CN209320600U - 一种双密度轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双密度轮胎，包括内胎和外胎，所述外胎设置于内胎的外侧中部，所述外胎的表面设有花纹，所述内胎的内部左右两侧分别设有两组白绳子，所述花纹的深度为1.9mm，所述白绳子的型号为HS2412，其长度为1490mm，所述内胎的两侧下部设有用于与轮圈结合后的卡接凹槽。本实用新型内胎的内部左右两侧分别设有两组白绳子，其中白绳子起到增强轮胎结构强度的作用，提高轮胎使用寿命；内胎和外胎的粘合强度高，内胎和外胎不易分离，该方法制作工艺简单，效率高，内胎和外胎采用两种不同密度的原料制成，其重量较重、轮胎弹性大、骑行舒适度好。
Description
技术领域
本实用新型属于双密度轮胎技术领域，具体涉及一种双密度轮胎。
背景技术
自行车，又称单车，它一种是绿色环保的交通工具。自行车的轮胎需要优良的韧性和防爆耐磨性。
目前人们开发出了一种用聚氨酯(PU)微孔弹性体制成的聚氨酯实心轮胎。聚氨酯微孔弹性体(即发泡聚氨酯)是一种兼具弹性体良好的机械性能和泡沫的舒适性的材料，具有优异的耐磨性，较高的承载性，强度高，弹性好，可以制成不同密度不同硬度的产品来满足市场的个性化需求，目前已被广泛地应用在自行车轮和轮椅轮的轮胎中。聚氨酯实心单车轮胎具有免充气、防爆、耐磨、环保等特点。
现有的轮胎一般为同一种原料密度的聚氨酯制成的实心轮胎，其重量较重、弹性小、骑行舒适度差等问题。为此，我们提出一种双密度轮胎，以解决上述背景技术中提到的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种双密度轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双密度轮胎，包括内胎和外胎，所述外胎设置于内胎的外侧中部，所述外胎的表面设有花纹，所述内胎的内部左右两侧分别设有两组白绳子。
优选的，所述花纹的深度为1.9mm。
优选的，所述白绳子的型号为HS2412，其长度为1490mm。
优选的，所述内胎的两侧下部设有用于与轮圈结合后的卡接凹槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种双密度轮胎，本实用新型外胎的表面设有花纹，当轮胎与地面接触时，地面积水与轮胎接触，此时花纹起到排水作用，提高轮胎与地面的接触面积，并且花纹本身也可起到增加与地面摩擦力的作用；
内胎的内部左右两侧分别设有两组白绳子，其中白绳子起到增强轮胎结构强度的作用，提高轮胎使用寿命；
内胎的两侧下部设有用于与轮圈结合后的卡接凹槽，使得轮胎与轮圈的结合稳定，轮胎不易脱落；
内胎和外胎采用两种不同密度的原料制成，其重量较重、轮胎弹性大、骑行舒适度好；
按照A/B两种不同密度调配聚氨酯原料，充分搅匀后加入发泡机料罐，枪嘴对准模腔内注1cm3/g原料，注完料后发泡熟化30秒后注入0.5cm3/g原料，熟化6分钟后开模取出产品，使得内胎和外胎的粘合强度高，内胎和外胎不易分离，该方法制作工艺简单，效率高。
附图说明
图1为本实用新型的正视结构示意图；
图2为本实用新型的图1中A-A处断面剖视结构示意图；
图3为本实用新型花纹展开结构示意图；
图4为本实用新型轮胎与轮圈结合结构示意图。
图中：1内胎、2外胎、3卡接凹槽、4白绳子、5花纹。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
本实用新型提供了如图1-4的一种双密度轮胎，包括内胎1和外胎2，所述外胎2设置于内胎1的外侧中部，所述外胎2的表面设有花纹5，所述内胎1的内部左右两侧分别设有两组白绳子4。
具体的，所述花纹5的深度为1.9mm。
具体的，所述白绳子4的型号为HS2412，其长度为1490mm。
具体的，所述内胎1的两侧下部设有用于与轮圈结合后的卡接凹槽3。
一种双密度轮胎的生产工艺，具体包括以下步骤：
S1、按照A/B两种不同密度调配聚氨酯原料，充分搅匀后加入发泡机料罐，设置发泡机电脑板程序，调整配方比例，测算机器流量，即每秒吐出量，打出小样测量密度是否满足标准要求，外部密度1cm3/g，内部密度0.5cm3/g；
S2、用洗模剂清洗模具内部花纹，先侵泡后用毛刷清洗，把模腔中的污渍清洗干净后用干布擦拭，再用二氯甲烷用同样的方式清洗一遍，再喷涂脱模剂、使模腔内的PU原料可以轻松取出；
S3、聚氨酯发泡机电脑板设定好注料时间，枪嘴对准模腔内注1cm3/g原料，注完料后发泡熟化30秒后注入0.5cm3/g原料，熟化6分钟后开模取出产品；
S4、用精确度为1克的电子称对产品称重，再用美工刀削干净产品内外圈飞边，称产品净重，确保产品净重控制在标准范围，产品重量需要调整可通过PLC电脑程序设置；
S5、用聚氨酯专用邵C硬度剂测量产品顶面硬度及侧面硬度，并观察产品表面有无花纹损坏及内圈发泡不全、流纹针孔问题；需要满足外观硬度符合客户标准。
S6、产品冷缺熟化8小时后进行性能测试、用我们针对此款产品设计的拉胎机，检测产品有无性能异常，确保产品发到客户端使用放心；
S7、测试合格后产品使用定置专用包装箱包装打包入库，包装箱贴对应的标签卡，并且盖合格章，标签卡上有客户，轮胎规格尺寸，生产日期，数量，是否检验合格的信息，同时装车发货送往客户端。
具体的，所述发泡机的参数设定要求，聚氨酯A/B料的料温控制在45--50°，A/B料压力表压力设定要求：循环压力与注料压力不得超过0.5个数字，双密度模具温度控制在45--50°。
综上所述，与现有技术相比，本实用新型外胎2的表面设有花纹5，当轮胎与地面接触时，地面积水与轮胎接触，此时花纹5起到排水作用，提高轮胎与地面的接触面积，并且花纹5本身也可起到增加与地面摩擦力的作用；
内胎1的内部左右两侧分别设有两组白绳子4，其中白绳子4起到增强轮胎结构强度的作用，提高轮胎使用寿命；
内胎1的两侧下部设有用于与轮圈结合后的卡接凹槽3，使得轮胎与轮圈的结合稳定，轮胎不易脱落；
按照A/B两种不同密度调配聚氨酯原料，充分搅匀后加入发泡机料罐，枪嘴对准模腔内注1cm3/g原料，注完料后发泡熟化30秒后注入0.5cm3/g原料，熟化6分钟后开模取出产品，使得内胎1和外胎2的粘合强度高，内胎1和外胎2不易分离，该方法制作工艺简单，效率高。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种双密度轮胎，包括内胎(1)和外胎(2)，其特征在于：所述外胎(2)设置于内胎(1)的外侧中部，所述外胎(2)的表面设有花纹(5)，所述内胎(1)的内部左右两侧分别设有两组白绳子(4)。
2.根据权利要求1所述的一种双密度轮胎，其特征在于：所述花纹(5)的深度为1.9mm。
3.根据权利要求1所述的一种双密度轮胎，其特征在于：所述白绳子(4)的型号为HS2412，其长度为1490mm。
4.根据权利要求1所述的一种双密度轮胎，其特征在于：所述内胎(1)的两侧下部设有用于与轮圈结合后的卡接凹槽(3)。
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