CN209323326U - 一种贝克曼梁弯沉仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种贝克曼梁弯沉仪，属于建筑施工检测设备领域，其包括梁体，梁体的一端设置有立杆，另一端设置有固定件，固定件上设置有百分表，百分表包括套筒和滑动连接于套筒内的量杆，梁体上于固定件所在的位置设置有抵接杆，抵接杆远离梁体的端部设置有抵接盘，梁体上设置有支撑板，支撑板上朝梁体的两侧延伸设置有铰接板，梁体铰接设置于两侧铰接板之间，固定件包括沿竖直方向设置的杆体，杆体上垂直于杆体设置有支杆，支杆的一端套设且滑动连接于杆体上，支杆上螺纹连接有第一抵紧螺栓，支杆远离杆体的端部开设有用于供百分表的套筒插接的固定孔，支杆上螺纹连接有第二抵紧螺栓，本实用新型具有调节百分表高度的效果。

Description

一种贝克曼梁弯沉仪

技术领域

本实用新型涉及建筑施工检测设备的技术领域，尤其是涉及一种贝克曼梁弯沉仪。

背景技术

弯沉值是指荷载对路基、路面作用后，路基、路面发生变形的大小，用1/100毫米作为计算单位，公路改造前，对原有公路进行弯沉测量，可以了解原有公路的路况，并作为设计的指导资料，公路修建中或竣工后，弯沉测量可以检验路基、路面的施工是否达到设计强度要求，目前测量弯沉最常用到的仪器就是贝克曼梁弯沉仪，贝克曼梁弯沉仪适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值，并能良好的反映出路面的总体强度，其结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便。

现有的授权公告号为CN2841757Y的中国专利公开了一种用于贝克曼梁弯沉仪的头部装置，包括主梁，和主梁配合的主梁支架，主梁铰接设置在主梁支架上，主梁的一端连接有端梁，端梁上连接有头部着地装置，主梁远离端梁的端部设置有百分表支架，百分表支架上设置有百分表以及与百分表连接的后表支柱。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在进行路面弯沉的测量时，端梁置于靠近荷载车轮附近，当荷载车轮移动时，路面发生的形变使得端梁朝下位移，主梁由于铰接在主梁支架上，主梁远离端梁的一端会朝上位移，然后利用百分表将位移量测出，从而计算路面弯沉，当某段路面的高度不相同时，使得主梁和端梁放置于路面上时，端梁远离主梁的一端的高度和主梁远离端梁的一端的高度不同，使得检测时主梁通过铰接点转动后，可能出现百分表的探头不能和百分表支座抵接的情况，导致无法检测此段路面的弯沉值。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可以调节百分表高度，使得百分表的量杆可以始终和抵接盘抵接的贝克曼梁弯沉仪。

本实用新型的目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种贝克曼梁弯沉仪，包括梁体，所述梁体的一端设置有用于与地面抵接的立杆，另一端设置有固定件，所述固定件上设置有百分表，所述百分表包括套筒和滑动连接于所述套筒内的量杆，所述梁体上于固定件所在的位置朝向远离地面的方向延伸设置有抵接杆，所述抵接杆远离梁体的端部设置有用于供百分表的量杆抵接的抵接盘，所述梁体上设置有支撑板，所述支撑板上朝梁体的两侧延伸设置有铰接板，所述梁体铰接设置于两侧铰接板之间，所述固定件包括沿竖直方向设置的杆体，所述杆体上垂直于杆体设置有支杆，所述支杆的一端套设且滑动连接于杆体上，所述支杆上螺纹连接有用于将支杆固定至杆体上任意位置的第一抵紧螺栓，所述支杆远离杆体的端部开设有用于供百分表的套筒插接的固定孔，所述支杆上螺纹连接有用于将百分表的套筒抵紧至固定孔内的第二抵紧螺栓。

通过采用上述技术方案，将梁体通过立杆和支撑板置于路面上，并使梁体立杆所在的一端设置在荷载车轮附近，拧松第二抵接螺栓，将百分表的套筒置于固定孔内，随后拧紧第二抵紧螺栓，使百分表固定在支杆上，随后拧松第一抵紧螺栓，于杆体上滑动支杆，使百分表的量杆抵接至抵接杆上的抵接盘上，调节完成后拧紧第一抵紧螺栓，使得支杆固定于杆体上，荷载车轮移动引起立杆抵接的路面发生形变，使得立杆带动梁体的一端朝下位移，由于梁体铰接设置在支撑板上的铰接板之间，梁体的另一端将朝上位移，使得抵接杆和抵接盘朝上位移，使得抵接盘带动量杆朝上位移，量杆朝上位移使得百分表的指针发生摆动，从而测量出梁体的位移量，从而计算出路面的弯沉值，当梁体两端的高度不同时，可通过调节支杆在杆体上的位置，使得百分表的量杆可以始终与抵接盘抵接，以测量不同高度路面的弯沉值，提高了弯沉仪的使用范围。

