CN209318686U - 一种轮毂锻造用万能下模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种轮毂锻造用万能下模具,所述下模具包括下模,下模的上段开设有凹槽Ⅰ,下段开设有竖直的凹槽Ⅱ,凹槽Ⅰ底部设置有下模芯,下模芯底部固接有气缸活塞杆,气缸设置在凹槽Ⅱ内。所述下模芯的边缘固设有密封圈,下模芯和密封圈的整体尺寸与凹槽Ⅰ底部的尺寸一致。相对于现有技术,本实用新型通过在下模凹槽Ⅰ内设置可移动的下模芯,使得下模芯与下模能够形成不同尺寸的模腔,操作简单,能适应于不同尺寸轮毂的锻造生产,节省模具成本,生产效率提高。
Description
技术领域
本实用新型属于轮毂锻造模具领域,具体涉及一种轮毂锻造用万能下模具。
背景技术
目前,轮毂锻造时,需要先将上模具和下模具安装到锻压机上,当锻造完轮毂时,如果需要锻造不同尺寸的轮毂,则需要将不符合轮毂尺寸的上模具和下模具整体拆卸下来,将符合成品轮毂尺寸的上模具和下模具安装到锻压机上,进行锻造。这种方法需要经常拆卸、安装整套模具,费时费力,生产效率低,而且每一个尺寸的轮毂对应一套模具,模具成本高。
发明内容
为解决上述问题,本实用新型提供一种轮毂锻造用万能下模具,无需将整个下模具都拆掉,能适应于不同尺寸的轮毂锻造。
本实用新型的目的是以下述方式实现的:
一种轮毂锻造用万能下模具,所述下模具包括下模3,下模3的上段开设有凹槽Ⅰ4,下段开设有竖直的凹槽Ⅱ8,凹槽Ⅰ4底部设置有下模芯5,下模芯5底部固接有气缸7活塞杆,气缸7设置在凹槽Ⅱ8内。
所述下模芯5的边缘固设有密封圈6,下模芯5和密封圈6的整体尺寸与凹槽Ⅰ4底部的尺寸一致。
所述密封圈6为高温玻璃棉。
所述密封圈6与下模芯5凹凸卡接或粘结在一起。
所述气缸7至少为两个且均匀分布。
有益效果:相对于现有技术,本实用新型通过在下模凹槽Ⅰ内设置可移动的下模芯,使得下模芯与下模能够形成不同尺寸的模腔,操作简单,能适应于不同尺寸轮毂的锻造生产,节省模具成本,生产效率提高。
附图说明
图1是轮毂锻造用万能模具的结构示意图。
图2是上模座与上模型的固定安装结构示意图。
图3是上模座与上模型的安装结构示意图。
图4是轮毂成型的结构示意图。
其中,1是上模座,101是燕尾槽Ⅰ,102是燕尾槽Ⅱ,103是楔形槽Ⅰ,104是楔形槽Ⅱ;2是上模型,201是燕尾凸条,202是燕尾槽Ⅲ,203是楔形槽Ⅲ,204是楔形槽Ⅳ;3是下模;4是凹槽Ⅰ;5是下模芯;6是密封圈;7是气缸;8是凹槽Ⅱ;9是固定条Ⅰ;10是固定条Ⅱ;11是固定条Ⅲ。
具体实施方式
如图1所示,一种轮毂锻造用万能模具,包括上模具和下模具,所述上模具包括上模座1,上模座1底端卡接有上模型2;所述下模具包括下模3,下模3的上段开设有凹槽Ⅰ4,下段开设有竖直的凹槽Ⅱ8,凹槽Ⅰ4底部设置有下模芯5,下模芯5底部固接有气缸7活塞杆,气缸7设置在凹槽Ⅱ8内。
为了将下模芯5的侧边与下模3内侧壁之间密封以防止轮毂料进入它们之间的孔隙,所述下模芯5的边缘固设有密封圈6,下模芯5和密封圈6的整体尺寸与凹槽Ⅰ4底部的尺寸一致。密封圈6为耐高温耐磨的具有弹性的材料。
优选地,所述密封圈6为高温玻璃棉。
优选地,所述密封圈6与下模芯5凹凸卡接或粘结在一起,这样的结构不会损坏下模芯5。凹凸卡接时,可以通过水平方向上凹凸卡接以限制竖直方向的相对移动。
优选地,如图2、图3所示,所述上模座1底面开设有燕尾槽Ⅰ101,所述上模型2顶面设置有燕尾凸条201,燕尾凸条201与燕尾槽Ⅰ101相互卡接将上模座1与上模型2固定在一起。燕尾凸条201沿水平方向设置。图2、图3为图1中上模具的左视图的部分剖视图。
