CN209305323U - 一种新能源汽车动力装置部分的支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车动力装置部分的支架结构，涉及新能源汽车结构领域。本实用新型包括两根相互平行的横梁，安装在两横梁上的纵向支架，设在纵向支架上的蓄电池盘，安装在两横梁上的驱动装置安装架，以及安装在两横梁上的高压盒支架，纵向支架和高压盒支架分别位于驱动装置安装架的左右两侧，其特征在于：纵向支架采用通用支架，驱动装置安装架采用两根纵向间隔设置的通用支架，通用支架为梁状钣金结构，其上设有蓄电池盘安装孔和驱动装置安装孔，高压盒支架包括四块高压盒安装板，四块高压盒安装板以2×2的形式分布在两横梁上。本实用新型解决了新能源汽车动力装置部分支架通用性差，支架结构笨重的问题。

Description

一种新能源汽车动力装置部分的支架结构

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车结构领域，尤其是一种新能源汽车动力装置部分的支架结构。

背景技术

目前，新能源汽车动力装置部分的支架总成中支架种类多通用性差，而且支架结构复杂笨重，大大增加了新能源汽车的成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新能源汽车动力装置部分的支架结构，本实用新型解决了新能源汽车动力装置部分支架通用性差，支架结构笨重的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种新能源汽车动力装置部分的支架结构，包括两根相互平行的横梁，纵向支架，设在纵向支架上的蓄电池盘，驱动装置安装架，以及高压盒支架，所述纵向支架的前端安装在前侧横梁上，后端安装在后侧横梁上，所述驱动装置安装架前端安装在前侧横梁上，后端安装在后侧横梁上，所述高压盒支架前端安装在前侧横梁上，后端安装在后侧横梁上，所述纵向支架和高压盒支架分别位于驱动装置安装架的左右两侧，所述横梁设置在车架上，其特征在于：所述纵向支架采用通用支架，所述驱动装置安装架采用两根纵向间隔设置的通用支架，所述通用支架为梁状钣金结构，并且其上设有蓄电池盘安装孔和驱动装置安装孔，所述高压盒支架包括四块高压盒安装板，四块高压盒安装板以2×2的形式分布在两根横梁上。

进一步的技术方案在于，所述高压盒安装板为“T”型，其横向部分固定在横梁上，其纵向部分上设有高压盒安装孔。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型中，通过将蓄电池盘的支架和驱动装置的支架设计成可互换通用的支架，大大增加了支架的通用性；将高压盒支架设计成四块安装板大大减轻了重量。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

其中:1、蓄电池盘；2、纵向支架；3、驱动装置支架；4、高压盒支架；5、横梁。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在图1所示的本实施例中本使用新型包括蓄电池盘1、纵向支架2、驱动装置支架3、高压盒支架4、横梁5。

本实用新型中，两根相互平行的横梁5安装在车架的前端。纵向支架2的前后两端分别安装在前后两根横梁5的左部，纵向支架5采用一根通用支架，该通用支架纵向设置，其两端分别通过螺栓安装在两个横梁5上，蓄电池盘1通过螺栓安装在该通用支架上。驱动装置支架3的前后两端粉分别安装在前后两根横梁5的中部，驱动装置支架3采用两根纵向间隔设置的通用支架，两根通用支架的两端均通过螺栓分别固定在两根横梁5上，两个通用支架上通过螺栓安装有电机控制器和电机。通用支架为梁状的钣金结构，其上即设有蓄电池盘安装孔又设有驱动装置安装孔。高压盒支架4安装在确定装置支架3右侧的横梁5的上，高压盒支架4采用四块“T”型的高压盒安装板，四块高压盒安装板以2×2的形式分布在两根横梁5上，高压安装板的横向部分通过螺栓安装在横梁5上，其纵向部分上设有高压盒安装孔，高压盒底部的四个角通过螺栓分别安装在四个高压盒安装板上。

本实用新型中，通过将蓄电池盘1的支架和驱动装置的支架设计成可互换通用的支架，大大增加了支架的通用性；将高压盒支架4设计成四块高压盒安装板大大减轻了重量。

Claims (2)

1.一种新能源汽车动力装置部分的支架结构，包括两根相互平行的横梁(5)，纵向支架(2)，设在纵向支架(2)上的蓄电池盘(1)，驱动装置安装架(3)，以及高压盒支架(4)，所述纵向支架(2)的前端安装在前侧的横梁(5)上，后端安装在后侧的横梁(5)上，所述驱动装置安装架(3)前端安装在前侧的横梁(5)上，后端安装在后侧的横梁(5)上，所述高压盒支架(4)前端安装在前侧的横梁(5)上，后端安装在后侧的横梁(5)上，所述纵向支架(2)和高压盒支架(4)分别位于驱动装置安装架(3)的左右两侧，所述横梁(5)设置在车架上，其特征在于：所述纵向支架(2)采用通用支架，所述驱动装置安装架(3)采用两根纵向间隔设置的通用支架，所述通用支架为梁状钣金结构，并且其上设有蓄电池盘安装孔和驱动装置安装孔，所述高压盒支架(4)包括四块高压盒安装板，四块高压盒安装板以2×2的形式分布在两根横梁(5)上。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力装置部分的支架结构，其特征在于：所述高压盒安装板为“T”型，其横向部分固定在横梁(5)上，其纵向部分上设有高压盒安装孔。