本实用新型进一步设置为：所述支杆设置为可伸缩结构，可伸缩结构包括设置在杆体上的固定杆和插接于固定杆内的伸缩杆，所述固定孔位于伸缩杆远离固定杆的端部，所述固定杆上且位于远离杆体的端部螺纹连接有抵紧至伸缩杆上的第三抵紧螺栓。

通过采用上述技术方案，拧松第三抵紧螺栓后，可于固定杆内移动伸缩杆，使得支杆的长度发生变大或变小，以使得百分表的量杆可以抵接至抵接盘上，防止了由于支杆与抵接杆之间的距离发生变化时，百分表的量杆不能与抵接盘抵接，进一步提高了弯沉仪的使用范围。

本实用新型进一步设置为：所述固定件还包括沿竖直方向设置的支撑杆，所述杆体的底端设置有万向球，所述支撑杆的端部设置有用于供万向球万向转动的万向座。

通过采用上述技术方案，在检测路面弯沉时，移动梁体时需要将百分表的量杆与抵接盘脱离，到下一段路面时再将量杆和抵接盘抵接，需要重复取下和放置百分表，而万向座和万向球的设置使得杆体在万向座上可以万向转动，检测时转动杆体使百分表的量杆抵接或脱离抵接盘上即可，使得检测更加方便。

本实用新型进一步设置为：所述支撑板与支撑杆远离杆体的端部之间设置有支撑梁，所述支撑梁的两端分别固定连接于支撑板和支撑杆上，所述支撑杆垂直于支撑梁设置，所述支撑梁位于梁体下方，所述支撑梁和支撑板上设置有用于将支撑梁调整至水平状态的调节装置。

通过采用上述技术方案，通过支撑梁将支撑杆与支撑板固定连接成一体，使得移动时梁体时支撑板与支撑杆以及支撑杆上的百分表同时移动，无需移动梁体后再移动支撑杆，进一步方便了弯沉仪的使用，调节装置可以使支撑梁和立杆高度相同且处于水平状态，防止由于支撑梁的倾斜导致检测数据出现误差。

本实用新型进一步设置为：所述调节装置包括穿设于支撑梁设置的第一调节螺杆，所述第一调节螺杆垂直于支撑梁且位于支撑梁靠近支撑杆的位置设置，所述第一调节螺杆上螺纹连接有、分别抵接至支撑梁的两个面上的第一调节螺母，所述支撑板上于梁体长度方向的两侧均设置有第二调节螺杆，所述第二调节螺杆垂直且穿设于支撑板设置，所述第二调节螺杆上螺纹连接有、分别抵接至支撑板的两个面上的第二调节螺母。

通过采用上述技术方案，拧松第一调节螺母，使支撑梁在第一调节螺杆上移动，以调节支撑梁靠近支撑杆的端部的高度，拧松第二调节螺母，使支撑板在第二调节螺杆上移动，以调节支撑板及支撑梁靠近支撑板的端部的高度，当调节支撑梁两端的高度与立杆的相同时，拧紧第一调节螺母和第二调节螺母。使得支撑梁的高度固定并处于水平状态，通过第一调节螺母和第二调节螺母可以较为快速地调节支撑梁的高度，使得检测仪使用前进行调节时更加快捷。

本实用新型进一步设置为：所述第一调节螺杆和第二调节螺杆的两端均螺纹连接有抵接块。

通过采用上述技术方案，抵接块的设置使得第一调节螺杆和第二调节螺杆可以更好的抵接至路面上。

本实用新型进一步设置为：所述支撑梁上且位于梁体靠近固定件的端部所在的位置设置有用于防止梁体于水平方向产生移动的限位槽。

通过采用上述技术方案，当将梁体置于支撑梁上时，使梁体位于限位槽内，可防止梁体于水平方向产生移动，导致检测数据出现误差。

本实用新型进一步设置为：所述支撑梁上于限位槽内设置有橡胶条。

通过采用上述技术方案，橡胶条的设置可减小梁体与支撑梁接触时支撑梁对梁体造成的磨损。

本实用新型进一步设置为：所述支撑梁远离支撑板的端部设置有提手。

通过采用上述技术方案，在移动梁体时，可通过提手将支撑梁提起，然后移动支撑梁和梁体，使得移动梁体时更加方便。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.在路面高度不同时，将支杆滑动连接于杆体上调节支杆的高度，从而调节百分表的高度，再使用第一抵紧螺栓固定，从而使得百分表的量杆可以始终与抵接盘抵接，防止了路面高度不同时导致路面的弯沉难以检测，提高了弯沉仪的使用范围；

