CN209262202U - 一种制动器定位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种制动器定位结构，包括法兰盘、制动毂和定位环；所述制动毂一端与制动器连接，另一端与法兰盘连接，法兰盘连接在输出轴的输出端，法兰盘端口处内壁设置有凹槽，法兰盘凹槽处嵌套在定位环一端，定位环另一端伸出法兰盘端面，制动毂嵌套在定位环另一端。法兰盘只需要固定凹止口的结构，就可通过改变定位环规格来适应各种制动毂，且可以降低改变法兰盘所带来的安全隐患，减少对变速箱装配的影响。
Description
技术领域
本实用新型属于变速箱安装领域，涉及一种制动器定位结构。
背景技术
一般变速箱在安装中央鼓式制动器时，由凸止口或凹止口法兰盘和制动毂进行定位，但由于不同制动毂规格不同，在匹配时所需法兰盘止口的规格不同，一方面需要法兰盘新出的变形较多，另一方面难免会遇到法兰盘止口过大而造成法兰盘壁较薄或止口过小而影响凸缘螺母的安装和拆卸。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种制动器定位结构，法兰盘的尺寸不用进行改变，通过改变定位环的规格来适应各种尺寸的制动毂。
为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：
一种制动器定位结构，包括法兰盘、制动毂和定位环；
所述制动毂一端与制动器连接，另一端与法兰盘连接，法兰盘连接在输出轴的输出端，法兰盘端口处内壁设置有凹槽，法兰盘凹槽处嵌套在定位环一端，定位环另一端伸出法兰盘端面，制动毂嵌套在定位环另一端。
优选的，所述定位环沿轴向为台阶状，一端为小孔径，另一端为大孔径。
进一步，当制动毂内径小于法兰盘凹槽处内径时，法兰盘凹槽处嵌套在定位环大孔径处，定位环小孔径部分伸出法兰盘端面，制动毂嵌套在定位环小孔径处。
进一步，当制动毂内径大于法兰盘凹槽处内径时，法兰盘凹槽处嵌套在定位环小孔径处，定位环大孔径部分伸出法兰盘端面，制动毂嵌套在定位环大孔径处。
优选的，当制动毂内径等于法兰盘凹槽处内径时，定位环整体直径相同。
优选的，定位环始终与法兰盘凹槽处和制动毂过渡配合。
优选的，法兰盘通过内部通孔处的凸缘螺母与输出轴的输出端固定。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型设计一种法兰盘定位环，一端伸入法兰盘的凹止口，另一端按照制动毂的规格伸入制动毂从而进行定位，这样既能进行制动毂定位，也能使凸缘螺母顺利安装，如此一来，法兰盘只需要固定凹止口的结构，就可通过改变定位环规格来适应各种制动毂，且可以降低改变法兰盘所带来的安全隐患，减少对变速箱装配的影响。
附图说明
图1为实施例中定位环第一种结构的装配剖面图；
图2为实施例中定位环第二种结构的装配图；
图3为实施例中定位环第三种结构的装配图。
其中：1-制动毂；2-凸缘螺母；3-法兰盘；4-定位环。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
本结构包括法兰盘3、制动毂1和定位环4；制动毂1一端与制动器连接，另一端与法兰盘3通过螺栓连接，法兰盘3通过内部通孔处的凸缘螺母2连接在输出轴的输出端，法兰盘3端口处内壁设置有凹槽，法兰盘3凹槽处过渡配合嵌套在定位环4一端，定位环4另一端伸出法兰盘3端面，制动毂1过渡配合嵌套在定位环4另一端。
定位环4分为两种结构，一种沿轴向为台阶状，一端为小孔径，另一端为大孔径；另一种为整体直径相同结构。
台阶状定位环4装配根据制动毂1与法兰盘3凹槽处内径大小情况，分为两种；
第一种情况，当制动毂1内径小于法兰盘3凹槽处内径时，如图1所示，法兰盘3凹槽处嵌套在定位环4大孔径处，定位环4小孔径部分伸出法兰盘3端面，制动毂1嵌套在定位环4小孔径处；因为凸缘螺母2直径大小是固定的，无法进行调整，因此加上定位环4避免了因制动毂1过小导致法兰盘直径过小，进而影响凸缘螺母2的安装和拆卸，且制动毂1侧面与定位环4台阶面侧面在安装后接触，因此定位环4对制动毂1在径向上起到定位作用的同时，制动毂1也能够对定位环4在轴向上起到限位作用。
第二种情况，当制动毂1内径大于法兰盘3凹槽处内径时，如图2所示，法兰盘3凹槽处嵌套在定位环4小孔径处，定位环4大孔径部分伸出法兰盘3端面，制动毂1嵌套在定位环4大孔径处。
第三种情况，当制动毂1内径等于法兰盘3凹槽处内径时，如图3所示，采用整体直径相同的定位环4结构。
