CN209328296U - 一种驾考车辆档位信号检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及驾考车辆用装置技术领域，具体涉及一种驾考车辆档位信号检测装置，包括检测板、T形滑动杆、第一弹簧、感应块、机械式传感器、信号采集电路、单片机、通讯模块，检测板上开有操作杆滑槽；T形滑动杆穿入操作杆滑槽内，第一弹簧套设在T形滑动杆上，感应块固接在T形滑动杆上，机械式传感器安装在检测板上，信号采集电路与传感器连接；单片机与信号采集电路连接，通讯模块与单片机连接。本实用新型设置的机械式传感器工作稳定，不受外部干扰，从而使检测结果更精确，不会产生零点漂移的情况，防止造成串档；设置卡位机构使汽车操作档杆在挂挡后不产生窜动，防止在检测过程中检测信号不连续造成检测误差。

Description

一种驾考车辆档位信号检测装置

技术领域

本实用新型涉及驾考车辆用装置技术领域，具体涉及一种驾考车辆档位信号检测装置。

背景技术

随着驾考系统设备的发展，智能驾考相比于传统的陪驾监考式的驾考方式，已经体现了很大的进步性。不仅最大限度的减少了人为因素的评判，真正实现了考试公平、公正、公开。技术的进步，使得远程监考和智能评判考生考试成绩能够实现，提高了考试效率。机动车驾驶人实际道路考试项目中有“加减档操作”，要求系统能够评判考试车辆档位操作是否正确，从而实现系统的自动评判功能。

目前行业内对于档位检测大部分都是采用红外发射管装置，红外发射管装置有发射管接收管通过检测红外接收情况来判断档位，检测设备并同时装备和考试中心通讯设备，考试中心通过系统得到数据，最后来判定车辆的档位。

现有的档位检测系统制造精度不够，长时间使用容易出现零点漂移，造成档位检测不准。红外检测容易收到干扰，检测信号不稳，容易出现“串档”，整个档位检测系统不稳定，检测信号不准确，无法准确的获取考生的档位信息。造成考试的误判、漏判，对整个考试的公平、公正造成很大影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的问题，提供一种驾考车辆档位信号检测装置，它可以实现使检测结果更稳定、检测时不易受到干扰、不出现零点漂移、检测结果准确度高。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种驾考车辆档位信号检测装置，其安装在汽车操作档杆上，其包括：

检测板，所述检测板上顺着汽车操作档杆既定的动作轨迹开有操作杆滑槽；

T形滑动杆，所述T形滑动杆穿入检测板至对应档位的操作杆滑槽内且能自由滑动，对应的所述操作杆滑槽内壁上开有供T形滑动杆水平段自由通过的盲孔；

第一弹簧，所述第一弹簧套设在T形滑动杆上，其一端连接在所述盲孔内，其另一端抵顶所述T形滑动杆；

感应块，所述感应块固接在T形滑动杆穿出检测板一端上，对应的所述检测板上开有供感应块自由通过的避空槽；

机械式传感器，所述机械式传感器安装在检测板上且与感应块对应；

信号采集电路，所述信号采集电路与传感器连接；

单片机，所述单片机与信号采集电路连接；

通讯模块，所述通讯模块与单片机连接。

进一步地，还包括卡位机构，所述卡位机构用于防止汽车操作档杆发生窜动。

进一步地，所述卡位机构包括成对地对应设置在操作杆滑槽上的挡块，对应的所述操作杆滑槽内壁上开有供挡块自由滑动的、盲孔形式的卡槽，所述卡槽内安装有第二弹簧，所述第二弹簧一端固接在卡槽内，其另一端固接在所述挡块上。

优选地，所述挡块穿出卡槽的一端为弧形。

本实用新型的有益效果：通过汽车操作档杆在挂挡时，与T形滑动杆的接触，驱动感应块抵顶机械式传感器，机械式传感器收到触碰并产生电压信号，且将电压信号传递至信号采集电路，并由信号采集电路发送至单片机，由单片机对电压信号进行分析，从而判断当前的档位信息，再通过通讯模块将档位信息发送至远方的交管中心对驾考车辆的档位信息进行判断，进而评判考试情况，由于机械式传感器的工作稳定，不受外部干扰，从而使检测结果更精确，不会产生零点漂移的情况，防止造成串档；设置卡位机构使汽车操作档杆在挂挡后不产生窜动，防止在检测过程中检测信号不连续造成检测误差。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构框架示意图；