2.万向座和万向球的设置，使得杆体可以在支撑杆上进行转动，杆体带动支杆及百分表转动使百分表的量杆抵接至抵接盘上；

3.支撑梁将支撑板和固定件以及梁体连为一体，使得移动梁体时无需在依次移动梁体和固定件，使得弯沉仪的移动更加方便。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是图1中A部分的局部放大示意图；

图3是图1中B部分的局部放大示意图；

图4是图1中C部分的局部放大示意图；

图5是本实用新型实施例用于展示固定件的整体结构示意图；

图6是图5中D部分的局部放大示意图；

图7是图5中E部分的局部放大示意图。

图中，1、梁体；11、主梁；111、前梁；112、后梁；12、端梁；121、固定板；122、固定螺杆；123、固定螺母；13、立杆；14、抵接杆；141、抵接盘；15、支撑板；151、铰接板；152、第二调节螺杆；153、第二调节螺母；2、固定件；21、杆体；211、万向球；22、支杆；221、第一抵紧螺栓；222、固定孔；223、第二抵紧螺栓；224、固定杆；225、伸缩杆；226、第三抵紧螺栓；23、支撑杆；231、万向座；3、百分表；31、套筒；32、量杆；4、支撑梁；41、第一调节螺杆；42、第一调节螺母；43、抵接块；44、限位槽；441、限位板；45、橡胶条；46、提手。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种贝克曼梁弯沉仪，包括梁体1，梁体1包括主梁11和端梁12，端梁12设置在主梁11的一端，端梁12和主梁11连接的位置设置有贴合主梁11和端梁12的固定板121，固定板121上穿设于端梁12和主梁11设置有多个固定螺杆122以及螺纹连接在固定螺杆122上的固定螺母123，端梁12远离主梁11的端部固定连接有抵接至地面的立杆13，为了方便运输主梁11，主梁11包括前梁111和后梁112，前梁111和后梁112通过多个固定螺杆122和固定螺母123连接在一起（见图3），为了减轻主梁11的重量，将主梁11的梁板沿其长度方向均匀镂空设置，后梁112远离前梁111的端部设置有抵接杆14，抵接杆14朝向远离地面的方向延伸设置，抵接杆14螺纹连接在梁体1上且抵接杆14与梁体之间螺纹连接有固定螺母123，抵接杆14远离后梁112的端部设置有抵接盘141。

参照图4和图5，后梁112上设置有支撑板15，支撑板15上朝向后梁112的两侧延伸设置有铰接板151，后梁112铰接在两侧的铰接板151之间，后梁112远离支撑板15的端部沿竖直方向的杆体21，杆体21上垂直于杆体21设置有支杆22，支杆22的一端套设且滑动连接在杆体21上，支杆22上螺纹连接有抵紧至杆体21上的第一抵紧螺栓221，支杆22包括设置在杆体21上的固定杆224和插接于固定杆224内的伸缩杆225，伸缩杆225远离固定杆224的端部开设有固定孔222（见图6），固定孔222内设置有百分表3，百分表3包括套筒31和滑动连接在套筒31内的量杆32，伸缩杆225设置有将百分表3的套筒31固定至固定孔222内第二抵紧螺栓223，固定杆224远离杆体21的端部螺纹连接有抵紧至伸缩杆225上第三抵紧螺栓226。

进行路面弯沉值的检测时，将梁体1通过立杆13和支撑板15水平置于路面上，立杆13所在的梁体1的端部置于荷载车轮附近，拧松第一抵紧螺栓221和第三抵紧螺栓226，于杆体21上滑动支杆22以调节支杆22的高度，于固定杆224内移动伸缩杆225以调节支杆22的长度，使得百分表3的量杆32抵接至抵接盘141上，荷载车轮移动时造成路面产生形变，使得立杆13所在的梁体1的端部朝下位移，由于梁体1铰接在支撑板15上的两侧铰接板151之间，抵接杆14所在的梁体1的端部将朝上位移，使得抵接杆14和抵接盘141向上位移，抵接盘141向上位移带动量杆32位移，使得百分表3显示出梁体1一端的位移量，从而计算出路面的弯沉值，通过调节支杆22的高度来调节百分表3的高度，使得路面的高度不同时，百分表3的量杆32均能抵接至抵接盘141上，提高了弯沉仪的使用范围。

