CN209294772U - 一种高铁用高强耐磨型铝合金型材 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高铁用高强耐磨型铝合金型材，包括主体和活动板。本实用新型通过设置有活动板，通过推动活动板带动横杆推动连接板运动，连接板推动横板在第一滑槽内运动，使得固定板延伸出主体的内腔插入到另一个主体内腔，使得固定板上的卡齿插入到卡槽内，实现两段铝型材之间的固定连接，连接牢靠，有效的避免相互摩擦；通过设置有护板，当主体外侧受到摩擦使，与护板接触推动护板上的圆杆运动，通过圆杆上的第一弹簧运动对护板缓冲，有效的避免对铝型材的损坏，增加铝型材的耐磨性，同时通过固定橡胶垫，使得耐磨效果更佳。本实用新型具有固定牢靠和外表防护好的优点。

Description

一种高铁用高强耐磨型铝合金型材

技术领域

本实用新型涉及铝合金型材技术领域，具体为一种高铁用高强耐磨型铝合金型材。

背景技术

伴随着中国高铁技术的高速发展，高铁上的各种型材的质量要求非常的高，特别是对于制作高铁框架用的铝合金型材，它关系到高铁的质量安全。在现有技术之中高铁用的铝合金型材采用的是高强耐磨铝合金型材，这种型材在生产时采用各种先进的技术来提高铝合金型材的质量以此来提高铝合金型材的耐磨性能。

在实际使用中铝合金型材的摩擦来源于连接处铝合金型材之间的摩擦，原因是连接处连接固定不可靠，这种摩擦非常容易导致铝合金型材的损坏，这是影响铝合金型材耐磨性的原因之一；还有就是铝合金型材的表面与接触到的物体之间的相互摩擦导致的铝合金型材的损坏，这是影响铝合金型材耐磨性的一大原因。基于以上的原因，本实用新型提出一种高铁用高强耐磨型铝合金型材来解决这些不足。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的固定不牢靠和外表易磨损的缺陷，提供一种高铁用高强耐磨型铝合金型材。所述一种高铁用高强耐磨型铝合金型材具有固定牢靠和外表防护好等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁用高强耐磨型铝合金型材，包括主体,所述主体呈四边形设置，所述主体的四角均倒圆角设置，所述主体的内腔设置有活动板，所述活动板与主体内腔的上下侧壁之间活动连接，所述活动板的右侧面中心固定连接有横杆，所述横杆远离活动板一端固定连接有连接板，所述连接板远离横杆一侧设置有两个横板，两个所述横板活动连接在连接板右侧面上下侧，所述横板的前后侧面上均活动连接有两个第一滑块，所述主体的内腔靠近的前后侧面上对称开设有四个第一滑槽，所述第一滑槽呈倾斜设置，同一侧两个所述第一滑槽上下对称设置，所述第一滑块插入到第一滑槽内，所述第一滑块与第一滑槽之间活动连接，所述横板远离连接板一侧固定连接有固定板，所述固定板呈倾斜设置，上下侧两个所述固定板对称设置，所述固定板远离横板一端的左侧壁上固定连接有卡齿，所述卡齿呈圆锥形设置，所述固定板远离卡齿一侧的侧面上固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离固定板一端固定连接有顶板，所述主体的四角均开设有若干个通孔，所述通孔内插入有圆杆，所述圆杆与通孔之间活动连接，所述主体的四角均设置有护板，所述护板夹角呈90度设置，所述圆杆远离主体中心一端延伸出通孔固定连接在护板的夹角上，所述圆杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧一端固定连接在主体的外侧壁上，所述第一弹簧的另一端固定连接在护板的侧壁上，所述主体的内腔左侧面上开设有弧形凹槽，所述主体的右侧外壁上开设有另一弧形凹槽，两侧所述弧形凹槽之间相互匹配设置。

优选的，所述伸缩杆包括粗杆，所述粗杆一端固定连接在固定板上，所述粗杆与固定板连接处呈90度设置，所述粗杆远离固定板一端开设有圆孔，所述圆孔内插入有细杆，所述细杆位于圆孔内腔一端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离细杆一端固定连接在圆孔的底面上，所述细杆远离第二弹簧一端延伸出圆孔固定连接在顶板上。

优选的，所述主体位于活动板一侧的上下侧壁上均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的左侧壁上开设有与卡齿相互匹配的卡槽，所述活动板的上下侧面上均固定连接有第二滑块，所述第二滑块插入到第二滑槽内，所述第二滑块与第二滑槽之间活动连接。

优选的，所述护板上固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫固定连接在远离圆杆一侧的侧壁上。

优选的，所述圆杆远离护板一端延伸到主体的内腔固定连接有限位板，所述限位板的直径大于通孔的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置有活动板，通过推动活动板带动横杆推动连接板运动，连接板推动横板在第一滑槽内运动，使得固定板延伸出主体的内腔插入到另一个主体内腔，使得固定板上的卡齿插入到卡槽内，实现两段铝型材之间的固定连接，连接牢靠，有效的避免相互摩擦；

