CN209241034U - 一种汽车无钥匙控制模块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种应用于汽车零部件技术领域的汽车无钥匙控制模块，所述的汽车无钥匙控制模块的模块壳体前盖(1)和模块壳体后盖(2)扣装连接，模块壳体前盖(1)和模块壳体后盖(2)之间设置控制电路板(3)，控制电路板(3)上有插接件(4)，模块壳体前盖(1)侧面设置卡接环(5)，模块壳体后盖(2)侧面设置卡接块(6)，卡接块(6)包括中间部位的凸起(7)和上方部位的限位条(8)，本实用新型所述的汽车无钥匙控制模块，结构简单，能够有效优化无钥匙控制模块性能，改善抗干扰能力弱、遥控距离短的问题，全面提升模块性能，确保模块壳体卡接可靠，运动过程中无异响，同时降低模块静态电流，最终全面提升整体性能。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车无钥匙控制模块。
背景技术
无钥匙控制系统，采用无线射频识别(RFID)技术，通过驾驶者随身携带的智能钥匙里面的芯片(控制电路板，PCB)感应并触发微动开关自动开关门锁，即当驾驶者走近车辆一定距离时，触发相应的微动开关门锁会自动打开并解除防盗，当驾驶者离开车辆时，触发微动开关门锁会自动锁上并进入防盗状态。无钥匙控制系统因其操作便利的优势，正逐步发展壮大，目前已经从高档车进入中低档，尤其在中国自产车系中，中低档车普及率越来越高几乎成为标配。但是，现有技术中的无钥匙控制系统存在以下问题：1、传统的无钥匙控制模块，抗干扰能力弱，易受干扰，导致遥控距离短；2、传统无钥匙控制模块外观尺寸偏大，整车布置较难；3、模块壳体卡接方式，可解不可靠，运动过程中会产生异响；4、传统无钥匙控制模块静态电流大。因此，不能满足整车实际需求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，成本低，能够有效优化无钥匙控制模块性能，改善抗干扰能力弱、遥控距离短的问题，全面提升模块性能，确保模块壳体卡接可靠，运动过程中无异响，同时降低模块静态电流，最终全面提升整体性能的汽车无钥匙控制模块。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种汽车无钥匙控制模块，所述的汽车无钥匙控制模块包括模块壳体前盖、模块壳体后盖，模块壳体前盖和模块壳体后盖扣装连接，模块壳体前盖和模块壳体后盖之间设置控制电路板，控制电路板上有插接件，模块壳体前盖侧面设置卡接环，模块壳体后盖侧面设置卡接块；所述的模块壳体前盖侧面沿模块壳体前盖一周设置多个按间隙布置的卡接环，模块壳体后盖侧面设置与卡接环数量和位置一一对应的卡接块。
所述卡接环中间设置卡口，卡接环下方部位与模块壳体前盖侧面固定连接，卡接块下方部位与模块壳体后盖侧面固定连接。
所述的卡接环上方部位设置为向上凸出的卡接部，卡接部设置为弧形结构，卡接块包括中间部位的凸起和上方部位的限位条，限位条设置为向上凸出的弧形结构。
所述的模块壳体前盖和模块壳体后盖扣装连接时，每个卡接环的卡口设置为能够卡装在一个卡接块的凸起上的结构，每个卡接环的卡接部设置为能够卡装在一个卡接块的限位条内的结构。
所述的控制电路板通过螺钉与模块壳体前盖或模块壳体后盖固定连接。
所述的汽车无钥匙控制模块的控制电路板的无线调制方式设置为调频，信号传输采用两个频点进行跳频传输。
所述的模块壳体前盖或模块壳体后盖上设置固定吊耳，控制电路板采用恩智浦NCK2910芯片。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型所述的汽车无钥匙控制模块，模块壳体前盖和模块壳体后盖扣装连接后，卡接环能够可靠被限位条卡紧限位，扣装连接后卡接环和卡接块之间不会发生脱落分离，确保壳体使用时的整体性。而控制电路板采用恩智浦 NCK2910芯片。无钥匙控制模块采用恩智浦NCK2910芯片，该芯片体积小，降低模块体积，兼容ASK和FSK，支持多频FSK的信号接收，可实现遥控钥匙的跳频传输，有效提高模块接收灵敏度，改善信号接收性能。本实用新型所述的汽车无钥匙控制模块，结构简单，成本低，能够有效优化无钥匙控制模块性能，改善抗干扰能力弱、遥控距离短的问题，全面提升模块性能，确保模块壳体卡接可靠，运动过程中无异响，同时降低模块静态电流，最终全面提升整体性能。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的汽车无钥匙控制模块的结构示意图；
