CN209233402U - 一种甲板电缆穿舱件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种甲板电缆穿舱件，穿设于船舶的甲板上，包括依次相连的第一部、第二部和第三部，第一部穿设于甲板上，第二部和第三部位于甲板的上方，第一部、第二部和第三部为中空结构，第三部远离第二部的一端朝向甲板设置，第三部远离第二部的一端上设置有密封组件。通过在船舶的甲板上设置由第一部、第二部和第三部组成的甲板电缆穿舱件，并且其第三部远离第二部的一端朝向甲板设置，首先雨水和海水无法直接通过第三部进入到甲板电缆穿舱件内，进而进入到船舶的舱室内部，并且可以防止雨水和海水在第三部内和在甲板电缆穿舱件内形成积水。在第三部远离第二部的端部上设置密封组件，可进一步的防止雨水和海水进入甲板电缆穿舱件内。

Description

一种甲板电缆穿舱件

技术领域

本实用新型涉及船舶电缆穿设技术领域，尤其涉及一种甲板电缆穿舱件。

背景技术

在船舶上，通常需要在甲板上设置大量的用电设备，因此需要从船舶的舱室内部拉设电缆为甲板上的用电设备供电。在现有的露天甲板上，通常采用在甲板上开设通孔，并在通孔内设置钢管的形式作为穿舱件，实现电线贯穿船舶的甲板。另外，出于密封考虑，通常会在甲板上设置遮挡件或在钢管内灌注密封材料的形式避免雨水和海水透过船舱件进入到船舶的内部。但是采用上述方式设置穿舱件穿设电缆的形式存在以下问题：

1、采用设置遮挡件的形式，使得穿舱件和遮挡件的设置施工复杂，同时无法实现完全将雨水和海水阻隔在外的作用；

2、采用填充密封材料的形式，穿舱件的施工复杂，对密封材料的填充质量要求较高，并且容易在穿舱件的端口形成积水，其次，电缆裸露在外，容易受到外界的踩踏或其他机械损伤。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于：提供一种甲板电缆穿舱件，其能够有效的防止雨水和海水进入船舶的舱室内部，以及避免在穿舱件上形成积水。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种甲板电缆穿舱件，所述穿舱件穿设于船舶的甲板上，包括依次相连的第一部、第二部和第三部，所述第一部穿设于所述甲板上，所述第二部和所述第三部位于所述甲板的上方，所述第一部、所述第二部和所述第三部为中空结构，所述第三部远离所述第二部的一端朝向所述甲板设置，所述第三部远离所述第二部的一端上设置有密封组件。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述甲板上对应所述第一部开设有通孔，所述第一部插设于所述通孔内。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述第一部通过焊接固定设置于所述甲板上。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述通孔上设置有第一内螺纹，所述第一部上对应所述第一内螺纹开设有第一外螺纹，所述第一部通过所述第一外螺纹与所述第一内螺纹相互配合固定于所述甲板上。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述第一部与所述甲板之间设置有密封垫片或密封胶。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述密封组件为设置于所述第三部远离所述第二部的一端的填料函。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述填料函通过焊接固定设置于所述第三部上。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述填料函上设置有第二内螺纹，所述第三部的端部上对应所述第二内螺纹设置有第二外螺纹，所述填料函通过所述第二内螺纹与所述第二外螺纹的螺纹连接固定于所述第三部上。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述第一部、所述第二部和所述第三部为一体结构，所述第一部和所述第三部为平直结构，所述第二部为弧形结构。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述第一部、所述第二部和所述第三部采用钢管制成。

本实用新型的有益效果为：通过在船舶的甲板上设置由第一部、第二部和第三部组成的甲板电缆穿舱件，并且其第三部远离第二部的一端朝向甲板设置，首先雨水和海水无法直接通过第三部进入到甲板电缆穿舱件内，进而进入到船舶的舱室内部，并且可以防止雨水和海水在第三部内和在甲板电缆穿舱件内形成积水。进一步的，在第三部远离第二部的端部上设置密封组件，可进一步的防止雨水和海水进入甲板电缆穿舱件内部。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型实施例所述甲板电缆穿舱件的结构示意图。

图中：

1、甲板；2、电缆；3、第一部；4、第二部；5、第三部；6、填料函；7、用电设置。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1所示，于本实施例中，本实用新型所述的一种甲板电缆穿舱件，穿舱件穿设于船舶的甲板1上，包括依次相连的第一部3、第二部4和第三部5，第一部3穿设于甲板1上，第二部4和第三部5位于甲板1的上方，第一部3、第二部4和第三部5为中空结构，第三部5远离第二部4的一端朝向甲板1设置，第三部5远离第二部4的一端上设置有密封组件。

通过在船舶的甲板1上设置由第一部3、第二部4和第三部5组成的甲板电缆穿舱件，并且其第三部5远离第二部4的一端朝向甲板1设置，首先雨水和海水无法直接通过第三部5进入到甲板电缆穿舱件内，进而进入到船舶的舱室内部，并且可以防止雨水和海水在第三部5内和在甲板电缆穿舱件内形成积水。进一步的，在第三部5远离第二部4的端部上设置密封组件，可进一步的防止雨水和海水进入甲板电缆穿舱件内部。

在本实用新型实施例中，甲板1上对应第一部3开设有通孔，第一部3插设于通孔内，第一部3通过焊接固定设置于甲板1上。

通过在甲板1上对应第一部3开设通孔，并将第一部3插设于通孔内，可保证甲板电缆穿舱件与甲板1之间的配合度，减少甲板电缆穿舱件所带来的甲板1结构破坏；通过焊接的方式将第一部3固定在甲板1上，以实现对甲板电缆穿舱件的固定，可保证甲板电缆穿舱件与甲板1之间的连接稳定性。

