CN209264087U - 一种车辆信息采集系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车辆信息采集系统，包括信息采集装置，所述信息采集装置包括支撑框架，所述支撑框架的底部固定连接有底座，所述底座的顶部设置有多个称重传感器，所述称重传感器的顶部设置有承重座。本实用新型的有益效果：通过第一连接杆的设置，能够通过承重座的下压带动底部的滑块同步向一侧移动，从而通过两个第二连接杆的设置可以推动两个滑套向一侧滑动，同时滑套顶部的剪叉臂受力开始向上同步的移动，使抵压块和汽车的底板相互触碰，使装置能够同步的进行检测。

Description

一种车辆信息采集系统

技术领域

本实用新型涉及车辆缴费领域，具体为一种车辆信息采集系统。

背景技术

车辆信息采集系统也叫停车场专用车牌识别报送软件，它是针对停车场车辆信息采集报送需求而开发研制的专业软件。该软件可通过专用车辆信息采集器获取出入口视频信号，以业界领先的视频动态车牌识别算法实现机动车号牌信息的实时获取及机动车号牌图片存储，并同时向公安交管部门停车场监控管理中心实时报送相关信息。

在车辆信息采集过程中，首先需要对车辆的重量数据进行采集，同时还需要对车轮处的悬挂设备也进行检测，但是检测时需要进行两个步骤，无法同时进行检测，这样会造成操作流程上的时间消耗。

实用新型内容

本实用新型的目的就在为了解决上述在检测时无法同时检测重量和底盘高度而提供一种车辆信息采集系统。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种车辆信息采集系统，包括信息采集装置，所述信息采集装置包括支撑框架，所述支撑框架的底部固定连接有底座，所述底座的顶部设置有多个称重传感器，所述称重传感器的顶部设置有承重座，所述承重座的顶部设置有承重盘，所述承重盘的中部开设有空槽，所述空槽的内部设置有抵压块，所述承重座的底部固定连接有支撑杆，所述承重盘内壁底部的两侧固定连接有支撑座，所述支撑杆的底部贯穿进支撑座的内部；

所述支撑座内壁的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的顶部滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有皮卷尺，所述皮卷尺的输出端固定连接在抵压块的底部，所述滑块和承重盘之间通过转轴转动连接有第一连接杆，所述承重座内壁底部固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑套，所述滑杆的两侧固定连接有两个限位套，两个所述滑套的顶部通过转轴转动连接有剪叉臂，所述剪叉臂的顶部通过转轴转动连接有滑轮，所述滑块的顶部和滑套之间通过转轴转动连接有第二连接杆，所述承重盘位于空槽的一侧镶嵌有摄像头。

优选的，所述支撑框架的顶部设置有顶部框架，所述支撑框架的两侧均设置有夹紧握把，所述夹紧握把和顶部框架相互插接。

优选的，所述顶部框架的底部固定设置有车高传感器，所述支撑框架内壁的两侧分别固定连接有闪光灯、摄像机和车辆感应器。

优选的，所述承重座的顶部固定连接有多个耐磨垫块，所述支撑杆贯穿进支撑座内部的一侧固定连接有缓冲弹簧。

优选的，所述抵压块底部的中部固定连接有簧片，所述簧片的两侧固定设置有限位块，所述限位块的顶部固定连接在抵压块的底部，所述滑轮和簧片的底部相互滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过第一连接杆的设置，能够通过承重座的下压带动底部的滑块同步向一侧移动，从而通过两个第二连接杆的设置可以推动两个滑套向一侧滑动，同时滑套顶部的剪叉臂受力开始向上同步移动，使抵压块和汽车的底板相互触碰，使装置能够同步的进行检测，同时通过皮卷尺输出端固定在抵压块的底部，通过抵压块的上升带动皮卷尺上升，接着通过一侧的摄像头进行检测，可以对汽车的底板进行检测，从而推测汽车的实际高度。

2、本实用新型通过底座和称重传感器的设置，当汽车停驻在承重盘上之后，能够对汽车的重量进行检测，接着通过支撑框架两侧设置的摄像机和车辆感应器，能够对汽车的两侧进行拍摄检测，同时通过车高传感器的设置，可以推测出车辆高度的数据，通过在承重盘顶部设置的耐磨垫块，能够增加和汽车轮胎之间的摩擦力。

