CN209321070U - 一种汽车引擎盖的支撑结构 - Google Patents

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郭淑芬
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邓剑锋
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郭淑芬
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Abstract

本实用新型涉及汽车引擎盖技术领域,且公开了一种汽车引擎盖的支撑结构,包括固定板,所述固定板的顶部固定安装有第一U型底座,第一U型底座的内部活动安装有延伸至第一U型底座顶部的固定杆,第一U型底座的左侧活动安装有贯穿U型底座和固定杆且延伸至第一U型底座右侧的第一转轴,第一转轴的左右两侧均固定安装有第一卡块,所述固定杆的顶部固定安装有第二U型底座,第二U型底座的内部开设有放置槽。该汽车引擎盖的支撑结构,解决了现有的引擎盖在关闭时,需要拆掉支撑杆,然后用力压下引擎盖,由于现有的引擎盖支撑杆都比较简单,在打开引擎盖和关闭引擎盖时用支撑杆进行支撑时都比较繁琐,非常浪费维修和保养的时间的问题。

Description

一种汽车引擎盖的支撑结构
技术领域
本实用新型涉及汽车引擎盖技术领域,具体为一种汽车引擎盖的支撑结构。
背景技术
汽车引擎盖采用橡胶发泡棉和铝箔材料制造而成,在降低发动机噪音的时候,能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量,有效保护引擎盖表面上的漆面,防止老化,汽车的引擎盖需要经常打开,以用来对引擎进行检查与维修,汽车为了维修和保养的方便,引擎盖一般都设有支撑装置,用于开启引擎盖时支撑住整个盖体以防止其倾倒。
现有的引擎盖在关闭时,需要拆掉支撑杆,然后用力压下引擎盖,由于现有的引擎盖支撑杆都比较简单,在打开引擎盖和关闭引擎盖时用支撑杆进行支撑时都比较繁琐,非常浪费维修和保养的时间,故而提出一种汽车引擎盖的支撑结构来解决上述所提出的问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种汽车引擎盖的支撑结构,具备方便使用等优点,解决了现有的引擎盖在关闭时,需要拆掉支撑杆,然后用力压下引擎盖,由于现有的引擎盖支撑杆都比较简单,在打开引擎盖和关闭引擎盖时用支撑杆进行支撑时都比较繁琐,非常浪费维修和保养的时间的问题。
(二)技术方案
为实现上述方便使用的目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车引擎盖的支撑结构,包括固定板,所述固定板的顶部固定安装有第一U型底座,第一U型底座的内部活动安装有延伸至第一U型底座顶部的固定杆,第一U型底座的左侧活动安装有贯穿U型底座和固定杆且延伸至第一U型底座右侧的第一转轴,第一转轴的左右两侧均固定安装有第一卡块,所述固定杆的顶部固定安装有第二U型底座,第二U型底座的内部开设有放置槽,放置槽的槽内活动安装有延伸至第二U型底座顶部的调节杆,所述第二U型底座的左右两侧顶部均开设有调节孔,第二U型底座的左侧活动安装有贯穿调节孔和调节杆且延伸至第二U型底座右侧的第二转轴,第二转轴的左右两侧均固定安装有第二卡块,第二转轴的外侧且位于第二U型底座的左右两侧均套接有垫片,所述调节杆的顶部通过第三转轴与第三U型底座活动连接,所述第三转轴的左右两侧均固定安装有分别与第三U型底座左右两侧壁接触的第三卡块,第三U型底座的顶部固定安装有连接板,连接板的底部且位于第三U型底座左右两侧活动安装有贯穿且延伸至连接板顶部的螺钉。
优选的,所述固定板的顶部且位于第一U型底座的左右两侧均活动安装有贯穿且延伸至固定板底部的螺钉。
优选的,所述第一U型底座、第二U型底座和第三U型底座的左右两侧均开设有分别与第一转轴、第二转轴和第三转轴相适配的连接孔,且第一卡块、第二卡块和第三卡块的直径均大于连接孔的直径。
优选的,所述垫片为金属环形垫片,且垫片的内壁直径大于第二转轴的直径且小于第二卡块的直径,垫片的外壁直径大于第二卡块的直径。
优选的,所述调节孔为长方形孔,且调节孔的长度小于调节杆位于第二转轴底部的长度。