图2为本实用新型的实施例中汽车操作档杆处于空挡状态的结构示意图；

图3为本实用新型的实施例中汽车操作档杆处于挂挡状态的结构示意图；

图4为本实用新型中检测板的立体结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件如下：

1-汽车操作档杆，2-检测板，3-操作杆滑槽，4-T形滑动杆，5-盲孔，6-第一弹簧，7-感应块，8-避空槽，9-信号采集电路，10-单片机，11-通讯模块，12-挡块，13-卡槽，14-第二弹簧，15-机械式传感器。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示的一种驾考车辆档位信号检测装置，其安装在汽车操作档杆1上，其包括：

检测板2，所述检测板2上顺着汽车操作档杆1既定的动作轨迹开有操作杆滑槽3；

T形滑动杆4，所述T形滑动杆4穿入检测板2至对应档位的操作杆滑槽3内且能自由滑动，对应的所述操作杆滑槽3内壁上开有供T形滑动杆4水平段自由通过的盲孔5；

第一弹簧6，所述第一弹簧6套设在T形滑动杆4上，其一端连接在所述盲孔5内，其另一端抵顶所述T形滑动杆4；

感应块7，所述感应块7固接在T形滑动杆4穿出检测板2一端上，对应的所述检测板2上开有供感应块7自由通过的避空槽8；

机械式传感器15，所述机械式传感器15安装在检测板2上且与感应块7对应；

信号采集电路9，所述信号采集电路9与传感器15连接；

单片机10，所述单片机10与信号采集电路9连接；

通讯模块11，所述通讯模块11与单片机10连接。

还包括卡位机构，所述卡位机构用于防止汽车操作档杆1发生窜动。

所述卡位机构包括成对地对应设置在操作杆滑槽3上的挡块12，对应的所述操作杆滑槽3内壁上开有供挡块12自由滑动的、盲孔形式的卡槽13，所述卡槽13内安装有第二弹簧14，所述第二弹簧14一端固接在卡槽13内，其另一端固接在所述挡块12上，设置第二弹簧14使在自然状态下，挡块12能抵顶汽车操作档杆1，防止汽车操作档杆1产生窜动造成检测信号不连续。

所述挡块12穿出卡槽13的一端为弧形，使汽车操作档杆1在挂挡时更便捷，且减少对汽车操作档杆1的磨损。

本实用新型在使用时：通过汽车操作档杆在挂挡时，与T形滑动杆的水平段接触，驱动T形滑动杆往检测板外侧滑动，使感应块靠近传感器，传感器产生信号，内部电压变化并产生电压信号传递至信号采集电路，信号采集电路将电压信号传递至单片机，由单片机对电压信号进行分析，由此判断档位信息，再通过通讯模块将档位信息传递至远方的交管中心，进行分析判断考试情况。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (4)

1.一种驾考车辆档位信号检测装置，其安装在汽车操作档杆(1)上，其特征在于，其包括：

检测板(2)，所述检测板(2)上顺着汽车操作档杆(1)既定的动作轨迹开有操作杆滑槽(3)；

T形滑动杆(4)，所述T形滑动杆(4)穿入检测板(2)至对应档位的操作杆滑槽(3)内且能自由滑动，对应的所述操作杆滑槽(3)内壁上开有供T形滑动杆(4)水平段自由通过的盲孔(5)；

第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)套设在T形滑动杆(4)上，其一端连接在所述盲孔(5)内，其另一端抵顶所述T形滑动杆(4)；

感应块(7)，所述感应块(7)固接在T形滑动杆(4)穿出检测板(2)一端上，对应的所述检测板(2)上开有供感应块(7)自由通过的避空槽(8)；

机械式传感器(15)，所述机械式传感器(15)安装在检测板(2)上且与感应块(7)对应；

信号采集电路(9)，所述信号采集电路(9)与传感器(15)连接；

单片机(10)，所述单片机(10)与信号采集电路(9)连接；

通讯模块(11)，所述通讯模块(11)与单片机(10)连接。

2.根据权利要求1所述的一种驾考车辆档位信号检测装置,其特征在于，还包括卡位机构，所述卡位机构用于防止汽车操作档杆(1)发生窜动。

3.根据权利要求2所述的一种驾考车辆档位信号检测装置,其特征在于，所述卡位机构包括成对地对应设置在操作杆滑槽(3)上的挡块(12)，对应的所述操作杆滑槽(3)内壁上开有供挡块(12)自由滑动的、盲孔形式的卡槽(13)，所述卡槽(13)内安装有第二弹簧(14)，所述第二弹簧(14)一端固接在卡槽(13)内，其另一端固接在所述挡块(12)上。

4.根据权利要求3所述的一种驾考车辆档位信号检测装置,其特征在于，所述挡块(12)穿出卡槽(13)的一端为弧形。