附图说明

图1为本实用新型一种车辆信息采集系统的结构剖视图；

图2为本实用新型图2中A处结构放大图；

图3为本实用新型图2中B处结构放大图。

附图标记：1、支撑框架；2、闪光灯；3、顶部框架；4、车高传感器；5、摄像机；6、车辆感应器；7、夹紧握把；8、承重座；9、承重盘；10、空槽；11、耐磨垫块；12、支撑杆；13、支撑座；14、缓冲弹簧；15、称重传感器；16、底座；17、滑槽；18、摄像头；19、滑块；20、第一连接杆；21、皮卷尺；22、抵压块；23、限位块；24、簧片；25、固定杆；26、滑杆；27、滑套；28、第二连接杆；29、限位套；30、剪叉臂；31、滑轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3所示，一种车辆信息采集系统，包括信息采集装置，信息采集装置包括支撑框架1，支撑框架1的底部固定连接有底座16，底座16的顶部设置有多个称重传感器15，称重传感器15的顶部设置有承重座8，承重座8的顶部设置有承重盘9，承重盘9的中部开设有空槽10，空槽10的内部设置有抵压块22，承重座8的底部固定连接有支撑杆12，承重盘9内壁底部的两侧固定连接有支撑座13，支撑杆12的底部贯穿进支撑座13的内部；

通过底座16和称重传感器15的设置，当汽车停驻在承重盘9上之后，能够对汽车的重量进行检测，接着通过支撑框架1两侧设置的摄像机5和车辆感应器6，能够对汽车的两侧进行拍摄检测，同时通过车高传感器4的设置，车高传感器4具体为一种由Galaxyz生产的型号为GLS-B80激光测距仪，可以推测出车辆高度的数据，通过在承重盘9顶部设置的耐磨垫块11，能够增加和汽车轮胎之间的摩擦力。

进一步把支撑座13内壁的两侧均开设有滑槽17，滑槽17的顶部滑动连接有滑块19，滑块19的顶部固定连接有皮卷尺21，皮卷尺21的输出端固定连接在抵压块22的底部，滑块19和承重盘9之间通过转轴转动连接有第一连接杆20，承重座8内壁底部固定连接有固定杆25，固定杆25的顶部固定连接有滑杆26，滑杆26的表面滑动连接有滑套27，滑杆26的两侧固定连接有两个限位套29，两个滑套27的顶部通过转轴转动连接有剪叉臂30，剪叉臂30的顶部通过转轴转动连接有滑轮31，滑块19的顶部和滑套27之间通过转轴转动连接有第二连接杆28，承重盘9位于空槽10的一侧镶嵌有摄像头18，摄像头18下降到底部时刚好位于皮卷尺21输出端的最底部，通过摄像头18的拍摄能够对具体数字进行记录；

通过第一连接杆20的设置，能够通过承重座8的下压带动底部的滑块19同步向一侧移动，从而通过两个第二连接杆28的设置可以推动两个滑套27向一侧滑动，同时滑套27顶部的剪叉臂30受力开始向上同步的移动，使抵压块22和汽车的底板相互触碰，使装置能够同步的进行检测，同时通过皮卷尺21输出端固定在抵压块22的底部，通过抵压块22的上升带动皮卷尺21上升，接着通过一侧的摄像头18进行检测，可以对汽车的底板进行检测，从而推测汽车是否改装了悬挂。

接着把支撑框架1的顶部设置有顶部框架3，支撑框架1的两侧均设置有夹紧握把7，夹紧握把7和顶部框架3相互插接，顶部框架3的底部固定设置有车高传感器4，支撑框架1内壁的两侧分别固定连接有闪光灯2、摄像机5和车辆感应器6，车辆感应器6的具体型号为GJ-357直流三线感应器，摄像机5位于汽车本体的两侧，闪光灯2能够对摄像机5起到补光的效果，且其能够全面的照射到汽车本体两侧的全身，同时车高传感器4位于汽车的上方。