2、通过设置有护板，当主体外侧受到摩擦使，与护板接触推动护板上的圆杆运动，通过圆杆上的第一弹簧运动对护板缓冲，有效的避免对铝型材的损坏，增加铝型材的耐磨性，同时通过固定橡胶垫，使得耐磨效果更佳；

3、通过设置有弧形凹槽，实现多段铝型材之间的套设，方便安装，使得高度牢靠，提高耐磨性。

附图说明

图1为本实用新型内部结构示意图；

图2为本实用新型左侧面结构示意图；

图3为本实用新型图1的A处放大图；

图4为本实用新型图2的B处放大图。

图中标号：1、主体；2、活动板；3、横杆；4、连接板；5、横板；6、第一滑块；7、第一滑槽；8、固定板；9、卡齿；10、伸缩杆；11、顶板；12、通孔；13、圆杆；14、护板；15、第一弹簧；16、弧形凹槽；17、粗杆；18、细杆；19、第二弹簧；20、第二滑槽；21、卡槽；22、第二滑块；23、橡胶垫；24、限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高铁用高强耐磨型铝合金型材，包括主体1,主体1呈四边形设置，主体1的四角均倒圆角设置，主体1的内腔设置有活动板2，活动板2与主体1内腔的上下侧壁之间活动连接，主体1位于活动板2一侧的上下侧壁上均开设有第二滑槽20，第二滑槽20的左侧壁上开设有与卡齿9相互匹配的卡槽21，活动板2的上下侧面上均固定连接有第二滑块22，第二滑块22插入到第二滑槽20内，第二滑块22与第二滑槽20之间活动连接，活动板2的右侧面中心固定连接有横杆3，横杆3远离活动板2一端固定连接有连接板4，连接板4远离横杆3一侧设置有两个横板5，两个横板5活动连接在连接板4右侧面上下侧，横板5的前后侧面上均活动连接有两个第一滑块6，主体1的内腔靠近的前后侧面上对称开设有四个第一滑槽7，第一滑槽7呈倾斜设置，同一侧两个第一滑槽7上下对称设置，第一滑块6插入到第一滑槽7内，第一滑块6与第一滑槽7之间活动连接，横板5远离连接板4一侧固定连接有固定板8，固定板8呈倾斜设置，上下侧两个固定板8对称设置，固定板8远离横板5一端的左侧壁上固定连接有卡齿9，卡齿9呈圆锥形设置，固定板8远离卡齿9一侧的侧面上固定连接有伸缩杆10，伸缩杆10包括粗杆17，粗杆17一端固定连接在固定板8上，粗杆17与固定板8连接处呈90度设置，粗杆17远离固定板8一端开设有圆孔，圆孔内插入有细杆18，细杆18位于圆孔内腔一端固定连接有第二弹簧19，第二弹簧19远离细杆18一端固定连接在圆孔的底面上，细杆18远离第二弹簧19一端延伸出圆孔固定连接在顶板11上，使得顶板11可以将活动板2推动，使得固定牢靠，伸缩杆10远离固定板8一端固定连接有顶板11，主体1的四角均开设有若干个通孔12，通孔12内插入有圆杆13，圆杆13与通孔12之间活动连接，圆杆13远离护板14一端延伸到主体1的内腔固定连接有限位板24，限位板24的直径大于通孔12的直径，避免护板14的滑落，主体1的四角均设置有护板14，护板14上固定连接有橡胶垫23，橡胶垫23固定连接在远离圆杆13一侧的侧壁上，实现对铝型材外侧面的防护，提高耐磨性，通过设置橡胶垫23使得缓冲效果更佳，护板14夹角呈90度设置，圆杆13远离主体1中心一端延伸出通孔12固定连接在护板14的夹角上，圆杆13上套设有第一弹簧15，第一弹簧15一端固定连接在主体1的外侧壁上，第一弹簧15的另一端固定连接在护板14的侧壁上，主体1的内腔左侧面上开设有弧形凹槽16，主体1的右侧外壁上开设有另一弧形凹槽16，两侧弧形凹槽16之间相互匹配设置。

