CN209230702U - 一种气体涡轮流量计的润滑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及燃气表生产制造技术领域,具体的讲是一种气体涡轮流量计的润滑结构,手柄的固定在油杯座的底部,油杯座的另一侧与后导流体相固定,后导流体与芯壳相固定,芯壳内安装有机芯座,机芯座内嵌设有机芯和轴承,机芯座的一侧开设有通油孔,芯壳内布置有通油道,通油孔与通油道的一端相连通,油杯座的中央嵌设有注油通道,注油通道内嵌设有注油顶杆,注油顶杆的后端则与手臂相连接,本实用新型利用手柄、漏油螺钉、注油顶杆、气门芯进行侧面注油,使得油道避开了密封圈结构,从而使壳体、芯壳、后导流体加工难度大大降低,保证了表芯组件作为整个计量芯不受管道应力影响,计量准确,互换性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃气表生产制造技术领域,具体的讲是一种气体涡轮流量计的润滑结构。
背景技术
随着社会的不断发展和进步,天然气的使用在现代社会发展和居民生活中的地位和作用越来越重要。随着城市管道的大规模推广和应用,气体流量计的应用也深入到工商业的等用气量较大的客户中,气体流量计的准确计量,安全计量成为燃气公司对于燃气用户的用气结算和费用缴纳的最根本的需求。涡轮流量计正在逐渐成为重要的燃气计量应用。
现有的涡轮流量计传统润滑系统由油杯组件、止回阀、油管、接头、密封圈等组成,油杯组件的油管经过密封圈以轴向注油方式对往芯壳内部的机芯、轴承注油润滑,其缺点是,由于结构加工公差要求严格限制,结构安装要求较高,尤其导流体与芯壳的密封位置,往往会出现O形圈轴向装配时出现划伤、割破等问题,导致出现漏油和轴承润滑不上等问题从而降低了轴承和流量计使用寿命。
为此设计一种避开O型圈的侧面注油的气体涡轮流量计的润滑结构是十分有必要的。
发明内容
本实用新型突破了现有技术的难题,设计了一种避开O型圈的侧面注油的气体涡轮流量计的润滑结构。
为了达到上述目的,本实用新型设计了一种气体涡轮流量计的润滑结构,包括:手柄、后导流体、油杯、油杯座、气门芯座、气门芯、导油管、油杯、注油顶杆、钢球、漏油螺钉,其特征在于:手柄的底端利用铰链固定在油杯座一侧的底部,油杯座的另一侧利用固定油杯座螺钉与后导流体相固定,后导流体利用定位孔销与芯壳相固定,芯壳内安装有机芯座,机芯座内嵌设有机芯和轴承,所述机芯座的一侧开设有通油孔,芯壳内布置有通油道,通油孔与通油道的一端相连通,所述油杯座的中央嵌设有注油通道,注油通道内嵌设有可前后推动的注油顶杆,油杯座的顶面固定有油杯,油杯与油杯座之间开设有注油通孔,注油通孔内部嵌设有漏油螺钉,漏油螺钉内嵌设有钢球;所述注油顶杆的后端则与手臂相连接;所述后导流体与油杯座相连接的位置嵌设有气门芯座,气门芯座的一端与注油通道相连通,气门芯座的另一端卡设在导油管外缘,所述气门芯座内部嵌设有气门芯,气门芯的前端则与导油管相接触,导油管与通油道的另一端相连通。
所述油杯顶部设有开关盖。
所述机芯的进油方式可选择采用电子式进油方式或机械式进油方式。
本实用新型与现有技术相比,通过油杯组件、芯壳和机芯座上开设注油通道,利用手柄、漏油螺钉、注油顶杆、气门芯进行侧面注油,使得油道避开了密封圈结构,即使密封圈产生破损,也不会发生漏油或者无法润滑轴承的问题,从而使壳体、芯壳、后导流体加工难度大大降低,不再需要严格的公差限制,来保证O形圈密封环形密封,保证了表芯组件作为整个计量芯不受管道应力影响,计量准确,互换性强。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图。
图2为图1A-A处的局部剖视图。
具体实施方式
结合附图对本实用新型做进一步描述。
