CN209329099U - 一种组装式新能源汽车用电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组装式新能源汽车用电池，包括外壳、电池模组，所述外壳内部置物槽内壁横向设置有多个散热隔板，所述外壳内壁与置物槽之间固定设置有环形换热通道，所述外壳纵向中线处的上下两侧内壁分别固定设置有进气腔、散热腔，所述进气腔、散热腔内壁换气孔一侧依次固定设置有风机、排气扇，所述散热腔靠近排气扇一端内壁固定设置有换热器，所述电池模组包括模块外框架、电芯、模块控制板。本实用新型通过进气腔内风机将外部空气吸入壳内，并经环形换热通道流向散热腔，散热隔板将电池使用时的热量快速导入环形换热通道，换热器和排气扇快速排出壳内高热气体实现电池内部循环降温，保证使用性能的同时增大使用寿命，使用效果好。

Description

一种组装式新能源汽车用电池

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体是一种组装式新能源汽车用电池。

背景技术

电池指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置。具有正极、负极之分。随着科技的进步，电池泛指能产生电能的小型装置。如太阳能电池。电池的性能参数主要有电动势、容量、比能量和电阻。利用电池作为能量来源，可以得到具有稳定电压，稳定电流，长时间稳定供电，受外界影响很小的电流，并且电池结构简单，携带方便，充放电操作简便易行，不受外界气候和温度的影响，性能稳定可靠，在现代社会生活中的各个方面发挥有很大作用。动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。现有的新能源汽车用电池大多为密闭组合式结构，在长时间行驶后电池内部会产生巨大的热能，如果没有的专用的排热结构将内部热量尽快排出，不仅影响电池的使用寿命，而且有很深的安全隐患，使用性能差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组装式新能源汽车用电池，以解决现有技术中新能源汽车用电池大多为密闭组合式结构，在长时间行驶后电池内部会产生巨大的热能，如果没有的专用的排热结构将内部热量尽快排出，不仅影响电池的使用寿命，而且有很深的安全隐患，使用性能差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组装式新能源汽车用电池，包括外壳、电池模组，所述外壳内壁的左右两端分别开设有矩形状的置物槽，所述置物槽内壁横向均匀固定设置有多个散热隔板，所述外壳内壁与置物槽之间固定设置有环形换热通道，所述外壳纵向中线处的上下两侧内壁分别固定设置有进气腔、散热腔，所述进气腔、散热腔的内壁一端分别开设有圆形换气孔，所述进气腔、散热腔内壁换气孔一侧依次固定设置有风机、排气扇，所述散热腔靠近排气扇一端内壁固定设置有换热器，所述电池模组通过限位件固定设置在置物槽内部散热隔板之间，所述电池模组包括模块外框架、电芯、模块控制板，所述模块外框架的内壁通过连接件固定设置有绝缘板，所述电芯通过隔板固定设置在模块外框架内部绝缘板的里侧，所述模块控制板固定设置在模块外框架内部一端电芯的一侧。

优选的，所述外壳的表面均匀开设有多个圆形连接孔，所述外壳顶部表面一端固定设置有维修开关和接电盒。

优选的，所述置物槽远离散热隔板一端内壁纵向固定设置有高压集成接电板，所述高压集成接电板的两端分别与模块控制板、接电盒电性连接。

优选的，所述置物槽内部散热隔板的一端通过开设换热孔与换热通道连接，所述换热通道的两端分别与进气腔、散热腔的一端连接。

优选的，所述电芯顶部表面固定设置有正极柱、负极柱且相邻两个电芯之间正极柱、负极柱通过接电片交错连接，所述模块外框架内壁一端两个电芯的正极柱、负极柱分别与模块控制板电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在置物槽内壁电池模组之间横向设置有散热隔板，能够将电池使用时的热量经散热隔板导离，有效避免内部热量过高影响使用寿命的情况，且外壳内壁与置物槽之间固定设置有环形换热通道，外壳内部进气腔、散热腔内壁换气孔一侧依次固定设置有风机、排气扇，散热腔靠近排气扇一端内壁固定设置有换热器，通过进气腔内风机将外部空气吸入壳内，并经环形换热通道流向散热腔，换热器和排气扇快速排出壳内高热气体实现电池内部循环降温，保证使用性能的同时增大使用寿命，使用效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的剖视图。

