CN209260608U - 防止闸杆误抬的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道闸，公开了一种防止闸杆误抬的装置，包括电机，所述电机驱动轴的一端通过减速箱传动道闸的闸杆抬落，所述电机驱动轴的另一端伸出且固定连接一手轮，所述手轮上活动设置有一止动结构，所述止动结构能限位在电机的壳体上从而防止电机的驱动轴转动。本实用新型具有在断电或故障时防止人为错误进行起杆、落杆的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及道闸，尤其是涉及一种在断电或故障时防止人为错误进行起杆、落杆的防止闸杆误抬的装置。
背景技术
道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。但是当停电或设备故障时，会将闸杆保持在落杆关闸或抬杆开闸的状态，但经常会意外在停电时误抬道闸，从而会造成不必要的经济损失。
实用新型内容
为克服现有道闸在断电或故障时误抬杆的问题，本实用新型目的在于提供一种在断电或故障时防止人为错误进行起杆、落杆的防止闸杆误抬的装置。
本实用新型通过以下技术措施实现的，一种防止闸杆误抬的装置，包括电机，所述电机驱动轴的一端通过减速箱传动道闸的闸杆抬落，所述电机驱动轴的另一端伸出且固定连接一手轮，所述手轮上活动设置有一止动结构，所述止动结构能限位在电机的壳体上从而防止电机的驱动轴转动。
作为一种优选方式，所述手轮的一侧铰接有一手柄，所述电机的壳体上设置有凹陷，所述手柄转动到与手轮垂直位置时其端部吻合卡入凹陷从而防止电机的驱动轴转动。
作为一种优选方式，所述手柄能绕铰接点进行270度的转动。
作为一种优选方式，所述手柄向内转动至指向手轮圆心时，所述手轮上设置有一能卡锁手柄的凸起。
作为一种优选方式，所述电机的壳体上设置有凹陷，所述手轮的一侧上设置有一通孔，所述通孔向孔心设置有至少二个卡凸，所述手柄对应卡凸设置有卡槽，所述手柄能在在通孔内限位滑动，当手柄向电机滑动时所述手柄的端部吻合卡入凹陷从而防止电机的驱动轴转动。
本实用新型在停电时通过手轮人为将闸杆抬起或落下，为了防止人为误操作，在手轮上活动设置有一止动结构，将止动结构限位在电机的壳体上从而防止电机的驱动轴转动；当要正常电动工作或需要人为抬落杆时，将止动结构与在电机分离从而保证电机的驱动轴能自由转动。
附图说明
图1为本实用新型实施例在落杆时的防止闸杆抬杆时的结构示意图；
图2为本实用新型实施例在起杆时防止闸杆落下时的结构示意图；
图3为本实用新型实施例闸杆可自由起落时的结构示意图；
图4为本实用新型实施例的手柄收藏时的结构示意图；
图5为本实用新型实施例的手轮和手柄组装时的结构示意图；
图6为本实用新型实施例的手柄能卡入凹陷时的结构示意图；
图7为本实用新型实施例的手柄能手动转动手轮的结构示意图；
图8为本实用新型实施例的手柄收藏在手轮上时的结构示意图；
图9为本实用新型另一实施例防止闸杆自由起落的结构示意图；
图10为本实用新型另一实施例闸杆可自由起落的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。
一种防止闸杆误抬的装置，参考图1至图10，包括电机3，所述电机驱动轴7的一端通过减速箱2传动道闸的闸杆1抬落，所述电机驱动轴7的另一端伸出且固定连接一手轮5，所述手轮5上活动设置有一止动结构，所述止动结构能限位在电机3的后盖4上从而防止电机3的驱动轴7转动。
本装置在停电时通过手轮5人为将闸杆1抬起或落下，为了防止人为误操作，在手轮5上活动设置有一止动结构，将止动结构限位在电机3的后盖4上从而防止电机3的驱动轴7转动；当要正常电动工作或需要人为抬落杆时，将止动结构与在电机3的后盖4分离从而保证电机3的驱动轴7能自由转动。
本实用新型实施例的防止闸杆误抬的装置，参考图1至图8，在前面技术方案的基础上具体是，手轮5的一侧铰接有一手柄6，所述电机3的后盖4上设置有凹陷401，所述手柄6转动到与手轮5垂直位置时其端部吻合卡入凹陷401从而防止电机3的驱动轴7转动。
