CN209295945U - 一种用于汽车中间轴角度检测的支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种角度检测的支架，具体涉及一种用于汽车中间轴角度检测的支架。它由装配长立板、装配短立板、装配底板、锁紧块、长立板装配套筒和工件装配套筒构成，装配底板上表面的一端对称安装有装配短立板，装配短立板之间通过螺杆安装有锁紧块，锁紧块上均布有多个安装通孔，其中一个安装通孔内活动插装有工件装配套筒；装配底板上表面的另一端安装有装配长立板，装配长立板上均布有多个装配通孔，其中一个装配通孔内活动插装有长立板装配套筒。该用于汽车中间轴角度检测的支架，使用方便、实用性好，能模拟出实车情况下汽车中间轴两端万向节的工作状态，同时可适用于不同规格型号的汽车中间轴，有效提高了工作效率。

Description

一种用于汽车中间轴角度检测的支架

技术领域

本实用新型涉及一种角度检测的支架，具体涉及一种用于汽车中间轴角度检测的支架。

背景技术

汽车中间轴作为汽车转向系统中重要的组成部件，是每辆汽车必不可少的，不同型号的汽车中间轴的长度也是不一样的，汽车中间轴不仅可以直接传递动力而且可以变角度的传递动力，汽车在行驶的过程中，当遇到高低变化的路面或汽车转向时，汽车车轮会发生位置或角度的变化，汽车中间轴也会跟随车轮被动产生倾斜角度，为了保证汽车中间轴在出厂时能正常工作，提高出厂产品的良品率，汽车中间轴在出厂时都会对汽车中间轴进行工作角度的检测，能够保障汽车在行驶中汽车中间轴正常输送动力，防止安全事故的发生。

目前现有汽车中间轴在进行角度检测的过程中，容易出现以下缺陷：1、汽车中间轴在检测角度的过程中，传统的支架只能对汽车中间轴一端的万向节进行固定，无法模拟出实车情况下两端万向节同时工作的最大角度；2、不同型号的汽车中间轴长度不同，在做不同长度的汽车中间轴角度试验时，需要更换装配底板，装配底板与其他配件的安装过程费时又费力，综合上述问题，研制出一种使用方便、实用性好，能够模拟实车状态下汽车中间轴的工作情况，可调节汽车中间轴安装距离的汽车中间轴角度检测的支架，显得尤为重要。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对上述的不足，提供一种使用方便、实用性好，能模拟实车情况下汽车中间轴最大工作角度，能同时对汽车中间轴两端的万向节进行不同角度的固定，可调节安装距离的用于汽车中间轴角度检测的支架。

本实用新型的技术方案是：

一种用于汽车中间轴角度检测的支架，它由装配长立板、装配短立板、装配底板、锁紧块、长立板装配套筒和工件装配套筒构成，其特征在于：装配底板上表面的一端对称安装有装配短立板，装配短立板之间通过螺杆安装有锁紧块，锁紧块上均布有多个安装通孔，其中一个安装通孔内活动插装有工件装配套筒；装配底板上表面的另一端安装有装配长立板，装配长立板上均布有多个装配通孔，其中一个装配通孔内活动插装有长立板装配套筒。

所述的锁紧块为矩形体，锁紧块的两侧端面上均布有多个螺纹孔，锁紧块通过螺纹孔与螺杆的配合活动安装在对称设置的装配短立板之间。

所述的长立板装配套筒和工件装配套筒分别为变径圆柱状；长立板装配套筒和工件装配套筒大径端的中心部位分别设置有安装孔，工件装配套筒的安装孔内通过销柱安装有左轴套，长立板装配套筒的安装孔内通过销柱安装有右轴套，左轴套和右轴套的一端端头圆周上均布有装配花键，工件装配套筒通过小径端活动插装在锁紧块的安装通孔内；长立板装配套筒通过小径端活动插装在装配长立板的装配通孔内。

所述的长立板装配套筒的小径端延伸至装配长立板的装配通孔外端，延伸至装配长立板的装配通孔外端的长立板装配套筒的小径端上活动安装有摇把。

所述的装配底板为矩形体，装配底板的中间部位对称设置有短立板安装槽，装配短立板由固定螺栓通过短立板安装槽固定安装在装配底板上；短立板安装槽一端的装配底板上设置有多个长立板安装孔，装配长立板由固定螺栓通过长立板安装孔固定安装在装配底板上；长立板安装孔和短立板安装槽两侧的装配底板上设置有装配底板安装槽；装配底板通过固定螺栓和装配底板安装槽固定安装在实验台架上。

