CN209240790U - 一种轴头与桥壳本体连接结构 - Google Patents
一种轴头与桥壳本体连接结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种轴头与桥壳本体连接结构，该结构中桥壳本体的圆环形端面插入轴头端面的圆环形凹槽或圆环形内凹台中，并且桥壳本体的圆环形端面与圆环形凹槽的槽底面贴合或者与圆环形内凹台的底面贴合；轴头端面通过环形角焊缝与桥壳本体对接。本实用新型采用轴头的圆环形凹槽或圆环形内凹台与桥壳本体的凸圆环形端面插接配合，取消了衬套结构；采用环形角焊缝代替了环形对接焊缝，减少了焊接的热影响对桥壳本体造成的损害，提升了焊接可靠性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车驱动桥技术领域，具体涉及一种桥壳总成的轴头与桥壳本体连接结构。
背景技术
国内驱动桥中，桥壳总成的轴头与桥壳本体多采用对接结构，即利用圆环形的衬套将轴头和桥壳本体定位在一起，轴头与桥壳本体的环形端面焊接到一起，圆环形的衬套同时起到承接焊接熔液的作用。此种结构增加了衬套结构，且焊缝截面较大，热影响区大，降低了桥壳本体强度。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种轴头与桥壳本体连接结构，该结构能够避免桥壳本体强度降低，并能够提高轴头与桥壳本体连接可靠性。
为了解决上述技术问题，本实用新型的轴头与桥壳本体连接结构，其特征在于轴头的端面与桥壳本体的凸圆环形端面插接配合，并且轴头的端面通过环形角焊缝与桥壳本体对接。
进一步，所述轴头的端面具有圆环形凹槽，桥壳本体的圆环形端面插入轴头端面的圆环形凹槽中，并且桥壳本体的圆环形端面与圆环形凹槽的槽底面贴合。
进一步，所述轴头的端面具有圆环形内凹台，桥壳本体的圆环形端面插入轴头端面的圆环形内凹台，并且桥壳本体的圆环形端面与圆环形内凹台的底面贴合。
与现有技术相比本实用新型的有益效果是：
本实用新型采用轴头的圆环形凹槽或圆环形内凹台与桥壳本体的凸圆环形端面插接配合，取消了衬套结构；采用环形角焊缝代替了环形对接焊缝，减少了焊接的热影响对桥壳本体造成的损害，提升了焊接可靠性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
图1为应用本实用新型实施例1的桥壳总成视图。
图2为实施例1的轴头剖视图；
图3为应用本实用新型实施例2的桥壳总成视图。
图4为实施例2的轴头剖视图；
图中：1.轴头；11.圆环形凹槽；12.圆环形内凹台；2.桥壳本体，3.环形角焊缝
具体实施方式：
实施例1
如图1、2所示，本实用新型的轴头与桥壳本体连接结构包括轴头1端面的圆环形凹槽11、桥壳本体2的圆环形端面和环形角焊缝3；桥壳本体2的圆环形端面插入轴头1端面的圆环形凹槽11中，并且桥壳本体2的圆环形端面与圆环形凹槽11的槽底面贴合；轴头1端面通过环形角焊缝3与桥壳本体2对接。
实施例2
如图3、4所示，本实用新型的轴头与桥壳本体连接结构包括轴头1端面的圆环形内凹台12、桥壳本体2的圆环形端面和环形角焊缝3；桥壳本体2的圆环形端面插入轴头1端面的圆环形内凹台12，并且桥壳本体2的圆环形端面与圆环形内凹台12的底面贴合；轴头1端面通过环形角焊缝3与桥壳本体2对接。
Claims (3)
1.一种轴头与桥壳本体连接结构，其特征在于轴头(1)的端面与桥壳本体(2)的凸圆环形端面插接配合，并且轴头(1)的端面通过环形角焊缝(3)与桥壳本体(2)对接。
2.根据权利要求1所述的轴头与桥壳本体连接结构，其特征在于所述轴头(1)的端面具有圆环形凹槽(11)，桥壳本体(2)的圆环形端面插入轴头(1)端面的圆环形凹槽(11)中，并且桥壳本体(2)的圆环形端面与圆环形凹槽(11)的槽底面贴合。
3.根据权利要求1所述的轴头与桥壳本体连接结构，其特征在于所述轴头(1)的端面具有圆环形内凹台(12)，桥壳本体(2)的圆环形端面插入轴头(1)端面的圆环形内凹台(12)，并且桥壳本体(2)的圆环形端面与圆环形内凹台(12)的底面贴合。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821706779.9U CN209240790U (zh) | 2018-10-22 | 2018-10-22 | 一种轴头与桥壳本体连接结构 |
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Publications (1)
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| CN209240790U true CN209240790U (zh) | 2019-08-13 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN209240790U (zh) |
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2018
- 2018-10-22 CN CN201821706779.9U patent/CN209240790U/zh active Active
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