CN209351346U - 一种新能源大巴车用束线装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新能源大巴车用束线装置。所述一种新能源大巴车用束线装置包括外框架；安装块；凹槽，所述凹槽开设于所述安装块的顶部；第一夹臂，所述第一夹臂转动安装在所述凹槽内；第二夹臂，所述第二夹臂转动安装在所述凹槽内；两个第一连杆，两个第一连杆分别铰接在所述第一夹臂和所述第二夹臂上；两个第二连杆，两个第二连杆分别铰接在对应的所述第一连杆上；滑块，所述滑块滑动安装于所述凹槽内，且所述滑块的两侧分别和对应的所述第二连杆的底部相铰接；两个滑槽，两个所述滑槽开设于所述凹槽的底部内壁上。本实用新型操作简单、使用方便，不仅束线效果十分好，而且可以多次重复利用。
Description
技术领域
本实用新型涉及束线设备技术领域，尤其涉及一种新能源大巴车用束线装置。
背景技术
线束为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等，线束在电力设备中使用的十分广泛，在新能源设备中就需要大量的使用线束结构进行能量的传输和信号的传递。
然而传统的束线装置束线效果较差，且都为一次性使用，造成了资源的浪费。
因此，有必要提供一种新的一种新能源大巴车用束线装置解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种使用方便、空间利用效率高、灰尘便于清理的一种新能源大巴车用束线装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种新能源大巴车用束线装置包括：安装块；凹槽，所述凹槽开设于所述安装块的顶部；第一夹臂，所述第一夹臂转动安装在所述凹槽内；第二夹臂，所述第二夹臂转动安装在所述凹槽内；两个第一连杆，两个第一连杆分别铰接在所述第一夹臂和所述第二夹臂上；两个第二连杆，两个第二连杆分别铰接在对应的所述第一连杆上；滑块，所述滑块滑动安装于所述凹槽内，且所述滑块的两侧分别和对应的所述第二连杆的底部相铰接；两个滑槽，两个所述滑槽开设于所述凹槽的底部内壁上；两个支撑柱，两个支撑柱分别滑动安装在对应的所述滑槽内；两个第三连杆，两个第三连杆的底端分别铰接在对应的所述支撑柱的顶部，且两个第三连杆的顶端均铰接在所述滑块上；转动孔，所述转动孔开设于所述凹槽的底部内壁上，且所述转动孔位于两个所述滑槽之间；转动柱，所述转动柱转动安装在所述转动孔内；安装槽，所述安装槽开设于所述转动柱的顶部；螺杆，所述螺杆螺纹安装在所述安装槽内，且所述螺杆的顶部延伸至所述安装槽外并和所述滑块的底部固定连接。
优选的，所述第一夹臂的顶部固定安装有限位杆，所述第二夹臂的顶部开设有卡槽，所述限位杆和卡槽相适配。
优选的，所述转动孔内设有轴承，所述轴承的外圈和所述转动孔的内壁固定连接，所述轴承的内圈固定套设在转动柱上。
优选的，所述滑槽内固定安装有滑杆，所述支撑柱上开设有滑孔，所述滑杆和滑孔的内壁滑动连接。
优选的，所述安装槽的内壁上开设有外螺纹，所述螺杆和所述安装槽的内壁螺纹连接。
优选的，所述凹槽内固定安装有两个圆柱，所述第一夹臂和所述第二夹臂上均开设有通孔，两个所述圆柱分别和对应的所述通孔内壁转动连接。
优选的，所述第一夹臂和所述第二夹臂相互靠近的一侧均固定安装有橡胶垫。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种新能源大巴车用束线装置具有如下有益效果：
本实用新型提供一种新能源大巴车用束线装置，所述限位杆和所述卡槽的配合可以防止线束从所述第一夹臂和所述第二夹臂之间的的缝隙滑出，所述轴承的添加减小了所述转动柱和所述转动孔之间的摩擦，所述滑杆和所述滑孔的配合对所述支撑柱在所述滑槽内起到限位的作用，所述螺杆和所述安装槽通过螺纹连接可以在所述转动柱转动的时候带动螺杆升降，所述圆柱和通孔的配合可以让所述第一夹臂和所述第二夹臂在所述凹槽内转动，所述第一夹臂和所述第二夹臂上的橡胶垫可以保护线束，本实用新型操作简单、使用方便，不仅束线效果十分好，而且可以多次重复利用。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种新能源大巴车用束线装置的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1中A部分的放大结构示意图；
