CN209272837U - 一种半挂车底盘的翻转焊工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半挂车底盘的翻转焊工装，包括底座，底座的上部对称设有两个支撑组件，支撑组件的上端设有提升组件，提升组件相对的一侧设有翻转组件，提升组件用于调整翻转组件的高度，翻转组件相对的一侧设有夹紧组件，翻转组件用于驱动夹紧组件的转动，夹紧组件用于固定底盘的工字梁，底座上还设有调节组件，调节组件用于驱动其中一个支撑组件相对或背对另一个支撑组件移动，本工装适用于不同长度的底盘焊接，通过对底盘进行任意角度的旋转，使工人找到方便焊接的角度进行焊接，提高焊接效率，通过提升组件调整底盘的高度，使工人调整至最好的焊接姿势进行焊接，消除了以往焊接过程中需站在底盘下方对底盘下端进行焊接所带来的安全隐患。

Description

一种半挂车底盘的翻转焊工装

技术领域

本实用新型涉及底盘焊接领域，特别是指一种半挂车底盘的翻转焊工装。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，半挂车的底盘用于支撑、安装各部件，并接受发动机的动力，保持正常行驶，目前主流半挂车的底盘主体部分包括两个平行设置的工字梁，在工字梁之间设置若干个加强梁，其固定方式为焊接，如图8和图9所示，加强梁的截面主要为C字形，其两端与工字梁的连接处为满焊区，需满焊一圈，由于无法对底盘进行翻转，导致部分焊区不容易操作，使得焊接效率低，为此在目前半挂车的生产工厂中，焊接时将底盘固定在较高位置，工人站在底盘下方对连接处的下端进行满焊，在底盘两端设置二层焊接平台，工人站在二层焊接平台上对连接处的上端进行满焊，目前这种焊接方式，效率低，无论工人站在底盘下方还是焊接平台上，都具有一定的危险性，因此，如何实现底盘的可靠、安全和快速翻转是解决上述问题的关键。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种半挂车底盘的翻转焊工装，以解决前述背景技术中的全部缺陷或之一。

基于上述目的本实用新型提供的半挂车底盘的翻转焊工装，包括底座，所述底座的上部对称设有两个支撑组件，所述支撑组件的上端设有提升组件，所述提升组件相对的一侧设有翻转组件，所述提升组件用于调整翻转组件的高度，所述翻转组件相对的一侧设有夹紧组件，所述翻转组件用于驱动夹紧组件的转动，所述夹紧组件用于固定底盘的工字梁，所述底座上还设有调节组件，所述调节组件用于驱动其中一个支撑组件相对或背对另一个支撑组件移动。

