CN209336397U - 一种导电脚轮刹车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种导电脚轮刹车机构，包括脚轮本体，脚轮本体的内腔套设有活动轴，活动轴表面的两侧均套设有挡板，挡板的顶部固定连接有固定块，固定块的顶部固定连接有支撑板，支撑板的顶部固定连接有支撑杆，支撑杆左侧的顶部固定连接有控制器。本实用新型通过设置脚轮本体、活动轴、挡板、固定块、支撑板、支撑杆、控制器、微型气缸、滑板、滑块、竖杆和卡块的配合使用，解决了现有的脚轮在使用时，由于刹车机构过于单一，大都只是设置有一个闸片，不能起到很有效的刹车效果，在遇到紧急情况时，不能保证脚轮及时抱死，从而对使用者的安全造成危害的问题，方便了使用者的使用，提高了脚轮的实用性。

Description

一种导电脚轮刹车机构

技术领域

本实用新型涉及脚轮技术领域，具体为一种导电脚轮刹车机构。

背景技术

脚轮是个统称，包括活动脚轮和固定脚轮，活动脚轮也就我们所说的万向轮，它的结构允许360度旋转，固定脚轮也叫定向脚轮，它没有旋转结构，不能转动，通常是两种脚轮一般都是搭配用的，比如手推车的结构是前边两个定向轮，后边靠近推动扶手的是两个万向轮，固定脚轮没有旋转结构，不能转动，脚轮有多种材料的脚轮，如铸铁轮，尼龙轮等。

在一些手推车、移动座椅等器材的底部，为了方便移动，都会安装有脚轮，而现有的脚轮在使用时，由于刹车机构过于单一，大都只是设置有一个闸片，不能起到很有效的刹车效果，在遇到紧急情况时，不能保证脚轮及时抱死，从而对使用者的安全造成危害，不方便使用者的使用，降低了脚轮的实用性。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种导电脚轮刹车机构，具备刹车效果好等优点，解决了现有的脚轮在使用时刹车效果差的问题。

（二）技术方案

为实现上述刹车效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种导电脚轮刹车机构，包括脚轮本体，所述脚轮本体的内腔套设有活动轴，所述活动轴表面的两侧均套设有挡板，所述挡板的顶部固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆左侧的顶部固定连接有控制器，所述支撑杆内腔的顶部固定连接有微型气缸，所述微型气缸的底部固定连接有滑板，所述滑板的两侧均固定连接有滑块，所述滑板的底部固定连接有竖杆，所述竖杆的底部贯穿支撑杆内腔的底部并固定连接有卡块。

优选的，所述脚轮本体的表面设置有防滑纹，所述挡板的外侧固定连接有与活动轴配合使用的轴承座。

优选的，所述支撑杆内腔的两侧均开设于与滑块配合使用的滑槽，所述滑槽的内壁与滑块的外侧滑动连接。

优选的，所述支撑杆内腔的底部固定连接有与竖杆配合使用限位板，所述竖杆的表面套设有弹簧。

优选的，所述弹簧的顶部与滑板的底部固定连接，所述弹簧的底部与限位板的顶部固定连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种导电脚轮刹车机构，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置脚轮本体、活动轴、挡板、固定块、支撑板、支撑杆、控制器、微型气缸、滑板、滑块、竖杆和卡块的配合使用，解决了现有的脚轮在使用时，由于刹车机构过于单一，大都只是设置有一个闸片，不能起到很有效的刹车效果，在遇到紧急情况时，不能保证脚轮及时抱死，从而对使用者的安全造成危害的问题，方便了使用者的使用，提高了脚轮的实用性。

2、本实用新型通过设置防滑纹，增加了脚轮本体与地面之间的接触面积，提高了脚轮本体在运动过程中的稳定性，通过设置滑槽，方便了滑块在支撑杆内的滑动，减小了滑块与支撑杆之间的摩擦力，有效的延长了零件的使用寿命，通过设置限位板，提高了竖杆在运动过程中的稳定性，避免了因缺乏限位装置，导致竖杆在运动过程中出现晃动、偏离的现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构支撑杆剖视图；