工作原理：本实用新型装置在使用时首先取出多段铝型材主体1，将其中一段铝型材主体1的右侧弧形凹槽16插入到另一段铝型材主体1的左侧弧形凹槽16内，推动主体1内腔的活动板2，使得活动板2上的第二滑块22在第二滑槽20内向右侧运动，活动板2带动横杆3向右运动，横杆3推动连接板4向右运动，连接板4推动横板5运动，横板5上的第一滑块6在第一滑槽7内向右运动，使得横板5带动固定板8向右运动，固定板8插入到另一段的主体1的内腔，使得固定板8上的卡齿9插入到另一段主体1第二滑槽20上的卡槽21内，实现对两段铝型材主体1之间的固定连接，避免铝型材之间的相互摩擦造成的铝型材损坏，提高耐磨性，与此同时，固定板8上的顶板11推动另一段铝型材主体1内的活动板2运动，实现另一段铝型材主体1之间的固定连接操作，可以实现多段铝型材主体1之间的方便快速连接；在铝型材使用时，铝型材主体1的外侧接触摩擦时，首先与铝型材外侧的护板14接触，通过护板14推动圆杆13在通孔12运动，通过第一弹簧15的作用对护板14起到缓冲，有效的避免对铝型材的外侧面的损坏，提高铝型材的耐磨性，同时通过设置有橡胶垫23，使得保护效果更佳。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种高铁用高强耐磨型铝合金型材，包括主体(1),其特征在于：所述主体(1)呈四边形设置，所述主体(1)的四角均倒圆角设置，所述主体(1)的内腔设置有活动板(2)，所述活动板(2)与主体(1)内腔的上下侧壁之间活动连接，所述活动板(2)的右侧面中心固定连接有横杆(3)，所述横杆(3)远离活动板(2)一端固定连接有连接板(4)，所述连接板(4)远离横杆(3)一侧设置有两个横板(5)，两个所述横板(5)活动连接在连接板(4)右侧面上下侧，所述横板(5)的前后侧面上均活动连接有两个第一滑块(6)，所述主体(1)的内腔靠近的前后侧面上对称开设有四个第一滑槽(7)，所述第一滑槽(7)呈倾斜设置，同一侧两个所述第一滑槽(7)上下对称设置，所述第一滑块(6)插入到第一滑槽(7)内，所述第一滑块(6)与第一滑槽(7)之间活动连接，所述横板(5)远离连接板(4)一侧固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)呈倾斜设置，上下侧两个所述固定板(8)对称设置，所述固定板(8)远离横板(5)一端的左侧壁上固定连接有卡齿(9)，所述卡齿(9)呈圆锥形设置，所述固定板(8)远离卡齿(9)一侧的侧面上固定连接有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)远离固定板(8)一端固定连接有顶板(11)，所述主体(1)的四角均开设有若干个通孔(12)，所述通孔(12)内插入有圆杆(13)，所述圆杆(13)与通孔(12)之间活动连接，所述主体(1)的四角均设置有护板(14)，所述护板(14)夹角呈90度设置，所述圆杆(13)远离主体(1)中心一端延伸出通孔(12)固定连接在护板(14)的夹角上，所述圆杆(13)上套设有第一弹簧(15)，所述第一弹簧(15)一端固定连接在主体(1)的外侧壁上，所述第一弹簧(15)的另一端固定连接在护板(14)的侧壁上，所述主体(1)的内腔左侧面上开设有弧形凹槽(16)，所述主体(1)的右侧外壁上开设有另一弧形凹槽(16)，两侧所述弧形凹槽(16)之间相互匹配设置。

2.根据权利要求1所述的一种高铁用高强耐磨型铝合金型材，其特征在于：所述伸缩杆(10)包括粗杆(17)，所述粗杆(17)一端固定连接在固定板(8)上，所述粗杆(17)与固定板(8)连接处呈90度设置，所述粗杆(17)远离固定板(8)一端开设有圆孔，所述圆孔内插入有细杆(18)，所述细杆(18)位于圆孔内腔一端固定连接有第二弹簧(19)，所述第二弹簧(19)远离细杆(18)一端固定连接在圆孔的底面上，所述细杆(18)远离第二弹簧(19)一端延伸出圆孔固定连接在顶板(11)上。

3.根据权利要求1所述的一种高铁用高强耐磨型铝合金型材，其特征在于：所述主体(1)位于活动板(2)一侧的上下侧壁上均开设有第二滑槽(20)，所述第二滑槽(20)的左侧壁上开设有与卡齿(9)相互匹配的卡槽(21)，所述活动板(2)的上下侧面上均固定连接有第二滑块(22)，所述第二滑块(22)插入到第二滑槽(20)内，所述第二滑块(22)与第二滑槽(20)之间活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种高铁用高强耐磨型铝合金型材，其特征在于：所述护板(14)上固定连接有橡胶垫(23)，所述橡胶垫(23)固定连接在远离圆杆(13)一侧的侧壁上。

5.根据权利要求1所述的一种高铁用高强耐磨型铝合金型材，其特征在于：所述圆杆(13)远离护板(14)一端延伸到主体(1)的内腔固定连接有限位板(24)，所述限位板(24)的直径大于通孔(12)的直径。