优选的,所述调节杆为圆柱形,且放置槽为圆形槽,且调节杆的直径小于放置槽的直径,所述放置槽的深度大于调节孔的长度。
(三)有益效果
与现有技术相比,本实用新型提供了一种汽车引擎盖的支撑结构,具备以下有益效果:
该汽车引擎盖的支撑结构,通过设置第二U型底座、放置槽和调节孔,在需要对汽车引擎盖支撑时,可向上拉动引擎盖,使得调节杆与固定杆与引擎盖垂直,向下压动引擎盖,使得调节杆插入到放置槽内,使得放置槽对调节杆起到固定的作用,通过调节杆和固定杆对引擎盖起到固定的作用,在放下引擎盖时,可通过向上抬起引擎盖,使得调节杆从放置槽内拔出,向前后两侧推动第二转轴处,使得调节杆与固定杆折叠,通过设置第一U型底座、第一转轴和第一卡块,使得固定杆的顶部可以以第一转轴为圆心,向前后两侧移动,通过设置第三U型底座、第三转轴和第三卡块,使得调节杆可以以第三转轴为圆心,向前后两侧移动,使得调节杆可以进行折叠,即可放下引擎盖,达到了方便使用的优点,减少了维修和保养的时间,有利于使用者使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型结构调节杆和第二U型底座的连接侧视图;
图3为本实用新型结构第二U型底座的俯视图。
图中:1固定板、2第一U型底座、3第一转轴、4第一卡块、5固定杆、6第二U型底座、7放置槽、8调节杆、9调节孔、10第二转轴、11第二卡块、12垫片、13第三U型底座、14第三转轴、15第三卡块、16连接板、17螺钉。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3,一种汽车引擎盖的支撑结构,包括固定板1,固定板1的顶部固定安装有第一U型底座2,固定板1的顶部且位于第一U型底座2的左右两侧均活动安装有贯穿且延伸至固定板1底部的螺钉17,第一U型底座2的内部活动安装有延伸至第一U型底座2顶部的固定杆5,第一U型底座2的左侧活动安装有贯穿U型底座2和固定杆5且延伸至第一U型底座2右侧的第一转轴3,第一转轴3的左右两侧均固定安装有第一卡块4,固定杆5的顶部固定安装有第二U型底座6,第二U型底座6的内部开设有放置槽7,放置槽7的槽内活动安装有延伸至第二U型底座6顶部的调节杆8,调节杆8为圆柱形,且放置槽7为圆形槽,且调节杆8的直径小于放置槽7的直径,放置槽7的深度大于调节孔9的长度,第二U型底座6的左右两侧顶部均开设有调节孔9,调节孔9为长方形孔,且调节孔9的长度小于调节杆8位于第二转轴10底部的长度,第二U型底座6的左侧活动安装有贯穿调节孔9和调节杆8且延伸至第二U型底座6右侧的第二转轴10,第二转轴10的左右两侧均固定安装有第二卡块11,第二转轴10的外侧且位于第二U型底座6的左右两侧均套接有垫片12,垫片12为金属环形垫片,且垫片12的内壁直径大于第二转轴10的直径且小于第二卡块11的直径,垫片12的外壁直径大于第二卡块11的直径,调节杆8的顶部通过第三转轴14与第三U型底座13活动连接,第一U型底座2、第二U型底座6和第三U型底座13的左右两侧均开设有分别与第一转轴3、第二转轴10和第三转轴14相适配的连接孔,且第一卡块4、第二卡块11和第三卡块15的直径均大于连接孔的直径,第三转轴14的左右两侧均固定安装有分别与第三U型底座13左右两侧壁接触的第三卡块15,通过设置第二U型底座6、放置槽7和调节孔9,在需要对汽车引擎盖支撑时,可向上拉动引擎盖,使得调节杆8与固定杆5与引擎盖垂直,向下压动引擎盖,使得调节杆8插入到放置槽7内,使得放置槽7对调节杆8起到固定的作用,通过调节杆8和固定杆5对引擎盖起到固定的作用,在放下引擎盖时,可通过向上抬起引擎盖,使得调节杆8从放置槽7内拔出,向前后两侧推动第二转轴10处,使得调节杆8与固定杆5折叠,通过设置第一U型底座2、第一转轴3和第一卡块4,使得固定杆5的顶部可以以第一转轴3为圆心,向前后两侧移动,通过设置第三U型底座13、第三转轴14和第三卡块15,使得调节杆8可以以第三转轴14为圆心,向前后两侧移动,使得调节杆8可以进行折叠,即可放下引擎盖,达到了方便使用的优点,减少了维修和保养的时间,有利于使用者使用,第三U型底座13的顶部固定安装有连接板16,连接板16的底部且位于第三U型底座13左右两侧活动安装有贯穿且延伸至连接板16顶部的螺钉17。
