CN209267130U - 一种用于海工平台电缆活动保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于海工平台电缆活动保护装置,包括电缆导向轮活动底座装置,所述的电缆导向轮活动底座装置由轴承、钢管、固定螺栓孔、固定卡扣、导向轮、承重平台组成,所述的轴承,包括第一轴承、第二轴承,所述的钢管,包括管体、端部钢管、纵向钢管,所述的导向轮与管体、端部钢管焊接连接,电缆导向轮焊接在纵向钢管底座上,第二轴承固定在端部钢管的圆孔之中,所述第二轴承固定在圆孔中心的位置,所述第一轴承通过圆形固定卡扣件固定,所述卡扣件通过螺栓螺纹连接固定在承重平台上。有益效果,现场施工简单方便,焊接量小,对桥架油漆破坏少,维护方便,同时避免电缆受到导向轮的非正常拉力,保护电缆。
Description
技术领域
本实用新型涉及电缆保护装置技术领域,特别是一种用于海工平台电缆活动保护装置。
背景技术
在自升式海工平台在进行降船和升船作业时,由于潜水泵电缆会随着船体的下降和上升进行电缆收放,再加上平台空间有限及电缆发热问题,只能将电缆横向并排缠绕在电缆滚筒上,不能堆叠;故在电缆滚筒进行收放电缆的时候与导向轮存在角度,电缆无法全部落入导向轮的凹槽之中,在进行收放电缆时,电缆与导向轮边缘产生一个拉力而破坏电缆。严重会直接导致电缆直接报废,从而导致平台海水泵无法工作全船断水。
目前用于海工平台电缆活动保护装置,导向轮底座是用工字钢直接焊接在平台上。这种方案存在底座拆卸不方便,在电缆拉放时不能随动,容易刮伤电缆,导致应用过程的极为不安全。
发明内容
针对现有技术的缺陷,本实用新型提供一种用于海工平台电缆活动保护装置,用来保护海洋工程中电缆不受导向轮边缘拉力而损坏。
本技术方案是通过以下技术实现的:
一种用于海工平台电缆的活动保护装置,包括电缆导向轮活动底座装置,所述的电缆导向轮活动底座装置由轴承、钢管、固定螺栓孔、固定卡扣、导向轮、承重平台组成,所述的轴承,包括第一轴承、第二轴承,所述的钢管,包括管体、端部钢管、纵向钢管,所述的导向轮与管体、端部钢管焊接连接,电缆导向轮焊接在纵向钢管底座上,纵向钢管固定在第二轴承内孔之中,第二轴承固定在端部钢管的圆孔之中,所述第二轴承固定在圆孔中心的位置,第一轴承采用过盈配合或是焊接装入两个第一轴承,所述第一轴承通过圆形固定卡扣件固定,所述卡扣件通过螺栓螺纹连接固定在承重平台上,导向轮可轴向转动和左右摆动;当电缆卷通过导向轮拉放电缆时导向轮随着电缆一起摆动。
进一步的,所述钢管结构为T型结构。
进一步的,所述管体上安装设置有第一轴承,通过过盈配合或是焊接方式连接,所述的第一轴承沿管体长度方向均匀分布,每两个第二轴承之间的距离范围在100-450mm,导向轮距离安装平台距离大于50mm。
进一步的,所述第二轴承与端部钢管,通过过盈配合或是焊接方式,安装于端部钢管与管体的截面中心位置。
进一步的,所述第一轴承与管体,通过过盈配合或是焊接方式,安装位置与焊接面管体距离大于20mm。
进一步的,所述电缆导向轮焊接在管体面上,并通过螺栓固定在平台反顶面上。
与现有技术相比,本实用新型有益效果,在船舶与海洋工程内场制作后现场施工简单方便,焊接量小,对桥架油漆破坏少,维护方便;由于电缆平铺卷在电缆卷筒上,导向轮安装在活动底座可以随电缆转动,避免电缆受到导向轮的非正常拉力,保护电缆。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
图2是本实用新型一种用于海工平台电缆活动保护装置的结构示意图。
图3是本实用新型一种用于海工平台电缆活动保护装置的结构分解图。
上附图中:11-第一轴承、12-第二轴承、21-管体、22-端部钢管、23-纵向钢管、 3-固定螺栓孔、4-固定卡扣、5-导向轮、6-承重平台、77-电缆。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明,但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
