CN209258012U - 一种雷达支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种雷达支架，包括支架本体和支架后盖，所述支架后盖与所述支架本体相互配合将雷达固定于车门面板上，所述雷达的探芯一端朝向所述车门面板，所述支架本体包括两端开口的筒体，所述筒体包括第一开口端和第二开口端，所述雷达置于所述筒体内；该支架通过弹性件将雷达压合在车门面板上，可通过更换不同弹性系数或不同长度的弹性件达到贴合力可调的目的。
Description
技术领域
本发明涉及一种支架，尤其涉及一种用于安装雷达的雷达支架。
背景技术
随着汽车产业的发展，产品的样式及性能成了竞标中的非常关键因素；自动开启的车门上需要安装雷达以达到车门防撞的目的，在将雷达安装在车门上时，需保证雷达探芯与车门面板之间存在一定的压力方可达到使用目的，且使用过程中往往需要根据实际情况调节雷达探芯与车门支架的压合力，以满足最佳使用效果。
目前市场上的超声波雷达多以保杆打孔雷达探芯外露的形式安装，安装支架也是采用固定安装形式安装。此种安装无法满足开门防撞雷达不外露且雷达探芯与车门面板贴合力可调的要求。
发明内容
本实用新型为了解决现有技术中雷达探芯与车门面板贴合力不可调的问题，提供了一种雷达支架，该支架通过弹性件将雷达压合在车门面板上，可通过更换不同弹性系数或不同长度的弹性件达到贴合力可调的目的。
本发明所采取的技术方案为：一种雷达支架，包括支架本体和支架后盖，所述支架后盖与所述支架本体相互配合将雷达固定于车门面板上，所述雷达的探芯一端朝向所述车门面板，所述支架本体包括两端开口的筒体，所述筒体包括第一开口端和第二开口端，所述雷达置于所述筒体内；
所述雷达包括第一端部和第二端部，所述第一端部为雷达探芯端，所述第二端部为远离雷达探芯的一端，所述第一端部穿过所述第一开口端与所述车门面板贴合，所述第二端部通过弹性件与所述支架后盖连接，所述支架后盖通过所述弹性件向所述雷达施加朝向车门的推力，所述雷达探芯在所述推力作用下压合在所述车门上。
进一步的，所述弹性件为弹簧，所述弹簧一端固定连接所述支架后盖。
进一步的，所述雷达的第二端部设有起导向作用的导柱，所述弹簧一端套于所述导柱上。
进一步的，所述筒体连接所述车门面板的一端设有若干周向扩散的叶片，所述筒体通过所述叶片固定于所述车门面板上。
进一步的，所述筒体侧壁设有起导向作用的限位槽，所述雷达侧壁设有凸块，所述凸块置于所述限位槽内，在所述凸块与所述限位槽的导向作用下将所述雷达安装于所述筒体内。
进一步的，所述弹簧一端可拆卸连接在所述支架后盖上。
进一步的，所述筒体与所述支架后盖通过螺纹连接。
本发明所产生的有益效果包括：本发明中的雷达置于筒体内，雷达探芯不外露，起到保护雷达探芯的作用；本发明在支架后盖和雷达之间设置弹性件，通过将弹性件压缩变形，弹性件向雷达施加反作用的推力，进而将雷达压合在车门面板上；压合力的调整可通过更换不同弹性系数或不同长度的弹簧实现；本发明的筒体上设置限位槽，雷达上设置凸块，在限位槽和凸块的作用下，使得雷达定向移动，防止作用力偏转。
附图说明
图1 本发明中雷达支架的拆解结构示意图；
图2 本发明中雷达支架的未安装雷达的结构示意图；
图3 本发明中雷达支架安装雷达后的结构示意图；
图4 雷达支架的另一方位结构示意图；
图中1、支架本体，110、筒体，111、第一开口端，112、第二开口端，113、限位槽，120、连接部，2、雷达，210、第一端部，220、第二端部，230、定位扣，3、垫片，310、导柱，4、弹簧，5、支架后盖。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的解释说明，但应当理解为本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
如图1-3所示，本发明中的雷达2支架包括支架本体1和支架后盖5，支架本体1包括两端通透的筒体110和将筒体110固定在车门面板上的连接部120，连接部120呈扇叶状，置于筒体110的一端。支架本体1和支架后盖5相互配合将雷达2固定在车门面板上。安装雷达2时，雷达2置于筒体110内。
