CN209344280U - 一种电动汽车动力电池温控装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种电动汽车动力电池温控装置,动力电池设有水冷系统，所述水冷系统设有冷却管，装置设有冷却风道，所述冷却风道设有位于车辆前部的进风口，以及位于车辆尾部的出风口，所述冷却风道由隔板间隔为并排设置的第一风道和第二风道，所述冷却管的部分位于第二风道内，所述隔板靠近进风口一端固定有转轴，所述转轴上固接有用于封堵第一风道或第二风道的翻板。本实用新型的优点在于利用自然风对汽车内部元器件进行物理降温，同时利用风力发电组将机械能转为电能，由蓄电池对冷却组件供电，实现循环，不消耗电池包电能，既保证动力电池的可靠性，也不会增加能耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车领域。
背景技术
新能源汽车在行驶的过程中，电池会以不同的速率产生大量的热量，汽车内部的元器件也会产生一定的热量，车辆行驶一段时间后，电池组运行环境的温度不断升高，会影响电池的安全性，可靠性以及使用寿命。因此，对新能源汽车物理降温是值得考虑的问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是实现一种能够对动力电池进行物理降温的装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种电动汽车动力电池温控装置,动力电池设有水冷系统，所述水冷系统设有冷却管，装置设有冷却风道，所述冷却风道设有位于车辆前部的进风口，以及位于车辆尾部的出风口，所述冷却风道由隔板间隔为并排设置的第一风道和第二风道，所述冷却管的部分位于第二风道内，所述隔板靠近进风口一端固定有转轴，所述转轴上固接有用于封堵第一风道或第二风道的翻板。
所述转轴由电机驱动转动，装置设有控制器，所述控制器连接CAN总线获取动力电池温度信号，所述控制器连接电机并输出驱动信号至电机。
所述出风口设有发电风轮，所述出风口外固定有发电机，所述发电风轮连接发电机的动力输入轴，所述发电机为汽车蓄电池充电。
所述冷却风道安装在车辆底部。
所述进风口处设有防尘罩。
位于所述第二风道内的冷却管部分沿着冷却风道内空气流动方向设置。
所述冷却风道内的冷却管的外壁设有沿冷却管轴线设置的翅片。
本实用新型的优点在于利用自然风对汽车内部元器件进行物理降温，同时利用风力发电组将机械能转为电能，由蓄电池对冷却组件供电，实现循环，不消耗电池包电能，既保证动力电池的可靠性，也不会增加能耗。
附图说明
下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为电动汽车动力电池温控装置结构示意图；
上述图中的标记均为：1、进风口；2、第一风道；3、第二风道；4、出风口；5、转轴；6、翻板；7、冷却管；8、翅片；9、发电风轮。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1所示电动汽车动力电池温控装置设有冷却风道，冷却风道为一个直长的管道，其固定在电动汽车底部，其前端开口为进风口1，尾端也开口为出风口4，进风口1位于车辆前部，出风口4位于车辆尾部，为了避免冷却风道内壁和冷却管7外壁积累灰尘，影响冷却效果，在进风口1处设有防尘罩，降低进入冷却风道内的灰尘量。
冷却风道由隔板间隔为并排设置的第一风道2和第二风道3，动力电池设有水冷系统，水冷系统设有冷却管7，为了提高冷却效果，部分冷却管7位于第二风道3内，冷却管7由第二风道3前端侧壁进入第二风道3，由第二风道3尾端侧壁出第二风道3，进入第二风道3的冷风能够为冷却管7降温。
为了提高冷却效果，位于第二风道3内的冷却管7部分沿着冷却风道内空气流动方向设置，提高与流动空气的接触面积，同时在冷却风道内的冷却管7的外壁设有沿冷却管7轴线设置的翅片8，翅片8可以设置多条，均为的纵向固定在冷却管7外壁上。
隔板靠近进风口1一端固定有转轴5，转轴5上固接有用于封堵第一风道2或第二风道3的翻板6，翻板6为板状结构，其边缘设有密封胶条，可以根据需要通过转轴5翻转，使一个风道工作，由进风口1进入的冷风或从第一风道2经过进入出风口4，或从第二风道3经过进入出风口4。具有选择功能是为了在电池需要物流降温时进行介入。
转轴5由电机驱动转动，电机的输出轴可以通过齿轮结构与转轴5联接，驱动转轴5旋转，从而控制翻板6的位置，装置设有控制器，控制器连接CAN总线获取动力电池温度信号，控制器连接电机并输出驱动信号至电机，可以通过人工或自动控制方法控制翻板6转动。
为了提高温控装置功能性，出风口4设有发电风轮9，出风口4外固定有发电机，发电风轮9连接发电机的动力输入轴，发电机为汽车蓄电池充电。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种电动汽车动力电池温控装置,动力电池设有水冷系统，所述水冷系统设有冷却管，其特征在于：装置设有冷却风道，所述冷却风道设有位于车辆前部的进风口，以及位于车辆尾部的出风口，所述冷却风道由隔板间隔为并排设置的第一风道和第二风道，所述冷却管的部分位于第二风道内，所述隔板靠近进风口一端固定有转轴，所述转轴上固接有用于封堵第一风道或第二风道的翻板。
2.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池温控装置，其特征在于：所述转轴由电机驱动转动，装置设有控制器，所述控制器连接CAN总线获取动力电池温度信号，所述控制器连接电机并输出驱动信号至电机。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车动力电池温控装置，其特征在于：所述出风口设有发电风轮，所述出风口外固定有发电机，所述发电风轮连接发电机的动力输入轴，所述发电机为汽车蓄电池充电。
4.根据权利要求3所述的电动汽车动力电池温控装置，其特征在于：所述冷却风道安装在车辆底部。
5.根据权利要求4所述的电动汽车动力电池温控装置，其特征在于：所述进风口处设有防尘罩。
6.根据权利要求1或5所述的电动汽车动力电池温控装置，其特征在于：位于所述第二风道内的冷却管部分沿着冷却风道内空气流动方向设置。
7.根据权利要求6所述的电动汽车动力电池温控装置，其特征在于：所述冷却风道内的冷却管的外壁设有沿冷却管轴线设置的翅片。
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