CN209328984U - 一种车用动力电池模组侧板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用动力电池模组侧板，包括侧板和绝缘膜，绝缘膜固定设置于侧板的一侧，侧板的底端固定连接有底座，底座的内部开设有第一空腔，底座的一侧穿插设有与第一空腔相连通的进水管，进水管的端口处设有过滤机构，侧板内部的两侧分别开设有第二空腔，且第二空腔与第一空腔相连通，底座的另一侧穿插设有与第一空腔相连通的出水管。本实用新型设有的绝缘膜加工简单，可以节约加工时间，且可以降低加工的成本，便于进行使用，设有的第一空腔和第二空腔可以很好的进行盛放冷却液，便于侧板更好的进行冷却，提高电池的工作效率。

Description

一种车用动力电池模组侧板

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种车用动力电池模组侧板。

背景技术

车用动力电池模组侧板一般为铝板，铝板的一侧表面需要绝缘，故该侧表面要覆盖一层绝缘层，现有绝缘层一般通过表面喷涂的工艺制备，喷涂而成的绝缘层有较多缺点，在进行加工繁琐，且耗时长，需要的成本也很高，油漆在铝材表面附着力较小易脱落，现有的侧板在进行使用时，散热效果很差，无法很好的进行散热，使得电池无法更加稳定的进行工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用动力电池模组侧板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用动力电池模组侧板，包括侧板和绝缘膜，所述绝缘膜固定设置于侧板的一侧，所述侧板的底端固定连接有底座，所述底座的内部开设有第一空腔，所述底座的一侧穿插设有与第一空腔相连通的进水管，所述进水管的端口处设有过滤机构，所述侧板内部的两侧分别开设有第二空腔，且所述第二空腔与第一空腔相连通，所述底座的另一侧穿插设有与第一空腔相连通的出水管。

优选的，所述绝缘膜一侧的表面遍布设有凸点。

优选的，所述侧板由非金属材料制成。

优选的，所述侧板的中部开设有第三空腔，所述第三空腔的内部填充有干燥剂，且所述第三空腔的顶部固定安装有端盖。

优选的，所述过滤机构包括套筒、固定板、过滤网和外螺纹，所述套筒位于进水管的内部，且所述套筒通过外螺纹与进水管螺纹连接，所述套筒的一端与过滤网固定连接，所述套筒的内部与固定板固定连接。

优选的，所述端盖上开设有至少一个通孔。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型侧板的一侧设有绝缘膜，绝缘膜与侧板固定，设有的绝缘膜加工简单，可以节约加工时间，且可以降低加工的成本，便于进行使用，同时使得侧板可以更好的进行绝缘；

2、本实用新型设有的第一空腔和第二空腔可以很好的进行盛放冷却液，通过冷却液的冷却，使得侧板可以很好的进行散热，提高电池散热的效果，便于侧板更好的进行冷却，提高电池的工作效率和电池的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图。

图2为本实用新型的内部结构示意图。

图3为本实用新型侧板侧面的内部结构示意图。

图4为本实用新型过滤机构的放大结构示意图。

图中：1、侧板；2、绝缘膜；3、底座；4、进水管；5、出水管；6、第一空腔；7、第二空腔；8、过滤机构；801、套筒；802、固定板；803、过滤网；804、外螺纹；9、第三空腔；10、端盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种车用动力电池模组侧板，包括侧板1和绝缘膜2，绝缘膜2固定设置于侧板1的一侧，侧板1的底端固定连接有底座3，底座3的内部开设有第一空腔6，底座3的一侧穿插设有与第一空腔6相连通的进水管4，进水管4的端口处设有过滤机构8，侧板1内部的两侧分别开设有第二空腔7，且第二空腔7与第一空腔6相连通，底座3的另一侧穿插设有与第一空腔6相连通的出水管5。

进一步的，在上述方案中，绝缘膜2一侧的表面遍布设有凸点，便于更好的进行放置提高摩擦力。

进一步的，在上述方案中，侧板1由非金属材料制成，成本低，同时也避免导电。

进一步的，在上述方案中，侧板1的中部开设有第三空腔9，第三空腔9的内部填充有干燥剂，且第三空腔9的顶部固定安装有端盖10，设有的干燥剂可以很好的进行环境的干燥。

进一步的，在上述方案中，过滤机构8包括套筒801、固定板802、过滤网803和外螺纹804，套筒801位于进水管4的内部，且套筒801通过外螺纹804与进水管4螺纹连接，套筒801的一端与过滤网803固定连接，套筒801的内部与固定板802固定连接，可以更好的进行过滤，便于进行拆卸。

进一步的，在上述方案中，端盖10上开设有至少一个通孔，便于更好的进行干燥。

本实用工作原理：在进行该侧板1的使用时，侧面上的绝缘膜2通过热压工艺覆于车用动力电池模组侧板1上，且需要平整贴合，绝缘膜2通过热压工艺覆于车用动力电池模组侧板1后可以达到7Mpa剪切力，同时绝缘膜2通过热压工艺覆于所述车用动力电池模组侧板1后可以达到7Mpa拉拔力，同时可以达到漏电流＜1mA@3800VDC的绝缘耐压要求，同时操作者在进行冷却散热时，操作者可以通过进水管4注入冷却液，冷却液可以通过第一空腔6和第二空腔7，使得侧板1在工作时可以进行更好的降温散热，同时操作者可以在第三空腔9的内部填充干燥剂，干燥剂可以进行很好的进行干燥。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车用动力电池模组侧板，包括侧板(1)和绝缘膜(2)，其特征在于：所述绝缘膜(2)固定设置于侧板(1)的一侧，所述侧板(1)的底端固定连接有底座(3)，所述底座(3)的内部开设有第一空腔(6)，所述底座(3)的一侧穿插设有与第一空腔(6)相连通的进水管(4)，所述进水管(4)的端口处设有过滤机构(8)，所述侧板(1)内部的两侧分别开设有第二空腔(7)，且所述第二空腔(7)与第一空腔(6)相连通，所述底座(3)的另一侧穿插设有与第一空腔(6)相连通的出水管(5)。

2.根据权利要求1所述的一种车用动力电池模组侧板，其特征在于：所述绝缘膜(2)一侧的表面遍布设有凸点。

3.根据权利要求1所述的一种车用动力电池模组侧板，其特征在于：所述侧板(1)由非金属材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种车用动力电池模组侧板，其特征在于：所述侧板(1)的中部开设有第三空腔(9)，所述第三空腔(9)的内部填充有干燥剂，且所述第三空腔(9)的顶部固定安装有端盖(10)。

5.根据权利要求1所述的一种车用动力电池模组侧板，其特征在于：所述过滤机构(8)包括套筒(801)、固定板(802)、过滤网(803)和外螺纹(804)，所述套筒(801)位于进水管(4)的内部，且所述套筒(801)通过外螺纹(804)与进水管(4)螺纹连接，所述套筒(801)的一端与过滤网(803)固定连接，所述套筒(801)的内部与固定板(802)固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种车用动力电池模组侧板，其特征在于：所述端盖(10)上开设有至少一个通孔。