参见图1~2,本实用新型设计了一种气体涡轮流量计的润滑结构,包括:手柄11、后导流体1、油杯座3、气门芯座4、气门芯9、导油管10、油杯8、注油顶杆5、钢球6、漏油螺钉7,其特征在于:手柄11的底端利用铰链固定在油杯座3一侧的底部,油杯座3的另一侧利用固定油杯座螺钉2与后导流体1相固定,后导流体1利用定位孔销与芯壳12相固定,芯壳12内安装有机芯座13,机芯座13内嵌设有机芯14和轴承15,所述机芯座13的一侧开设有通油孔16,芯壳12内布置有通油道17,通油孔16与通油道17的一端相连通,所述油杯座3的中央嵌设有注油通道18,注油通道18内嵌设有可前后推动的注油顶杆5,油杯座3的顶面固定有油杯8,油杯8与油杯座3之间开设有注油通孔,注油通孔内部嵌设有漏油螺钉7,漏油螺钉7内嵌设有钢球6;所述注油顶杆5的后端则与手柄11相连接;所述后导流体1与油杯座3相连接的位置嵌设有气门芯座4,气门芯座4的一端与注油通道18相连通,气门芯座4的另一端卡设在导油管10外缘,所述气门芯座4内部嵌设有气门芯9,气门芯9的前端则与导油管10相接触,导油管10与通油道17的另一端相连通。
本实用新型中油杯8顶部设有开关盖,方便对油杯8中添加润滑油。
本实用新型中机芯14的进油方式可选择采用电子式进油方式或机械式进油方式。
在具体实施中,手柄11向前推动,带动注油顶杆5向前推动气门芯9,从而因为压力的原因,将油顺势打进导油管10,经过通油道、通油孔后进入机芯和两端轴承,从而起到润滑作用,手柄11向后拉动,即带动注油顶杆5收回气门芯,气门芯9自动闭合,从而停止加油,而钢球6的存在起到打压时防止回油功能。
本实用新型将润滑进油结构从原本的轴向加油改为侧向进油,避免了与密封圈的接触,防止由于密封圈损坏导致的漏油与无法润滑的问题,同时本实用新型中后导流体位于芯壳上方的原因,即使芯壳的通油道与后导流体的导油管没有对准,因为重力的原因亦可加入润滑油,保证了表芯组件作为整个计量芯不受管道应力影响,计量准确,互换性强。
Claims (3)
1.一种气体涡轮流量计的润滑结构,包括:手柄(11)、后导流体(1)、油杯座(3)、气门芯座(4)、气门芯(9)、导油管(10)、油杯(8)、注油顶杆(5)、钢球(6)、漏油螺钉(7),其特征在于:手柄(11)的底端利用铰链固定在油杯座(3)一侧的底部,油杯座(3)的另一侧利用固定油杯座螺钉(2)与后导流体(1)相固定,后导流体(1)利用定位孔销与芯壳(12)相固定,芯壳(12)内安装有机芯座(13),机芯座(13)内嵌设有机芯(14)和轴承(15),所述机芯座(13)的一侧开设有通油孔(16),芯壳(12)内布置有通油道(17),通油孔(16)与通油道(17)的一端相连通,所述油杯座(3)的中央嵌设有注油通道(18),注油通道(18)内嵌设有可前后推动的注油顶杆(5),油杯座(3)的顶面固定有油杯(8),油杯(8)与油杯座(3)之间开设有注油通孔,注油通孔内部嵌设有漏油螺钉(7),漏油螺钉(7)内嵌设有钢球(6);所述注油顶杆(5)的后端则与手柄(11)相连接;所述后导流体(1)与油杯座(3)相连接的位置嵌设有气门芯座(4),气门芯座(4)的一端与注油通道(18)相连通,气门芯座(4)的另一端卡设在导油管(10)外缘,所述气门芯座(4)内部嵌设有气门芯(9),气门芯(9)的前端则与导油管(10)相接触,导油管(10)与通油道(17)的另一端相连通。
2.根据权利要求1所述的一种气体涡轮流量计的润滑结构,其特征在于:所述油杯(8)顶部设有开关盖。
3.根据权利要求1所述的一种气体涡轮流量计的润滑结构,其特征在于:所述机芯(14)的进油方式可选择采用电子式进油方式或机械式进油方式。
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