可选的，所述支撑组件包括顶梁、立柱、第二加强板、固定板，所述立柱固定在顶梁的下部两端，所述固定板设置在立柱的下部，所述第二加强板为三角形钢板，所述第二加强板的一条直边固定在立柱的侧面，另一直边与固定板固定连接，所述固定板通过螺栓固定在底座的上部，所述提升组件包括负重块、第一滑轨、第一滑座、传动链、第一转杆座、第一齿轮、第一转杆、第二齿轮、第二转杆座、第二转杆、第二滑座、安装板、第三电机、换向器、连轴、第三减速机和第二滑轨，所述第三电机、换向器和第三减速机固定在顶梁的中部，所述第三电机的输出轴与换向器的输入端连接，所述换向器的输出端与第三减速机的输入端连接，所述连轴固定在第三减速机的两侧输出端内，所述第一转杆座和第二转杆座固定在顶梁的上部两端，所述第一转杆的两端固定在第一转杆座的轴承内圈中，所述第一齿轮固定套设在第一转杆上，所述第二转杆的一端固定在第二转杆座的轴承内圈中，所述第二齿轮固定套设在第二转杆上，所述第一齿轮和第二齿轮的中心对齐，所述传动链与第一齿轮和第二齿轮均啮合且两端分别位于支撑组件的两侧，所述负重块固定在两个支撑组件背对一侧的传动链的末端，所述安装板固定在两个支撑组件相对一侧的传动链的末端，所述第一滑轨固定在两个支撑组件的立柱背对一侧的侧壁上，所述第一滑座固定在负重块的侧面且与第一滑轨滑动连接，所述第二滑轨固定在两个支撑组件的立柱相对一侧的侧壁上，所述第二滑座固定在安装板的侧面且与第二滑轨滑动连接，所述翻转组件固定在安装板上，所述翻转组件包括第一电机、第一减速机、转动座、转轴、转盘、转动法兰、支板、第一加强板，所述第一电机和第一减速机固定在两个提升组件的安装板的背向一侧，所述第一电机的输出轴与第一减速机的输入端连接，所述转动座固定在两个提升组件的安装板的相对一侧，所述转轴固定在转动座的轴承内圈中，所述转轴的一端贯穿于安装板且与第一减速机的输出端连接，所述转动法兰固定在转轴的另一端，所述转盘通过螺栓与转动法兰固定连接，所述支板固定在转盘的侧面，所述第一加强板为三角形钢板，所述第一加强板的一条直边固定在支板的下部，另一直边固定在转盘的侧面，所述夹紧组件固定在支板的上部，所述夹紧组件包括辊筒、垫高块、气缸、固定座、第二减速机、垫高板、第二电机、第一压块、第二压块、套管、螺纹杆和防脱块，所述垫高板固定在支板的中部，所述第二电机和第二减速机固定在垫高板的中部，所述第二电机的输出轴与第二减速机的输入端连接，所述螺纹杆固定在第二减速机的两侧输出端内，所述固定座固定在垫高板的上部且关于第二减速机对称，所述套管与固定座滑动连接，所述套管套在螺纹杆的外部且与螺纹杆螺纹连接，所述防脱块固定在套管的靠近第二减速机的一端，所述第二压块固定在套管的远离第二减速机的一端，所述垫高块设置在支板的上部且关于第二减速机对称，所述气缸固定在垫高块的上部，所述第一压块固定在气缸的活塞杆前端，所述辊筒设置在支板的上部且关于第二减速机对称，所述辊筒的滚动方向平行于支板的长度方向。

可选的，所述调节组件包括矩形槽、导向杆、移动块、丝杆座、丝杆、第四减速机、第四电机和防护板，所述矩形槽设置在底座的一端，所述第四电机和第四减速机固定在矩形槽的底部一端，所述丝杆座固定在矩形槽的底部另一端，所述电机的输出轴与第四减速机的输入端连接，所述丝杆的一端固定在第四减速机的输出端内，另一端固定在丝杆座的轴承内圈中，所述丝杆与底座的长度方向平行，所述导向杆对称设置在丝杆的两端，所述导向杆的两端固定在矩形槽的侧壁上，所述移动块的中部与丝杆螺纹连接，所述移动块的两端与导向杆滑动连接，其中一个所述支撑组件的固定板固定在移动块的上部两端，所述防护板设置在矩形槽的中部上端，所述防护板的两端与矩形槽的侧壁之间设有供其中一个所述支撑组件的立柱移动的间隙。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的半挂车底盘的翻转焊工装，通过调节组件调整两个夹紧组件的间距，使本工装适用于不同长度的底盘焊接，通过夹紧组件对底盘进行固定，通过翻转组件来驱动夹紧组件进行旋转，使底盘进行任意角度的旋转，使工人找到方便焊接的角度进行焊接，提高焊接效率，通过提升组件调整底盘的高度，使工人找到方便焊接的高度并调整至最好的焊接姿势进行焊接，消除了以往焊接过程中需站在底盘下方对底盘下端进行焊接所带来的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的翻转焊工装的结构示意图；