图3为本实用新型的俯视剖视结构示意图。
图中标号：1、安装块，2、凹槽，3、第一夹臂，4、第二夹臂，5、第一连杆，6、第二连杆，7、滑块，8、滑槽，9、支撑柱，10、第三连杆，11、转动孔，12、转动柱，13、安装槽，14、螺杆，15、限位杆，16、圆柱。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1、图2、图3，其中，图1为本实用新型提供的一种新能源大巴车用束线装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1中A部分的放大结构示意图；图3为本实用新型的俯视剖视结构示意图。一种新能源大巴车用束线装置包括：安装块1；凹槽2，所述凹槽2开设于所述安装块1的顶部；第一夹臂3，所述第一夹臂3转动安装在所述凹槽2内；第二夹臂4，所述第二夹臂4转动安装在所述凹槽2内；两个第一连杆5，两个第一连杆5分别铰接在所述第一夹臂3和所述第二夹臂4上；两个第二连杆6，两个第二连杆6分别铰接在对应的所述第一连杆上5；滑块7，所述滑块7滑动安装于所述凹槽2内，且所述滑块7的两侧分别和对应的所述第二连杆6的底部相铰接；两个滑槽8，两个所述滑槽8开设于所述凹槽2的底部内壁上；两个支撑柱9，两个支撑柱9分别滑动安装在对应的所述滑槽8内；两个第三连杆10，两个第三连杆10的底端分别铰接在对应的所述支撑柱9的顶部，且两个第三连杆10的顶端均铰接在所述滑块7上；转动孔11，所述转动孔11开设于所述凹槽2的底部内壁上，且所述转动孔11位于两个所述滑槽8之间；转动柱12，所述转动柱12转动安装在所述转动孔11内；安装槽13，所述安装槽13开设于所述转动柱12的顶部；螺杆14，所述螺杆14螺纹安装在所述安装槽13内，且所述螺杆14的顶部延伸至所述安装槽13外并和所述滑块7的底部固定连接。
所述第一夹臂3的顶部固定安装有限位杆15，所述第二夹臂4的顶部开设有卡槽，所述限位杆15和卡槽相适配，所述限位杆15和所述卡槽的配合可以防止线束从所述第一夹臂3和所述第二夹臂4之间的的缝隙滑出。
所述转动孔11内设有轴承，所述轴承的外圈和所述转动孔11的内壁固定连接，所述轴承的内圈固定套设在转动柱12上，所述轴承的添加减小了所述转动柱12和所述转动孔11之间的摩擦。
所述滑槽8内固定安装有滑杆，所述支撑柱9上开设有滑孔，所述滑杆和滑孔的内壁滑动连接，所述滑杆和所述滑孔的配合对所述支撑柱9在所述滑槽8内起到限位的作用。
所述安装槽13的内壁上开设有外螺纹，所述螺杆14和所述安装槽13的内壁螺纹连接，所述螺杆14和所述安装槽13通过螺纹连接可以在所述转动柱12转动的时候带动螺杆14升降。
所述凹槽2内固定安装有两个圆柱16，所述第一夹臂3和所述第二夹臂4上均开设有通孔，两个所述圆柱16分别和对应的所述通孔内壁转动连接，所述圆柱16和通孔的配合可以让所述第一夹臂3和所述第二夹臂6在所述凹槽2内转动。
所述第一夹臂3和所述第二夹臂4相互靠近的一侧均固定安装有橡胶垫，所述第一夹臂3和所述第二夹臂4上的橡胶垫可以保护线束。
本实用新型提供的一种新能源大巴车用束线装置的工作原理如下：
使用时将线束放置在所述第一夹臂3和所述第二夹臂4之间，然后顺手针转动所述手轮，通过所述手轮转动并带动所述转动柱12在所述转动孔11内转动，所述转动柱12再带动所述安装槽13内的所述螺杆14下降，所述螺杆14再带动所述滑块7下降，所述滑块7通过两个所述第二连杆6带动两个所述第一连杆5下移，两个所述第一连杆5再带动所述第一夹臂3和所述第二夹臂4以所述圆柱16为圆心反方向转动，而且所述限位杆15和所述卡槽相适配，从而将线束固定住，而所述滑块7下移的过程中并带动两个所述第三连杆10下移，两个所述第三连杆10再带动对应的所述支撑柱9在对应的所述滑槽8内滑动，两个所述支撑柱9和两个所述第三连杆10的配合对所述滑块7起到限位的作用。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种新能源大巴车用束线装置具有如下有益效果：