图3为本实用新型电池模组内部结构示意图。

图中：1-外壳、2-置物槽、3-散热隔板、4-换热通道、5-进气腔、6-散热腔、7-换气孔、8-风机、9-排气扇、10-换热器、11-模块外框架、12-电芯、13-模块控制板、14-绝缘板、15-连接孔、16-维修开关、17-接电盒、18-高压集成接电板、19-正极柱、20-负极柱。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种组装式新能源汽车用电池，包括外壳1、电池模组，外壳1内壁的左右两端分别开设有矩形状的置物槽2，置物槽2内壁横向均匀固定设置有多个散热隔板3，散热隔板3将电池使用时的热量快速导离至换热通道4内并与外部空气交汇流向散热腔6，散热隔板3将流入的外部空气导向电池模组以控制电池使用时温度，散热隔板3能够将电池使用时的热量经散热隔板导离，有效避免内部热量过高影响使用寿命的情况，外壳1内壁与置物槽2之间固定设置有环形换热通道4，外壳1纵向中线处的上下两侧内壁分别固定设置有进气腔5、散热腔6，进气腔5、散热腔6的内壁一端分别开设有圆形换气孔7，进气腔5、散热腔6内壁换气孔7一侧依次固定设置有风机8、排气扇9，散热腔6靠近排气扇9一端内壁固定设置有换热器10，通过进气腔5内风机8将外部空气吸入壳内，电池模组通过限位件固定设置在置物槽2内部散热隔板3之间，电池模组包括模块外框架11、电芯12、模块控制板13，模块外框架11的内壁通过连接件固定设置有绝缘板14，电芯12通过隔板固定设置在模块外框架11内部绝缘板14的里侧，模块控制板13固定设置在模块外框架11内部一端电芯12的一侧；外壳1的表面均匀开设有多个圆形连接孔15，外壳1顶部表面一端固定设置有维修开关16和接电盒17，方便后期安装；置物槽2远离散热隔板3一端内壁纵向固定设置有高压集成接电板18，高压集成接电板18的两端分别与模块控制板13、接电盒17电性连接，集成式结构有效避免单一电池模组损坏进而影响电池整体使用的情况；置物槽2内部散热隔板3的一端通过开设换热孔与换热通道4连接，换热通道4的两端分别与进气腔5、散热腔6的一端连接，散热腔6内的换热器10和排气扇9将换热通道4内的高热气体快速经换气孔7排出壳内，实现电池内部循环降温，保证使用性能的同时增大使用寿命，使用效果好，通过换热孔实现散热隔板3与换热通道4之间热量的快速交换以控制电池内温度；电芯12顶部表面固定设置有正极柱19、负极柱20且相邻两个电芯12之间正极柱19、负极柱20通过接电片交错连接，模块外框架11内壁一端两个电芯12的正极柱19、负极柱20分别与模块控制板13电性连接，方便快速组装；使用时通过进气腔5内风机8将外部空气吸入壳内，散热隔板3将电池使用时的热量快速导离至换热通道4内并与外部空气交汇流向散热腔6，散热隔板3将流入的外部空气导向电池模组以控制电池使用时温度，散热腔6内的换热器10和排气扇9将换热通道4内的高热气体快速经换气孔7排出壳内，实现电池内部循环降温，保证使用性能的同时增大使用寿命，使用效果好。

本实用新型的工作原理是：使用时通过进气腔5内风机8将外部空气吸入壳内，散热隔板3将电池使用时的热量快速导离至换热通道4内并与外部空气交汇流向散热腔6，散热隔板3将流入的外部空气导向电池模组以控制电池使用时温度，散热腔6内的换热器10和排气扇9将换热通道4内的高热气体快速经换气孔7排出壳内，实现电池内部循环降温，保证使用性能的同时增大使用寿命，使用效果好。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种组装式新能源汽车用电池，包括外壳(1)、电池模组，其特征在于:所述外壳(1)内壁的左右两端分别开设有矩形状的置物槽(2)，所述置物槽(2)内壁横向均匀固定设置有多个散热隔板(3)，所述外壳(1)内壁与置物槽(2)之间固定设置有环形换热通道(4)，所述外壳(1)纵向中线处的上下两侧内壁分别固定设置有进气腔(5)、散热腔(6)，所述进气腔(5)、散热腔(6)的内壁一端分别开设有圆形换气孔(7)，所述进气腔(5)、散热腔(6)内壁换气孔(7)一侧依次固定设置有风机(8)、排气扇(9)，所述散热腔(6)靠近排气扇(9)一端内壁固定设置有换热器(10)，所述电池模组通过限位件固定设置在置物槽(2)内部散热隔板(3)之间，所述电池模组包括模块外框架(11)、电芯(12)、模块控制板(13)，所述模块外框架(11)的内壁通过连接件固定设置有绝缘板(14)，所述电芯(12)通过隔板固定设置在模块外框架(11)内部绝缘板(14)的里侧，所述模块控制板(13)固定设置在模块外框架(11)内部一端电芯(12)的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种组装式新能源汽车用电池，其特征在于：所述外壳(1)的表面均匀开设有多个圆形连接孔(15)，所述外壳(1)顶部表面一端固定设置有维修开关(16)和接电盒(17)。

3.根据权利要求1或2所述的一种组装式新能源汽车用电池，其特征在于：所述置物槽(2)远离散热隔板(3)一端内壁纵向固定设置有高压集成接电板(18)，所述高压集成接电板(18)的两端分别与模块控制板(13)、接电盒(17)电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种组装式新能源汽车用电池，其特征在于：所述置物槽(2)内部散热隔板(3)的一端通过开设换热孔与换热通道(4)连接，所述换热通道(4)的两端分别与进气腔(5)、散热腔(6)的一端连接。

5.根据权利要求1所述的一种组装式新能源汽车用电池，其特征在于：所述电芯(12)顶部表面固定设置有正极柱(19)、负极柱(20)且相邻两个电芯(12)之间正极柱(19)、负极柱(20)通过接电片交错连接，所述模块外框架(11)内壁一端两个电芯(12)的正极柱(19)、负极柱(20)分别与模块控制板(13)电性连接。