本实用新型所述的定位环4一端与法兰盘3的凹槽配合，另一端可根据制动毂1孔径大小进行选择，仅需要根据已有法兰盘3和制动毂1的尺寸及大小关系，选用合适结构规格的定位环4，既减少了法兰盘3和制动毂1所需要不同的结构和尺寸数量，仅需少数不同尺寸的零件，又减少了因法兰盘3和制动毂1两者尺寸不匹配，导致的安装困难，以及凸缘螺母2的安装和拆卸困难。
装配时，先将法兰盘3穿在输出轴上，然后打上凸缘螺母2，再将定位环4 装于法兰盘3凹槽处，法兰盘3凹槽处过渡配合嵌套在定位环4一端，再安装上制动毂1，制动毂1过渡配合嵌套在定位环4另一端，最终完成装配。
以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种制动器定位结构，其特征在于，包括法兰盘(3)、制动毂(1)和定位环(4)；
所述制动毂(1)一端与制动器连接，另一端与法兰盘(3)连接，法兰盘(3)连接在输出轴的输出端，法兰盘(3)端口处内壁设置有凹槽，法兰盘(3)凹槽处嵌套在定位环(4)一端，定位环(4)另一端伸出法兰盘(3)端面，制动毂(1)嵌套在定位环(4)另一端。
2.根据权利要求1所述的一种制动器定位结构，其特征在于，所述定位环(4)沿轴向为台阶状，一端为小孔径，另一端为大孔径。
3.根据权利要求2所述的一种制动器定位结构，其特征在于，当制动毂(1)内径小于法兰盘(3)凹槽处内径时，法兰盘(3)凹槽处嵌套在定位环(4)大孔径处，定位环(4)小孔径部分伸出法兰盘(3)端面，制动毂(1)嵌套在定位环(4)小孔径处。
4.根据权利要求2所述的一种制动器定位结构，其特征在于，当制动毂(1)内径大于法兰盘(3)凹槽处内径时，法兰盘(3)凹槽处嵌套在定位环(4)小孔径处，定位环(4)大孔径部分伸出法兰盘(3)端面，制动毂(1)嵌套在定位环(4)大孔径处。
5.根据权利要求1所述的一种制动器定位结构，其特征在于，当制动毂(1)内径等于法兰盘(3)凹槽处内径时，定位环(4)整体直径相同。
6.根据权利要求1-5任意一项权利要求所述的一种制动器定位结构，其特征在于，定位环(4)始终与法兰盘(3)凹槽处和制动毂(1)过渡配合。
7.根据权利要求1所述的一种制动器定位结构，其特征在于，法兰盘(3)通过内部通孔处的凸缘螺母(2)与输出轴的输出端固定。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821718477.3U CN209262202U (zh) | 2018-10-23 | 2018-10-23 | 一种制动器定位结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821718477.3U CN209262202U (zh) | 2018-10-23 | 2018-10-23 | 一种制动器定位结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN209262202U true CN209262202U (zh) | 2019-08-16 |
Family
ID=67558748
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201821718477.3U Active CN209262202U (zh) | 2018-10-23 | 2018-10-23 | 一种制动器定位结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209262202U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113833732A (zh) * | 2021-09-29 | 2021-12-24 | 阿姆特(上海)新能源科技有限公司 | 一种法兰锁紧螺母、减速器及新能源汽车 |
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2018
- 2018-10-23 CN CN201821718477.3U patent/CN209262202U/zh active Active
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| CN113833732A (zh) * | 2021-09-29 | 2021-12-24 | 阿姆特(上海)新能源科技有限公司 | 一种法兰锁紧螺母、减速器及新能源汽车 |
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