图2为本实用新型的调节组件的俯视示意图；

图3为本实用新型的支撑组件和提升组件的侧面示意图；

图4为本实用新型的提升组件的俯视示意图；

图5为本实用新型的翻转组件的侧面示意图；

图6为本实用新型的夹紧组件的正面示意图；

图7为本实用新型的夹紧组件的俯视示意图；

图8为本实用新型的一种半挂车底盘主要结构的示意图；

图9为工字梁与加强梁的焊接示意图。

其中1-底座，2-翻转组件，21-第一电机，22-第一减速机，23-转动座，24-转轴，25-转盘，26-转动法兰，27-支板，28-第一加强板，3-夹紧组件，31-辊筒，32-垫高块，33-气缸，34-固定座，35-第二减速机，36-垫高板，37-第二电机，38-第一压块，39-第二压块，310-套管，311-螺纹杆，312-防脱块，4-支撑组件，41-顶梁，42-立柱，43-第二加强板，44-固定板，5-提升组件，51-负重块，52-第一滑轨，53-第一滑座，54-传动链，55-第一转杆座，56-第一齿轮，57-第一转杆，58-第二齿轮，59-第二转杆座，510-第二转杆，511-第二滑座，512-安装板，513-第三电机，514-换向器，515-连轴，516-第三减速机，517-第二滑轨，6-调节组件，61-矩形槽，62-导向杆，63-移动块，64-丝杆座，65-丝杆，66-第四减速机，67-第四电机，68-防护板，7-工字梁，8-加强梁，9-满焊区。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。

需要说明的是，本实用新型实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本实用新型实施例的限定，此外本实用新型所提到的方向和位置用语，例如「上」、「中」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是参考附加图式的方向和位置，因此，使用的方向和位置用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型后续实施例对此不再一一说明。

基于上述目的提供的一种半挂车底盘的翻转焊工装，包括底座，所述底座的上部对称设有两个支撑组件，所述支撑组件的上端设有提升组件，所述提升组件相对的一侧设有翻转组件，所述提升组件用于调整翻转组件的高度，所述翻转组件相对的一侧设有夹紧组件，所述翻转组件用于驱动夹紧组件的转动，所述夹紧组件用于固定底盘的工字梁，所述底座上还设有调节组件，所述调节组件用于驱动其中一个支撑组件相对或背对另一个支撑组件移动。

参照图1并结合图2、8、9所示，作为一个实施例，本实用新型的半挂车底盘的翻转焊工装，支撑组件4设置在底座1的两端，其中一个支撑组件4与调节组件6固定连接，另一个支撑组件4与底座1固定连接，调节组件6控制其中一个支撑组件4相对或背对另一个支撑组件4移动，从而调整两个支撑组件4的间距，同时也是对两个夹紧组件3的间距进行调整，在进行底盘焊接时，将夹紧组件3调整到合适间距，以适应所要焊接的底盘长度，用行车将底盘的两个工字梁7吊至夹紧组件3之间，用夹紧组件3将工字梁7的两端夹紧，用提升组件5将工字梁7提升到方便焊接的位置，然后由工人逐个将加强梁8与工字梁7点焊固定，当所有加强梁8被固定后，用翻转组件2驱动夹紧组件3转动，使加强梁8转至竖直方向，此时加强梁8与工字梁7的连接处处于水平状态，再次用提升组件5对工字梁7高度进行调整，使竖直方向的加强梁8的下端与工字梁7的连接处调整到方便焊接的高度，工人站在加强梁8的一侧对下端的连接处进行满焊，由于加强梁8下端的连接处处于水平状态，焊枪容易伸入，方便进行满焊，当加强梁8下端连接处满焊结束后，用翻转组件2驱动夹紧组件3转动180度，使加强梁8翻转180度，然后由工人对加强梁8另一端与工字梁7的连接处进行满焊，满焊结束后，根据其他配件的焊接需要，调整底盘的角度，使焊枪容易操作即可，本装置通过转动工字梁7和加强梁8的角度，使其连接处转至水平位置，便于焊枪的伸入，提高了焊接效率，同时在焊接时，工人无需登高或长时间处在底盘的下方，减少安全隐患。