本实用新型的有益效果在于：

该用于汽车中间轴角度检测的支架，使用方便、实用性好，相比于传统支架只能单独固定汽车中间轴一端的万向节，该支架能同时对汽车中间轴两端的万向节进行不同角度的固定，便于检测人员进行角度检测工作，工作时，能够模拟实车情况下汽车中间轴最大角度的工作状态，得到的数据更加准确有效，通过调节安装距离可适用于不同规格型号的汽车中间轴，从而解决了现有支架只能固定汽车中间轴一端的万向节，无法模拟实车情况下汽车中间轴最大角度的工作状态，且装配底板与其他配件的安装过程费时又费力的问题，有效提高了工作效率，减轻了工作人员的劳动量，对提高汽车中间轴的良品率和检测数据的准确率具有积极的意义。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图；

图4为本实用新型工作时结构示意图；

图5为图1中的装配底板俯视图。

图中：1、装配长立板，2、装配短立板，3、装配底板，4、锁紧块，5、长立板装配套筒，6、工件装配套筒，7、左轴套，8、右轴套，9、摇把，10、装配通孔，11、螺纹孔，12、固定通孔，13、短立板安装槽，14、长立板安装孔，15、装配底板安装槽，16、安装通孔，17、螺杆，18、工件。

具体实施方式

该用于汽车中间轴角度检测的支架由装配长立板1、装配短立板2、装配底板3、锁紧块4、长立板装配套筒5和工件装配套筒6构成；装配底板3上表面的一端呈X轴方向对称安装有装配短立板2，装配底板3为矩形体，装配底板3的中间部位对称设置有短立板安装槽13，装配短立板2由固定螺栓通过短立板安装槽13固定安装在装配底板3上；工作中，装配短立板2通过固定螺栓的松紧程度，装配短立板2可在短立板安装槽13不同的位置上进行固定。

装配短立板2之间通过螺杆17安装有锁紧块4，装配短立板2为矩形体，装配短立板2的一端为圆弧状，装配短立板2的端面上均布有多个固定通孔12，装配短立板2之间由螺杆17通过固定通孔12安装有锁紧块4，锁紧块4为矩形体，锁紧块4的两侧端面上均布有多个螺纹孔11，锁紧块4通过螺纹孔11与螺杆17的配合活动安装在对称设置的装配短立板2之间，通过调节螺杆17与螺纹孔11的松紧程度，使锁紧块4的倾斜角度发生改变，从而改变工件18（汽车中间轴）的工作角度。

锁紧块4上均布有多个安装通孔16，其中一个安装通孔16内活动插装有工件装配套筒6；工件装配套筒6为变径圆柱状，工件装配套筒6大径端的中心部位有安装孔，工件装配套筒6的安装孔内通过销柱安装有左轴套7，左轴套7的一端端头圆周上均布有装配花键，装配花键与对应工件18配合插装，工件装配套筒6通过小径端活动插装在锁紧块4的安装通孔16内，工作中，通过改变工件装配套筒6小径端与锁紧块4不同的安装通孔16的插装位置，从而改变工件18的工作角度。

装配底板3上表面的另一端呈Y轴方向安装有装配长立板1，装配长立板1为矩形体，装配长立板1的一端为圆弧状，装配底板3的短立板安装槽13一端在装配底板3上纵向设置有多个长立板安装孔14，装配长立板1由固定螺栓通过长立板安装孔14固定安装在装配底板3上。

装配长立板1上均布有多个装配通孔10，其中一个装配通孔10内活动插装有长立板装配套筒5；长立板装配套筒5为变径圆柱状，长立板装配套筒5的大径端的中心部位有安装孔，长立板装配套筒5的安装孔内通过销柱安装有右轴套8，右轴套8的一端端头圆周上均布有装配花键，装配花键与对应工件18配合插装；长立板装配套筒5通过小径端活动插装在装配长立板1的装配通孔10内，工作中，长立板装配套筒5的小径端通过与不同装配通孔10插装，用于调节工件18的角度；长立板装配套筒5的小径端延伸至装配长立板1的装配通孔10外端，延伸至装配长立板1的装配通孔10外端的长立板装配套筒5的小径端上活动安装有摇把9，工作中，通过人工转动摇把9，使长立板装配套筒5发生周向转动。

