CN209247500U - 一种机械载荷测试机的气缸调节装置 - Google Patents

Abstract

一种机械载荷测试机的气缸调节装置，包括机架、驱动单元和调节杆，机架的两侧固定有调节杆，调节杆上活动设置有调节部件，调节杆之间设有多根并列布置的气缸固定支架，并且通过调节部件与调节杆连接，气缸固定支架上均匀分布有多个伸缩气缸，驱动单元分别驱动连接位于机架两侧的调节杆的端部，通过驱动调节杆转动使得调节部件在调节杆上沿其轴向移动，进而调节气缸固定支架之间的距离，实现气缸位置的调整。本实用新型可根据光伏组件的不同尺寸规格，在标准范围内快速、均匀的调节气缸位置，以确调节头部吸盘之间的距离。

Description

一种机械载荷测试机的气缸调节装置

技术领域

本实用新型涉及机械载荷测试设备技术领域，具体涉及一种用于光伏组件的机械载荷测试机的气缸调节装置。

背景技术

光伏组件使用寿命长，环境适应性要求高。在强风作用下，光伏组件承受正反方向的交变压力，在荒漠气候或高原气候地区这种现象比较常见。一般的静态机械载荷试验方法无法评价动态机械载荷下光伏组件的可靠性，为更好模拟实际测试条件，动态机械载荷测试势必是未来发展的方向。

目前国内外主要通过实地现场测试、水压、沙袋等方式对进行光伏组件机械载荷检测。户外动态机械载荷研究需要利用流体力学和数学建模等专业知识进行分析和处理，过程复杂；水袋加压是利用水的重力向光伏组件施加均匀的压力，由于方式施压物水袋的重量大，水袋漏水后对试验样品、试验室环境等影响较大等原因应用较少，而且因重力垂直向下的特性，水压法也不适合实现动态机械载荷试验；使用沙袋作为压力源，沙袋加压成本小，操作灵活，但由于是人工操作，试验过程中人的工作量较大，而且需要对沙袋的重量进行严格控制，无法实现频率较快，循环测试较多的动态机械载荷试验。

根据上述测试方法存在的问题，由此机械载荷测试机应运而生。该种测试机设备通过控制气缸伸出，进行压力测试，气缸缩进，头部吸盘吸住光伏组件往上拉代替背面施压。但是，由于不同型号的光伏组件尺寸差异较大，需要经常调整气缸之间的间距，而整个调节过程中，很难精准掌握尺寸，且费时费力，头部吸盘在光伏组件上施压的均匀性无法保证。

针对现有机械载荷测试机上的固定气缸需要精准调节的要求，需要设计一调节装置，根据光伏组件的不同尺寸规格，在标准范围内快速、均匀的调节气缸位置，以确调节头部吸盘之间的距离。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种用于光伏组件的机械载荷测试机的气缸调节装置，该气缸调节装置可根据光伏组件的不同尺寸规格，在标准范围内快速、均匀的调节气缸位置，以确调节头部吸盘之间的距离。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种机械载荷测试机的气缸调节装置，包括机架、驱动单元和调节杆，所述机架的两侧固定有调节杆，调节杆上活动设置有调节部件，所述调节杆之间设有多根并列布置的气缸固定支架，并且通过调节部件与调节杆连接，所述气缸固定支架上均匀分布有多个伸缩气缸，所述驱动单元分别驱动连接位于机架两侧的调节杆的端部，通过驱动调节杆转动使得调节部件在调节杆上沿其轴向移动，进而调节气缸固定支架之间的距离，实现气缸位置的调整。

作为优选的，所述调节部件与调节杆螺纹连接，所述调节部件包括开设在调节杆表面的螺纹以及穿设在调节杆上的螺母座，所述螺母座与气缸固定支架的端部固定。

作为优选的，所述螺纹包括左旋螺纹部分和右旋螺纹部分，两者以调节杆中点为界对称镜像设置。

作为优选的，所述左旋螺纹部分包括第一左旋螺纹和第二左旋螺纹，第一左旋螺纹的螺距为第二左旋螺纹的螺距的两倍，所述右旋螺纹部分包括第一右旋螺纹和第二右旋螺纹，第一右旋螺纹的螺距为第二右旋螺纹的螺距的两倍，所述第一左旋螺纹与第一右旋螺纹、第二左旋螺纹与第二右旋螺纹均以调节杆中点为界对称镜像设置。