本实用新型实施例的防止闸杆误抬的装置，参考图1至图8，在前面技术方案的基础上具体是，手柄6能绕铰接点进行270度的转动，在手柄6卡入凹陷401时能作为止动结构，在手轮5向外面伸出时能辅助人力的抬落杆，另一个角度是平贴在手轮5上，从而节约空间防止手柄6损伤。
本实用新型实施例的防止闸杆误抬的装置，参考图4至图8，在前面技术方案的基础上具体是，为了保证手柄6平贴在手轮5上不易脱离，手柄6向内转动至指向手轮5圆心时，所述手轮5上设置有一能卡锁手柄6的凸起501。
本实用新型另一实施例的防止闸杆误抬的装置，参考图9至图10，止动结构还可以是另一种具体结构是，电机3的后盖4上设置有凹陷401，所述手轮5的一侧上设置有一通孔，所述通孔向孔心设置有至少二个卡凸，所述手柄6对应卡凸设置有卡槽，所述手柄6能在通孔内限位滑动，当手柄6向电机3滑动时所述手柄6的端部吻合卡入凹陷401从而防止电机3的驱动轴转动。当然在其它实施例中，止动结构也可以是其它能使手柄6和电机3壳体产生连动的结构。
以上是对本实用新型防止闸杆误抬的装置进行了阐述，用于帮助理解本实用新型，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，任何未背离本实用新型原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种防止闸杆误抬的装置，其特征在于：包括电机，所述电机驱动轴的一端通过减速箱传动道闸的闸杆抬落，所述电机驱动轴的另一端伸出且固定连接一手轮，所述手轮上活动设置有一止动结构，所述止动结构能限位在电机的壳体上从而防止电机的驱动轴转动。
2.根据权利要求1所述防止闸杆误抬的装置，其特征在于：所述手轮的一侧铰接有一手柄，所述电机的壳体上设置有凹陷，所述手柄转动到与手轮垂直位置时其端部吻合卡入凹陷从而防止电机的驱动轴转动。
3.根据权利要求2所述防止闸杆误抬的装置，其特征在于：所述手柄能绕铰接点进行270度的转动。
4.根据权利要求2所述防止闸杆误抬的装置，其特征在于：所述手柄向内转动至指向手轮圆心时，所述手轮上设置有一能卡锁手柄的凸起。
5.根据权利要求2所述防止闸杆误抬的装置，其特征在于：所述电机的壳体上设置有凹陷，所述手轮的一侧上设置有一通孔，所述通孔向孔心设置有至少二个卡凸，所述手柄对应卡凸设置有卡槽，所述手柄能在通孔内限位滑动，当手柄向电机滑动时所述手柄的端部吻合卡入凹陷从而防止电机的驱动轴转动。
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| CN201821450976.9U CN209260608U (zh) | 2018-09-04 | 2018-09-04 | 防止闸杆误抬的装置 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN209260608U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113005948A (zh) * | 2021-03-22 | 2021-06-22 | 杭州海康威视数字技术股份有限公司 | 道闸机及其控制方法 |
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2018
- 2018-09-04 CN CN201821450976.9U patent/CN209260608U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN113005948A (zh) * | 2021-03-22 | 2021-06-22 | 杭州海康威视数字技术股份有限公司 | 道闸机及其控制方法 |
| CN113005948B (zh) * | 2021-03-22 | 2022-01-28 | 杭州海康威视数字技术股份有限公司 | 道闸机及其控制方法 |
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