图3为本实用新型结构局部侧视图。

图中：1脚轮本体、2活动轴、3挡板、4固定块、5支撑板、6支撑杆、7控制器、8微型气缸、9滑板、10滑块、11竖杆、12卡块、13防滑纹、14轴承座、15滑槽、16限位板、17弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种导电脚轮刹车机构，包括脚轮本体1，脚轮本体1的内腔套设有活动轴2，脚轮本体1的表面设置有防滑纹13，通过设置防滑纹13，增加了脚轮本体1与地面之间的接触面积，提高了脚轮本体1在运动过程中的稳定性，活动轴2表面的两侧均套设有挡板3，挡板3的外侧固定连接有与活动轴2配合使用的轴承座14，挡板3的顶部固定连接有固定块4，固定块4的顶部固定连接有支撑板5，支撑板5的顶部固定连接有支撑杆6，支撑杆6左侧的顶部固定连接有控制器7，支撑杆6内腔的顶部固定连接有微型气缸8，微型气缸8的底部固定连接有滑板9，滑板9的两侧均固定连接有滑块10，支撑杆6内腔的两侧均开设于与滑块10配合使用的滑槽15，滑槽15的内壁与滑块10的外侧滑动连接，通过设置滑槽15，方便了滑块10在支撑杆6内的滑动，减小了滑块10与支撑杆6之间的摩擦力，有效的延长了零件的使用寿命，滑板9的底部固定连接有竖杆11，支撑杆6内腔的底部固定连接有与竖杆11配合使用限位板16，通过设置限位板16，提高了竖杆11在运动过程中的稳定性，避免了因缺乏限位装置，导致竖杆11在运动过程中出现晃动、偏离的现象，竖杆11的表面套设有弹簧17，弹簧17的顶部与滑板9的底部固定连接，弹簧17的底部与限位板16的顶部固定连接，竖杆11的底部贯穿支撑杆6内腔的底部并固定连接有卡块12，本实用新型通过设置脚轮本体1、活动轴2、挡板3、固定块4、支撑板5、支撑杆6、控制器7、微型气缸8、滑板9、滑块10、竖杆11和卡块12的配合使用，解决了现有的脚轮在使用时，由于刹车机构过于单一，大都只是设置有一个闸片，不能起到很有效的刹车效果，在遇到紧急情况时，不能保证脚轮及时抱死，从而对使用者的安全造成危害的问题，方便了使用者的使用，提高了脚轮的实用性。

在使用时，当遇到紧急情况时，使用者按下控制器7，通过控制器7及时开启微型气缸8，微型气缸8带动滑板9运动，滑板9带动滑块10在滑槽15内滑动，同时带动竖杆11运动，竖杆11带动卡块12运动，当卡块12运动到与脚轮本体1接触时，从而可达到现有的脚轮在使用时刹车效果好的目的。

综上所述，该导电脚轮刹车机构，通过设置脚轮本体1、活动轴2、挡板3、固定块4、支撑板5、支撑杆6、控制器7、微型气缸8、滑板9、滑块10、竖杆11和卡块12的配合使用，解决了现有的脚轮在使用时刹车效果差的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种导电脚轮刹车机构，包括脚轮本体（1），其特征在于：所述脚轮本体（1）的内腔套设有活动轴（2），所述活动轴（2）表面的两侧均套设有挡板（3），所述挡板（3）的顶部固定连接有固定块（4），所述固定块（4）的顶部固定连接有支撑板（5），所述支撑板（5）的顶部固定连接有支撑杆（6），所述支撑杆（6）左侧的顶部固定连接有控制器（7），所述支撑杆（6）内腔的顶部固定连接有微型气缸（8），所述微型气缸（8）的底部固定连接有滑板（9），所述滑板（9）的两侧均固定连接有滑块（10），所述滑板（9）的底部固定连接有竖杆（11），所述竖杆（11）的底部贯穿支撑杆（6）内腔的底部并固定连接有卡块（12）。

2.根据权利要求1所述的一种导电脚轮刹车机构，其特征在于：所述脚轮本体（1）的表面设置有防滑纹（13），所述挡板（3）的外侧固定连接有与活动轴（2）配合使用的轴承座（14）。

3.根据权利要求1所述的一种导电脚轮刹车机构，其特征在于：所述支撑杆（6）内腔的两侧均开设于与滑块（10）配合使用的滑槽（15），所述滑槽（15）的内壁与滑块（10）的外侧滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种导电脚轮刹车机构，其特征在于：所述支撑杆（6）内腔的底部固定连接有与竖杆（11）配合使用限位板（16），所述竖杆（11）的表面套设有弹簧（17）。

5.根据权利要求4所述的一种导电脚轮刹车机构，其特征在于：所述弹簧（17）的顶部与滑板（9）的底部固定连接，所述弹簧（17）的底部与限位板（16）的顶部固定连接。