充气管Ⅰ远离环形封口气囊的一端连接螺纹接头，充气管Ⅰ上连接压力表Ⅰ和压力开关Ⅰ；环形挤压气囊与充气管Ⅱ连接，充气管Ⅱ远离环形挤压气囊的一端连接螺纹接头，充气管Ⅱ上连接压力表Ⅱ和压力开关Ⅱ。在不通过水压冲洗的情况下可以实现高铁动车厕所快速疏通，确保了厕所的正常使用，提高了动车运行服务品质。
Description
技术领域
本实用新型涉及厕所疏通技术领域，具体是指高铁动车组集便器专用正压疏通装具。
背景技术
高铁动车组厕所使用频率高，且存在旅客往便器内乱丢杂物等现象，在使用过程中经常会出现厕所堵塞的情况，由于高铁动车上携带的水源有限，所以无法通过水压冲洗的方式疏通厕所，造成厕所无法正常使用，影响了动车运行服务品质。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足，提供高铁动车组集便器专用正压疏通装具，在不通过水压冲洗的情况下可以实现高铁动车厕所快速疏通，确保了厕所的正常使用，提高了动车运行服务品质。
本实用新型是通过如下技术方案实现的，提供高铁动车组集便器专用正压疏通装具，包括把手与把手固接的受力杆，在受力杆远离把手的一端固接软性导向杆，在软性导向杆上套有环形封口气囊和环形挤压气囊，环形封口气囊和环形挤压气囊均与软性导向杆固接，环形封口气囊接近受力杆，环形挤压气囊远离受力杆；环形封口气囊与充气管Ⅰ连接，充气管Ⅰ远离环形封口气囊的一端连接螺纹接头，充气管Ⅰ上连接压力表Ⅰ和压力开关Ⅰ；环形挤压气囊与充气管Ⅱ连接，充气管Ⅱ远离环形挤压气囊的一端连接螺纹接头，充气管Ⅱ上连接压力表Ⅱ和压力开关Ⅱ。
作为优选，所述受力杆为金属管，所述软性导向杆为橡胶管。
作为优选，在受力杆上固接防护罩。
作为优选，所述防护罩的材质为橡胶。
作为优选，所述受力杆内部为中空结构，所述充气管Ⅰ和充气管Ⅱ从受力杆内部贯穿。
作为优选，所述压力表Ⅰ和压力表Ⅱ均采用上海仪表公司生产的YTN-100H压力表。
作为优选，所述压力开关Ⅰ和压力开关Ⅱ均采用德国苏克0184压力开关。
本实用新型的有益效果为：
1、在不通过水压冲洗的情况下可以实现高铁动车厕所快速疏通，确保了厕所的正常使用，提高了动车运行服务品质。
2、环形封口气囊充气膨胀将排放口封闭，然后对环形挤压气囊充气，环形挤压气囊充气后体积膨胀会逐步挤压排放口与堵塞处之间排便通道内的水，随着水的受压逐步增大，水的压力作用于堵塞物将堵塞处顶开，实现排便通道疏通。
3、疏通结束后打开压力开关Ⅰ和压力开关Ⅱ对环形封口气囊和环形挤压气囊排气，排气后环形封口气囊和环形挤压气囊体积缩小，可以便于取出。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型使用状态结构示意图。
图中所示：
1、把手，2、受力杆，3、软性导向杆，4、环形封口气囊，5、环形挤压气囊，6、充气管Ⅰ，7、充气管Ⅱ，8、压力开关Ⅰ，9、压力表Ⅰ，10、压力表Ⅱ，11、压力开关Ⅱ，12、螺纹接头，13、防护罩，14、排放口。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
如图1所示，本实用新型包括把手1与把手1固接的受力杆2，在受力杆2远离把手1的一端固接软性导向杆3，在软性导向杆3上套有环形封口气囊4和环形挤压气囊5，环形封口气囊4和环形挤压气囊5均与软性导向杆3固接，环形封口气囊4接近受力杆2，环形挤压气囊5远离受力杆2。环形封口气囊4与充气管Ⅰ6连接，充气管Ⅰ6远离环形封口气囊4的一端连接螺纹接头12，充气管Ⅰ6上连接压力表Ⅰ9和压力开关Ⅰ8。环形挤压气囊5与充气管Ⅱ7连接，充气管Ⅱ7远离环形挤压气囊5的一端连接螺纹接头12，充气管Ⅱ7上连接压力表Ⅱ10和压力开关Ⅱ11。当需要对环形封口气囊4充气时，可以将充气管Ⅰ6的螺纹接头12与动车组高压气源泵连接，通过观察压力表Ⅰ9上的压力数值，可以获知环形封口气囊4的膨胀程度，当压力表Ⅰ9达到需要数值时，关闭压力开关Ⅰ8，同时解除充气管Ⅰ6与动车组高压气源泵连接。当需要对环形挤压气囊5充气时，可以将充气管Ⅱ7的螺纹接头12与动车组高压气源泵连接，通过观察压力表Ⅱ10上的压力数值，可以获知环形挤压气囊5的膨胀程度，当压力表Ⅱ10达到需要数值时，关闭压力开关Ⅱ11，同时解除充气管Ⅱ7与动车组高压气源泵连接。