综上所述,该汽车引擎盖的支撑结构,通过设置第二U型底座6、放置槽7和调节孔9,在需要对汽车引擎盖支撑时,可向上拉动引擎盖,使得调节杆8与固定杆5与引擎盖垂直,向下压动引擎盖,使得调节杆8插入到放置槽7内,使得放置槽7对调节杆8起到固定的作用,通过调节杆8和固定杆5对引擎盖起到固定的作用,在放下引擎盖时,可通过向上抬起引擎盖,使得调节杆8从放置槽7内拔出,向前后两侧推动第二转轴10处,使得调节杆8与固定杆5折叠,通过设置第一U型底座2、第一转轴3和第一卡块4,使得固定杆5的顶部可以以第一转轴3为圆心,向前后两侧移动,通过设置第三U型底座13、第三转轴14和第三卡块15,使得调节杆8可以以第三转轴14为圆心,向前后两侧移动,使得调节杆8可以进行折叠,即可放下引擎盖,达到了方便使用的优点,减少了维修和保养的时间,有利于使用者使用,解决了现有的引擎盖在关闭时,需要拆掉支撑杆,然后用力压下引擎盖,由于现有的引擎盖支撑杆都比较简单,在打开引擎盖和关闭引擎盖时用支撑杆进行支撑时都比较繁琐,非常浪费维修和保养的时间的问题。
需要说明的是,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车引擎盖的支撑结构,包括固定板(1),其特征在于:所述固定板(1)的顶部固定安装有第一U型底座(2),第一U型底座(2)的内部活动安装有延伸至第一U型底座(2)顶部的固定杆(5),第一U型底座(2)的左侧活动安装有贯穿U型底座(2)和固定杆(5)且延伸至第一U型底座(2)右侧的第一转轴(3),第一转轴(3)的左右两侧均固定安装有第一卡块(4),所述固定杆(5)的顶部固定安装有第二U型底座(6),第二U型底座(6)的内部开设有放置槽(7),放置槽(7)的槽内活动安装有延伸至第二U型底座(6)顶部的调节杆(8),所述第二U型底座(6)的左右两侧顶部均开设有调节孔(9),第二U型底座(6)的左侧活动安装有贯穿调节孔(9)和调节杆(8)且延伸至第二U型底座(6)右侧的第二转轴(10),第二转轴(10)的左右两侧均固定安装有第二卡块(11),第二转轴(10)的外侧且位于第二U型底座(6)的左右两侧均套接有垫片(12),所述调节杆(8)的顶部通过第三转轴(14)与第三U型底座(13)活动连接,所述第三转轴(14)的左右两侧均固定安装有分别与第三U型底座(13)左右两侧壁接触的第三卡块(15),第三U型底座(13)的顶部固定安装有连接板(16),连接板(16)的底部且位于第三U型底座(13)左右两侧活动安装有贯穿且延伸至连接板(16)顶部的螺钉(17)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖的支撑结构,其特征在于:所述固定板(1)的顶部且位于第一U型底座(2)的左右两侧均活动安装有贯穿且延伸至固定板(1)底部的螺钉(17)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖的支撑结构,其特征在于:所述第一U型底座(2)、第二U型底座(6)和第三U型底座(13)的左右两侧均开设有分别与第一转轴(3)、第二转轴(10)和第三转轴(14)相适配的连接孔,且第一卡块(4)、第二卡块(11)和第三卡块(15)的直径均大于连接孔的直径。
4.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖的支撑结构,其特征在于:所述垫片(12)为金属环形垫片,且垫片(12)的内壁直径大于第二转轴(10)的直径且小于第二卡块(11)的直径,垫片(12)的外壁直径大于第二卡块(11)的直径。
5.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖的支撑结构,其特征在于:所述调节孔(9)为长方形孔,且调节孔(9)的长度小于调节杆(8)位于第二转轴(10)底部的长度。
6.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖的支撑结构,其特征在于:所述调节杆(8)为圆柱形,且放置槽(7)为圆形槽,且调节杆(8)的直径小于放置槽(7)的直径,所述放置槽(7)的深度大于调节孔(9)的长度。
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