为了将上模座1与上模型2进一步固定且便于拆卸、安装,如图2所示,所述燕尾凸条201的顶部穿设有固定条Ⅰ9下段,固定条Ⅰ9的上段穿设在上模座1内,固定条Ⅰ9的顶端和底端的宽度均大于其中部的宽度。具体地,上述固定条Ⅰ9下段穿设在燕尾凸条201顶部的燕尾槽Ⅲ202内,上段穿设在上模座1的燕尾槽Ⅱ102内。固定条Ⅰ9的上段和下段可以如图2所示,均为燕尾形,也可以是其他形状。
为了将上模座1与上模型2更进一步固定且便于拆卸、安装,如图2所示,所述燕尾凸条201两侧分别穿设有固定条Ⅱ10和固定条Ⅲ11,固定条Ⅱ10和固定条Ⅲ11的另一侧均穿设在上模座1内。具体地,固定条Ⅱ10一侧穿设在燕尾凸条201的楔形槽Ⅳ204内,另一侧穿设在上模座1的楔形槽Ⅱ104内,固定条Ⅲ11一侧穿设在燕尾凸条201的楔形槽Ⅲ203内,另一侧穿设在上模座1的楔形槽Ⅰ103内。
为了增大上模座1与上模型2的接触面积以增大其相互作用力,所述固定条Ⅱ10和固定条Ⅲ11均为方形体。
为了稳固地将上模座1与上模型2固定,所述燕尾凸条201与燕尾槽Ⅰ101分别至少为两个且均匀分布。
为了提高对下模芯5的支撑力和驱动力,所述气缸7至少为两个且均匀分布。图1中气缸7为两个,两个气缸7同步驱动下模芯5。
轮毂锻造用万能模具使用时,首先将符合轮毂成品尺寸的上模型2安装到上模座1上,通过燕尾凸条201与燕尾槽Ⅰ101凹凸卡接,然后再插入固定条Ⅰ9、固定条Ⅱ10、固定条Ⅲ11,将上模型2与上模座1稳固地固定在一起;然后通过气缸7驱动下模芯5上下移动至适宜位置,使得下模3的凹槽Ⅰ4与下模芯5形成符合轮毂成品尺寸的模腔;接着将轮毂坯料放入模腔中,进行锻压,轮毂成型如图4所示。如需锻压不同尺寸的轮毂,只需更换上模型2、向下移动下模芯5,无需更换整套上模具和下模具。且由于上模型2与上模座1卡接,更换方便、操作简单。
轮毂尺寸的不同是反映在图4所示的竖直方向的L1宽度,其水平方向的尺寸一般不变,本实用新型是针对不同L1宽度的轮毂。虽然上述方法锻造的成品轮毂的L2宽度可能会增大或减小,即材料可能会增加,但是其增加量很少,且并不影响轮毂的各项性能。轮毂坯料的增加成本相对于现有技术的模具成本来说,是极少的,模具和轮毂坯料的整体成本是降低的。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本实用新型整体构思前提下,还可以作出若干改变和改进,这些也应该视为本实用新型的保护范围,这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (5)
1.一种轮毂锻造用万能下模具,其特征在于:所述下模具包括下模(3),下模(3)的上段开设有凹槽Ⅰ(4),下段开设有竖直的凹槽Ⅱ(8),凹槽Ⅰ(4)底部设置有下模芯(5),下模芯(5)底部固接有气缸(7)活塞杆,气缸(7)设置在凹槽Ⅱ(8)内。
2.如权利要求1所述的轮毂锻造用万能下模具,其特征在于:所述下模芯(5)的边缘固设有密封圈(6),下模芯(5)和密封圈(6)的整体尺寸与凹槽Ⅰ(4)底部的尺寸一致。
3.如权利要求2所述的轮毂锻造用万能下模具,其特征在于:所述密封圈(6)为高温玻璃棉。
4.如权利要求2所述的轮毂锻造用万能下模具,其特征在于:所述密封圈(6)与下模芯(5)凹凸卡接或粘结在一起。
5.如权利要求1所述的轮毂锻造用万能下模具,其特征在于:所述气缸(7)至少为两个且均匀分布。
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