参照图1和图5，杆体21的底端于竖直方向设置有支撑杆23，杆体21的底端设置有万向球211，支撑杆23设置有供万向球211万向转动的万向座231，支撑杆23远离杆体21的端部和支撑板15之间设置有支撑梁4，支撑梁4的两端固定连接在支撑杆23和支撑板15上，支撑杆23垂直且螺纹连接于支撑梁4上，支撑杆23与支撑梁4之间螺纹连接有固定螺母123，支撑梁4位于梁体1下方，支撑梁4上靠近支撑杆23的位置穿设且垂直于支撑梁4设置有第一调节螺杆41，第一调节螺杆41上螺纹连接有、抵接至支撑梁4的两个面上的第一调节螺母42，支撑板15上于梁体1长度方向的两侧穿设且垂直于支撑板15设置有第二调节螺杆152（见图4），第二调节螺杆152上螺纹连接有、抵接至支撑板15的两个面上的第二调节螺母153，为了使第一调节螺杆41和第二调节螺杆152更好地抵接至路面上，第一调节螺杆41和第二调节螺杆152的两端均螺纹连接有抵接块43。

在将梁体1置于路面上后，拧松第一调节螺母42和第二调节螺母153，使支撑梁4和支撑板15分别在第一调节螺杆41和第二调节螺杆152上移动，使得支撑梁4的高度与立杆13处于同一高度，并使得支撑梁4和梁体1均处于水平状态，防止由于支撑梁4或梁体1的倾斜导致检测数据出现误差，调节完成后，通过万向球211在万向座231内转动，带动杆体21转动，杆体21转动带动支杆22以及百分表3的量杆32转动至与抵接盘141抵，随后进行弯沉值的检测，检测完成后，转动支杆22使百分表3的量杆32与抵接盘141脱离，然后移动支撑梁4即可移动整个固定件2以及梁体1，使得弯沉仪的使用和移动更加方便。

参照图5和图7，支撑梁4上且位于梁体1靠近固定件2的端部所在的位置设置有用于防止梁体1于水平方向产生移动的限位槽44，限位槽44由两块相对设置的“L”形的限位板441组成，两块“L”形的限位板441的凹口均朝向支撑梁4外设置，限位槽44内设置有橡胶条45，支撑梁4远离支撑板15的端部设置有提手46。

在检测时可将梁体1置于限位槽44内后再悬空，可防止梁体1通过铰接点转动时产生水平方向的移动，橡胶条45则可以减小梁体1与支撑梁4接触时产生的磨损，在移动支撑梁4时，通过提手46可以更方便地将支撑梁4和梁体1提起并移动；在其它实施例中，橡胶条45也可设置为胶条。

本实施例的实施原理为：放置梁体1于路面上时，将端梁12置于靠近荷载车轮附近，并使立杆13与路面抵接，随后拧松第一调节螺母42和第二调节螺母153，使支撑梁4在第一调节螺杆41上移动，使支撑板15在第二调节螺杆152上移动，调节支撑梁4两端的高度与立杆13相同，使得支撑梁4处于水平状态，从而使得整个梁体1处于水平状态，拧紧第一调节螺母42和第二调节螺母153固定支撑梁4的位置。

然后拧松第二抵紧螺栓223，将百分表3插入固定孔222内，使百分表3的套筒31位于固定孔222内，拧紧第二抵紧螺栓223固定百分表3于支杆22上，拧松第一抵紧221螺栓和第三抵紧螺栓226，将支杆22在杆体21上滑动，调节支杆22的高度，使得百分表3的量杆32底端的高度与抵接杆14上抵接盘141的高度相同，拧紧第一抵紧螺栓221固定支杆22的高度，然后于固定杆224内移动伸缩杆225，调节支杆22的长度，使得百分表3的量杆32可以抵接至抵接盘141上，拧紧第三抵紧螺栓226固定支杆22的长度，随后通过万向球211和万向座231转动杆体21，使百分表3的量杆32抵接至抵接盘141上。