作为优选的，所述驱动单元包括主动轮、传动轮、传动链和驱动电机，所述传动轮分别设置位于机架两侧的调节杆的端部，且通过传动链连接，所述主动轮设置在传动轮之间并与传动链啮合，所述主动轮与驱动连接的输出轴固定连接。

作为优选的，所述机架的两侧固定有轴承座，所述调节杆的两端穿设通过轴承座并与之固定，实现调节杆与机架两侧处固定。

作为优选的，所述伸缩气缸沿气缸固定支架的轴向均匀设置，且通过固定座与气缸固定支架固定。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种机械载荷测试机的气缸调节装置，该调节装置通过在调节杆的表面开设螺纹与连接有气缸固定支架的螺母座螺纹连接，驱动电机带动传动链驱动调节杆转动，将调节杆轴向转动转换为螺母座沿调节杆轴向移动，并且由于调节杆表面螺纹的不同螺距，进而可实现气缸固定支架之间的距离均匀调整。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种机械载荷测试机的气缸调节装置的主视图；

图2为本实用新型提供的一种机械载荷测试机的气缸调节装置的侧视图；

图3为本实用新型提供的一种机械载荷测试机的气缸调节装置的驱动单元的俯视图。

附图中涉及的附图标记和组成部分说明：

1、机架；2、调节杆；3、轴承座；4、气缸固定支架；5、伸缩气缸；6、固定座；7、螺母座；8、主动轮；9、传动轮；10、传动链；11、驱动电机；12、第一左旋螺纹；13、第二左旋螺纹；14、第一右旋螺纹；15、第二右旋螺纹。

具体实施方式

机械载荷测试机设备通过控制气缸伸出，进行压力测试，气缸缩进，头部吸盘吸住光伏组件往上拉代替背面施压。但是，由于不同型号的光伏组件尺寸差异较大，需要经常调整气缸之间的间距，而整个调节过程中，很难精准掌握尺寸，且费时费力，头部吸盘在光伏组件上施压的均匀性无法保证。

针对现有机械载荷测试机上的固定气缸需要精准调节的要求，本实用新型提供一种气缸调节装置，根据光伏组件的不同尺寸规格，在标准范围内快速、均匀的调节气缸位置，以确调节头部吸盘之间的距离。

下面将通过具体实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1～图3所示，一种机械载荷测试机的气缸调节装置，包括机架1、驱动单元和调节杆2。

机架1的两侧上设置有轴承座3，调节杆2的两端穿设通过轴承座3的中心通孔，并且与轴承座3固定，继而调节杆2对称设置在机架1的两侧处。并且，两侧的调节杆2之间设置有多根并列排布的气缸固定支架4，气缸固定支架4上均匀分布有多个伸缩气缸5，伸缩气缸5沿气缸固定支架4的轴向均匀设置，且通过固定座6与气缸固定支架4固定。每根气缸固定支架4的两端都通过调节部件与调节杆2连接，调节部件与调节杆2之间活动设置，每根气缸固定支架4相对于调节杆2均可沿其轴向来回移动。

为了提供调节部件可在调节杆2来回移动的驱动力，驱动单元分别驱动连接位于机架1两侧的调节杆2的端部，通过驱动调节杆2转动使得调节部件在调节杆2上沿其轴向移动，进而调节气缸固定支架4之间的距离，实现气缸位置的调整。

进一步的，针对上述调节杆2与调节部件进行相对移动的设置方式，本实施例中提供的设置方式是将调节部件与调节杆2进行螺纹连接，驱动单元驱动调节杆2沿其轴向转动，通过螺纹连接的方式将调节杆2转动的动力转换为调节部件沿调节杆2轴向移动的动力。具体的，调节部件包括开设在调节杆2表面的螺纹以及穿设在调节杆2上的螺母座7，螺母座7与气缸固定支架4的端部固定。

驱动单元包括主动轮8、传动轮9、传动链10和驱动电机11，传动轮9分别设置位于机架1两侧的调节杆2的端部，且通过传动链10连接，主动轮8设置在传动轮9之间并与传动链10啮合，主动轮8与驱动电机11的输出轴固定连接。