本实用新型提供一种新能源大巴车用束线装置，所述限位杆15和所述卡槽的配合可以防止线束从所述第一夹臂3和所述第二夹臂4之间的的缝隙滑出，所述轴承的添加减小了所述转动柱12和所述转动孔11之间的摩擦，所述滑杆和所述滑孔的配合对所述支撑柱9在所述滑槽8内起到限位的作用，所述螺杆14和所述安装槽13通过螺纹连接可以在所述转动柱12转动的时候带动螺杆14升降，所述圆柱16和通孔的配合可以让所述第一夹臂3和所述第二夹臂6在所述凹槽2内转动，所述第一夹臂3和所述第二夹臂4上的橡胶垫可以保护线束，本实用新型操作简单、使用方便，不仅束线效果十分好，而且可以多次重复利用。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种新能源大巴车用束线装置，其特征在于，包括：
安装块；
凹槽，所述凹槽开设于所述安装块的顶部；
第一夹臂，所述第一夹臂转动安装在所述凹槽内；
第二夹臂，所述第二夹臂转动安装在所述凹槽内；
两个第一连杆，两个第一连杆分别铰接在所述第一夹臂和所述第二夹臂上；
两个第二连杆，两个第二连杆分别铰接在对应的所述第一连杆上；
滑块，所述滑块滑动安装于所述凹槽内，且所述滑块的两侧分别和对应的所述第二连杆的底部相铰接；
两个滑槽，两个所述滑槽开设于所述凹槽的底部内壁上；
两个支撑柱，两个支撑柱分别滑动安装在对应的所述滑槽内；
两个第三连杆，两个第三连杆的底端分别铰接在对应的所述支撑柱的顶部，且两个第三连杆的顶端均铰接在所述滑块上；
转动孔，所述转动孔开设于所述凹槽的底部内壁上，且所述转动孔位于两个所述滑槽之间；
转动柱，所述转动柱转动安装在所述转动孔内；
安装槽，所述安装槽开设于所述转动柱的顶部；
螺杆，所述螺杆螺纹安装在所述安装槽内，且所述螺杆的顶部延伸至所述安装槽外并和所述滑块的底部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源大巴车用束线装置，其特征在于，所述第一夹臂的顶部固定安装有限位杆，所述第二夹臂的顶部开设有卡槽，所述限位杆和卡槽相适配。
3.根据权利要求1所述的一种新能源大巴车用束线装置，其特征在于，所述转动孔内设有轴承，所述轴承的外圈和所述转动孔的内壁固定连接，所述轴承的内圈固定套设在转动柱上。
4.根据权利要求1所述的一种新能源大巴车用束线装置，其特征在于，所述滑槽内固定安装有滑杆，所述支撑柱上开设有滑孔，所述滑杆和滑孔的内壁滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源大巴车用束线装置，其特征在于，所述安装槽的内壁上开设有外螺纹，所述螺杆和所述安装槽的内壁螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源大巴车用束线装置，其特征在于，所述凹槽内固定安装有两个圆柱，所述第一夹臂和所述第二夹臂上均开设有通孔，两个所述圆柱分别和对应的所述通孔内壁转动连接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源大巴车用束线装置，其特征在于，所述第一夹臂和所述第二夹臂相互靠近的一侧均固定安装有橡胶垫。
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| CN201822039586.9U CN209351346U (zh) | 2018-12-06 | 2018-12-06 | 一种新能源大巴车用束线装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112038987A (zh) * | 2020-08-18 | 2020-12-04 | 吉安职业技术学院 | 一种计算机组装用排列束线装置 |
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2018
- 2018-12-06 CN CN201822039586.9U patent/CN209351346U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN112038987B (zh) * | 2020-08-18 | 2021-09-10 | 吉安职业技术学院 | 一种计算机组装用排列束线装置 |
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