在一些可选实施例中，如图1、2、3所示，位于矩形槽61内的第四电机67在高速转动时，第四减速机66使转速降低并提高转动扭矩，带动丝杆65进行平稳的转动，丝杆65在转动时，带动移动块63做直线移动，导向杆62为移动块63的移动做支撑和导向，其中一个支撑组件4设置在移动块63的上部，通过移动块63的直线移动，使其中一个支撑组件4进行移动，从而对两个支撑组件4的间距进行调节，调节方法简单，此外，支撑组件4包括顶梁41和其下部两端的立柱42，在立柱42的底部设置固定板44，固定板44与立柱42之间采用焊接的方式进行固定，固定板44与底座1之间采用螺栓进行锁紧固定，固定板44与移动块63的上部同样采用螺栓进行固定，固定板44与立柱42之间增设有第二加强板43，提高立柱42与固定板44之间的连接牢固性，为方便工人的焊接作业，在矩形槽61的上部设置防护板68，并且防护板68的两端与矩形槽61的侧壁留有间隙，使支撑组件4在调节间距时，不对立柱42造成影响，防护板68的设置具有两点意义，一方面便于工人站在其上端进行焊接作业，另一方面对工人、丝杆65和第四电机67进行防护。

为了平稳且安全的调节焊接时的底盘高度，提升组件5采用链条拉动的方式进行调节，如图3和图4所示：换向器514对第三电机513的输出方向进行改变，使其与第三减速机516的输入端匹配，第三减速机516具有两个输出端，每个输出端通过连轴515与第二转杆510连接，第三减速机516将第三电机513输出的高转速低扭矩转变成低转速高扭矩，从而带动第二齿轮58进行转动，传动链54与第二齿轮58啮合，第二齿轮58转动时，带动传动链54移动，从而使挂在传动链54一端的翻转组件2进行升降，为了分担传动链54对第二齿轮58的作用力，在第二齿轮58的一侧设有可转动的第一齿轮56，传动链54同样与第一齿轮56啮合，传动链54的两端分别设有安装板512和负重块51，安装板512用于安装翻转组件2，并且在立柱42上设置第二滑轨517，在安装板512上设置第二滑座511，使安装板512在升降时沿着第二滑轨517进行滑动，同样的在立柱42另一侧设置第一滑轨52，在负重块51上设置第一滑座53，使负重块51在高度调节时沿着第一滑轨52进行滑动，在高度调节时，安装板512和负重块51均进行平稳的移动，使底盘的上升更加稳定，且不发生晃动，减少安全隐患，负重块51通过传动链54对安装板512产生向上的作用力，使夹紧组件3在固定底盘后，传动链54两端的重力差较小，两端的平稳性高，对底盘升降时所需的作用力更小，而底盘在停止时负重块51对其产生向上的力，与底盘的自身重力相抵消，使底盘在焊接时的稳定性更好。