为更好的理解本实施方案,作进一步解释说明,如图1所示,一种用于海工平台电缆活动保护装置,包括电缆导向轮活动底座装置,所述的电缆导向轮活动底座装置主要由轴承1、钢管2、固定螺栓孔3、固定卡扣4、导向轮5、承重平台6等组成,所述的轴承1包括第一轴承11、第二轴承12,所述的钢管2包括管体21、端部钢管22、纵向钢管23,所述的导向轮5与管体21、端部钢管22 焊接连接,其它所有部件均可拆卸;电缆导向轮5焊接在纵向钢管23底座上,纵向钢管23固定在第二轴承12内孔之中采取过盈配合或是焊接,然后将第二轴承12同样采用过盈配合固定在端部钢管22的圆孔之中,第二轴承12固定在圆孔中心的位置,选择适合钢管的第一轴承11采用过盈配合或是焊接装入两个第一轴承11,均匀布置,两个装在管体21上的第一轴承通过圆形固定卡扣件4固定,卡扣件4通过螺栓3螺纹连接固定在承重平台6上面,实现电缆导向轮5 可以轴向转动和左右摆动;当电缆卷通过导向轮5拉放电缆时可以随电缆位置导向轮跟着电缆一起摆动。
钢管2结构为T型结构。
管体21上安装设置有第一轴承11,通过过盈配合或是焊接方式连接,所述的第一轴承11沿管体21长度方向均匀分布,每两个第一轴承11之间的距离范围在100-450MM之间,同时保证导向轮5距离安装平台距离大于50mm。
第二轴承12与端部钢管22,通过过盈配合或是焊接方式,安装于端部钢管 22与管体21的截面中心位置。
管体21与第一轴承11,通过过盈配合或是焊接,安装位置与焊接面管体21 距离大于20mm。
电缆导向轮5焊接在管体21面上,并通过螺栓31固定在平台反顶面上。
该装置可有效防止电缆遭受非正常拉力,可随导向轮5所受拉力进行横向和轴向转动,使得电缆完全落入导向轮凹槽之中。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于海工平台电缆活动保护装置,包括电缆导向轮活动底座装置,其特征在于,所述的电缆导向轮活动底座装置由轴承、钢管、固定螺栓孔、固定卡扣、导向轮、承重平台组成,所述的轴承,包括第一轴承、第二轴承,所述的钢管,包括管体、端部钢管、纵向钢管,所述的导向轮与管体、端部钢管焊接连接,电缆导向轮焊接在纵向钢管底座上,纵向钢管固定在第二轴承内孔之中,第二轴承固定在端部钢管的圆孔之中,所述第二轴承固定在圆孔中心的位置,第一轴承采用过盈配合或是焊接装入两个第一轴承,所述第一轴承通过圆形固定卡扣件固定,所述卡扣件通过螺栓螺纹连接固定在承重平台上,导向轮可轴向转动和左右摆,当电缆卷通过导向轮拉放电缆时导向轮随着电缆一起摆动。
2.根据权利要求1所述的活动保护装置,其特征在于,所述钢管结构为T型结构。
3.根据权利要求1所述的活动保护装置,其特征在于,所述管体上安装设置有第一轴承,通过过盈配合或是焊接方式连接,所述的第一轴承沿管体长度方向均匀分布,每两个第二轴承之间的距离范围在100-450mm,导向轮距离安装平台距离大于50mm。
4.根据权利要求1所述的活动保护装置,其特征在于,所述第二轴承与端部钢管,通过过盈配合或是焊接方式,安装于端部钢管与管体的截面中心位置。
5.根据权利要求1所述的活动保护装置,其特征在于,所述第一轴承与管体,通过过盈配合或是焊接方式,安装位置与焊接面管体距离大于20mm。
6.根据权利要求1所述的活动保护装置,其特征在于,所述电缆导向轮焊接在管体面上,并通过螺栓固定在平台反顶面上。
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CN201920105534.9U CN209267130U (zh) | 2019-01-23 | 2019-01-23 | 一种用于海工平台电缆活动保护装置 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112600142A (zh) * | 2020-12-09 | 2021-04-02 | 泰州三福船舶工程有限公司 | 一种桥式电缆管 |
CN112670937A (zh) * | 2020-12-03 | 2021-04-16 | 中海石油(中国)有限公司 | 一种用于海洋平台外加电流复合缆的限位结构及操作方法 |
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2019
- 2019-01-23 CN CN201920105534.9U patent/CN209267130U/zh active Active
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