螺纹包括左旋螺纹部分和右旋螺纹部分，两者以调节杆2中点为界对称镜像设置。左旋螺纹部分包括第一左旋螺纹12和第二左旋螺纹13，第一左旋螺纹12的螺距为第二左旋螺纹13的螺距的两倍，右旋螺纹部分包括第一右旋螺纹14和第二右旋螺纹15，第一右旋螺纹14的螺距为第二右旋螺纹15的螺距的两倍，第一左旋螺纹12与第一右旋螺纹14、第二左旋螺纹13与第二右旋螺纹15均以调节杆2中点为界对称镜像设置。

多根气缸固定支架4平均分布在调节杆2的第一左旋螺纹12、第二左旋螺纹13、第一右旋螺纹14和第二右旋螺纹15的部分上，当调节杆2转动时，气缸固定支架4的螺母座7可在调节杆2上向中点移动或向两侧移动。

针对不同尺寸规格的光伏组件需要伸缩气缸5位置进行调整时，驱动电机11开启，通过输出轴驱动主动轮8转动，从而通过传动链10带动设置在调节杆2端部的传动轮9转动。调节杆2转动，调节杆2与螺母座7螺纹连接，故螺母座7可在调节杆2上沿其轴向移动。进一步，调节杆2上的螺纹分别为左旋、右旋，结合驱动电机11的正转、反转，可控制螺母座7在调节杆2上同时向中间集中或向两侧分散。而左旋部分、右旋部分螺纹的螺距不同，故而每个螺母座7之间的移动距离可保持均匀。螺母座7移动带动气缸固定支架4移动，气缸固定支架4上的整列伸缩气缸5得以移动，以此实现调整伸缩气缸5之间的距离。在调节过程中，伸缩气缸5之间的间距小于等于20cm。

本实用新型提供的一种用于光伏组件的机械载荷测试机的气缸调节装置，该气缸调节装置可根据光伏组件的不同尺寸规格，在标准范围内快速、均匀的调节气缸位置，以确调节头部吸盘之间的距离。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种机械载荷测试机的气缸调节装置，其特征在于：包括机架、驱动单元和调节杆，所述机架的两侧固定有调节杆，调节杆上活动设置有调节部件，所述调节杆之间设有多根并列布置的气缸固定支架，并且通过调节部件与调节杆连接，所述气缸固定支架上均匀分布有多个伸缩气缸，所述驱动单元分别驱动连接位于机架两侧的调节杆的端部，通过驱动调节杆转动使得调节部件在调节杆上沿其轴向移动，进而调节气缸固定支架之间的距离，实现气缸位置的调整。

2.根据权利要求1所述的一种机械载荷测试机的气缸调节装置，其特征在于：所述调节部件与调节杆螺纹连接，所述调节部件包括开设在调节杆表面的螺纹以及穿设在调节杆上的螺母座，所述螺母座与气缸固定支架的端部固定。

3.根据权利要求2所述的一种机械载荷测试机的气缸调节装置，其特征在于：所述螺纹包括左旋螺纹部分和右旋螺纹部分，两者以调节杆中点为界对称镜像设置。

4.根据权利要求3所述的一种机械载荷测试机的气缸调节装置，其特征在于：所述左旋螺纹部分包括第一左旋螺纹和第二左旋螺纹，第一左旋螺纹的螺距为第二左旋螺纹的螺距的两倍，所述右旋螺纹部分包括第一右旋螺纹和第二右旋螺纹，第一右旋螺纹的螺距为第二右旋螺纹的螺距的两倍，所述第一左旋螺纹与第一右旋螺纹、第二左旋螺纹与第二右旋螺纹均以调节杆中点为界对称镜像设置。

5.根据权利要求1所述的一种机械载荷测试机的气缸调节装置，其特征在于：所述驱动单元包括主动轮、传动轮、传动链和驱动电机，所述传动轮分别设置位于机架两侧的调节杆的端部，且通过传动链连接，所述主动轮设置在传动轮之间并与传动链啮合，所述主动轮与驱动连接的输出轴固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种机械载荷测试机的气缸调节装置，其特征在于：所述机架的两侧固定有轴承座，所述调节杆的两端穿设通过轴承座并与之固定，实现调节杆与机架两侧处固定。

7.根据权利要求1所述的一种机械载荷测试机的气缸调节装置，其特征在于：所述伸缩气缸沿气缸固定支架的轴向均匀设置，且通过固定座与气缸固定支架固定。