装配底板3的长立板安装孔14和短立板安装槽13两侧设置有装配底板安装槽15，装配底板3由固定螺栓通过装配底板安装槽15固定安装在实验台架上。

该用于汽车中间轴角度检测的支架工作时，首先将装配底板3由固定螺栓通过装配底板安装槽15固定于实验台架上，然后根据汽车中间轴的规格型号，以及安装位置的要求，将汽车中间轴安装在该角度检测的支架上，使用数显角度检测仪在长立板装配套筒5上对零校准，通过数显角度检测仪放置在汽车中间轴的中间位置以及工件装配套筒6上进行检测，同时调整装配短立板2与装配长立板1之间的距离以及锁紧块4的倾斜角度，使汽车中间轴调整到实车情况下所需要的角度；由于锁紧块4上的安装通孔16内活动插装有工件装配套筒6，装配长立板1上的装配通孔10内活动插装有长立板装配套筒5，通过人工转动摇把9，摇把9带动长立板装配套筒5发生周向转动，长立板装配套筒5通过右轴套8带动工件18发生周向转动，以此对产品进行规定工作角度的转动检测。

当需要检测汽车中间轴两端在实车情况下最大工作角度时，通过装配短立板2在短立板安装槽13上的移动，可以大幅度改变汽车中间轴万向节的弯曲角度，同时调节锁紧块4的角度，直到汽车中间轴调节到最大角度时且两端互相不产生干涉，然后用数显角度检测仪在长立板装配套筒5上对零校准，再将数显角度检测仪放置在汽车中间轴的中间位置以及工件装配套筒6上进行读数，通过数显角度检测仪可将汽车中间轴工作状态下最大角度检测出来，以此得出汽车中间轴两端在实车情况下最大的工作角度。

Claims (5)

1.一种用于汽车中间轴角度检测的支架，它由装配长立板（1）、装配短立板（2）、装配底板（3）、锁紧块（4）、长立板装配套筒（5）和工件装配套筒（6）构成，其特征在于：装配底板（3）上表面的一端对称安装有装配短立板（2），装配短立板（2）之间通过螺杆（17）安装有锁紧块（4），锁紧块（4）上均布有多个安装通孔（16），其中一个安装通孔（16）内活动插装有工件装配套筒（6）；装配底板（3）上表面的另一端安装有装配长立板（1），装配长立板（1）上均布有多个装配通孔（10），其中一个装配通孔（10）内活动插装有长立板装配套筒（5）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车中间轴角度检测的支架，其特征在于：所述的锁紧块（4）为矩形体，锁紧块（4）的两侧端面上均布有多个螺纹孔（11），锁紧块（4）通过螺纹孔（11）与螺杆（17）的配合活动安装在对称设置的装配短立板（2）之间。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车中间轴角度检测的支架，其特征在于：所述的长立板装配套筒（5）和工件装配套筒（6）分别为变径圆柱状；长立板装配套筒（5）和工件装配套筒（6）大径端的中心部位分别设置有安装孔，工件装配套筒（6）的安装孔内通过销柱安装有左轴套（7），长立板装配套筒（5）的安装孔内通过销柱安装有右轴套（8），左轴套（7）和右轴套（8）的一端端头圆周上均布有装配花键，工件装配套筒（6）通过小径端活动插装在锁紧块（4）的安装通孔（16）内；长立板装配套筒（5）通过小径端活动插装在装配长立板（1）的装配通孔（10）内。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车中间轴角度检测的支架，其特征在于：所述的长立板装配套筒（5）的小径端延伸至装配长立板（1）的装配通孔（10）外端，延伸至装配长立板（1）的装配通孔（10）外端的长立板装配套筒（5）的小径端上活动安装有摇把（9）。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车中间轴角度检测的支架，其特征在于：所述的装配底板（3）为矩形体，装配底板（3）的中间部位对称设置有短立板安装槽（13），装配短立板（2）由固定螺栓通过短立板安装槽（13）固定安装在装配底板（3）上；短立板安装槽（13）一端的装配底板（3）上设置有多个长立板安装孔（14），装配长立板（1）由固定螺栓通过长立板安装孔（14）固定安装在装配底板（3）上；长立板安装孔（14）和短立板安装槽（13）两侧的装配底板（3）上设置有装配底板安装槽（15）；装配底板（3）通过固定螺栓和装配底板安装槽（15）固定安装在实验台架上。