荷载车轮开始移动，荷载车轮移动使得路面发生形变，导致立杆13朝下产生位移，立杆13带动端梁12远离主梁11的端部朝下位移，而由于主梁11铰接于支撑板15上的两侧铰接板151之间，于是主梁11远离端梁12的端部将朝上位移，使得抵接杆14和抵接盘141朝上位移，抵接盘141带动量杆32朝上位移，从而使得百分表3上显示出梁体1的位移量，此时记录位移量再得出弯沉值即完成此段路面的弯沉值测量，然后通过提手46将支撑梁4和主梁11提起并移动至下段路面，进行下一段路面的检测，在路面的高度不同时，可通过支杆22在杆体21上的高度来调节百分表3的高度，使得百分表3的量杆32可以始终与抵接盘141抵接，使得弯沉仪在路面高度不同的情况下也能进行测量，提高了弯沉仪的使用范围。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种贝克曼梁弯沉仪，包括梁体(1)，所述梁体(1)的一端设置有用于与地面抵接的立杆(13)，另一端设置有固定件(2)，所述固定件(2)上设置有百分表(3)，所述百分表(3)包括套筒(31)和滑动连接于所述套筒(31)内的量杆(32)，所述梁体(1)上于固定件(2)所在的位置朝向远离地面的方向延伸设置有抵接杆(14)，所述抵接杆(14)远离梁体(1)的端部设置有用于供百分表(3)的量杆(32)抵接的抵接盘(141)，所述梁体(1)上设置有支撑板(15)，所述支撑板(15)上朝梁体(1)的两侧延伸设置有铰接板(151)，所述梁体(1)铰接设置于两侧铰接板(151)之间，其特征在于：所述固定件(2)包括沿竖直方向设置的杆体(21)，所述杆体(21)上垂直于杆体(21)设置有支杆(22)，所述支杆(22)的一端套设且滑动连接于杆体(21)上，所述支杆(22)上螺纹连接有用于将支杆(22)固定至杆体(21)上任意位置的第一抵紧螺栓(221)，所述支杆(22)远离杆体(21)的端部开设有用于供百分表(3)的套筒(31)插接的固定孔(222)，所述支杆(22)上螺纹连接有用于将百分表(3)的套筒(31)抵紧至固定孔(222)内的第二抵紧螺栓(223)。

2.根据权利要求1所述的一种贝克曼梁弯沉仪，其特征在于：所述支杆(22)设置为可伸缩结构，可伸缩结构包括设置在杆体(21)上的固定杆(224)和插接于固定杆(224)内的伸缩杆(225)，所述固定孔(222)位于伸缩杆(225)远离固定杆(224)的端部，所述固定杆(224)上且位于远离杆体(21)的端部螺纹连接有抵紧至伸缩杆(225)上的第三抵紧螺栓(226)。

3.根据权利要求1所述的一种贝克曼梁弯沉仪，其特征在于：所述固定件(2)还包括沿竖直方向设置的支撑杆(23)，所述杆体(21)的底端设置有万向球(211)，所述支撑杆(23)的端部设置有用于供万向球(211)万向转动的万向座(231)。

4.根据权利要求1所述的一种贝克曼梁弯沉仪，其特征在于：所述支撑板(15)与支撑杆(23)远离杆体(21)的端部之间设置有支撑梁(4)，所述支撑梁(4)的两端分别固定连接于支撑板(15)和支撑杆(23)上，所述支撑杆(23)垂直于支撑梁(4)设置，所述支撑梁(4)位于梁体(1)下方，所述支撑梁(4)和支撑板(15)上设置有用于将支撑梁(4)调整至水平状态的调节装置。

5.根据权利要求4所述的一种贝克曼梁弯沉仪，其特征在于：所述调节装置包括穿设于支撑梁(4)设置的第一调节螺杆(41)，所述第一调节螺杆(41)垂直于支撑梁(4)且位于支撑梁(4)靠近支撑杆(23)的位置设置，所述第一调节螺杆(41)上螺纹连接有、分别抵接至支撑梁(4)的两个面上的第一调节螺母(42)，所述支撑板(15)上于梁体(1)长度方向的两侧均设置有第二调节螺杆(152)，所述第二调节螺杆(152)垂直且穿设于支撑板(15)设置，所述第二调节螺杆(152)上螺纹连接有、分别抵接至支撑板(15)的两个面上的第二调节螺母(153)。

6.根据权利要求5所述的一种贝克曼梁弯沉仪，其特征在于：所述第一调节螺杆(41)和第二调节螺杆(152)的两端均螺纹连接有抵接块(43)。

7.根据权利要求4所述的一种贝克曼梁弯沉仪，其特征在于：所述支撑梁(4)上且位于梁体(1)靠近固定件(2)的端部所在的位置设置有用于防止梁体(1)于水平方向产生移动的限位槽(44)。

8.根据权利要求7所述的一种贝克曼梁弯沉仪，其特征在于：所述支撑梁(4)上于限位槽(44)内设置有橡胶条(45)。

9.根据权利要求4所述的一种贝克曼梁弯沉仪，其特征在于：所述支撑梁(4)远离支撑板(15)的端部设置有提手(46)。