在一个具体的实施例中，通孔的孔径与第一部3的大小相配合，并且在将第一部3焊接固定到甲板1上时，需保证第一部3与甲板1的连接强度，以及保证第一部3与甲板1之间的气密性，防止出现渗水现象。

在其他实施例中，还可在通孔上设置有第一内螺纹，第一部3上对应第一内螺纹开设有第一外螺纹，第一部3通过第一外螺纹与第一内螺纹相互配合固定于甲板1上，并且在第一部3与甲板1之间设置有密封垫片或密封胶。

通过螺纹连接形式实现将甲板电缆穿舱件固定在甲板1上，可便于后期的维护工作的开展，减少后期更换的工作量，同时通过设置密封垫片或密封胶实现第一部3与甲板1之间的密封，可有效的保证甲板电缆穿舱件与甲板1之间的气密性，防止雨水和海水从甲板1与甲板电缆穿舱件之间的缝隙渗透进入到船舶的舱室内部。

在本实用新型实施例中，密封组件为设置于第三部5远离第二部4的一端的填料函6，填料函6通过焊接固定设置于第三部5上。

通过在第三部5远离第二部4的一端上焊接固定设置填料函6，可在穿设电缆2后，利用填料函6实现对甲板电缆穿舱件与电缆2之间的密封，避免雨水和海水从第三部5进入到甲板电缆穿舱件内部，进而进入到船舶的舱室内部。

在其他实施例中，填料函6还可通过螺纹连接的方式设置在第三部5上，上设置有第二内螺纹，第三部5的端部上对应第二内螺纹设置有第二外螺纹，填料函6通过第二内螺纹与第二外螺纹的螺纹连接固定于第三部5上。

通过螺纹连接的方式设置填料函6，可便于在拉设电缆2过程中根据实际电缆2大小和数量安装填料函6，进一步的保证电缆2与甲板电缆穿舱件之间的密封，有效的避免雨水和海水进入到甲板电缆穿舱件内部。

在其他实施例中，密封组件还可以是其他的能够对电缆2与第三部5起到密封作用的材料，例如在穿设电缆2后在第三部5的端部填充密封胶等形式。

在本实用新型的一个具体的实施例中，第一部3、第二部4和第三部5为一体结构，第一部3和第三部5为平直结构，第二部4为弧形结构。

具体的，本实用新型所述的甲板电缆穿舱件由钢管弯曲而成，通过将第二部4所在的部位弯曲呈弧形，使得第三部5在安装状态下，其远离第二部4的一端朝向甲板1方向(即第三部5远离第二部4的端部朝下设置，由于重力作用的原因，雨水和海水无法直接进入到第三部5内部)。

在其他实施例中，第一部3、第二部4和第三部5还可以是其他结构，例如第一部3、第二部4和第三部5为分体结构，通过焊接或其他方式连接为本实用新型所述的第一部3、第二部4和第三部5，或采用方管、圆管等材料弯曲而成。第一部3、第二部4和第三部5的形状也不限定，只要第三部5远离第二部4的端部在安装状态下朝向甲板1方向(朝向向下)即可。

在本实用新型实施例中，电缆2从船舶的舱室内部依次穿过甲板电缆穿舱件的第一部3、第二部4、第三部5和密封组件，并与船舶的甲板1上的用电设备7连接。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种甲板电缆穿舱件，穿设于船舶的甲板上，其特征在于，所述穿舱件包括依次相连的第一部、第二部和第三部，所述第一部穿设于所述甲板上，所述第二部和所述第三部位于所述甲板的上方，所述第一部、所述第二部和所述第三部为中空结构，所述第三部远离所述第二部的一端朝向所述甲板设置，所述第三部远离所述第二部的一端上设置有密封组件。

2.根据权利要求1所述的甲板电缆穿舱件，其特征在于，所述甲板上对应所述第一部开设有通孔，所述第一部插设于所述通孔内。

3.根据权利要求2所述的甲板电缆穿舱件，其特征在于，所述第一部通过焊接固定设置于所述甲板上。

4.根据权利要求2所述的甲板电缆穿舱件，其特征在于，所述通孔上设置有第一内螺纹，所述第一部上对应所述第一内螺纹开设有第一外螺纹，所述第一部通过所述第一外螺纹与所述第一内螺纹相互配合固定于所述甲板上。

5.根据权利要求4所述的甲板电缆穿舱件，其特征在于，所述第一部与所述甲板之间设置有密封垫片或密封胶。

6.根据权利要求1所述的甲板电缆穿舱件，其特征在于，所述密封组件为设置于所述第三部远离所述第二部的一端的填料函。

7.根据权利要求6所述的甲板电缆穿舱件，其特征在于，所述填料函通过焊接固定设置于所述第三部上。

8.根据权利要求6所述的甲板电缆穿舱件，其特征在于，所述填料函上设置有第二内螺纹，所述第三部的端部上对应所述第二内螺纹设置有第二外螺纹，所述填料函通过所述第二内螺纹与所述第二外螺纹的螺纹连接固定于所述第三部上。

9.根据权利要求1所述的甲板电缆穿舱件，其特征在于，所述第一部、所述第二部和所述第三部为一体结构，所述第一部和所述第三部为平直结构，所述第二部为弧形结构。

10.根据权利要求9所述的甲板电缆穿舱件，其特征在于，所述第一部、所述第二部和所述第三部采用钢管制成。