在本实施例中，所述受力杆2为金属管，所述软性导向杆3为橡胶管，橡胶管具有很好的形变能力可以适应排便器排便通道的形状，橡胶管的存在可以使得环形封口气囊4和环形挤压气囊5顺利进入排便通道内。
在本实施例中，为了避免厕所疏通过程中粪水溅到排便器外部，在受力杆2上固接防护罩13，如图2所示，当环形封口气囊4和环形挤压气囊5伸入排便通道内时，防护罩13扣在排便器的排放口14处，从而避免粪水外溅。在本实施例中，所述防护罩13的材质为橡胶。
在本实施例中，所述受力杆2内部为中空结构，所述充气管Ⅰ6和充气管Ⅱ7从受力杆2内部贯穿，充气管Ⅰ6和充气管Ⅱ7置于受力杆2内部可以便于使用，避免了充气管Ⅰ6和充气管Ⅱ7外置造成的使用不便。
在本实施例中，所述压力表Ⅰ9和压力表Ⅱ10均采用上海仪表公司生产的YTN-100H压力表。所述压力开关Ⅰ8和压力开关Ⅱ11均采用德国苏克0184压力开关。
具体使用时，先向发生堵塞的排便通道内注满水，此时排放口14与堵塞处之间的排便通道内充满水，如图2所示，将受力杆2插入排便器的排放口14处，环形封口气囊4和环形挤压气囊5依靠软性导向杆3伸入排便通道内，此时环形封口气囊4接近排放口14，首先对环形封口气囊4充气，环形封口气囊4充气膨胀将排放口14封闭，然后对环形挤压气囊5充气，环形挤压气囊5充气后体积膨胀会逐步挤压排放口14与堵塞处之间排便通道内的水，随着水的受压逐步增大，水的压力作用于堵塞物将堵塞处顶开，实现排便通道疏通。疏通结束后打开压力开关Ⅰ8和压力开关Ⅱ11对环形封口气囊4和环形挤压气囊5排气，排气后环形封口气囊4和环形挤压气囊5体积缩小，可以便于取出。
当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本实用新型的技术方案并非是对本实用新型的限制，参照优选的实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本实用新型的宗旨，也应属于本实用新型的权利要求保护范围。
Claims (5)
1.高铁动车组集便器专用正压疏通装具，其特征在于：包括把手(1)与把手(1)固接的受力杆(2)，在受力杆(2)远离把手(1)的一端固接软性导向杆(3)，在软性导向杆(3)上套有环形封口气囊(4)和环形挤压气囊(5)，环形封口气囊(4)和环形挤压气囊(5)均与软性导向杆(3)固接，环形封口气囊(4)接近受力杆(2)，环形挤压气囊(5)远离受力杆(2)；环形封口气囊(4)与充气管Ⅰ(6)连接，充气管Ⅰ(6)远离环形封口气囊(4)的一端连接螺纹接头(12)，充气管Ⅰ(6)上连接压力表Ⅰ(9)和压力开关Ⅰ(8)；环形挤压气囊(5)与充气管Ⅱ(7)连接，充气管Ⅱ(7)远离环形挤压气囊(5)的一端连接螺纹接头(12)，充气管Ⅱ(7)上连接压力表Ⅱ(10)和压力开关Ⅱ(11)。
2.根据权利要求1所述的高铁动车组集便器专用正压疏通装具，其特征在于：所述受力杆(2)为金属管，所述软性导向杆(3)为橡胶管。
3.根据权利要求2所述的高铁动车组集便器专用正压疏通装具，其特征在于：在受力杆(2)上固接防护罩(13)。
4.根据权利要求3所述的高铁动车组集便器专用正压疏通装具，其特征在于：所述防护罩(13)的材质为橡胶。
5.根据权利要求1所述的高铁动车组集便器专用正压疏通装具，其特征在于：所述受力杆(2)内部为中空结构，所述充气管Ⅰ(6)和充气管Ⅱ(7)从受力杆(2)内部贯穿。
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