最后把承重座8的顶部固定连接有多个耐磨垫块11，支撑杆12贯穿进支撑座13内部的一侧固定连接有缓冲弹簧14，抵压块22底部的中部固定连接有簧片24，簧片24的两侧固定设置有限位块23，限位块23的顶部固定连接在抵压块22的底部，滑轮31和簧片24的底部相互滑动连接。

本实用新型在使用时，当汽车的车轮停驻在承重盘9上之后，整个承重座8受力下降，通过底部的称重传感器15对汽车的重量进行检测，称重传感器15的具体型号为POWERCELL称重传感器，能够把重量的电信号转化为数字信号发送到电脑中，承重盘9受力开始下降使底部的支撑杆12贯穿进支撑座13中，接着承重盘9底部的第一连接杆20斜向向下移动，使滑块19在滑槽17内部向一侧移动，接着滑块19一侧的第二连接杆28也斜向的向上推动，从而使两个滑套27在滑杆26上向同一侧移动，滑套27顶部的剪叉臂30底部受同一侧的力，使剪叉臂30的顶部开始向上移动，从而推动顶部的簧片24和抵压块22也向上移动，使抵压块22的顶部和汽车的底部相互搭接，同时皮卷尺21的输出端固定连接在抵压块22的底部，使其能够随着抵压块22的上升同步上升，接着通过摄像头18读出皮卷尺21上的读数进行统计，最后可以通过摄像机5和车高传感器4的设置可以对汽车的表面和高度进行检测。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种车辆信息采集系统，包括信息采集装置，所述信息采集装置包括支撑框架(1)，其特征是：所述支撑框架(1)的底部固定连接有底座(16)，所述底座(16)的顶部设置有多个称重传感器(15)，所述称重传感器(15)的顶部设置有承重座(8)，所述承重座(8)的顶部设置有承重盘(9)，所述承重盘(9)的中部开设有空槽(10)，所述空槽(10)的内部设置有抵压块(22)，所述承重座(8)的底部固定连接有支撑杆(12)，所述承重盘(9)内壁底部的两侧固定连接有支撑座(13)，所述支撑杆(12)的底部贯穿进支撑座(13)的内部；

所述支撑座(13)内壁的两侧均开设有滑槽(17)，所述滑槽(17)的顶部滑动连接有滑块(19)，所述滑块(19)的顶部固定连接有皮卷尺(21)，所述皮卷尺(21)的输出端固定连接在抵压块(22)的底部，所述滑块(19)和承重盘(9)之间通过转轴转动连接有第一连接杆(20)，所述承重座(8)内壁底部固定连接有固定杆(25)，所述固定杆(25)的顶部固定连接有滑杆(26)，所述滑杆(26)的表面滑动连接有滑套(27)，所述滑杆(26)的两侧固定连接有两个限位套(29)，两个所述滑套(27)的顶部通过转轴转动连接有剪叉臂(30)，所述剪叉臂(30)的顶部通过转轴转动连接有滑轮(31)，所述滑块(19)的顶部和滑套(27)之间通过转轴转动连接有第二连接杆(28)，所述承重盘(9)位于空槽(10)的一侧镶嵌有摄像头(18)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆信息采集系统，其特征在于：所述支撑框架(1)的顶部设置有顶部框架(3)，所述支撑框架(1)的两侧均设置有夹紧握把(7)，所述夹紧握把(7)和顶部框架(3)相互插接。

3.根据权利要求2所述的一种车辆信息采集系统，其特征在于：所述顶部框架(3)的底部固定设置有车高传感器(4)，所述支撑框架(1)内壁的两侧分别固定连接有闪光灯(2)、摄像机(5)和车辆感应器(6)。

4.根据权利要求1所述的一种车辆信息采集系统，其特征在于：所述承重座(8)的顶部固定连接有多个耐磨垫块(11)，所述支撑杆(12)贯穿进支撑座(13)内部的一侧固定连接有缓冲弹簧(14)。

5.根据权利要求1所述的一种车辆信息采集系统，其特征在于：所述抵压块(22)底部的中部固定连接有簧片(24)，所述簧片(24)的两侧固定设置有限位块(23)，所述限位块(23)的顶部固定连接在抵压块(22)的底部，所述滑轮(31)和簧片(24)的底部相互滑动连接。