另外，如图5、6、7所示，第一减速机22将第一电机21所输出的高转速低扭矩转变成低转速高扭矩并传递给转轴24，使转轴24缓慢平稳的转动，转动法兰26与转轴24之间采用焊接的方式进行固定，转盘25与转动法兰26之间采用螺栓进行锁紧，支板27通过焊接的方式固定在转盘25的侧面，在支板27的下部与转盘25的侧面焊接多个第一加强板28，以提高支板27与转盘25之间的连接牢固性，使支板27能承受住质量较大的底盘，夹紧组件3设置在支板27的上部用于对工字梁7的夹紧，用行车将工字梁7吊起，并使其两端落在夹紧组件3的辊筒31上，然后启动第二电机37，第二电机37通过第二减速机35带动两侧的螺纹杆311同步转动，螺纹杆311在转动的同时，与其螺纹连接的套管310随其转动而做直线移动，使套管310前端的第二压块39向工字梁7的内侧移动，同时在套管310的一端设置防脱块312，用于对套管310进行限位且防止其脱离，避免套管310从固定座34上滑出而和螺纹杆311分离，第二电机37的转动控制了两个第二压块39的间距，根据底盘的规格调整两个第二压块39的压紧面的间距，使其间距为两个工字梁7内侧的要求平行间距，然后再启动气缸33，使气缸33的活塞杆伸出，活塞杆前端的第一压块38推动工字梁7在辊筒31上移动，辊筒31的设置方便了工字梁7在其上端快速移动，通过气缸33的工作使工字梁7进行自动定位夹紧，代替了人工进行位置调整，省时省力，气缸33推动第一压块38将工字梁7的内侧面与第二压块39夹紧，外侧面由第一压块38压紧，垫高块32提高了第一压块38的高度，使其能正好压紧在工字梁7外侧面的中间位置，垫高板36提高了第二压块39的高度，使其能正好压紧在工字梁7内侧面的中间位置，使工字梁7受力均匀，夹持更牢固。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。

本实用新型的实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种半挂车底盘的翻转焊工装，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的上部对称设有两个支撑组件(4)，所述支撑组件(4)的上端设有提升组件(5)，所述提升组件(5)相对的一侧设有翻转组件(2)，所述提升组件(5)用于调整翻转组件(2)的高度，所述翻转组件(2)相对的一侧设有夹紧组件(3)，所述翻转组件(2)用于驱动夹紧组件(3)的转动，所述夹紧组件(3)用于固定底盘的工字梁(7)，所述底座(1)上还设有调节组件(6)，所述调节组件(6)用于驱动其中一个支撑组件(4)相对或背对另一个支撑组件(4)移动。

