CN209274834U - 一种船体分段用的护栏支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船体分段用的护栏支架，其包括立柱、第一卡合组件和第二卡合组件；第一卡合组件有多个，其自上而下依次间隔设于立柱的同一侧，第一卡合组件用于可拆卸地卡接护栏栏杆；第二卡合组件设于立柱上并与第一卡合组件位于立柱的同一侧，第二卡合组件位于最下方的第一卡合组件以下，第二卡合组件用于可拆卸地卡接于船体分段平台板上。本实用新型护提供的护栏支架通过第二卡合组件与船体分段平台板可拆卸连接，护栏栏杆与第一卡合组件也是可拆卸连接，因此，本申请在满足护栏与船体紧紧固定的前提下，可以重复使用，避免了材料的浪费。

Description

一种船体分段用的护栏支架

技术领域

本实用新型涉及船体装配焊接用辅助设备技术领域，具体涉及一种船体分段用的护栏支架。

背景技术

船舶的分段进行合拢时，需要将每个分段吊装至垫墩上，并调整至安装位点，对接完成后才能进行装配焊接，此时就需要在船体分段上安装护栏。

当前在船体分段装配焊接中大量使用简易式栏杆，简易式栏杆损耗大，装配麻烦，浪费大量材料，栏杆与船体分段平台板间固定不牢固，极易造成安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种可以重复利用的船体分段用的护栏支架。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种船体分段用的护栏支架，其包括：

立柱；

多个第一卡合组件，其自上而下依次间隔设于所述立柱的同一侧，所述第一卡合组件用于可拆卸地卡接护栏栏杆；

第二卡合组件，其设于所述立柱上并与所述第一卡合组件位于所述立柱的同一侧，所述第二卡合组件位于最下方的第一卡合组件以下，所述第二卡合组件用于可拆卸地卡接于船体分段平台板上。

进一步地，所述第二卡合组件包括第二卡板和可拆卸地设于所述第二卡板上的第二紧固件，所述第二卡板呈U型结构且其开口与船体分段平台板相适配。

进一步地，所述第二紧固件包括螺栓，所述螺栓螺接于所述第二卡板上，并用于抵持固定船体分段平台板。

进一步地，所述螺栓用于抵持固定船体分段平台板的一端设有垫片。

进一步地，所述第二卡板内壁设有防滑纹路。

进一步地，所述第一卡合组件包括第一卡板和第一紧固件，所述第一卡板呈U型结构，所述第一紧固件可拆卸地插接于所述第一卡板上并与所述第一卡板围合形成用于卡接护栏栏杆的收容腔。

进一步地，所述第一卡板包括设于立柱上的底板和由底板上下两端朝远离所述立柱方向延伸而成的两个侧板，所述第一紧固件自上而下插接于两所述侧板上，并与两所述侧板以及所述底板围合形成所述收容腔。

进一步地，所述紧固件包括铁楔，两个所述侧板上均设有与所述铁楔相配合的条状通孔，且位于上端的侧板上的通孔长度大于位于下端的侧板上的通孔长度，所述铁楔插接于两个通孔上。

进一步地，所述收容腔可以收容至少一个护栏栏杆。

进一步地，所述第一卡板内壁设有防滑纹路。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型护提供的护栏支架通过第二卡合组件与船体分段平台板可拆卸连接，护栏栏杆与第一卡合组件也是可拆卸连接，因此，本申请在满足护栏与船体紧紧固定的前提下，可以重复使用，避免了材料的浪费。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的船体分段用的护栏支架结构图。

图中：1、立柱；2、第一卡合组件；20、第一卡板；21、第一紧固件；200、底板；201、侧板；202、收容腔；3、第二卡合组件；30、第二卡板；31、第二紧固件。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1所示，本实用新型实施例提供一种船体分段用的护栏支架，其包括立柱1、第一卡合组件2和第二卡合组件3；第一卡合组件2有多个，其自上而下依次间隔设于立柱1的同一侧，第一卡合组件2用于可拆卸地卡接护栏栏杆；第二卡合组件3设于立柱1上并与第一卡合组件2位于立柱1的同一侧，第二卡合组件3位于最下方的第一卡合组件2以下，第二卡合组件3用于可拆卸地卡接于船体分段平台板上。

本实用新型提供的护栏支架，在组装成护栏时，需要使用多个护栏支架，护栏支架间隔地布置，通过第二卡合组件3卡接在船体分段平台板上，使用的护栏栏杆可以是完整的一根，直接通过各个护栏支架上的第一卡合组件2进行卡合，也可以是分成多个节段，每一个节段的长度要大于两个护栏支架之间的长度，这样可以通过相邻的两个第一卡合组件2将每一个节段的两端进行卡接固定，最后连接成一个完整的护栏。由于护栏支架通过第二卡合组件3与船体分段平台板可拆卸连接，护栏栏杆与第一卡合组件2也是可拆卸连接，因此，本申请在满足护栏与船体紧紧固定的前提下，可以重复使用，避免了材料的浪费。