附图中标记分别为：1、模块壳体前盖；2、模块壳体后盖；3、控制电路板； 4、插接件；5、卡接环；6、卡接块；7、凸起；8、限位条；9、卡口；10、卡接部；11、固定吊耳。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1所示，本实用新型为一种汽车无钥匙控制模块，所述的汽车无钥匙控制模块包括模块壳体前盖1、模块壳体后盖2，模块壳体前盖1和模块壳体后盖2扣装连接，模块壳体前盖1和模块壳体后盖2之间设置控制电路板3，控制电路板3上有插接件4，模块壳体前盖1侧面设置卡接环5，模块壳体后盖2 侧面设置卡接块6，卡接块6包括中间部位的凸起7和上方部位的限位条8，限位条8设置为向上凸出的弧形结构。上述结构，模块壳体前盖1和模块壳体后盖2扣装连接后，卡接环能够可靠被限位条卡紧限位，扣装连接后卡接环和卡接块之间不会发生脱落分离，确保壳体使用时的整体性。而控制电路板采用恩智浦NCK2910芯片。无钥匙控制模块采用恩智浦NCK2910芯片，该芯片体积小，降低模块体积，兼容ASK和FSK，支持多频FSK的信号接收，可实现遥控钥匙的跳频传输，有效提高模块接收灵敏度，改善信号接收性能。本实用新型所述的汽车无钥匙控制模块，结构简单，成本低，能够有效优化无钥匙控制模块性能，改善抗干扰能力弱、遥控距离短的问题，全面提升模块性能，确保模块壳体卡接可靠，运动过程中无异响，同时降低模块静态电流，最终全面提升整体性能。
所述的模块壳体前盖1侧面沿模块壳体前盖1一周设置多个按间隙布置的卡接环5，模块壳体后盖2侧面设置与卡接环5数量和位置一一对应的卡接块6。
所述卡接环5中间设置卡口9，卡接环5上方部位设置为向上凸出的卡接部10，卡接部10设置为弧形结构，卡接环5下方部位与模块壳体前盖1侧面固定连接，卡接块6下方部位与模块壳体后盖2侧面固定连接。
所述的模块壳体前盖1和模块壳体后盖2扣装连接时，每个卡接环5的卡口9设置为能够卡装在一个卡接块6的凸起7上的结构，每个卡接环5的卡接部10设置为能够卡装在一个卡接块6的限位条8内的结构。上述结构，模块壳体前盖1和模块壳体后盖2扣装连接后，卡接环能够可靠被限位条卡紧限位，扣装连接后卡接环和卡接块之间不会发生脱落分离，确保壳体使用时的整体性。
所述的控制电路板3通过螺钉与模块壳体前盖1或模块壳体后盖2固定连接。上述结构，控制电路板能够与模块壳体前盖1或模块壳体后盖2可靠连接，在模块处于运动状态时，控制短路板能够有效实现定位，不会出现异响问题。
所述的汽车无钥匙控制模块的控制电路板的无线调制方式设置为调频，信号传输采用两个频点进行跳频传输。上述结构，芯片的无线调制方式由ASK(调幅)改为FSK(调频)+跳频，提高抗干扰能力，从而有效改善模块抗干扰能力弱、遥控距离短的问题。
所述的模块壳体前盖1或模块壳体后盖2上设置固定吊耳11，控制电路板 3采用恩智浦NCK2910芯片。上述结构，无钥匙控制模块采用恩智浦NCK2910芯片，该芯片体积小，降低模块体积，兼容ASK和FSK，支持多频FSK的信号接收，可实现遥控钥匙的跳频传输，有效提高模块接收灵敏度，改善信号接收性能。与此同时，恩智浦NCK2910芯片经过技术改进，自身睡眠电流能够得到有效降低，由于无线传输速度提高，睡眠状态间隔轮询时间长可以有效降低静态电流。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车无钥匙控制模块，其特征在于：所述的汽车无钥匙控制模块包括模块壳体前盖(1)、模块壳体后盖(2)，模块壳体前盖(1)和模块壳体后盖(2)扣装连接，模块壳体前盖(1)和模块壳体后盖(2)之间设置控制电路板(3)，控制电路板(3)上有插接件(4)，模块壳体前盖(1)侧面设置卡接环(5)，模块壳体后盖(2)侧面设置卡接块(6)；所述的模块壳体前盖(1)侧面沿模块壳体前盖(1)一周设置多个按间隙布置的卡接环(5)，模块壳体后盖(2)侧面设置与卡接环(5)数量和位置一一对应的卡接块(6)。
2.根据权利要求1所述的汽车无钥匙控制模块，其特征在于：所述卡接环(5)中间设置卡口(9)，卡接环(5)下方部位与模块壳体前盖(1)侧面固定连接，卡接块(6)下方部位与模块壳体后盖(2)侧面固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车无钥匙控制模块，其特征在于：所述的卡接环(5)上方部位设置为向上凸出的卡接部(10)，卡接部(10)设置为弧形结构，卡接块(6)包括中间部位的凸起(7)和上方部位的限位条(8)，限位条(8)设置为向上凸出的弧形结构。
4.根据权利要求3所述的汽车无钥匙控制模块，其特征在于：所述的模块壳体前盖(1)和模块壳体后盖(2)扣装连接时，每个卡接环(5)的卡口(9)设置为能够卡装在一个卡接块(6)的凸起(7)上的结构，每个卡接环(5)的卡接部(10)设置为能够卡装在一个卡接块(6)的限位条(8)内的结构。
5.根据权利要求1或2所述的汽车无钥匙控制模块，其特征在于：所述的控制电路板(3)通过螺钉与模块壳体前盖(1)或模块壳体后盖(2)固定连接。
6.根据权利要求1或2所述的汽车无钥匙控制模块，其特征在于：所述的汽车无钥匙控制模块的控制电路板(3)的无线调制方式设置为调频，信号传输采用两个频点进行跳频传输。
7.根据权利要求1或2所述的汽车无钥匙控制模块，其特征在于：所述的模块壳体前盖(1)或模块壳体后盖(2)上设置固定吊耳(11)，控制电路板(3)采用恩智浦NCK2910芯片。
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