2.根据权利要求1所述的半挂车底盘的翻转焊工装，其特征在于，所述支撑组件(4)包括顶梁(41)、立柱(42)、第二加强板(43)、固定板(44)，所述立柱(42)固定在顶梁(41)的下部两端，所述固定板(44)设置在立柱(42)的下部，所述第二加强板(43)为三角形钢板，所述第二加强板(43)的一条直边固定在立柱(42)的侧面，另一直边与固定板(44)固定连接，所述固定板(44)通过螺栓固定在底座(1)的上部，所述提升组件(5)包括负重块(51)、第一滑轨(52)、第一滑座(53)、传动链(54)、第一转杆座(55)、第一齿轮(56)、第一转杆(57)、第二齿轮(58)、第二转杆座(59)、第二转杆(510)、第二滑座(511)、安装板(512)、第三电机(513)、换向器(514)、连轴(515)、第三减速机(516)和第二滑轨(517)，所述第三电机(513)、换向器(514)和第三减速机(516)固定在顶梁(41)的中部，所述第三电机(513)的输出轴与换向器(514)的输入端连接，所述换向器(514)的输出端与第三减速机(516)的输入端连接，所述连轴(515)固定在第三减速机(516)的两侧输出端内，所述第一转杆座(55)和第二转杆座(59)固定在顶梁(41)的上部两端，所述第一转杆(57)的两端固定在第一转杆座(55)的轴承内圈中，所述第一齿轮(56)固定套设在第一转杆(57)上，所述第二转杆(510)的一端固定在第二转杆座(59)的轴承内圈中，所述第二齿轮(58)固定套设在第二转杆(510)上，所述第一齿轮(56)和第二齿轮(58)的中心对齐，所述传动链(54)与第一齿轮(56)和第二齿轮(58)均啮合且两端分别位于支撑组件(4)的两侧，所述负重块(51)固定在两个支撑组件(4)背对一侧的传动链(54)的末端，所述安装板(512)固定在两个支撑组件(4)相对一侧的传动链(54)的末端，所述第一滑轨(52)固定在两个支撑组件(4)的立柱(42)背对一侧的侧壁上，所述第一滑座(53)固定在负重块(51)的侧面且与第一滑轨(52)滑动连接，所述第二滑轨(517)固定在两个支撑组件(4)的立柱(42)相对一侧的侧壁上，所述第二滑座(511)固定在安装板(512)的侧面且与第二滑轨(517)滑动连接，所述翻转组件(2)固定在安装板(512)上，所述翻转组件(2)包括第一电机(21)、第一减速机(22)、转动座(23)、转轴(24)、转盘(25)、转动法兰(26)、支板(27)、第一加强板(28)，所述第一电机(21)和第一减速机(22)固定在两个提升组件(5)的安装板(512)的背向一侧，所述第一电机(21)的输出轴与第一减速机(22)的输入端连接，所述转动座(23)固定在两个提升组件(5)的安装板(512)的相对一侧，所述转轴(24)固定在转动座(23)的轴承内圈中，所述转轴(24)的一端贯穿于安装板(512)且与第一减速机(22)的输出端连接，所述转动法兰(26)固定在转轴(24)的另一端，所述转盘(25)通过螺栓与转动法兰(26)固定连接，所述支板(27)固定在转盘(25)的侧面，所述第一加强板(28)为三角形钢板，所述第一加强板(28)的一条直边固定在支板(27)的下部，另一直边固定在转盘(25)的侧面，所述夹紧组件(3)固定在支板(27)的上部，所述夹紧组件(3)包括辊筒(31)、垫高块(32)、气缸(33)、固定座(34)、第二减速机(35)、垫高板(36)、第二电机(37)、第一压块(38)、第二压块(39)、套管(310)、螺纹杆(311)和防脱块(312)，所述垫高板(36)固定在支板(27)的中部，所述第二电机(37)和第二减速机(35)固定在垫高板(36)的中部，所述第二电机(37)的输出轴与第二减速机(35)的输入端连接，所述螺纹杆(311)固定在第二减速机(35)的两侧输出端内，所述固定座(34)固定在垫高板(36)的上部且关于第二减速机(35)对称，所述套管(310)与固定座(34)滑动连接，所述套管(310)套在螺纹杆(311)的外部且与螺纹杆(311)螺纹连接，所述防脱块(312)固定在套管(310)的靠近第二减速机(35)的一端，所述第二压块(39)固定在套管(310)的远离第二减速机(35)的一端，所述垫高块(32)设置在支板(27)的上部且关于第二减速机(35)对称，所述气缸(33)固定在垫高块(32)的上部，所述第一压块(38)固定在气缸(33)的活塞杆前端，所述辊筒(31)设置在支板(27)的上部且关于第二减速机(35)对称，所述辊筒(31)的滚动方向平行于支板(27)的长度方向。

3.根据权利要求2所述的半挂车底盘的翻转焊工装，其特征在于，所述调节组件(6)包括矩形槽(61)、导向杆(62)、移动块(63)、丝杆座(64)、丝杆(65)、第四减速机(66)、第四电机(67)和防护板(68)，所述矩形槽(61)设置在底座(1)的一端，所述第四电机(67)和第四减速机(66)固定在矩形槽(61)的底部一端，所述丝杆座(64)固定在矩形槽(61)的底部另一端，所述电机的输出轴与第四减速机(66)的输入端连接，所述丝杆(65)的一端固定在第四减速机(66)的输出端内，另一端固定在丝杆座(64)的轴承内圈中，所述丝杆(65)与底座(1)的长度方向平行，所述导向杆(62)对称设置在丝杆(65)的两端，所述导向杆(62)的两端固定在矩形槽(61)的侧壁上，所述移动块(63)的中部与丝杆(65)螺纹连接，所述移动块(63)的两端与导向杆(62)滑动连接，其中一个所述支撑组件(4)的固定板(44)固定在移动块(63)的上部两端，所述防护板(68)设置在矩形槽(61)的中部上端，所述防护板(68)的两端与矩形槽(61)的侧壁之间设有供其中一个所述支撑组件(4)的立柱(42)移动的间隙。