参见图1所示，第二卡合组件3包括第二卡板30和可拆卸地设于第二卡板30上的第二紧固件31，第二卡板30呈U型结构且其开口与船体分段平台板相适配，第二卡板30的开口朝远离立柱1的方向开设，第二卡板30的开口比船体分段平台板略宽，使之较为容易卡合在船体分段平台板上。第二紧固件31包括螺栓，螺栓螺接于第二卡板30上，第二卡板30沿水平方向卡合在船体分段平台板上后，通过旋转螺栓，使之抵持固定船体分段平台板的上表面上。螺栓用于抵持固定船体分段平台板的一端还可以设置垫片，设置垫片的好处是增大螺栓与船体分段平台板的接触面积，防止螺栓损坏平台板。

此外，还可以在第二卡板30内壁设有防滑纹路。

参见图1所示，第一卡合组件2包括第一卡板20和第一紧固件21，第一卡板20呈U型结构，第一紧固件21可拆卸地插接于第一卡板20上并与第一卡板20围合形成用于卡接护栏栏杆的收容腔202。收容腔202可以收容至少一个护栏栏杆，当护栏栏杆使用的是一个完整的时候，收容腔202只需要收容一个护栏栏杆，当护栏栏杆是分成多个节段时，每一个节段的长度要大于两个护栏支架之间的长度，收容腔202需要容纳两个护栏栏杆，这样才可以将各个节段接长。

此外，第一卡板20内壁设有防滑纹路。

参见图1所示，第一卡板20包括设于立柱1上的底板200和由底板上下两端朝远离立柱1方向延伸而成的两个侧板201，第一紧固件21自上而下插接于两侧板201上，并与两侧板201以及底板200围合形成收容腔202。具体地，第一紧固件21包括铁楔，两个侧板201上均设有与铁楔相配合的条状通孔，且位于上端的侧板201上的通孔长度大于位于下端的侧板201上的通孔长度，铁楔插接于两个通孔上。使用时，可以通过铁锤敲打铁楔从而使得铁楔抵持护栏栏杆，护栏栏杆被紧固得更加紧凑。

通过本实用新型组成护栏时，根据实际使用情况配备多个护栏支架，并将U型结构的第二卡板30卡合在船体分段平台板上，旋转螺栓，使护栏支架固定在船体分段平台板上，各个护栏支架间隔设置；将护栏栏杆的节段两端穿在相邻两个护栏支架的第一卡板20中，并用铁楔插接在第一卡板20中，使得节段两端位于收容腔202中，通过铁锤敲打铁楔从而使得铁楔抵持节段，节段被紧固得更加紧凑。

本实用新型不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (10)

1.一种船体分段用的护栏支架，其特征在于，其包括：

立柱(1)；

多个第一卡合组件(2)，其自上而下依次间隔设于所述立柱(1)的同一侧，所述第一卡合组件(2)用于可拆卸地卡接护栏栏杆；

第二卡合组件(3)，其设于所述立柱(1)上并与所述第一卡合组件(2)位于所述立柱(1)的同一侧，所述第二卡合组件(3)位于最下方的第一卡合组件(2)以下，所述第二卡合组件(3)用于可拆卸地卡接于船体分段平台板上。

2.如权利要求1所述的船体分段用的护栏支架，其特征在于：所述第二卡合组件(3)包括第二卡板(30)和可拆卸地设于所述第二卡板(30)上的第二紧固件(31)，所述第二卡板(30)呈U型结构且其开口与船体分段平台板相适配。

3.如权利要求2所述的船体分段用的护栏支架，其特征在于：所述第二紧固件(31)包括螺栓，所述螺栓螺接于所述第二卡板(30)上，并用于抵持固定船体分段平台板。

4.如权利要求3所述的船体分段用的护栏支架，其特征在于：所述螺栓用于抵持固定船体分段平台板的一端设有垫片。

5.如权利要求2所述的船体分段用的护栏支架，其特征在于：所述第二卡板(30)内壁设有防滑纹路。

6.如权利要求1所述的船体分段用的护栏支架，其特征在于：所述第一卡合组件(2)包括第一卡板(20)和第一紧固件(21)，所述第一卡板(20)呈U型结构，所述第一紧固件(21)可拆卸地插接于所述第一卡板(20)上并与所述第一卡板(20)围合形成用于卡接护栏栏杆的收容腔(202)。

7.如权利要求6所述的船体分段用的护栏支架，其特征在于：所述第一卡板(20)包括设于立柱(1)上的底板(200)和由底板上下两端朝远离所述立柱(1)方向延伸而成的两个侧板(201)，所述第一紧固件(21)自上而下插接于两所述侧板(201)上，并与两所述侧板(201)以及所述底板(200)围合形成所述收容腔(202)。

8.如权利要求7所述的船体分段用的护栏支架，其特征在于：所述第一紧固件(21)包括铁楔，两个所述侧板(201)上均设有与所述铁楔相配合的条状通孔，且位于上端的侧板(201)上的通孔长度大于位于下端的侧板(201)上的通孔长度，所述铁楔插接于两个通孔上。

9.如权利要求7所述的船体分段用的护栏支架，其特征在于：所述收容腔(202)可以收容至少一个护栏栏杆。

10.如权利要求6所述的船体分段用的护栏支架，其特征在于：所述第一卡板(20)内壁设有防滑纹路。