筒体110包括第一开口端111和第二开口端112，第一开口端111连接车门面板，第二开口端112连接端盖，第二开口端112与端盖之间通过螺纹或者卡扣连接。雷达2包括第一端部210和第二端部220，第一端部210设有雷达2探芯，第二端部220与第一端部210相对，第一端部210通过第一开口端111连接车门面板，第二端部220连接支架后盖5，第二端部220与支架后盖5之间设有垫片3，垫片3朝向支架后盖5的一侧设有导柱310。支架后盖5朝向雷达2的一侧设有弹性件，可以为弹簧4、弹性橡胶等，以下以弹簧4为例。弹簧4套于导柱310上，导柱310防止弹簧4压缩过程中发生弯折，保证弹力垂直于作用面即雷达2的第二端部220。当将支架后盖5盖合在筒体110的第二端部220时，后盖向弹簧4施加向雷达2方向的推力，弹簧4受到压缩变形，向雷达2施加朝向车门的推力，在该推力的作用下，雷达2探芯紧紧贴合在车门面板上。当需要不同的压合力时只需更换不同长度或不同弹性系数的弹簧4即可。
为了防止雷达2发生晃动，保证作用力直线传输至车门面板上，在筒体110侧壁开设限位槽113，在雷达2侧壁设置凸块，本发明中的为定位扣230，通过定位扣230沿限位槽113定向移动保证雷达2不会发生偏转，如图4。
为了便于更换弹性件，弹性件可拆卸固定在支架后盖5上。
安装过程：雷达2放入支架本体1，支架上的限位槽113与雷达2定位扣230配合，雷达2第二端部220压垫片3，弹簧4套在垫片3的定位柱上，然后将支架后盖5旋扣在支架上压缩弹簧4，使雷达2受到弹簧4的推力。雷达2所受的向车门面板的推力由弹簧4的弹性系数及压缩量决定，可以通过配置不同的弹簧4使得雷达2受到不同的向前的推力。
此款支架适宜开门防撞雷达2系统的安装（雷达2探芯不外露），且可以通过控制支架内部弹簧4来控制雷达2探芯与车门面板的接触压力从而调整雷达2的性能。
比起传统的支架，此款支架的压合力可调控；可以很好的保证雷达2与车门面板的压合力度以保证性能。
上述仅为本发明的优选实施例，本发明并不仅限于实施例的内容。对于本领域中的技术人员来说，在本发明的技术方案范围内可以有各种变化和更改，所作的任何变化和更改，均在本发明保护范围之内。
Claims (8)
1.一种雷达支架，其特征在于：包括支架本体和支架后盖，所述支架后盖与所述支架本体相互配合将雷达固定于车门面板上，所述雷达的探芯一端朝向所述车门面板，所述支架本体包括两端开口的筒体，所述筒体包括第一开口端和第二开口端，所述雷达置于所述筒体内；
所述雷达包括第一端部和第二端部，所述第一端部为雷达探芯端，所述第二端部为远离雷达探芯的一端，所述第一端部通过所述第一开口端与所述车门面板贴合，所述第二端部通过弹性件与所述支架后盖连接，所述支架后盖通过所述弹性件向所述雷达施加朝向车门的推力，所述雷达探芯在所述推力作用下压合在所述车门上。
2.根据权利要求1所述的雷达支架，其特征在于：所述弹性件为弹簧，所述弹簧一端固定连接所述支架后盖。
3.根据权利要求2所述的雷达支架，其特征在于：所述雷达的第二端部设有起导向作用的导柱，所述弹簧一端套于所述导柱上。
4.根据权利要求1所述的雷达支架，其特征在于：所述筒体连接所述车门面板的一端设有若干周向扩散的叶片，所述筒体通过所述叶片固定于所述车门面板上。
5.根据权利要求1所述的雷达支架，其特征在于：所述筒体侧壁设有起导向作用的限位槽，所述雷达侧壁设有凸块，所述凸块置于所述限位槽内，在所述凸块与所述限位槽的导向作用下将所述雷达安装于所述筒体内。
6.根据权利要求2所述的雷达支架，其特征在于：所述弹簧一端可拆卸连接在所述支架后盖上。
7.根据权利要求1所述的雷达支架，其特征在于：所述筒体与所述支架后盖通过螺纹连接。
8.根据权利要求1所述的雷达支架，其特征在于：所述筒体与所述支架后盖通过卡扣连接。
Priority Applications (1)
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| CN201821441924.5U CN209258012U (zh) | 2018-09-04 | 2018-09-04 | 一种雷达支架 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110843691A (zh) * | 2019-11-25 | 2020-02-28 | 广东东箭汽车科技股份有限公司 | 汽车雷达支座和汽车 |
| CN114523910A (zh) * | 2022-04-25 | 2022-05-24 | 成都汇通西电电子有限公司 | 一种实现透过铝制车门的超声波传感器固定结构 |
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