CN209305359U - 一种通用汽车液晶仪表模组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了种通用汽车液晶仪表模组，包括lcd显示屏，所述lcd显示屏内设置有背光板，还包括检测模块和亮度调节模块，所述检测模块电性连接有电控开关，所述亮度调节模块和电控开关电性连接背光板，且亮度调节模块和电控开关串联在背光板的电源进线上。所述检测模块包括红外检测电路，所述红外检测电路电性连接控制芯片，所述控制芯片电性连接电控开关。本汽车液晶仪表模组能够自动调节亮度，可有效避免仪表亮度对驾驶人员的影响，能够减少发生安全事故的可能。设置检测模块，能够减少仪表盘在待机时的电能消耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车仪表技术领域，具体为一种通用汽车液晶仪表模组。
背景技术
随着汽车的普及，在汽车使用过程中汽车仪表的亮度问题逐渐显现。
现有技术中，汽车的仪表存在如下的问题：
亮度固定，白天看不清楚，晚上又太亮，光线刺眼，影响安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种通用汽车液晶仪表模组，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种通用汽车液晶仪表模组，包括lcd显示屏，所述lcd显示屏内设置有背光板，还包括检测模块和亮度调节模块， 所述检测模块电性连接有电控开关，所述亮度调节模块和电控开关电性连接背光板，且亮度调节模块和电控开关串联在背光板的电源进线上。
优选的，所述检测模块包括红外检测电路，所述红外检测电路电性连接控制芯片，所述控制芯片电性连接电控开关。
优选的，所述亮度调节模块为LCD背光源亮度自动控制电路。
优选的，所述电控开关为场效应晶体管，且其栅极G电性连接控制芯片，其源极S和漏极D连接在背光板的电源进线上。
优选的，所述检测模块和亮度调节模块均外接电源供电。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车液晶仪表模组能够自动调节亮度，可有效避免仪表亮度对驾驶人员的影响，能够减少发生安全事故的可能。
设置检测模块，能够减少仪表盘在待机时的电能消耗。
附图说明
图1为本实用新型示意图；
图2为本实用新型红外检测电路图；
图3为本实用新型LCD背光源亮度自动控制电路图；
图中标号：1背光板、2检测模块、21红外检测电路、22控制芯片、3亮度调节模块、4电控开关。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种通用汽车液晶仪表模组，包括lcd显示屏，所述lcd显示屏内设置有背光板1，其特征在于：还包括检测模块2和亮度调节模块3， 所述检测模块2电性连接有电控开关4，所述亮度调节模块3和电控开关4电性连接背光板1，且亮度调节模块3和电控开关4串联在背光板1的电源进线上。
所述检测模块2包括红外检测电路21，所述红外检测电路21电性连接控制芯片22，所述控制芯片22电性连接电控开关4。选用 RE200 人体红外热释电传感器，戴上套管后感应角度几乎成直线方向，感应距离调节到 1米左右，主要用检测周围有没有人。热释电红外传感器是一种能检测人或动物发射的红外线而输出电信号的传感器。热释电效应同压电效应类似，是指由于温度的变化而引起晶体表面荷电的现象。由实验证明，传感器不加光学透镜，其检测距离小于 2m，而加上光学透镜后，其检测距离可达 7m 以上。BIS0001 是一款具有较高性能的传感信号处理集成电路。它配以热释电红外传感器和少量外接元器件就可构成被动式的热释电红外开关、报警用人体热释电传感器等。BIS0001 是由运算放大器、电压比较器、状态控制器、延迟时间定时器以及封锁时间定时器等构成的数模混合专用集成电路。
热释电红外传感器检测到人体红外后，输出信号经过运算放大器 OP1 作第一级放大，然后由 C6 耦合后再给运算放大器 OP2 进行第二级放大，再经由电压比较器 COP1和 COP2 构成的双向鉴幅器处理后，检出有效触发信号 Vs 去启动延迟时间定时器，输出信号 VO 经晶体管 Q1 放大驱动点亮负载 LED，并输送控制芯片22。
所述亮度调节模块3为LCD背光源亮度自动控制电路。当环境亮度明显变暗时，LX1970能自动开启LCD的背光源，使白色LED发光。亮度自动控制电路如图所示。利用电阻R1和R2可设定控制亮度的最小值与最大值。改变电容器C的容量可调整响应时间并能滤除50Hz电网干扰。
所述电控开关4为场效应晶体管，且其栅极G电性连接控制芯片22，其源极S和漏极D连接在背光板1的电源进线上。
所述检测模块2和亮度调节模块3均外接电源供电。
本汽车液晶仪表模组能够自动调节亮度，可有效避免仪表亮度对驾驶人员的影响，能够减少发生安全事故的可能。
设置检测模块，能够减少仪表盘在待机时的电能消耗。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种通用汽车液晶仪表模组，包括lcd显示屏，所述lcd显示屏内设置有背光板（1），其特征在于：还包括检测模块（2）和亮度调节模块（3）， 所述检测模块（2）电性连接有电控开关（4），所述亮度调节模块（3）和电控开关（4）电性连接背光板（1），且亮度调节模块（3）和电控开关（4）串联在背光板（1）的电源进线上。
2.根据权利要求1所述的一种通用汽车液晶仪表模组，其特征在于：所述检测模块（2）包括红外检测电路（21），所述红外检测电路（21）电性连接控制芯片（22），所述控制芯片（22）电性连接电控开关（4）。
3.根据权利要求1所述的一种通用汽车液晶仪表模组，其特征在于：所述亮度调节模块（3）为LCD背光源亮度自动控制电路。
4.根据权利要求2所述的一种通用汽车液晶仪表模组，其特征在于：所述电控开关（4）为场效应晶体管，且其栅极G电性连接控制芯片（22），其源极S和漏极D连接在背光板（1）的电源进线上。
5.根据权利要求1所述的一种通用汽车液晶仪表模组，其特征在于：所述检测模块（2）和亮度调节模块（3）均外接电源供电。
Priority Applications (1)
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| CN201822242761.4U CN209305359U (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 一种通用汽车液晶仪表模组 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2018
- 2018-12-29 CN CN201822242761.4U patent/CN209305359U/zh active Active
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